Sur un plein de 40 l mettez 5 l d'E85 et ca vous reviendra moins cher et ca ne provoque aucun soucis. Vous pouvez aller jusqu'à 10 l les yeux fermés si votre voiture est récente (un ami et son fils qui travaillent en mécanique vont jusqu'à 50 % de leur plein..)

En période de garantie, faut espérer que la voiture n'ait aucun souci moteur sinon.......le constructeur se fera un plaisir de vous expliquer que le carburant n'est pas conforme et qu'il ne faut donc pas espérer une prise en charge 

Pour des véhicules plus ancien, pourquoi pas....a t'on le recul nécessaire pour être certain qu'un carburant ethanolé n'aura aucune incidence ?  .....personnellement je n'en sais rien.   

Ca fait pas mal d'année pour l'ami en question.
Sinon si l'E10 vient sur le marché alors pourquoi pas ?

Il y a quand même une différence entre un carburant constitué à 85% d'éthanol et l'E10 qui en contient, au mieux, 10%.

Tout ce que je peux dire, dans le cas de l'E10, c'est que les joints de flexible et de pistolet sont changés pour éviter les fuites.

Mettre 15% d'E85 revient à mettre 100% d'E10..

 .....on peut voir ça comme ça !! 

E85 ne signifie pas 85% d'Ethanol et E10 ne veut pas dire 10%.
Pour l'E85 il y a différentes spécifications selon les saisons, afin que le produit ne fige pas en hiver.

Pour l'E10 le pourcentage peut varier de 5,5 à 10% maxi, selon qu'il soit fabriqué à partir d'Ethanol d'origine agricole ou d'ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether : carburant obtenu par une synthèse chimique).

Liste des modèles Honda compatibles (ou non) à l'E10.

L'Allemagne condamne le SP95-E10

Le cours des céréales est au plus haut, et partout dans le monde, la cherté des produits alimentaires est une réalité qui devient chaque jour plus aigüe. Nombreux activistes ont de ce fait déjà critiqué les biocarburants, et voici quelque chose de nouveau : une critique de Dirk Niebel (interview vidéo). Cela peut changer des choses, car Dirk Niebel est membre du gouvernement allemand. Il est ministre du développement et de la coopération économique. Plus particulièrement, il critique vertement le SP95 E10 (l'essence mélangée avec 10 % d'éthanol), dont il demande l'arrêt de la distribution. Il est difficile de lui donner tort, puisque de tous les carburants, le SP95-E10 est franchement le plus mauvais. On peut trouver des vertus au superéthanol E85, mais le SP95-E10 a l'immense tort d'être un carburant qui a vocation à être utilisé dans toutes les voitures à essence, alors qu'il ne fonctionne pas dans toutes les voitures !

On rappellera d'ailleurs que le SP95-E10 résulte d'une décision politique. Ce carburant n'a jamais été soutenu par aucun constructeur automobile. Ajoutons pour aller plus loin que l'essor de l'éthanol aux Etats-Unis provient des surproductions de maïs. Les fermiers américains ne savaient plus quoi faire de tout leur maïs, et on leur donna l'idée d'en faire du carburant. C'était une bonne idée, et cela le sera à nouveau lors d'une prochaine année de surproduction. Mais quand la sécheresse a ruiné les récoltes comme aujourd'hui, il n'est que normal qu'on réduise la production de biocarburants à partir de denrées alimentaires. Tant pis pour l'objectif européen de 10 % de carburants renouvelables.

Attention cependant à ne pas condamner les biocarburants dans leur ensemble. Car s'il n'est plus opportun d'en produire à partir de blé ou de maïs, il y a beaucoup plus de marge pour les betteraves, sans oublier qu'on fait aussi de l'éthanol à partir des résidus de l'industrie du bois. Gageons qu'une reflexion est déjà en cours à Bruxelles. En France aussi ?

Source: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26611

Edit: sorry Harry ... je n'avais pas vu que tu avais déjà posté l'article ailleurs 

 

C'est au bout du 2e paragraphe que je me suis rendu compte que je l'avais déjà lu il y avait 5 minutes.

La canicule sans doute.