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21 janvier 2021 à 15:06:31

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Auteur Sujet: Le passage au caddy de Flo ;-)  (Lu 12819 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #135 le: 30 novembre 2020 à 11:57:51 »

Nadar  une fois dans un endroit assez reculé ou nous étions passé avec difficultés avec l auris (...) car le chemin a changé en 15ans,on avait vu arriver a fond un toyota de type "monospace" assez cubique avec une énorme garde au sol tout équipé. Je suis infoutu de retrouver le modèle :-(

Edit :

Ca ressemblait fortement à celui-ci :
https://images.app.goo.gl/tDnyeH9iKykKrcdD7

Ca ressemble assez au Mitsu L300 que je recherche.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #136 le: 30 novembre 2020 à 12:06:22 »
Pire encore Le SEIKEL "T5 ponts portique"  :love: :love: :love:

sympa le T5 Seikel. Mais faut compter au bas mot 50 000 €, je crains
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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #137 le: 30 novembre 2020 à 14:39:53 »
50 000 au bas, bas bas mot  :crazy:
 ;)

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Re : Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #138 le: 30 novembre 2020 à 15:00:13 »

Bonjour François,

1 - Pour le chargeur, en effet c'est bien celui là et il fait bien les deux, mais la fonction est "ou". Il faut une fois l'installer le régler pour qu'il serve de chargeur ou d'alimentation stabilisée. On régle les tensions d'alimentation, de déclenchement et de coupure pour ne pas vider une batterie par exemple.
Extrait : Le chargeur Orion-TR Smart DC-DC 12/12-30A (360W) permet de recharger votre parc batterie d’auxiliaire via votre alternateur. Celui-ci est compatible pour tous les véhicules même EURO 5 et 6 qui possèdent un alternateur intelligent

2 - Attention, un coupleur n'a strictement rien à voir ça marche très bien sur les véhicules aux alternateurs non pilotés, e à la condition d'utiliser la même techno de batterie.
Dans le cas d'un véhicule avec alternateur intelligent :
- Tu risques d'avoir des recharges que très partielle, et très hachée (uniquement quand le véhicule freine et si la batterie porteur est suffisamment haute en tension il ne charge pas plus.
- Avec une batterie lifepo4 derrière, tu risques de faire monter très haut en courant la recharge de l'alternateur, car la résistance interne d'une lifepo4 est bien plus basse qe n'importe quelle batterie plomb/agm, et là ce n'est pas 30A qui vont être drainé quand le coupleur va décider d'accoupler la batterie stationnaire.

Malheureusement ce genre de montage (coupleur) n'est possible qu'avec des alternateurs "classiques" et dans le cas d'utilisation de batterie AGM.
En lifepo4, il faut charger à plus de 14V, ce qui n'est pas possible avec un alternateur intelligent (qui coupe la charge si la batterie "porteur" est à 80% de charge maxi.

3 - Merci pour les infos sur le pont portique, intéressant, ça doit quand même rajouter du poids dans les roues, pour une utilisation routière je ne sais pas si c'est judicieux, mais pour découpler les capacités de passage c'est sensationnel et adaptable à quasi n'importe quel véhicule ! Bien joué.....

Flo.

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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #139 le: 30 novembre 2020 à 15:32:58 »
50 000 au bas, bas bas mot  :crazy:
 ;)

A ce prix là, je suppose qu'on évite les chemins étroits bordés de ronces et les passages en dévers dans les éboulis....
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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #140 le: 01 décembre 2020 à 00:47:51 »
Ca dépend......c est aussi fait  pour être utilisé.
Ceux qui peuvent faire l effort financier j espère qu ils l utilisent pour ce qu il est prévu........

Hors ligne nadar

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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #141 le: 01 décembre 2020 à 08:47:34 »
Ca dépend......c est aussi fait  pour être utilisé.
Ceux qui peuvent faire l effort financier j espère qu ils l utilisent pour ce qu il est prévu........

J'ai quelques doutes....
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Hors ligne François M

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #142 le: 01 décembre 2020 à 19:52:24 »
L'option pont portique c'était 40.000 euros pour l'option seule.

Et je vous mets au défi de l'importer en France !!!

Pour le pont portique :
https://www.journaldu4x4.com/unimog-mercedes-unimog-chez-les/

Pour alternateur, Victron est une marque réputée après cela mérite l'avis d'un électricien auto.

Hors ligne Flo

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #143 le: 02 décembre 2020 à 01:28:28 »
Là tu m as scié François pour le prix de l'option !!!!!!

Pour le choix du chargeur je pense que je vais arrêter mon choix sur le victron isolé 30A, ça sera plus sage.

Par contre faudrait que j arrive à m approvisionner de 10m de gaine ICTA noir de diam 20mm inter, et aussi simple que celà puisse paraître c'est pourtant une galère sans nom........

J'aurai souhaité passer commande du chargeur semaine prochaine mais si je n'ai toujours pas la gaine ça ne sers à rien.......

Merci.

Flo.

Hors ligne François M

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #144 le: 02 décembre 2020 à 07:36:12 »
@ Relève toi Flo ; impossible à importer en France.
On parle d'Europe mais notre administration nous interdit l'importation de certains véhicules.
C'est ainsi !!!

Revenons à ton problème électrique :
https://www.mastervolt.fr/produits/gamme-mac-plus/mac-plus-24-12-50/
http://ibs-tech.ch/fr/produits/dual-batterie-systeme/nouveaux-parametres-dalternateurs.html
https://www.turas.tv/fr/2018/09/the-ctek-140a-off-road-charging-system-combines-the-d250sa-20a-charger-with-the-smartpass-120-power-management-unit-for-the-ultimate-off-road-charging-system/
https://www.sa4x4.co.za/ctek-dual-battery-system/
https://www.ctek.com/fr/tous-les-produits/loisirs-et-sport/20a-off-grid
https://www.youtube.com/watch?v=zM5T_0NBEjo

Je ne connaissais pas ce produit CTEK mais leurs chargeurs sont très bien !
Ce produit me plait plus que le VICTRON car on peut mettre un panneau solaire.
@ Flo ; tu as de la place sur ton toit !!!

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #145 le: 02 décembre 2020 à 17:05:21 »
Bonjour François,

Oui pas faux / importation.

J ai de la place sur le toit (pour l instant), mais ca reste un caddy  :crazy:
Je me vois mal.en stationnaire avec et  ça ne serait pas notre truc en plus.
Et si il n y a que la glacière avec 100Ah ça laisse voir venir.L avantage du victron aussi c est qu il est entièrement programmable.

Dans mon cas vu que je fais la batterie moi même et avec un bms programmable ça à son intérêt. Surtout pour ne pas charger au max la batterie voir couper la charge facilement quand il ne sers pas en mode "balade", et ainsi la batterie devrait faire de très longues années.


Hors ligne François M

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #146 le: 02 décembre 2020 à 17:13:31 »
Attention Flo va remplir sa voiture de batteries !!!
Nan je rigole mais c'est lourd des batteries.

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #147 le: 02 décembre 2020 à 23:33:25 »
Oui.... et j'ai du me creuser les méninges pour trouver l'endroit où la mettre et ensuite trouver les cellules ad hoc rentrant au chausse pied........

Une fois que j'aurai tout reçu je pourrai vérifier mais une chose est sûre il va y avoir du boulot !!!!!

J'ai commandé une platine fusible pour que  ce soit bien propre une fois monté.

Normalement je reçoit les cellules fin de semaine.
La gaine d ici mi décembre.
Je n ai pas de nouvelles de la date de réception du bms.

Dès  réception  des éléments je les passes en test et ca va durer quelques heures avec  des capacités pareille et mon petit chargeur de modelisme.
Je ne pensais pas mettre des CALB, mais je n'ai pas envie que moi ou quelqu'un d autres ait à y revenir au cours de la vie du véhicule.
Bien géré la batterie devrait dépasser largement les 10ans j en suis quasi convaincu. La seule chose que je ne maîtrise pas c est l impact des canicules estivales avec la batterie à l intérieur.

Rentrer 100Ah c'est déjà une prouesse, vu le peu de place et il va valoir concrétiser , faire des plans c'est bien mettre en pratique c'est autre chose........

Pour le poids c est 3.3Kg par élément donc 13.2kg de batterie ...........

 

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