Pire encore Le SEIKEL "T5 ponts portique" 

sympa le T5 Seikel. Mais faut compter au bas mot 50 000 €, je crains

Bonjour François,

1 - Pour le chargeur, en effet c'est bien celui là et il fait bien les deux, mais la fonction est "ou". Il faut une fois l'installer le régler pour qu'il serve de chargeur ou d'alimentation stabilisée. On régle les tensions d'alimentation, de déclenchement et de coupure pour ne pas vider une batterie par exemple.
Extrait : Le chargeur Orion-TR Smart DC-DC 12/12-30A (360W) permet de recharger votre parc batterie d’auxiliaire via votre alternateur. Celui-ci est compatible pour tous les véhicules même EURO 5 et 6 qui possèdent un alternateur intelligent

2 - Attention, un coupleur n'a strictement rien à voir ça marche très bien sur les véhicules aux alternateurs non pilotés, e à la condition d'utiliser la même techno de batterie.
Dans le cas d'un véhicule avec alternateur intelligent :
- Tu risques d'avoir des recharges que très partielle, et très hachée (uniquement quand le véhicule freine et si la batterie porteur est suffisamment haute en tension il ne charge pas plus.
- Avec une batterie lifepo4 derrière, tu risques de faire monter très haut en courant la recharge de l'alternateur, car la résistance interne d'une lifepo4 est bien plus basse qe n'importe quelle batterie plomb/agm, et là ce n'est pas 30A qui vont être drainé quand le coupleur va décider d'accoupler la batterie stationnaire.

Malheureusement ce genre de montage (coupleur) n'est possible qu'avec des alternateurs "classiques" et dans le cas d'utilisation de batterie AGM.
En lifepo4, il faut charger à plus de 14V, ce qui n'est pas possible avec un alternateur intelligent (qui coupe la charge si la batterie "porteur" est à 80% de charge maxi.

3 - Merci pour les infos sur le pont portique, intéressant, ça doit quand même rajouter du poids dans les roues, pour une utilisation routière je ne sais pas si c'est judicieux, mais pour découpler les capacités de passage c'est sensationnel et adaptable à quasi n'importe quel véhicule ! Bien joué.....

Flo.

Ca dépend......c est aussi fait  pour être utilisé.
Ceux qui peuvent faire l effort financier j espère qu ils l utilisent pour ce qu il est prévu........

L'option pont portique c'était 40.000 euros pour l'option seule.

Et je vous mets au défi de l'importer en France !!!

Pour le pont portique :
https://www.journaldu4x4.com/unimog-mercedes-unimog-chez-les/

Pour alternateur, Victron est une marque réputée après cela mérite l'avis d'un électricien auto.

@ Relève toi Flo ; impossible à importer en France.
On parle d'Europe mais notre administration nous interdit l'importation de certains véhicules.
C'est ainsi !!!

Revenons à ton problème électrique :
https://www.mastervolt.fr/produits/gamme-mac-plus/mac-plus-24-12-50/
http://ibs-tech.ch/fr/produits/dual-batterie-systeme/nouveaux-parametres-dalternateurs.html
https://www.turas.tv/fr/2018/09/the-ctek-140a-off-road-charging-system-combines-the-d250sa-20a-charger-with-the-smartpass-120-power-management-unit-for-the-ultimate-off-road-charging-system/
https://www.sa4x4.co.za/ctek-dual-battery-system/
https://www.ctek.com/fr/tous-les-produits/loisirs-et-sport/20a-off-grid
https://www.youtube.com/watch?v=zM5T_0NBEjo

Je ne connaissais pas ce produit CTEK mais leurs chargeurs sont très bien !
Ce produit me plait plus que le VICTRON car on peut mettre un panneau solaire.
@ Flo ; tu as de la place sur ton toit !!!

Attention Flo va remplir sa voiture de batteries !!!
Nan je rigole mais c'est lourd des batteries.

Bonjour,

Je m'aperçois que l'on a terminé depuis un "moment" (et quelques travail nocturne  ) sans avoir fait de retour  ici :

J'ai passé plus de 15 jours (non stop) à faire des tests des cellules (très prometteurs),



puis j'ai assemblé la batterie avec le bms et le shunt, j'ai du bien réfléchir pour mettre shunt et fusible !

Côté compartiment moteur, j'ai préféré ne rien mettre, et ça fait très propre une fois fini et je me suis branché sur des cosses "vide" d'origine.
Je pars en 16 carré d'une grosse masse véhicule et de la boite à fusible vers le chargeur VICTRON à l'arrière droit, en passant sous le châssis avec de la gaine annelée spécial véhicule.
J'ai aussi pris du fil souple

J'en ai profité pour ajouter une prise TM71 pour le chargeur optimate  , prise étanche, cachée dans la calandre et facilement accessible pour charger la batterie moteur de temps en temps, sans avoir à ouvrir le capot. (Pas forcément nécessaire mais utile pour moi et je l'avais, comme le véhicule roule très très peu en ce moment c'est utile......)



On a mis ce que l'on devait mettre dans la garniture arrière droite.



Inter du haut =
A gauche pour allumer ou  éteindre le chargeur.
A droite pour allumer, la prise allume cigare, chargeur usb, et le coulomètre.

et pour l interrupteur triple dessous =

• A gauche pour éclairage intérieur (inter par sécurité) il s agit de deux lampes tactiles à intensité lumineuse réglable de 2w chacune  fixées sur les montants, couplée avec chargeur USB
• Inter du milieu, prise allume cigare pour glacière à compression.
• Interrupteur de droite était prévu pour alimentation d'un webasto futur, finalement il sers à alimenter une ventilation mécanique qui insuffle de l'air frais qui est prise sous l'aile arrière gauche.

Et non visible sur la photo, à l'arrière de cette garniture un inter étanche (qui passe juste une fois le coffre fermé)  pour allumer la lampe qui éclaire derrière le véhicule pour pouvoir manger derrière en y voyant clair (lampe à led consommant 16w,  rien à voir avec les "bougies" d'origine  dans le hayon.)

Et en haut à droite il y a le coulomètre, indispensable avec une batterie lifepo4.

En photo copie d écran des réglages du bms.
Pour le chargeur rien d intéressant j ai mis charge à 14V et absorption 13.4V. Un peu plus bas que ce que met victron par défaut.
Et avec ce bms je coupe la charge sous 0 degrés et passés 45 pour être en accord avec les recommandations constructeur.

















Et le résultat une fois terminé :

























Et la glacière à compression qui passe sous le lit,



et les toilettes tiennent sanglés, à l'arrière droit.

Et avec les sacoches, pas mal de volumes pour les habits, et sous le lit pas mal de places, et aussi derrière les sièges avant, plus qu'il n'en faut (quand on a été habitué à faire la même chose en break ;-) et surtout un vrai lit ;-)

Flo.