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28 mars 2024 à 19:43:40

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Auteur Sujet: Le passage au caddy de Flo ;-)  (Lu 21770 fois)

En ligne Harry

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Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #120 le: 28 novembre 2020 à 10:59:22 »
Bon.....et quand est-ce que tu remplaces le Caddy ?!  >:D
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #121 le: 28 novembre 2020 à 21:27:16 »
Hé ben, ça se mérite, le camping car! Finalement, je me demande si je ne vais pas continuer à dormir dans ma voiture quand je ne trouve pas de place à l'hôtel...
(je plaisante, évidemment: suis encore en pleine phase de réflexion/ documentations) sur un  VH autonome (qques jours) capable de digérer de mauvaises pistes. J'aimais bien le concept tu Mitsubishi L300 (Delica), mais très rare en occasion décente. Les fourgons 4x4 genre Ford Transit sont hors de prix. Je découvre les possibilités d'un petit 4x4 robuste (Jimny, Duster, ou mon préféré, Lada Niva) avec une remorque "4x4".
Réfléchir, se documenter et rêver, ça ne mange pas de pain!
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #122 le: 28 novembre 2020 à 23:55:36 »
Nadal, tu n es pas obligé de te prendre la tête comme je le fais, ça dépend de tes souhaits.

On souhaite un véhicule pratique, prêt à  faire feu à terme et qui nous permette de ne plus se contraindre à certaines contrées en raison du  froid et de l humidité les nuits.

La partie glaciere à compression apportera un confort non négligeable pour "enfin" manger quasi normalement quand on partira, après toutes ces années en break sans rien de tout ça et encore moins la place offerte par le véhicule.

Harry, fort heureusement ce n'est pas prévu :-)
Et regarde on a encore l'auris   :crazy: et elle fait un excellent job qu'il n'est même pas pensable de la changer.

Pour le caddy pour trouver un véhicule a prix "abordable" pour pouvoir se balader et avec un certain confort pour dormir ce n est pas la peine. Et alors si on rajoute essence et boite auto et pas trop cher à rouler et en frais.......

D ailleurs ça  en surprend beaucoup mais en version rallongée le caddy maxi c est 1cm de moins seulement qu'un transporteur (par contre 20cm de moins en largeur). Et empattement identique a 3m.
Dans un transporter court (California beach ou ocean)   une fois le lit déplié impossible de se dégager de l espace pour pouvoir s assoir en bord de lit comme dans le caddy et encore moins d'accéder à des wc.

Par contre il est vrai Harry que je n'aime vraiment pas les boites  double embrayage,  y compris cette dsg......pas très agréable comparé a une bva à convertisseur et plutôt désagréable comparé à l'HSD, sauf sur portion très pentu en roulant à 110, ou dans ce cas là le hsd devient bruyant mais c est au final tellement rare.........

Dommage car ce petit moteur plein de couplé aurait été super avec un convertisseur. Peut être que les consos en auraient pati.

Sur le peu de trajets locaux que je fais je suis quasi systématiquement sous les 6L. On verra quand  j'aurai une base de comparaison suffisante pour comparer les consos à nos véhicules précédents.

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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #123 le: 29 novembre 2020 à 12:39:33 »
Nadal, tu n es pas obligé de te prendre la tête comme je le fais, ça dépend de tes souhaits.

c'est certain, un chauffage est un incontestable atout dans un VH de randonnée.
Je connais les systemes webasto pour avoir pratiqué, mais je troue que l'installation est quand même assez "lourde"  sur un petit VH.
Je me demandais s'il n'existait pas de solution plus simple, éventuellement portable. Qu'est-ce que ça donne un poêle à pétrole (genre zybro kamin) dans une voiture ?

Je confirme pour l'avoir aussi pratiqué que la boîte DSG est assez désagréable sut terrains glissants. Les changements de rapports sont certes rapides, mais un peu trop brutaux quand il faut avoir le pied super léger pour ne pas amorcer de patinage.
Rien de tel qu'une boîte à convertisseur de couple. Pour la CVT, je n'ai jamais testé, ais a priori ça devrait aller.

Pour en revenir à mes cogitations (!?) je cherche un VH robuste, permettant de supporter des mauvaises routes, des pistes sans se démantibuler de toutes parts. Sur ce genre d'itinéraire, il n'est pas rare d'avoir des passages plus cassants, limite TT (éboulements, gués, ornières profondes etc.) . Et pas envie de devoir refaire une géométrie de train avant après chaque sortie... Je pense que de par sa conception, un SUV n'est pas approprié, à moins d'envisager certains renforts de caisse, amortissement renforcé, etc. (si vous avez des suggestions je suis preneur !).
J'ai toujours pensé que les éléments déterminants pour ce genre de pratique sont (dans l'ordre), les pneus, la garde au sol, et enfin la transmission (AWD, 4x4, réduction, blocages, etc.)
Mais d'un autre côté, j'envisage aussi de faire de longs parcours sur autoroute ou routes nationales. Donc les purs 4x4 ne sont pas vraiment idéal....
La quadrature du cercle, sans doute !
Enfin, ce serait un VH pour 2 personnes, pas trop encombrant pour pouvoir circuler sur des pistes étroites.

Dans ma liste (en constante évolution), j'ai placé

RAV 4 1ere génération (mais ça commence à faire vieux, 2000 ! )
Suzuki Vitara et grand Vitara (1ere ou 2eme gen)
Suzuki Jimny
Mitsubishi Delia L300 4x4
Mitsu Pajero court
Kia Sorento 1 gen
VW Touareg (trop gros, trop cher !)
Lada 4x4 Niva (neuve !)
LandRover Freelander (?)
Opel Frontera (>2004 )

Ou alors faire une préparation sérieuse d'un VH simple. Après tout, les voitures de rallye encaissent des contraintes bien pires sur certaines spéciales... Mis bon je n'y connais pas grand chose, je ne suis pas équipé....
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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #124 le: 29 novembre 2020 à 16:18:50 »
Bonjour Nadar,

Pour le chauffage oublie le pétrole ou gaz à moins d aimer l humidité......leur combustion entraîne une énorme quantité d humidité et je ne me vois pas dormir avec.

Pour le webasto si tu as une trappe donnant accès au réservoir l'installation ne sera guère compliquée.

Quant à ton choix de VL pas simple voir impossible, tu demandes le grand ecart :-)

Il faudra rogner sur des points notamment le confort sur autoroute car il sera plus facile de diminuer son confort sur autoroute que d avoir un véhicule plus autoroutier mais qui ne pourra jamais passer a des endroits comme tu le décris.

Flo.

Hors ligne jo37

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #125 le: 29 novembre 2020 à 16:39:13 »
Si je devais dormir dans un véhicule, ce que j'évite dans l'absolu, et qu'il me faudrait un véhicule assez maniable, ça serait plutôt dans ce genre

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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #126 le: 29 novembre 2020 à 16:42:31 »

Il faudra rogner sur des points notamment le confort sur autoroute car il sera plus facile de diminuer son confort sur autoroute que d avoir un véhicule plus autoroutier mais qui ne pourra jamais passer a des endroits comme tu le décris.

C'est aussi ma conclusion (provisoire): un VH bon sur l'autoroute ne passer pas un gué et devra faire demi-tour, alors qu'un VH capable de franchir un gué pourra quand même circuler sur autoroute, même s'il n'est pas des plus confortables. D'où ma liste....
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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #127 le: 29 novembre 2020 à 16:48:23 »
Il y a bien les Ford Transit 4x4n notamment en version aménagée Nugget (by Westphalia), en version basse ou haute  mais ça coûte un pont (>50 000 € neuf), et c'est rare en occasion (trop récent).
J'ai vaguement cherché un transit 4x4 non aménagé, mais ça semble très rare !
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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #128 le: 29 novembre 2020 à 16:49:35 »

Pour le webasto si tu as une trappe donnant accès au réservoir l'installation ne sera guère compliquée.

ca n'existe pas un webasto avec réservoir indépendant ?
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Hors ligne François M

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #129 le: 29 novembre 2020 à 17:10:12 »
@ Nadar :
Si, Si, Si !!!

Une vidéo à regarder :
https://www.youtube.com/watch?v=ASyU3Pxqnvc

A titre personnel, je ne monterais pas un chauffage à essence donc on doit mettre un reversoir supplémentaire.

A tord ou a raison les produits chinois sont très compétitifs en termes de prix.

Mais je me répète, pour faire du Van Life, il faut mieux partir sur un T5 ou un T6 que tu isoles et que tu aménages.



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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #130 le: 29 novembre 2020 à 17:56:06 »
A tord ou a raison les produits chinois sont très compétitifs en termes de prix.

c'est même assez impressionnant (10 x moins cher que les modèles allemands !)
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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #131 le: 29 novembre 2020 à 19:14:53 »
A titre personnel, je ne monterais pas un chauffage à essence donc on doit mettre un reversoir supplémentaire.

A tord ou a raison les produits chinois sont très compétitifs en termes de prix.

Mais je me répète, pour faire du Van Life, il faut mieux partir sur un T5 ou un T6 que tu isoles et que tu aménages.

Pour les T5/6 pourquoi pas en usage intensif sur plusieurs jours et pour ceux qui ont le budget. En effet il y a moyen de faire des choses très sympa.
En terme de chauffage je ne serai pas joueur avec un produit chinois......

Pourquoi tu ne monterais pas un essence ?
Seul eberspaecher et webasto proposent des versions essence.

Je n ai pas étudié la doc du eberspaecher car le modèle est trop puissant.
Par contre sur le webasto, contrairement à la version go qui peut être monté sur plusieurs sens, la version essence ne peut se monter uniquement avec durit vers le bas surtout pas autrement .

Monter un réservoir additionnel sachant qu'il faut qu'il soit réalisable tu le mettrai ou ?

En cas de gros cartons avec un échappement très chaud (par exemple sur autoroute), si le reservoir additionnel est impacté avec le gazoil propulsé sur l echappement......

Le reservoir d essence monté sur le vehicule est en plein milieu de celui-ci.
J ai vu des montages additionnels qui m'effraie plus qu'autres choses.

Si des marques comme celles précitées les font et sur une gamme archi réduite (un seul modèle par gamme), je ne vois pas pourquoi ça poserait le soucis.

C est le fait que l essence soit nettement plus inflammable qui t effraie ?
Le fait que la plage de puissance soit différente, que la pose ne puisse se faire que dans un sens et aussi que la pompe à carburant soit différente montre qu'ils ont travaillé le sujet non ?

Dans une des video de caddy "jaune" que tu m avais trouvé les gens en avaient fait poser un et leur véhicule est aussi un tsi et il est raccordé au reservoir du véhicule pas sur un additionnel.

Nadar  une fois dans un endroit assez reculé ou nous étions passé avec difficultés avec l auris (...) car le chemin a changé en 15ans,on avait vu arriver a fond un toyota de type "monospace" assez cubique avec une énorme garde au sol tout équipé. Je suis infoutu de retrouver le modèle :-(

Edit :

Ca ressemblait fortement à celui-ci :
https://images.app.goo.gl/tDnyeH9iKykKrcdD7
« Modifié: 29 novembre 2020 à 19:17:29 par Flo »

Hors ligne François M

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #132 le: 29 novembre 2020 à 19:52:07 »
@Flo,

L'essence n'est pas mon amie ; à tord ou a raison.

Pour ma part je me monterais une copie du THERMOBOX en partant de çà :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1078235535.htm

Car je le répète soit tu reprends le montage que je t'avais donné ; il n'est pas de moi.
Soit tu optes pour un produit qi peut aussi chauffer l'eau  O0

Par contre, je pense que faire du "Baroud" en ce moment sans chauffage, ce n'est plus de mon âge.

Un lien pour le plaisir des yeux :
https://www.automobile.fr/Voiture/Volkswagen-Caddy-Maxi-1,0-TSI-Camper/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:25200_9_camper,ful:petrol,dmg:false/pg:vipcar/312784334.html

Pire encore Le SEIKEL "T5 ponts portique"  :love: :love: :love:
« Modifié: 29 novembre 2020 à 19:56:15 par François M »

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Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #133 le: 29 novembre 2020 à 23:02:07 »
OK pour l essence, c'est sûr que c'est différent du GO.
Mais monter un réservoir additionnel de GO.......

Pour la partie chauffage à eau je me suis pas mal documentés sur le sujet, c est très intéressant si on veut de l eau chaude et qu on a une belle batterie stationnaire.

Mais c est moins réactif et ça consomme plus de courant et carburant et qu un air top.
Par contre pour les pays de très grand froid le chauffage de l eau a ses avantages aussi, mais nous ne sommes pas concernés.

Sympa la photo du T5
Tu entend quoi par pont portique ?

Impressionnante la photo du caddy avec tous ces toits relevable.
L aménagement du caddy par reimo avec la partie relevable est pas trop mal pensée mais c est 45000euros sur la finition bas de gamme.
Ca dépasse les 50ke avec boite auto et très peu d equipements....certes ça fait moins que les 68 a 75ke du california mais ça  reste stratosphérique comme budget.

Concernant mon soucis de choix de chargeur, isolé ou non isolé quelqu'un aurait les connaissances pour m expliquer ? Car autant en nautique je comprend l avantage de l isolation galvanique autant là....... et je ne souhaiterai pas faire de conneries

J'aimerai pouvoir finir de remonter la garniture droite pour la fin de l annee ca veut donc dire avoir tout fini la partie électricité, batterie stationnaire et charge.....ca va être tendu d autant que je n ai pas reçu  certaines choses et pas commander le chargeur........

Merci.

Flo.

« Modifié: 29 novembre 2020 à 23:14:08 par Flo »

Hors ligne François M

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Re : Re : Le passage au caddy de Flo ;-)
« Réponse #134 le: 29 novembre 2020 à 23:53:53 »

L'autre question c est est ce que je dois prendre le chargeur isole ou non isolé ?
Le non isolé a en fait la masse comune et coûte 228euros en 30A.
En 30A isolé on est à 270euros (chargeur victron smart dc dc 12 12 360w).


@Flo

Je crois qu'il y a une confusion dans ton esprit.
Regarde :
https://www.myshop-solaire.com/chargeur-orion-tr-smart-isole-dc-dc-12v-12v-30a-360w--_r_804_i_2757.html
Ce chargeur Orion-TR Smart 12/12-30A (360W)  permet soit de :
- Recharger votre batterie de service via votre batterie de démarrage pour tous type de véhicules
- Alimenter vos appareils en 12 avec votre parc batterie (démarrage/auxiliaire) de 12V jusqu’à 360W

Pour moi, si l'on parle de la même chose, c'est un répartiteur de charge et non un chargeur que tu alimentes avec une source extérieure.

Pour moins cher tu as cela :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/coupleurs-2eme-batterie-vw-transporter-t5-accessoires-de-batterie~TR5-ELE-BAT-COU.htm

Extrait du manuel SCHEIBER (avec ou sans frigo) :
FONCTIONNEMENT ET UTILISATION
• Charge à partir de l’alternateur
On recharge en priorité la batterie du véhicule. Lorsque sa tension atteint le seuil de couplage, la batterie auxiliaire se connecte en parallèle. La charge simultanée des deux batteries durera tant que l’alternateur sera en fonctionnement.
• Charge à partir d’un chargeur externe
Si celui-ci est connecté aux bornes de la batterie auxiliaire, le principe de fonctionnement est le même que lors d’une charge par alternateur, la batterie auxiliaire étant la première à se charger.
• Utilisation 12V sans chargeur, ni alternateur, en fonctionnement
Les utilisations de bord (pompe, éclairage, chauffage…) se feront à partir des deux batteries en parallèle. Lorsque la tension commune de ces deux batteries atteindra le seuil de découplage, la batterie principale se déconnectera. La consommation des diverses utilisations se fera alors uniquement sur la batterie auxiliaire.
A noter qu’en dessous de la tension de découplage, la consommation de l’appareil est pratiquement nulle


En outre on trouve des alternateurs "renforcés" dans le groupe VAG, c'est une option.
https://www.oscaro.com/alternateur-volkswagen-caddy-iv-van-alltrack-1-0-tsi-12v-102-cv-4-49563-0-gt#
Regarde si c'est compatible avec ton cam !
110, 140 ou 180 A/h.

Pour le pont portique c'est cela :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont-portique