Pour base de comparaison on était en réel à moins de 7L réel sur le crv IV 2L awd bva 5. Sur 8000kms environ.
Avec l'auris fréquemment l'odb indique moins de 4.....avec moi.
Je n ai pas fait le bilan de la swift encore mais avec moi j etais a moins de 5L avec la swift (1L boosterjet bva) et ma compagne plutôt 6.5L il s agit de conso réelle et en usage local (15km aller pour moi avec boulot ecole dodo. Et 8km aller pour ma compagne.)
Quand c est moi qui conduit sur les trajets locaux l auris est à 4.5 réel sur un plein complet et plutôt proche des 5 en hiver (mais moins de 5)
Attention pour le caddy c'est tout frais.
Hormis le retour de Bretagne à 5.77L réel pour le caddy et 4.95L réel pour l auris sur ce même trajet a strictement la même vitesse puisqu'on se suivait, je n'ai pour le moment pas de conso réelle autre que ce retour effectué à 90% a 110 réel.
Je ne sais plus la marge d erreur de l odb mais elle est fiable. De toute façon je note tout dans un fichier.
On verra si on ne fait que des trajets locaux ce que donne la conso odb et réelle du caddy. Mais sortant peu de chez moi ça va être très long car on ne va pas rouler beaucoup dans les semaines à venir. (Teletravail en grande partie pour moi).
Et tous les trajets en local c est l auris que l on fait tourner, le caddy ne servira que quand on aura besoin de 2 voitures et pour partir en week-end et dormir dedans.
On part ce week-end mais ce sera l'auris qui va faire les 600kms.
Mais je suis rassuré car je suis quasi certain dorénavant qu on ne dépassera pas les 8L, ce qui me faisait un peu peur.
Même l ancien proprio a été bluffé par la conso du retour.
L ancien proprio tournait a un peu moins de 7L à l odb sur usage routier en très grande partie.
Vu les consos du crv je suis vraiment quasi sûr qu'il sera bien en dessous des 7L le caddy sur nos trajets sur l'année.
Tout à l heure je prend le caddy et j ai des trajets pas "ideaux", ecole, boulot, médecin, école, dodo. On verra ce que ça donnera (a l ODB)
Si tu es interresse je peux t envoyer un de mes fichiers de suivi de conso que je fais et renseigne avec les données du parcours et diverses choses.
A preciser qu'en plus le caddy est en 5w40
Normalement la concession aurait du mettre de la 0w30 ou 5w30 qui sont les seuls grades répondant à la norme 504 et 507 qui est censé être utilisé.
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François, sur le papier le thermo box me plaît pas mal (même si ça plomber la conso
), penses tu que ce soit montable dans le caddy ?
Dans la doc ils conseillent de monter le bloc à l exterieur.
Je doute que ce soit une bonne idée de le mettre dans la baie moteur.
Et je ne vois pas comment dans ce cas faire passer la gaine apportant le chauffage dans l habitacle.
J aurai pensé le mettre dans la garniture arrière gauche mais je n ai pas pris les mesures ayant vu qu il ne le recommandait pas de le monter en volume habitable.
Je pense que ce type de chauffage à air pulsé doit pas mal assécher l'air et doit moins consommer en électricité.
J ai malgré tout vu au cours des recherches des personnes qui le montaient sous le siège conducteur dans un utilitaire ou en bas d un placard dans un california........
Je ne comprenf pas bien d ailleurs cette recommandation de ne pas le monter en intérieur car la chambre de combustion est vraiment séparée et il y a un échappement qui est à mettre, évidemment loin de la prise d'air du boîtier.
Est-ce simplement à cause du bruit ou pour tout autre raison, je ne sais pas.
Merci bien.
Flo.