Bonjour,

Faisant suite au post :
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/toyota-hsd-et-'super'-conso-et-leurs-compteurs-de-vitesse/

Alors, comment on est venu au Caddy beach...............
Depuis 2003, on a utilisé quasi toutes nos autos pour aller faire les randonnées en différents endroits de notre pays.
Du coup, les véhicules suivant ont toutes servies en "caravanning" : Lybra, 306, 406, Espace IV, Croma II (2005), et Auris (en espérant ne pas en avoir raté)

L'Espace IV on y a dormi à trois, mais on l'a gardé moins d'un an.....
L'auris on l'a depuis bientôt 3 ans,  et on y dort à 3 depuis qu'on l'a eu et surtout qu'on n'a plus l'espace.
Sauf que petit grandissant, ça devient "critique" voir intenable, le peu de WE ou nous sommes partis cet été c'était parfois pénible les nuits par manque de place, même si on ne fait pas randos le lendemain c'est franchement pas agréable.

Par ras le bol de réparer l'espace IV on l'avait remplacé par un CRV IV, pas gradé très longtemps non plus et on avait toujours l'auris à ce moment.

Depuis le CRV IV j'avais mis différentes alertes sur des Caddy Beach MAXI, car le volume de l'Espace était quand même appréciable.....

De plus me concernant ayant repris le travail en présentiel au travail seulement 2 jours par semaine au moins jusqu'à la fin de l'année puis a partir de janvier je serai 3 jours en présentiel sur les 5/6 travaillés tout le temps, donc le besoin de deux autos sera au maxi 3 fois par semaine......donc moins de risque "d'usure" ou de "massacre" de DSG dans cet usage

Je ne sais pas ce qu'il y a eu, sans doute l'effet "Covid", j'en ai quasi jamais vu passer en occasion des caddy beach, mais depuis le déconfinement on en a vu passer "plusieurs" (3), - et les gens passaient au california - dont celui que nous avons pris, et qui avait été "vendu" 3 fois avant qu'on puisse l'acheter ..........(un gars qui a eu son vieux california vendu mais....grêlé à Clermont-Fd cet été et a du se rétracter, et deux autres achetaient à crédit et comme le vendeur ne voulait que paycar pas possible de faire virer l'argent par leur banque a paycar).
Les vendeur allaient donc le faire reprendre pour un california car ils avaient ras le bol des curieux et autres personnes "pénible" / son véhicule, du coup en timing c'était tendu.

On a dans le projet de faire poser un toit relevable (5 à 6k€) ou sera possible d'y faire dormir un adulte ou deux enfants (la hauteur passerait de 1m87 à 1m96).

On en a raté un a toit relevable, mais finalement on ne regrette pas par rapport à celui qu'on a trouvé qui est très bien équipé, car VAG est très avare en équipement et quasi tout est en option, ce qui arrive à des tarifs déraisonnables pour un équipement somme toute "commun".
Le tarif neuf avec un minima d'options est carrément hallucinant.

Du coup on en a trouvé un de 01/2018, 14.000Kms, avec la partie "beach" neuve, jamais servie, et état du véhicule = sortie concession (véridique), on prend super soin de nos affaires mais là on a trouvé une pointure, ce qui aide c'est aussi qu'il ne s'en servait que pour des longs trajets ou aller à leurs loisirs (parapente). Pas un seul coup de portière !

Les gens s'étaient fait plaisir et avaient pris un paquet d'options.

Quand on l'a acheté on a carrément sorti du plastique pour la première nuit les emballages spécifique au beach, comme un neuf, avec l'odeur qui va avec 

Pour l'achat j'étais pas fan de mettre autant dans le véhicule, mais les mois précédent (et à venir) étant compliqués en santé, Mme a mis son veto pour achat dont acte.    et ainsi de pouvoir plus en profiter avec la petite qui grandit, d'autant plus qu'on a depuis 3ans pas eu une semaine de congés en commun.......

DOnc oui oui on a encore changé d'auto ;-)
Mais on garde aussi des autos et véhicules longtemps, l'auris ça fait 3ans, elle avait gardé sa BMW scarver (moto) près de 10ans, et le Honda SH 300 ça va aussi bientôt faire 3ans. 

A chaque moment de vie son usage. 

Je pensais plutôt garder la swift, voir racheter un véhicule pas cher en seconde voiture, mais sur une période de 5ans, quand je fais le bilan assurance conso coût d'usage, soit ça ne se fait pas grand mal en comparant avec l'auris, soit pire l'auris revient moins cher sur 5ans (j'ai pas/plus envie de m'emmerder à faire une distribution), j'ai donc pris en compte entretien véhicule, conso, assurance, valeur actuelle ou achat et de revente + prix distribution s'il y en a une.
Au final on a tenté de vendre la swift à un prix "élevé" et grand bien nous en a pris car elle est partie en une semaine !

Donc ça nous fait deux "grands" véhicule dans le garage.

Maintenant reste à finir d'équiper le beach avec nos "impératifs".
Déjà WC chimique c'est fait - avec le covid à plein d'endroits certain ont trouvés plus judicieux de fermer les toilettes publique, je ne les remercie pas, car du coup notre nature est "joliment" décorée de besoin naturels !  
Douche solaire à venir et divers aménagements qu'il faudra réaliser.

Par contre rouler en VAG vous avez pas idée comme c'est presque comme un sacrilège pour moi.......... mais sur ce coup force est de constater que je n'ai pas trouvé d'équivalent aussi bien conçu et pratique, on aurait pu "bricoler" un aménagement nous même sr base par exemple d'un Rifter/Pro Ace/Berlingo... rallongé, mais entre le temps, l'agencement et l'aspect sécuritaire de l'aménagement et là le refus de Mme a été catégorique.
De plus, hormis sur le caddy maxi impossible de faire poser un toit relevable................ce qui a été encore plus décisif....

Ou alors passer sur du jumpy etc, pas forcément bien aménagé et au couchage franchement pas terrible (coussins sur caisse en bois, et j'exagère à peine), avec l'inconvénient de se trimballer tout le temps l'équipement dedans. (du coup pour emmenner par exeple les vélos ça auraient été compliqué..........

Sur le caddy beach très facilement il se retrouve en utilitaire volumineux après dépose du lit, et des rangements latéraux.
De plus, il est bien pensé sur pas mal de trucs (lampe de poche, aérations, fermettre/ouverture du véhicule une fois dans la partie couchage, possibilité de s'habiller en étant assis normalement, car il reste 47cm derrière le lit (contrairement au beach non MAXI qui a le lit collé au hayon), de quoi mettre un WC chimique et avoir encore de la place dessous le lit et à l'arrière du lit.

Techniquement, je suis "anti" DSG, notamment la DSG 7 car c'est une double embrayage mécanique à sec (humide pour les autres DSG), alors qu'une BVA à convertisseur c'est ultra simple d'usage et il suffit de changer l'huile pour l'entretenir.
La DSG 7 le mecatronic est scellé et ne se vidange pas, et la partie vitesse correspond à une boite maneulle (en très simple) et la partie double embrayage étant à sec...........rien à faire non plus, contrairement aux DSG 6 à bain d'huile ou là il faut vidanger plus souvent.

Malgré qu'elle tire quand même super long,  le moteur rétrograde très rarement (220N.m de 1500rpm à 4000rpm sur le caddy contre 200N.m pour les autres autos en TSI125)

La swift et le caddy tournent à 2400rpm à 110 réel, ce qui fait du 46km/h sur le dernier rapport à 1000rpm.

Sur route,  quasi aucun rétrogradage pour maintenir le rythme, rien à voir avec les rétrogradages que nous faisait le CRV (2L atmo aussi....)  et même la Swift (160N.m à 1750rpm mais de seulement 950Kg), voir même que l'espace IV qui pourtant avait un 3.5V6

Niveau suspension, hormis l'arrière ferme (qui fait vraiment "tâche" / train avant) , ça va, l'ancien proprio ayant pris quasi toutes les options de réglage et de siège en rapport avec le confort de conduite.
Niveau silence je m'attendais à un utilitaire et on a eu l'énorme surprise qu'il s'avère au final silencieux, la swift n'avait pas de start and stop mais à l'arrêt il restait des mini vibrations + un léger bruit, certes pas dérangeant que nous n'avons pas ici. (start and stop déconnecté)
Perso je n'ai pas eu l'occasion de dépasser 2500rpm, mais ma compagne qui a du dépasser sur nationale à trouvé qu'il répondait bien plus qu'elle ne pensait.
Niveau tenue de route là aussi je m'attendais à pire, à quelque chose comme le CRV / Espace IV, au final pas du tout, certes (bien) moins "dynamique" que la swift et dans une moindre mesure que l'auris, mais ça reste agréable à rouler surtout vu le gabarit du véhicule........

Voilà vous savez à peu prêt tout. 

Flo.

Merci 

On parle de quel prix grosso modo ... en neuf et occasion récente ? Nettement moins cher qu'un California?

Oxygene en effet l'aspect fiabilité VW me pose aussi "soucis"... avant de "céder" j'ai bien éplucher, apparemment on n'est pas dans un truc à problème reconnu.............ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en aura pas.
Ce TSI 125 a subit moultes évolutions pour des soucis de fiabilité, il est sortit "fiabilisé" apparemment en 2013.
Ce 125 a été produit la dernière année en 2018, l'année du caddy, juste après ils sont passés à une nouvelle évolution de 130cv toujours avec ce moteur (pas de changement notoire)

Ils ont abandonnés la distrib par chaine qu'ils n'ont au final jamais su faire...........
C'est une courroie de distribution humide, censé durer la vie du véhicule d'après les recommandations VW (...) apparemment pas de retour négatif depuis 2013

La BVA DSG 7, a eu moultes déboires, ils auraient résolus leurs soucis ces dernières années, après énormément de modifications, voir rappel, mais ça reste une boite aux embrayage à sec et qui use donc ses embrayages dans un environnement "embouteillé" avec de nombreux départ/arrêt, ou avec des conduites de bourrins, ou lorsqu'on tracte.
J'espère que de ce côté on ne se sera pas emmerdé.

Tout ce que j'ai pu lire sur la (mauvaise) programmation de la BVA, ej ne l'ai pas retrouvé, au contraire, les rapports passent de manière parfaitement logique, tout du moins comme moi je l'aurai fait, et elle ne rétrograde pas de  2/3 rapports brutalement à la moindre relance. (je craignais ce point, du coup je pense que les gens ont tous une conduite...très différente pour ne pas en dire plus).

Pour les tarifs, concernant le nôtre, je n'ai pas pu avoir le bon de commande, par contre j'ai demandé s'il était possible qu'il me communique l'ensemble des options prises............et j'ai regardé dans le catalogue, ça fait quand même dans les 37k€ véhicule + options ! (33k€ de véhicule + 4k€ d'options)
Pour le prix en occase récente oxygene en a donné un (mais il n'est pas en 4Rm cet exemple)
Sur ce modèle qu'a donné oxygene je crois qu'on est à près de 40k€ en neuf
Il y en a a vendre aussi sur la centrale en "non MAXI", pour avoir surveiller les annones un sacré moments les versions MAXI partent très facilement.

Pour le "fun", on avais tenté d'allé voir en neuf ce qu'ils faisaient....c'est à dire 0 remises ou presque, 3% à tout casser sur un TDI 130, soit près de 40k€ pour peu qu'il y avait quelques options et certaines pourtant utiles sont à 1000€ !

En tarif, pour un Caddy MAXI BEACH IV (>2013) on peine sincèrement à descendre sous les 20.000€, ou alors il faut un 2016 avec dans les 100.000Kms grand mini actuellement par rapport à ce que j'ai vu, et très peu équipé, la plupart du temps les gens ne prennent aucune option, à moins de prendre un véhicule de démo comme dans le lien d'oxygene, et il faut que les options "conviennent", car souvent ils choisissent plus le "style" que le réellement utile dans les concessions. (pack jantes, ou design, ou les 2 etc....)

L'ancien proprio du nôtre avait plutôt pris des options utiles et demandé à ce qu'il n'ait pas les "stickers" beach , en plus du "pack de désiglage" (qu'ils n'ont pas fait payer fort heureusement !!! Du coup aucune mention beach, ni d'indication sur le moteur à l'extérieur, c'est un blanc tout simple sans aucune fioritures, on reconnait le beach de l'extérieur uniquement par la calandre spécifique - et les équipements intérieurs évidemment - )

On avait en vue un 2017 100.000Kms, quasi pas d'options, voir 0 même, avec toit relevable il était déjà à 24k€, et est partit en moins d'une semaine.
Un autre 2018 sans toit relevable, TDI102 boite méca, 80.000Kms, même pas 2 jours à 23.000€
Plus que le prix, c'est le délai que reste les annonces eu égard au véhicule/tarif qui m'a épaté à chaque fois.

Sur notre exemple le proprio a perdu en près de 3ans "seulement" 35% approximativement, je ne trouve pas ça énorme comme perte sur un véhicule neuf.......

Le California on avait regardé.....de loin  , en sortant 35k€ pour avoir quelque chose de pas trop mal équipé (pour la route), et encore je parle du beach, qui est ultra basique quand même dedans (grosso modo comme le caddy, juste "couchage", en sortant 35k€ on a  environ 150.000Kms pour un BVA en 150cv................ et diesel uniquement en california.

Oxygene, pour la capacité de traction, à mon avis avec des boites double embrayage, vaut mieux même pas y penser...........
Pour ça la boite à convertisseur est idéale et sans rivalité possible avec quoique ce soit d'autres ! (ah si l'outlander PHEV peut être)

Pour les prix, je suis parfaitement d'accord qu'ils sont complètement cinglés et je parle pas des tarifs des options et de l'équipement de base (rien ou presque).

Les Caddy ne représentent sur le marché des ludoscaces que 3/4% des ventes totale en France. Mais en Europe ce serait le premier vendu 

Par contre pour avoir essayé des Berlingo et Kangoo de 2017/2018, hormis en suspension surtout arrière, je trouve le caddy plus "voiture".
Mais avec l'arrivée du Rifter et cie ça va probablement changer la donne ......

A savoir qu'en plus le Caddy, tout comme les Doblo ont des suspensions arrière à ..............lame.............ça a les avantages et les inconvénients que tout le monde connait ici (...).

Salut Stratus,

Ce lien, loin d être parfait donne une idée.

https://www.turbo.fr/volkswagen/caddy/essai-auto/essai-volkswagen-caddy-beach-2153

Les tarifs sont complètement faux par contre.
Le beach est basé sur la finition trendline qui est très bas de gamme.
Mais ça n empêche pas à VAG de demander pour un TSI 125 ou 130 en DSG7 32 a 33000euros hors options.

Le précédent propriétaire du notre avait rajouté plein d options au final il a tout ce que possède les alltrack (leurs finitions hauts de gamme) avec quelques trucs en plus.
Dommage qu il n ait pas pris l option chauffage stationnaire même de base......mais c etait plus de 1000euros ........ et 1400 pour la version programmable.

Concernant l article, pour alimenter les glacières c est faux les prises 12v sont alimentées en permanence à l'arrière.
Mais pour assurer le redémarrage il y a un voltmètre qui sécurise le tout.
La batterie est plus grosse que sur les autres caddy et il possède un éclairage pour la partie "couchage" à LED.

Le hayon dispose de deux lampes à led qui éclairent très très bien pour manger dessous.

Les chaises d origine sont tout simplement inutilisable.
Elles sont bien pensée mais lourde et volumineuse.
Remplacées par des tabourets pliable tout simple pour nous.

Pour ventiler l habitacle on peut fermer à clef le coffre en le laissant un peu entre baillé avec une pièce spécifique.
On peut aussi le fermer ainsi en ayant le auvant monté.

Il y a une grille de vebtilation avec moustiquaire qui se met en place après avoir ouvert une fenêtre des portes coulissantes.

Le nôtre est la version maxi.
Ce qui permet de s habiller assis sans avoir besoin de se contorsionniste.

Dedans il y a une lampe rechargeable qui sers de lampe de "chevet".
Elle est aussi aimantée pour pouvoir être fixé aux endroits que l on souhaite. Une fois ôtée elle sers de lampe de poche.
Ils ont aussi mis une lampe rechargeable à la place de l allumé cigare si besoin.

A l arrière il y a un interrupteur pour allumer la lumière du hayon pour manger dessous.
Un inter pour verrouiller ou déverrouiller le vehicule.
Un interrupteur pour ouvrir le hayon de l interieur.

Pour le mettre en couchage sincèrement ça nous prend moins de 5 minutes.
Déplier le lit et le mettre en place c est 30 secondes.
Installer la grille de ventilation idem.

Le plus long étant de mettre sur chaque vitre les rideaux occultants qui doit prendre 3 minutes et encore car on avait pas l habitude.

La table fournie avec est par contre super pratique costaude et légère.
Elle se glisse dans une poche exprès sous le lit.

La capucine permet de mettre pas mal d affaires qui sont aisément accessibles quand on est couché.
Pas mal de rangements accessibles une fois couché, il faut que l on prenne ses marques.

Sur la version maxi les rangements au niveau des vitres arrières sont assez volumineux finalement puisque ça en rajoute par rapport a la version normale.

En version maxi ca nous permet de s habiller sans se contorsionner et de rajouter un wc chimique utilisable la nuit sans avoir à sortir du véhicule.

Ca devrait me permettre mais à étudier car je le voyais plus petit avant achat de faire une sorte de table de façon à pouvoir travailler dedans en etant assis sur le lit avec le pc portable si besoin si elles s'en vont en "rando".

Pour le froid je pense que dorénavant plutôt que d emprunter on va faire l acquisition d une glacière à compression.
Depuis 2 ans on nous en prête une je suis estomaqué par les performances. Du vendredi au dimanche soir, par des températures extérieure de 25 a 38, 5 a 7 degré dans la glacière en permanence en consommant quasiment rien. (Branché sur le trajet sur l  allume cigare de l auris et à l arrêt sur un tiers de la batterie de vélo électrique que j avais fait.) C est le principe d une pompe à chaleur et c est franchement génial.

Dans l auris on devait basculer nos affaires par terre devant et derrière les sièges avant avec la table et ses tabourets incorporés ainsi que mettre le siège auto sur le siège conducteur. Plus pas d obscurité........ alors que là l obscurité est assez bonne je trouve. Sans parler de la praticité.

En gérant bien je pense que l on peut être autonome, sans avoir besoin de camping 4 à 5 jours et je précise sans polluer la nature. On a vu des choses invraisemblable cet été à ce sujet.

Et encore je n ai jamais testé la douche solaire si on peut trouver de l eau pour faire le plein il y a moyen de se laver à l arriere du vehixule (savon bio) alors là il suffira juste de trouver des aires de campings car tous les 4 à 5 jours pour vider les wc chimiques et s arrêter pour faire les courses et ce sera tout.

Le frais tiendra dans une glacière à compression de 18L qui permettra de manger quasi normalement.
Pour la partie électricité si on envisageait pas un toit relevable la pose de panneaux solaires aurait été envisageable mais je ne vais pas me lancer là dedans car pas forcément utile pour notre usage et je vais plutôt utiliser la batterie du vélo électrique que j avais fait.

Pour la partie chauffage de la nourriture notre vieux réchaud à gaz des années 2000 fait encore le job.

L ancien propriétaire avait eu la judicieuse idée de le prendre sans aucun sigle  extérieure ce qui nous convient très bien.

Ce qui est marrant c est que si on avait pris ce véhicule en neuf on aurait quasiment pris exactement les options qui ont été prises.
Avec probablement le chauffage stationnaire.

On verra selon l usage qu on en fait si on le met (le chauffage stationnaire ) ou pas car je pense que ça doit être faisable j étudierai peut être ça.

Par les nuits à 10 degré ce qui a été pénible ça a été la formation de buée sur toutes les vitres........comme dans nos autres véhicules, mais on avait retiré les aérations à cause de la température aussi....peut être à tord. On verra avec l expérience et le matériel.

Pour les longs trajets plutôt que "courir" et rouler jusqu'à point d heure je pense qu on envisagera certains trajets différemment en partant dès que possible sans se presser le soir et de dormir en route en plus de l utilisation "loisir".
Qu on arrive dans la nuit ou le matin à 11h ne changera pas grand chose.

Et selon qui a le week-end pris par le travail, l autre pourra éventuellement emmenner la petite profiter et voir du pays.
Madame n est pas super enchantée sur ce point ou plutôt rassurée a partir toute seule, elle avisera plus tard.

En attendant il y a un peu de boulot, lino à acheter et découper, fabriquer un pied pour tenir le lit en ayant oté les deux sièges arrières  entre autres et voir pour bien organiser les affaires etc.....

Et voir pour le couchage ce que l on choisit. Soit sac de couchage bien chaud, soit on part sur un couchage comme à la maison avec couettes et drap qui sera peut être plus confortable à voir.

A +

Flo.

Merci Flo pour cette foule de renseignements!! 
Le lit fait 1m10 sur 2m a priori selon l'article.

Je ne connaissais pas du tout ce véhicule. C'est très astucieux! C'est vrai que ça passe totalement inaperçu, et minimaliste avec faible consommation de carburant.

J'ai le souvenir de qq nuits passées dans notre Combi familial (T3) dans lequel on dort plutôt bien sur le lit clic-clac. Ça reste spartiate quand même pour être honnête.

1m10, c'est quand même étroit pour dormir à 3 

Pour l'ethanol si c'est prouvé qu'il n'y a aucune pièce avec leur version 125 TSI qui existait sur la golf pourquoi pas, mais vu la somme de pièces différentes sur le TSI 125 multifuel........

Tant de pièces différentes entre le TSI 125 flexfuel, lesquels?
Quand je vois le nombre (pas forcément en TSI) qui y vont de leur mélange E85-SP95e10...