Le second problème, c'est les centres d'entretien des installations GPL ... plus rare que les concessions Honda ...

ca sert à quoi un centre d'entretien GPL ?

On ne fait pas ça avec une allumette ?

Les ventes de véhicules roulant au GPL ont chuté ces derniers mois suite à une demande en forte baisse avec la fin du bonus écologique pour ces motorisations. Cause et conséquence, les modèles GPL deviennent rares dans les concessions.

 Après une année 2010 record pour le GPL, 2011 est une vraie douche froide. 11.000 voitures GPL se sont écoulées au premier semestre 2011 contre plus de 50.000 sur la même période, l'année précédente. Et encore, le début de l'année de 2011 bénéficiait du report de commande de 2010 !
En juillet 2011 la chute est nettement plus brutale puisque 134 véhicules ont été vendus contre plus de 3.000 un an auparavant. La suppression du bonus écologique de 2.000 euros est évidemment une des causes de ce tarissement. Ce dernier permettait de compenser totalement le surcoût à l'achat d'un véhicule GPL par rapport à son équivalent essence et dans certains cas - chez Dacia notamment - il permettait même de faire des économies. Une bonne affaire puisque le budget carburant est ensuite comparable à celui d'un véhicule diesel.

Sans le moteur fiscal, tout s'effondre et ce marché est entré dans une petite spirale dépressive. Les constructeurs réduisent leur offre et les quelques clients restant patissent d'un choix limité. Au catalogue d'Opel par exemple, la Corsa est le seul modèle GPL. Dans un récent article du quotidien Les Echos, Opel explique aussi que les véhciules fonctionnant au GPL doivent être adaptés à la norme Euro 5 entrée en vigueur début 2011, les modifications sont en cours avant une nouvelle commercialisation ces prochaines semaines. L'arrêt de l'offre serait dans ce cas indépendant de l'arrêt du bonus écologique.
Chez Chevrolet la situation est plus simple, les véhicules GPL ont tout simplement disparus du catalogue. De son côté Renault réduit son offre à une Clio GPL (les Twingo et Clio Campus converties ayant disparues) et chez Dacia, aucune défection mais le Duster GPL qui devait arriver fin 2010 n'a toujours pas vu le jour.

Sans incitation fiscale, il parait maintenant difficile de renouer avec les ventes de 2010. Ce marché peut toutefois compter sur les propriétaires de véhicules GPL qui ont tendance à conserver ce type de carburation lors de leur renouvellement de voiture.

En meme temps on revient toujours au meme syndrome francais !! D'abord on reste en retard sur les nouvelles possibilites techniques , puis on subventionne a mort pour rattraper le retard ( le gpl l'an dernier qui a booster les ventes de dacia par exemple) avant de remarquer que ca pourrait destabiliser certains acteurs economique bien en place. Et hop on arrete tout ! On vient de faire pareil avec les installations solaires photovoltaiques !!