La Grande Punto passe au gaz, mais ne convainct pas


Fiat, leader du GNV, place sa technologie Natural Power dans sa Grande Punto.
Avec les Multipla, Doblo, Panda et Punto, Fiat était déjà le champion d'Europe des voitures alimentées au gaz naturel. Et il l'est désormais encore plus, puisque la Grande Punto est également disponible dans une version Natural Power (c'est le nom des Fiat qui fontionnent au gaz naturel, le GNV). Cette voiture reprend le moteur 1400 à 2 soupapes par cylindre de 77 ch, mais elle en fait un peu moins, 70, en s'alimentant au GNV. La voiture est bien évidemment bivalente, marchant aussi à l'essence, ce qui est d'ailleurs un atout, puisque si on additionne les 45 litres du réservoir d'essence aux 13 kg de celui de gaz, on obtient une autonomie supérieure à 1000 km.
L'auto répondant à la même norme antipollution Euro 5 avec l'un ou l'autre carburant, on fera la différence sur les émissions de CO2, qui sont de 149 g/km avec l'essence, et de seulement 115 g/km quand elle marche au gaz. Le GNV est donc avantageux par rapport à l'essence, mais on n'oubliera pas la version diesel qui rejette 119 g/km. Ce qui est moins bien, mais elle offre 90 ch, et bien plus de couple... Face au diesel équipé d'un FAP, le GNV n'a plus que ses émissions de NOx plus réduites à mettre en avant, un argument qui n'est plus très relevant devant les progrès continus des diesels. Le principal argument du GNV sera alors une fois de plus son coût, grâce à une fiscalité plus faible.

Toujours aussi sectaire le debile qui redige les articles de motnat !!!
entre une voiture au methane et une au diesel il y a bcp plus que juste un peu moins de nox en faveur de la voiture au gaz ( CO, Sox, polyaromatiques, phtalates, aldehydes etc..)  et je parle pas du prix.  Bref quand il parle des progres continue des diesel  il occulte simplement que quelque soit les progres la combustion du gasoil emettra toujours des NOx la ou le methane  n'en produit presque pas !!!

Il me semble que le GPL n'émet pas de NOx ou alors en quantité infinitésimale.
Qui plus est ce ne sont pas les réels progrès du diésel qui font qu'ils émettent moins de NOx (et autres mer..BIIIIIIIIIP) mais plutôt les filtres qui leurs sont adjoints, ce qui est tout de même un progrès notable.

C'est tout le problème quand on veut se donner bone concience... 

Sur le principe, ça n'est guère différent de l'invention de Gaston Lagaffe qui avait placé une baudruche à son tuyeau d'échappement. Zéro pollution... jusqu'à ce que le ballon explose, juste au passage de l'agent Longtarin...

Attention quand meme a ne pas tout melanger ! Le Fap est certe un piege a particules mais son fonctionnement est fait pour bruler une grosse partie des particules en particules plus élémentaires( combustion complementaire) d'ou helas une partie est ensuite rejeter dans la nature. Donc c'est pas juste un filtre qu'on vide sur autoroute , mais la part restante encore rejetée est suivant les marques ( peugeot et mercedes ont le meilleure systeme) plutot pas mal nefaste pour les animaux ( y compris homme) car les tres fines particules pénetre plus profondement nos poumons. Pour la nature par contre c'est deja un gros progres (tout reste plus propre et moins odorant).

Eh oui ...mais chut faut pas couler l'industrie a pognon quand meme...

Je veux bien sauver toutes les industries qu'on veut...mais c'est quand même MES poumons !

Mais vous oubliez la sécu et le corps médical. 

Le GPL en France
GPL : ça gaze plein tube

Le GPL est en France le carburant le moins cher à la pompe, 0,71 € contre 1,12 € pour le gazole et 1,35 € pour le SP 95 (c'est une moyenne)

http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/gpl-en-france.html

Un des problèmes c'est le réseau de distribution : il y a environ 15 000 stations-service en France et seulement 1 750 qui distribuent du GPL.