Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: nadar le 04 mai 2007 à 23:39:28
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La voiture avec laquelle j'ai connu le plus d'émotions, elle avait 70 CV (Autobianchi Abarth)...elle devait pas faire 700 kg à sec !
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La voiture avec laquelle j'ai connu le plus d'émotions, elle avait 70 CV (Autobianchi Abarth)...elle devait pas faire 700 kg à sec !
C'est ce qui manque aujourd'hui. Des "vraies petites" sportives.
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Ben oui, mais ça pèse combien, 6 airbags, une centrale ABS, une clim automatique, 4 lèves-vitres, et un toit vitré panoramique ?
L'Autobianchi, elle avait même tendance à s'allèger de jour en jour, "grâce" à la corrosion de la carosserie...
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C'est vrai que le hayon du coffre ou les ailes avant de l'Autobianchi........après quelques années, valait mieux éviter de s'appuyer dessus ;)
Dans les voitures d'aujourd'hui, une 107 "Rally" une C1 "VTS" ou un Seicento "Abarth" pourraient être amusantes, performantes et abordables.
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Je ne sais pas. Ca m'est pssé avec l'âge. Je ne les regarde même plus !
N'empêche, il y avait devant chez moi il y a peu une compétition de slalom. Hé bien, les A112, Simca Rallye II, NSU et autres mamies ne sont pas les plus nulles !
La palme comme chaque année aux Lotus Elan (je crois); incroyable de maniabilité, puissance... et sans doute légèreté !
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Je ne pense pas que j'en achèterais une....mais je pense aux jeunes qui aiment l'automobile et qui voudraient se faire plaisir.....
......d'un autre côté, se faire plaisir au volant, c'est devenu un mot tabou >:( (en tout cas en France, en Belgique je ne sais pas)
Aaahhh les Rallye II et III, la Talbot Sunbeam.....
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la Talbot Sunbeam.....
avec moteur Lotus s'il vous plait.
Dans le même genre, on revoit sur les routes par chez moi quelques Ford Escort (propulsion), Opel Kadett et Ascona, qui avaient pournat complètement disparu de paysage depuis une bonne dizaine d'années. La nostalgie ?
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J'ai splitté quelques messages du topic Jazz 2008-2009 qui dérivaient un peu du sujet initial ;)
Nadar, je te laisse modifier le titre si celui-ci ne te plait pas :P
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Ma première voiture bien entendu : Simca 1000S, 1294cc, 64cv, mécanique de "rally I", intérieur "monsieur tout le monde".
J'ai réellement appris (en faisant beaucoup de bêtises) à conduire avec ce "cercueuil ambulant" car aller vite avec ce VH impliquait de la mettre en dérive arrière tout en maîtrisant cette dérive car quand elle partait seule, là :-\ fallait beaucoup de bol pour s'en sortir...
Fais mes "armes" entre sur les PO (Perpignan et Cerdagne) puis entre Perpignan et Clermont-Ferrand en hiver sur nationale (pas d'autoroute à l'époque) via Millau (sans pont) sur neige et verglas, Lyon - Montpellier - Perpigan...
J'ai le souvenir d'une nuit à la bourre avec une grosse berline beaucoup plus puissante entre Lyon - St Etienne - Clermont Fd où j'étais dans un état de surconduite, un moment rare où j'ai réellement piloté le VH : quasiment jamais de freinages, les dérives déclenchées par un coup de volant, dérives entretenues à l'accélérateur, sorties "boulet de canon" des virages... résultat j'ai doublé le VH (traction avant) et j'ai encore poussé plus fort car une fois devant ... On s'est fait signe une fois en approche de Clermont quand nos routes se sont séparées O0
Fais aussi décoller la voiture des 4 roues sur des gros dos d'ânes ... résultat les passages de roues où se fixaient les triangles se sont déchirés impliquant une intervention de renforcement de la caisse par des plaques soudées et une nouvelle géométrie (interventions que je faisais avec l'aide de mon père et d'amis mécaniciens)... Tout une époque quoi :'(
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Ma première voiture bien entendu : Simca 1000S, 1294cc, 64cv, mécanique de "rally I", intérieur "monsieur tout le monde".
J'ai réellement appris (en faisant beaucoup de bêtises) à conduire avec ce "cercueuil ambulant" car aller vite avec ce VH impliquait de la mettre en dérive arrière tout en maîtrisant cette dérive car quand elle partait seule, là :-\ fallait beaucoup de bol pour s'en sortir...
Fais mes "armes" entre sur les PO (Perpignan et Cerdagne) puis entre Perpignan et Clermont-Ferrand en hiver sur nationale (pas d'autoroute à l'époque) via Millau (sans pont) sur neige et verglas, Lyon - Montpellier - Perpigan...
J'ai le souvenir d'une nuit à la bourre avec une grosse berline beaucoup plus puissante entre Lyon - St Etienne - Clermont Fd où j'étais dans un état de surconduite, un moment rare où j'ai réellement piloté le VH : quasiment jamais de freinages, les dérives déclenchées par un coup de volant, dérives entretenues à l'accélérateur, sorties "boulet de canon" des virages... résultat j'ai doublé le VH (traction avant) et j'ai encore poussé plus fort car une fois devant ... On s'est fait signe une fois en approche de Clermont quand nos routes se sont séparées O0
Fais aussi décoller la voiture des 4 roues sur des gros dos d'ânes ... résultat les passages de roues où se fixaient les triangles se sont déchirés impliquant une intervention de renforcement de la caisse par des plaques soudées et une nouvelle géométrie (interventions que je faisais avec l'aide de mon père et d'amis mécaniciens)... Tout une époque quoi :'(
Mon dieu (terme général, comme Jésus)
Et c'est ce jeune fou exilé qui vient maintenant dire le choix que l'on doit faire en politique ?
Seigneur vous savez vous, que tous ces 40/50 ans qui sont là aujourd' hui après de pareils comportements, c'est parce que vous êtes miséricordieux.
Ou bien ils ont eu de la chance...ou ils étaient peut être très habiles.
Vocation manquée. >:D
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C'est à des commentaires comme cela qu'on se rend compte que le Soleil est vraiment une TRES VIEILLE étoile !
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C'est à des commentaires comme cela qu'on se rend compte que le Soleil est vraiment une TRES VIEILLE étoile !
J'ai fait le zouave comme tout le monde, je suis passé près des catastrophes et je me dis que la chance est avec nous ou que ce n' était pas notre jour.
Si on se fait plaisir forcément il nous arrive d'aller au tas. :)
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Aaaah ! tu me rassures. J'ai crû un moment qu'il n'y avait que Lio et moi qui avions fait les cons...
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Je n'ai jamais eu de voiture franchement sportive ... mais celle qui m'a donné le plus de sensations en tant que passager était une Subaru Impreza WRX de 1ère génération (la WRX de 1ère génération faisait 260ch ... c'était l'équivalent de la STi sur la 2ème génération) O0
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Pour moi, c'est la 205 GTI 1.9 130ch.
Il y avait 2 ou 3 voitures qui symbolisaient la sportivité "à prix abordables" c'étaient la 205 GTI, la Supercinq GT Turbo, la Fiesta XR2.......
Je me suis fait un grand plaisir en achetant la 205 GTI. La tenue de route, la pêche du moteur, les sièges baquet, le volant 3 branches......tout était grisant.
Et à l'époque on ne parlait pas de permis à points, et les radars se repéraient aisément 8)
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Pour moi, c'est la 205 GTI 1.9 130ch.
Il y avait 2 ou 3 voitures qui symbolisaient la sportivité "à prix abordables" c'étaient la 205 GTI, la Supercinq GT Turbo, la Fiesta XR2.......
Je me suis fait un grand plaisir en achetant la 205 GTI. La tenue de route, la pêche du moteur, les sièges baquet, le volant 3 branches......tout était grisant.
Et à l'époque on ne parlait pas de permis à points, et les radars se repéraient aisément 8)
Superbe voiture trop légère à grande vitesse.
J'ai le souvenir d'un accident horrible sur un voie express près de chez moi 2 voitures se faisaient la bourre une golf GTI et cette 205.
Un peu de sable à un mauvais endroit à disons 200 et la 205 s'est fracassé 200 mètres à l'intérieur d'un bois 5 morts.
On n'a jamais retrouvé le conducteur de la Golf, il ne s'est pas arrêté, il n'y avait pas eu de choc.
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Superbe voiture trop légère à grande vitesse.
J'ai le souvenir d'un accident horrible sur un voie express près de chez moi 2 voitures se faisaient la bourre une golf GTI et cette 205.
Un peu de sable à un mauvais endroit à disons 200 et la 205 s'est fracassé 200 mètres à l'intérieur d'un bois 5 morts.
Faut pas confondre les versions 105 ou 115 ch (très très vives de l'AR) et la 130 ch qui était nettement plus stable.
C'était vraiment le pied ces autos : petite caisse légère (finition itou) et gros moteur.
ça se trouve plus vraiment ce genre d'auto de nos jours, mon bon monsieur... Aujourd'hui la moindre GTI ou assimilée pèse aussi lourd qu'une R25 V6 de l'époque.
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Pour ma part, celle qui m'a laissé beaucoup de bons souvenirs : ma Nissan 200 SX
Super bagnole; un vrai moteur turbo d'autrefois : temps de réponse important mais coup de pied au c… assuré. Beaucoup de chevaux pour peu de kg, propulsion; bref tout pour s'amuser pour pas trop cher (moins de 10l/100 km en moyenne mais beaucoup beaucoup plus avec une godasse de plomb).
finition et fiabilité au top : en 95.000 km seule panne : la fermeture centralisée.
Seul bémol, la tenue de route sur le mouillé : pas vraiment dangereuse mais en l'absence d'antipatinage la plus grande prudence s'impose !
On se s'improvise pas drifteur...
http://www.youtube.com/watch?v=pmoGJvorX5M&eurl=http%3A%2F%2Fnews%2Ecaradisiac%2Ecom%2FVideos%2DDrift%2Dca%2Da%2Dl%2Dair%2Dfacile%2Dmais%2Dca%2Dne%2Dl%2Dest%2Dpas%2D571
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Et c'est ce jeune fou exilé qui vient maintenant dire le choix que l'on doit faire en politique ?
Seigneur vous savez vous, que tous ces 40/50 ans qui sont là aujourd' hui après de pareils comportements, c'est parce que vous êtes miséricordieux.
Ou bien ils ont eu de la chance...ou ils étaient peut être très habiles....
Mon bon Soleil, tu as bien raison : j'ai eu beaucoup de chance j'en conviens, ce type de comportement (qui existe toujours actuellement, il te suffirait de cottoyer des jeunes de 18-24 ans pour le réaliser) est beaucoup plus à risque car les VH sont plus performants, les jeunes accèdent à des autos puissantes et la densité du traffic a énormément augmenté.
Par exemple, mon fils de 24 ans en est à sa 3e auto et va la vendre : 106, 206, coupé bertone Opel Astra actuellement qu'il va remplacer par la même en cabrio - juste pour l'été - pour ensuite la revendre et chercher une audi A3 TDi. Il est étudiant mais donne des cours dès qu'il peut, il se débrouille seul dans ce type de transactions... Nous payons "une base" d'assurance et de taxes de roulage (équivalent vignette)...
Mes bêtises de jeunesse n'ont rien à voir avec mes idées politiques car quand on est jeune on ne réalise, ne pèse certainement pas la réalité des choses à leur juste valeur. Et quand à Dieu, permets moi de m'abstenir sur ce chapitre...
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Je ne suis pas certain que les voitures d'aujourd'hui soient spécialement plus performantes.
Elles sont certes plus puissantes.....mais plus lourdes.
Je n'ai ne connais pas les chiffres dans le détail, mais les temps d'une 205 GTI ne doivent pas être si éloignés de ceux d'une 207 RC.
Le comportement routier des petites sportives était plus "aléatoire" (je pense notamment aux Supercinq GT Turbo ou R11 Turbo....), la taille des pneumatiques étaient ceux qu'on installe aujourd'hui sur des citadines :185 sur des jantes de 14" sur les Supercinq ou 205 GTI 105/115 ch !!!
La GTI 130 ch avait droit à de "gros" pneus 195 et des jantes 15 ;)
Finalement le principal changement c'est que les petites sportives d'aujourd'hui sont des..................diesel !!!
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A mon avis, tu as oublié un autre changement : elles sont plus chères aujourd'hui. :)
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A mon avis, tu as oublié un autre changement : elles sont plus chères aujourd'hui. :)
Ben........ ::)........les salaires ne sont pas les même non plus.
A Franc, ou Euro constant, est-ce qu'une voiture coûte plus chère aujourd'hui qu'il y a 20 ans ?
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La fameuse question qui revient systématiquement... :o
Tout ce que je remarque, c'est que les prix des ordis, magnétoscopes... ont baissé depuis leur début. Est-ce vraiment le cas des voitures ? Ok, elles sont mieux équipées et plus sûres. Mais le problème est qu'on est obligé de prendre certains équipements même sans les vouloir.
De plus, je pense que le passage à l'euro a fait beaucoup de mal. Un peit exemple qui n'a aucun rapport avec la voiture : le prix des bonbons en vrac. Avant le passage à l'euro : 1,98 € les 100g (soit 19,80 € le kg) contre 2,50 € les 100 g aujourd'hui (25 € le kg) = 26 % d'augmentation. Pas mal ? Et les exemples ne manquent pas.
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Sans vouloir ouvrir une polémique, la faute à l'euro ou celle des commerçants/industriels etc. qui en ont profité pour "arrondir" ?
Je trouve par contre que d'avoir la même monnaie, outre les facilités évidentes lors des voyages, participe aussi à insuffler un sentiment d'appartenance, je suis pour la citoyenneté Européenne, cela permmettra de diminuer les sentiments sclérosés de nationalisme étroit et de construire une réelle force vis-à-vis des USA par ex.
PS cette série de posts devraient "migrer" - hein AoS ;) - soit au Bar soit dans un nouveau fil du type "l'europe : avantages / désaventages ?"
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Je ne suis pas certain que les voitures d'aujourd'hui soient spécialement plus performantes.
Elles sont certes plus puissantes.....mais plus lourdes.
Je n'ai ne connais pas les chiffres dans le détail, mais les temps d'une 205 GTI ne doivent pas être si éloignés de ceux d'une 207 RC.
Le comportement routier des petites sportives était plus "aléatoire" (je pense notamment aux Supercinq GT Turbo ou R11 Turbo....), la taille des pneumatiques étaient ceux qu'on installe aujourd'hui sur des citadines :185 sur des jantes de 14" sur les Supercinq ou 205 GTI 105/115 ch !!!
La GTI 130 ch avait droit à de "gros" pneus 195 et des jantes 15 ;)
Finalement le principal changement c'est que les petites sportives d'aujourd'hui sont des..................diesel !!!
De toutes façons, de tous temps, ce qui était fun, c'est d'être "à la limite". Que ce soit à 55 km/h avec les poignées de portes qui raclent par terre en R4 ou à 120 en glissade des 4 roues au même endroit en Impreza, finalement, ça change peu, pour celui qui est au volant !
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Attention à ce que tu dis car dans l'ombre veille l'ordre ! >:D
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La fameuse question qui revient systématiquement... :o
Tout ce que je remarque, c'est que les prix des ordis, magnétoscopes... ont baissé depuis leur début. Est-ce vraiment le cas des voitures ? Ok, elles sont mieux équipées et plus sûres.
Les ordis, hifi, appareils photos ont baissé de prix en augmentant en performances (pas toujours en qualité / fiabilité). L'automobile a augmenté de prix en améliorant les performances (à voir), surement la sécurité, et certainement pas la fiabilité
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Attention à ce que tu dis car dans l'ombre veille l'ordre ! >:D
J'ai fait attention: je n'ai pas dit OU je passais à 120 en travers. 120 km/h, ce n'est pas nécessairement répréhensible. Pas comme TES vitesses sur autoroute !
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... L'automobile a augmenté de prix en améliorant les performances (à voir), surement la sécurité, et certainement pas la fiabilité
Là, je ne suis pas certain que tu aies raison : mécaniquement, globalement, les moteurs durent plus lontemps, il est loin le temps où quand un moteur atteignait les 100.000 km il était près de sa fin. Idem pour les claquages de joints de culasse...
Par contre, la mécanique était plus "simple" car non électronisée ...
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J'ai fait attention: je n'ai pas dit OU je passais à 120 en travers. 120 km/h, ce n'est pas nécessairement répréhensible. Pas comme TES vitesses sur autoroute !
Tu as raison :police:
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Là, je ne suis pas certain que tu aies raison : mécaniquement, globalement, les moteurs durent plus lontemps, il est loin le temps où quand un moteur atteignait les 100.000 km il était près de sa fin. Idem pour les claquages de joints de culasse...
Par contre, la mécanique était plus "simple" car non électronisée ...
Une idée me turlupine depuis plusieurs mois: acheter un "fossile vivant" sous la forme d'une Lada Niva: technologie des années '70, "garanti sans éléctronique"...et plus efficace que tous les 4x4 actuels !
Bon, je n'ai pas la place pour la garer, pas le temps pour aller me ballader, pas les moyens (ou l'envie) de payer 2 assurances, etc. mais je crois que je finirai pas passer outre toutes ces "bonnes raisons...!
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Moi aussi parfois - par nostalgie parce que l'âge avance ? - j'aimerais bien acheter une "ancienne" mais je n'ai pas encore trouvé laquelle mériterait de telles dépenses pour de si brêves utilisations...
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Moi aussi parfois - par nostalgie parce que l'âge avance ? - j'aimerais bien acheter une "ancienne" mais je n'ai pas encore trouvé laquelle mériterait de telles dépenses pour de si brêves utilisations...
Ca c'est différent. La Lada Niva, tu l'achète NEUVE, et tu as un fossile !
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en tout cas si j'achetais une "vieille", je privilegirais l'agrément de conduite et éviterais les trucs style 4CV, Traction et autres vieux tromblons. J'ai plutôt une âme de pilote que de conservateur de musée ;D
Par exemple Alpine Berlinette, 635 CSi, Corvette, Mini Cooper, Simca Rally 2 (pour Lio), 205 GTI 1.9
... ou Jeep évidement pour les 4x4 ! La Niva pour le plaisir de conduite, bof. Par contre on a la satisfaction de passer pour pas cher là ou des 4X4 de luxe n'osent pas s'aventurer
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En parlant d'ancienne jepensais effectivement à un VH ayant une âme et qui offre un vrai plaisir de "pilotage", ah la Berlinette Alpine ! Lancia ou autres "vraies"
alpha Alfa ... Merci à franckv ;)
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ou autres "vraies" alpha...
Les vraies Alpha, c'est des Alfa ? :P
Sinon, plus sérieusement, j'ai vu qu'on parlait de Niva... Une Niva, j'en conduis une tous les hivers depuis plus de 15 ans et franchement, c'est une vraie daube. C'est sûr, ça passe partout, mais bon, quand il faut faire 15 minutes de pause toutes les 20 minutes pour faire refroidir la machine, quand tu perds des éléments de carrosserie parce que la rouille dévore tout (depuis ses jeunes années, hein), quand l'accélérateur n'est plus qu'un interrupteur (position pied au plancher = gaz, toutes les intermédiaires = pied levé), quand il faut planifier son freinage sur plusieurs années façon gosplan, ben, j'ai du mal à la recommander. En même temps, c'est aussi une sacrée source de satisfaction : quand plus personne n'ose la conduire et que tu es le seul à avoir les cou*lles de la faire rouler, ça fait son petit effet. Quand tu vois la tête des autostoppeuses quand tu t'arrêtes (style "et mer*e..." et qui demandent si c'est normal dès que tu redémarres), ça, ça n'a pas de prix ! ;D Et c'est sans parler de la satisfaction que tu éprouves quand tu arrives à bon port, vivant et même pas blessé... J'imagine que seuls les pionniers de l'aviation ou de l'auto ont pu connaître ça ! 8) ;D
Bref, y a du contre, mais y a du pour aussi...
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Tu casses mon rêve, là !
j'en ai conduit une à plusieurs reprises dans l'Atlas Marocain, et j'avais vraiment été bluffé par son efficacité. Elle avait environ 5 ans et 70000 km au compteur, et vraiment aucun problème mécanique (ne parlons pas de l'électronique). Etant principalement utilisée sur pistes assez mauvaises, la carrosserie n'était pas très fraîche. Quand au confort, je l'avais trouvé incomparablement meilleur que celui du Patrol GR qui nous accompagnait. Sur petites routes, je trouve que ça ne roule pas mal, disons tant qu'on reste en dessous de 80 km/h. Après, c'est vrai que les freinages.... Et sur routes rapides et autoroutes (2 x Rabat-Marrakech, quand même...) c'est un peu pénible. Mais comme disait le proprio à qui je la louais, "jaime mieux être sur l'autoroute en Niva que dans l'Atlas que en Ferrari!"
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;D ;D ;D J'étais plus soft que Franckv mais c'est un peu le sentiment que j'avais sur la niva
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Les vraies Alpha, c'est des Alfa ? :P
Sinon, plus sérieusement, j'ai vu qu'on parlait de Niva... Une Niva, j'en conduis une tous les hivers depuis plus de 15 ans et franchement, c'est une vraie daube. C'est sûr, ça passe partout, mais bon, quand il faut faire 15 minutes de pause toutes les 20 minutes pour faire refroidir la machine, quand tu perds des éléments de carrosserie parce que la rouille dévore tout (depuis ses jeunes années, hein), quand l'accélérateur n'est plus qu'un interrupteur (position pied au plancher = gaz, toutes les intermédiaires = pied levé), quand il faut planifier son freinage sur plusieurs années façon gosplan, ben, j'ai du mal à la recommander. En même temps, c'est aussi une sacrée source de satisfaction : quand plus personne n'ose la conduire et que tu es le seul à avoir les cou*lles de la faire rouler, ça fait son petit effet. Quand tu vois la tête des autostoppeuses quand tu t'arrêtes (style "et mer*e..." et qui demandent si c'est normal dès que tu redémarres), ça, ça n'a pas de prix ! ;D Et c'est sans parler de la satisfaction que tu éprouves quand tu arrives à bon port, vivant et même pas blessé... J'imagine que seuls les pionniers de l'aviation ou de l'auto ont pu connaître ça ! 8) ;D
Bref, y a du contre, mais y a du pour aussi...
Waouh, y a de la graine d'écrivain et de romancier O0
Le seul point ou je chipotte les autostoppeuses...Cela doit être très rare quand même. Dans une caisse pareille.
Autrement excellente description , on s'y croirait,on le vit; Bravo. ;)
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C'est peut-être l'humidité, alors... Dans le manuel d'époque (c'est un modèle 1988), il est stipulé que l'hiver, il vaut mieux, dans l'intérêt de la carrosserie, la laisser sans rouler et l'enduire de paraffine... Pour une voiture qui sert l'hiver en Haute-Savoie, c'est moyen.
Cela dit, il y a peut-être eu des progrès, certainement même. Mais quand au salon de Genève, il y a 3 ou 4 ans, tu voyais le joint qui entoure la lunette arrière pendouiller lamentablement, ça laissait à penser que côté qualité de fabrication (même pour un modèle destiné à l'un des plus grands salons), il y a encore du chemin à faire.
Pour un 4x4 rustique, si je devais me pencher sur la question actuellement, plutôt qu'une Lada neuve, j'irais bien plus volontiers voir en occase du côté d'un Toy Land Cruiser BJ, même fortement kilométré, ou d'un Land Defender (avec un peu moins de confiance,mais toujours infiniment plus que vis-à-vis de la Niva...).
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Le seul point ou je chipotte les autostoppeuses...Cela doit être très rare quand même. Dans une caisse pareille.
Quand elles ont leur matos de ski, elles n'ont pas le moyen de faire les difficiles ! ;)
Tandis que là, no problemo "oui, oui, rentrez tout dans la caisse, ça craint rien" ! ;)
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Quand elles ont leur matos de ski, elles n'ont pas le moyen de faire les difficiles ! ;)
Tandis que là, no problemo "oui, oui, rentrez tout dans la caisse, ça craint rien" ! ;)
:D Ze suis une autostopeuse en perdition, ze dois rezoindre le bar :D
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Concernant le Niva, je confirme ce que dit franckv : toutes les pièces vieillissent très très mal.......ou comment avoir l'impression après 30 000 kms que la voiture en a 300 000 kms ;)
Lio, comme "vraie" Alfa, ça t'irait une 2000 GT Veloce ? ;)
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C'est un tank c'te voiture là dites moi, mais ça roule ptêtre bien qui sait, je vais l'essayer, on verra bien >:D
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Pour un 4x4 rustique, si je devais me pencher sur la question actuellement, plutôt qu'une Lada neuve, j'irais bien plus volontiers voir en occase du côté d'un Toy Land Cruiser BJ, même fortement kilométré, ou d'un Land Defender
Un bon vieux FJ 40 O0 ... ou sinon, un Suzuki Jimny ou Vitara de 1ère génération ;)
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C'est peut-être l'humidité, alors... Dans le manuel d'époque (c'est un modèle 1988), il est stipulé que l'hiver, il vaut mieux, dans l'intérêt de la carrosserie, la laisser sans rouler et l'enduire de paraffine... Pour une voiture qui sert l'hiver en Haute-Savoie, c'est moyen.
Cela dit, il y a peut-être eu des progrès, certainement même. Mais quand au salon de Genève, il y a 3 ou 4 ans, tu voyais le joint qui entoure la lunette arrière pendouiller lamentablement, ça laissait à penser que côté qualité de fabrication (même pour un modèle destiné à l'un des plus grands salons), il y a encore du chemin à faire.
Pour un 4x4 rustique, si je devais me pencher sur la question actuellement, plutôt qu'une Lada neuve, j'irais bien plus volontiers voir en occase du côté d'un Toy Land Cruiser BJ, même fortement kilométré, ou d'un Land Defender (avec un peu moins de confiance,mais toujours infiniment plus que vis-à-vis de la Niva...).
je suis aussi un grand adepte du LandCruiser, mais on est plus du tout dans les mêmes dimensions et poids, qui sont pour moi déterminants.
Acheter un Land "d'avant l'électronique" (série 80), ça devient très difficile, et la plupart de ceux sur le marché ont pas mal souffert. Les plus récents, ne m'en parles pas.
Un Def en chassis court, pourquoi pas ? Le nouveau 2.4 TD et boîte 6 (4 + 1 extra courte et une extra longue !) semble sympa... mais en neuf, on est à 3 x le prix d'une Niva....
En plus, j'aime vraiment l'aspect "anti frime" du Lada.
Dommage qu'il n'y ait plus les Ferozza ...
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Un tank....... :o
4.1 m de long, 1.6 m de large et seulement 1.31 m en hauteur..............t'appelles ça un tank, t'exagères ;)
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Concernant le Niva, je confirme ce que dit franckv : toutes les pièces vieillissent très très mal.......ou comment avoir l'impression après 30 000 kms que la voiture en a 300 000 kms ;)
Lio, comme "vraie" Alfa, ça t'irait une 2000 GT Veloce ? ;)
Il semblerait que la réputation de mauvaise fiablilité des Niva doive être revue pour les modèles plus récents (je crois après 2002 - en même temps qu'un restylage -si, si !-
Ah une 2000 GTV ! Ou une Giulietta....
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Un tank....... :o
4.1 m de long, 1.6 m de large et seulement 1.31 m en hauteur..............t'appelles ça un tank, t'exagères ;)
Par rapport à notre jazzy oui c'est un tankk ;)
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C'est un tank c'te voiture là dites moi, mais ça roule ptêtre bien qui sait, je vais l'essayer, on verra bien >:D
Là, attention, tu vas t'attirer des problèmes, voire même des paires de claques ! ;D
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Un Def en chassis court, pourquoi pas ? Le nouveau 2.4 TD et boîte 6 (4 + 1 extra courte et une extra longue !) semble sympa... mais en neuf, on est à 3 x le prix d'une Niva....
En plus, j'aime vraiment l'aspect "anti frime" du Lada.
Dommage qu'il n'y ait plus les Ferozza ...
Un Defender chassis court.......c'est grosso modo les dimensions et le poids d'un Jeep Cherokee, non ;)
Et question électronique sur le Cherokee, à part la gestion moteur... ::)
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Là, attention, tu vas t'attirer des problèmes, voire même des paires de claques ! ;D
Oki oki j'arrête mais c'est quand même dingue, dès qu'on commence à plaisanter un peu sur un autre fil que le bar, y a de la révolte, zen les amis, de toute façon je vous laisse.
Tchao et bonne nuit ::)
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Un Defender chassis court.......c'est grosso modo les dimensions et le poids d'un Jeep Cherokee, non ;)
Et question électronique sur le Cherokee, à part la gestion moteur... ::)
Je pense que c'est moins large, mais c'est peut-être une impression liée à la facilité de conduite liée aux formes très carrées: on sait à tout moment où se trouvent les limites de la caisse, ce qui permet de se placer au plus près des arbres ! Mais c'est vrai, le Cherokee pourrait être pas mal... mais lui aussi 3 x plus cher que la Niva...
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Oki oki j'arrête mais c'est quand même dingue, dès qu'on commence à plaisanter un peu sur un autre fil que le bar, y a de la révolte, zen les amis, de toute façon je vous laisse.
Tchao et bonne nuit ::)
On ne plaisante pas avec le look des Alfas mythiques sur un topic "émotions" ! Na :P
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On ne plaisante pas avec le look des Alfas mythiques sur un topic "émotions" ! Na :P
Ah désolé si je t'ai froissé c'était pas méchant en plus :-[
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Lio ton ami que tu connais mieux que moi, m'éclate il va me faire mourir de rire... :D :D :D ;D Je ne t'en dis pas plus. Je pleure :'(
Je n'en peux plus derrière mon écran.
J'ai bien aimé tes folies de jeunesse; Je crois que tous ceux ci qui sont ici ont fait les zouaves et ils aiment la voiture.
Moi aussi en deux roues, j'ai possédé un Lambretta dont j' ai la nostalgie
Ma première voiture un dauphine, je me prenais pour Fangio. Le premier virage sérieux que j'ai abordé, je le revois toujours. Cela tenait, pas de raison que je ralentisse.
Les lois de la physique m'ont prouvé le contraire, je suis parti dans un sérieux dérapage. Grâce à D...non,moi, la chance, j'ai pu redresser .
Il faut des expériences pour connaître ses limites. :)
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Ah désolé si je t'ai froissé c'était pas méchant en plus :-[
On se doute que c'était pas méchant ;)
En plus, la Jazz est certainement beaucoup plus lourde que l'Alfa GTVeloce (950 kgs).........alors qui c'est le tank ?? :P ;)
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Il faut des expériences pour connaître ses limites. :)
Ca c'est sur ! et rien de tel que les propulsions pour apprendre vite les limites de la physique !
Toi c'était en Dauphine, Lio en Simca, moi en Fiat 500 (sur terre !) puis en VW Cox sur route mouillée...
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Y a pas de tank, ce sont des jolies voitures hein Harry >:D
Milles excuses à Nadar ;)
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Ah désolé si je t'ai froissé c'était pas méchant en plus :-[
Pas froissé ;)!
Si tu dis des conneries et qu'on ne te le fait jamais remarquer, tu n'arrêteras pas d'en dire.
Si on te fait des remarques, et si tu n'es pas complètement frappée, tu en tiens compte et tu t'améliore.
Considères donc que je fais ton éducation ! ;D
Tu sauras désormais qu'une Alfa GT Veloce, ce n'est PAS un tank !
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Y a pas de tank, ce sont des jolies voitures hein Harry >:D
Tu vois, c'st très bien: tu apprends vite !
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Concernant le Niva, je confirme ce que dit franckv : toutes les pièces vieillissent très très mal.......ou comment avoir l'impression après 30 000 kms que la voiture en a 300 000 kms ;)
Lio, comme "vraie" Alfa, ça t'irait une 2000 GT Veloce ? ;)
Oui mais pas le 1750cc trop fragile ! Il y a aussi le spider et entre autre le 1300cc très rare, moteur alu, 4 cylindres en V, double arbre à cames en tête O0
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Sinon, plus sérieusement, j'ai vu qu'on parlait de Niva... Une Niva, j'en conduis une tous les hivers depuis plus de 15 ans et franchement, c'est une vraie daube.
Je reviens sur un post ancien qui décrivait l'état pitoyable de la Lada Niva de FrankV...
Il parlait bien d'un VH de 1988. A votre avis, il sera comment, votre CRV (2 ou 3) quand il aura 19 ans ?
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Je reviens sur un post ancien qui décrivait l'état pitoyable de la Lada Niva de FrankV...
Il parlait bien d'un VH de 1988. A votre avis, il sera comment, votre CRV (2 ou 3) quand il aura 19 ans ?
Heu ... Nickel car ... c'est un Honda :2funny:
Ca va comme ça Monsieur Honda North ? On me la change alors cette vanne EGR ? >:D
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Je reviens sur un post ancien qui décrivait l'état pitoyable de la Lada Niva de FrankV...
Il parlait bien d'un VH de 1988. A votre avis, il sera comment, votre CRV (2 ou 3) quand il aura 19 ans ?
Mais le problème c'est que même un Niva de 2 ans parait en avoir 19 :D
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:2funny:
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Mais le problème c'est que même un Niva de 2 ans parait en avoir 19 :D
"parait..." tout est dit !
Il y avait un type avec moi à l'école primaire, à 10 ans, il avait l'air d'un petit vieux. On l'appellait "Papy" (non, pas celui de PH).
Je l'ai revu récemment à une réunion des anciens de l'école. Il n'a pas changé d'un poil. Ca nous a tous donné un coup de vieux !
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C'est certainement ce que souhaiterais les propriétaires de Niva......malheureusement ce qui ne se voit pas veillit encore plus prématurément !!
Plus sérieusement, un certain nombre de pièces vieillissent mal et rapidement (roulements; rotules; crémaillère....) avec du jeu dès 40 000 kms.
Alors certes du jeu dans toutes ces pièces n'empêche pas la voiture de rouler, et encore moins de crapahuter en TT, mais pour un usage routier..... :-X
Pour moi la Niva est une amusante 2ème voiture.
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Pour moi la Niva est une amusante 2ème voiture.
C'est exactement ce que je cherche !
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Je reviens sur un post ancien qui décrivait l'état pitoyable de la Lada Niva de FrankV...
Il parlait bien d'un VH de 1988. A votre avis, il sera comment, votre CRV (2 ou 3) quand il aura 19 ans ?
19 ans, je ne sais pas ... mais voici un CR-V de 10 ans / 237.500km et il a encore de beaux restes ^-^
PS: il est à vendre pour ~4600€ si cela intéresse quelqu'un 8)
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C'est exactement ce que je cherche !
Tu cherches ça pour quoi ? faire du 4x4 ?
Parce que dans le genre pas cher en occasion, et excellent en TT, le Suzuki Jimny est certainement un excellent choix....et plus fiable.
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J'avais laissé le topic en plan, mea culpa... :-[
C'est vrai, la Lada, déjà au bout de trois ans, on lui en donnait 15 ! ;D En comparaison avec le Toy BJ42 d'une dizaine d'années que la Niva remplaçait (immaculé et toujours prêt à démarrer, lui), la Lada fait bien pâle figure... Mais bon, ma mère aurait dû se laisser pousser des biceps pour tourner le camionnesque volant du Land Cruiser... :-\
Pour en revenir au topic, je crois bien que pour la voiture qui m'a donné le plus d'émotions, bien que je ne l'aie jamais conduite (et que je ne sois même jamais monté dedans !), il faut remonter à un vieux souvenir de collégien, alors que je rentrais chez moi après les cours du samedi matin. C'est simple, c'était tellement beau a voir, et à écouter surtout, que j'ai dû rester là, assis sur un banc à la regarder faire des longueurs sur une grande avenue parisienne. Il faut dire qu'un V8 de 5340 cm^3, ça chante ! J'entends encore les détonations dans l'échappement à chaque rétrogradage... :love: Quand même une Aston Martin V8 Vantage, c'était quelque chose... 8)
(http://www.classiccarshop.co.uk/images/Aston%20Martin%20V8%20Vantage%20(OI)-Large.jpg)
(http://www.classiccarshop.co.uk/images/Aston%20Martin%20V8%20Vantage%20(OI)%20rear-Large.jpg)
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J'ai toujours eu un faible pour les Aston Martin :love:....sur celle-ci les jantes sont peut-être un peu trop "voyantes" !
Moi je regardais "Amicalement Vôtre" rien que pour voir Brett Sinclair se balader dans son Aston ;)
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J'ai toujours eu un faible pour les Aston Martin :love:....sur celle-ci les jantes sont peut-être un peu trop "voyantes" !
Moi je regardais "Amicalement Vôtre" rien que pour voir Brett Sinclair se balader dans son Aston ;)
J'ai déjà eu un peu de mal à en trouver une non US, avec les pare-chocs chromés au lieu de ceux proéminents en plastique noir... Alors pour les jantes, je n'ai pas trop fait le difficile ! ;)
Edit : sinon, je viens de me rendre compte que, dans le même post, j'arrive à parler d'Aston et de Lada ! C'est pas champion, ça ? ;D
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T'inquiètes, je suis prêt à la prendre en l'état ;)....
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Tu cherches ça pour quoi ? faire du 4x4 ?
Parce que dans le genre pas cher en occasion, et excellent en TT, le Suzuki Jimny est certainement un excellent choix....et plus fiable.
Je ne desespère pas de recommencer les randonnées de quelques jours que je faisait dans le temps autour de la méditérannée, et au Maroc.
Quelques milliers de km à raisons de 2-300 par jour, sur des petites routes et des chemins, qui parfois s'annoncent bien... et finissent en casse-voiture. Pas vraiment du TT, mais parfois, il faut contourner un éboulis, passer un gué un peu plus profond que prévu, etc. 2 personnes dans la voiture + bagages pour camping "léger" (quand on ne trouve vraiment pas de gite).
Dans les années '80, sur un pari de bistrot, j'ai fait Liège-Marseille en 2 CV "préparée", sans (presque) rouler sur le goudron (chemins forestiers, etc.), avec un jeu complet de cartes IGN. Pour corser le pari, la voiture n'avait pas de plaques d'immatriculation (elle était quand même assurée). On s'est vraiment bien marrés !
J'ai dû arrêter pour des raisons familiales, mais comme les enfants sont grands....ça me démange à nouveau.
Je pensais à une Niva, un Jimny, un Defender, un Terrano, un Land Cruiser, un Patrol, ... mais vu l'usage peu fréquent, je ne souhaiterais pas mettre trop d'argent, et pas non plus acheter une occase trop kilométrée et à problèmes.
Il serait possible que je laisse ce VH au Maroc chez des amis, pour prendre un charter qques fois par an pour une petite virée dans l'Atlas.
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Edit : sinon, je viens de me rendre compte que, dans le même post, j'arrive à parler d'Aston et de Lada ! C'est pas champion, ça ? ;D
Normal: dans des genres différents, ce sont des voitures qui au moment de leur conception étaient largement en avance sur leur temps !
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Personnellement je craquerais pour le Jimny.
Si le coffre est vraiment symbolique s'il s'agit d'être à 4 dans la voiture, à 2 une fois les sièges arrières rabattus il n'y a plus de problème.
Question capacités off-road, il a largement fait ses preuves.
J'ai été impressionné par une démonstration à laquelle j'ai eu droit en tant que passager, lors d'un salon du 4x4 au bourget : malgré son petit 1.3 essence, rien ne semble pouvoir l'arrêter (les compétences du conducteur y sont aussi pour quelquechose ;))
Quant au prix, excepté le Niva, difficile de trouver moins cher. Question qualité/fiabilité il est pour moi nettement supérieur au Niva.
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Pour les fans de Aston: dans l'excellent magazine CAR (UK), il y a plein de pages consacrées à la marque, suite à l'essai du Roadster Vantage et de la DBS (ils ne s'enmerdent pas, les journalistes de CAR ! quelques pages plus loin, c'est la Lamborghini Gallardo, testée sur circuit et sous la pluie, SVP)).
Allez, je ne résiste pas à vous mettre les 21 plus belles (excusez pour la taille !)
(http://img155.imageshack.us/img155/3847/aston1uv4.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/4066/aston2tc1.jpg)
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Personnellement je craquerais pour le Jimny.
Si le coffre est vraiment symbolique s'il s'agit d'être à 4 dans la voiture, à 2 une fois les sièges arrières rabattus il n'y a plus de problème.
Question capacités off-road, il a largement fait ses preuves.
J'ai été impressionné par une démonstration à laquelle j'ai eu droit en tant que passager, lors d'un salon du 4x4 au bourget : malgré son petit 1.3 essence, rien ne semble pouvoir l'arrêter (les compétences du conducteur y sont aussi pour quelquechose ;))
Quant au prix, excepté le Niva, difficile de trouver moins cher. Question qualité/fiabilité il est pour moi nettement supérieur au Niva.
Je l'ai essayé et trouvé nettement plus dur et moins confortable que le Niva. Mais c'est sûr, le récent diesel est un sérieux atout. Mais en diesel, il fait presque le double du prix du Niva....
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Pour les fans de Aston: dans l'excellent magazine CAR (UK), il y a plein de pages consacrées à la marque, suite à l'essai du Roadster Vantage et de la DBS (ils ne s'enmerdent pas, les journalistes de CAR ! quelques pages plus loin, c'est la Lamborghini Gallardo, testée sur circuit et sous la pluie, SVP)).
Allez, je ne résiste pas à vous mettre les 21 plus belles (excusez pour la taille !)
C'est beau................elles sont belles, je n'ai rien d'autre à dire :)
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Allez, laisses-toi aller: le roadster est à 91000 £ seulement (133 000 €).
Tu ne connais pas Vincent Bolloré ? Il pourrait peut-être t'aider ?
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Allez, laisses-toi aller: le roadster est à 91000 £ seulement (133 000 €).
Tu ne connais pas Vincent Bolloré ? Il pourrait peut-être t'aider ?
A moins que je demande à Nick Mason.........il a une collection de voitures, dont quelques Aston :P
Il en a prêté quelques unes au Salon Rétromobile de Paris.....il n'est peut être pas à une près ;)
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Je l'ai essayé et trouvé nettement plus dur et moins confortable que le Niva. Mais c'est sûr, le récent diesel est un sérieux atout. Mais en diesel, il fait presque le double du prix du Niva....
Le confort est......sautillant ::)
En occasion le Jimny essence se trouve entre 7 et 8 000 € avec 25 à 40 000 kms.
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Allez, laisses-toi aller: le roadster est à 91000 £ seulement (133 000 €).
Tu ne connais pas Vincent Bolloré ? Il pourrait peut-être t'aider ?
S'il le connaît, il faudra nous le présenter. ;D
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Je pensais à une Niva, un Jimny, un Defender, un Terrano, un Land Cruiser, un Patrol, ... mais vu l'usage peu fréquent, je ne souhaiterais pas mettre trop d'argent, et pas non plus acheter une occase trop kilométrée et à problèmes.
Il serait possible que je laisse ce VH au Maroc chez des amis, pour prendre un charter qques fois par an pour une petite virée dans l'Atlas.
Vieux 4x4 + charter : tu veux te faire lyncher par les écolos ?
Au fait, c'est pas toi nadar qui raillais mon idée d'avoir un vieux Cherokee en 3ème voiture ? je vois que je ne suis plus le seul à avoir le goût des dépenses somptuaires... ;)
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Vieux 4x4 + charter : tu veux te faire lyncher par les écolos ?
Au fait, c'est pas toi nadar qui raillais mon idée d'avoir un vieux Cherokee en 3ème voiture ? je vois que je ne suis plus le seul à avoir le goût des dépenses somptuaires... ;)
Je me demandais juste ce que tu envisageais en 7° voiture...
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Pour les fans de Aston: dans l'excellent magazine CAR (UK)
Je vois qu'on a de saines lectures ! M'fait penser que je ne suis pas encore passé chez WHSmith, ce mois-ci...
Quant aux voitures qui m'ont donné le plus d'émotions et que j'ai conduites, je vais m'en tenir à mes deux titines... de la planète Honda.
Le CRX, d'abord, si petit qu'on monte dedans comme on enfilerait un jean, ou presque... Avec son côté bicyclette (on est en prise directe avec la route et la mécanique), sa pureté mécanique (rien ne vient filtrer les sensations, pas d'assistance, un petit 1,6 L DOHC qui se fait rageur dans les tours), son assise si basse qu'on regarde les "pilotes" de supercars dans les yeux, c'est simple de se prendre au jeu et de conduire comme si on était en mission "pour le seigneur" ou "au service de sa grâcieuse majesté", selon les références auxquelles chacun voudra se porter... ;) Et là, on est en présence d'un kart, minuscule (les routes en sont d'autant plus larges) et pas vicieux. Au ras du sol, on a déjà l'impression de tracer la route même à des vitesses pas (trop) répréhensibles, et on est rassuré d'avoir une traction qui réagit suivant les canons du genre, sous-vireuse et qui réagit sainement aux soulagements de la pédale des gaz. On peut la forcer dans les virages, faire crisser les pneus, perdre et reprendre de l'adhérence, sans pour autant aller bien vite, les limites sont faciles à cerner (sur le sec, pas de mumuse sur le mouillé, SVP ! >:() et on se fait plaisir à contrôler tout ça... Et quand je descends de la voiture, je ne peux m'empêcher de sourire, à la fois pour le plaisir procuré, mais aussi pour sa ligne qui me fait encore craquer...
Puis vient le tour de l'ATR, et là, tout change. La taille, d'abord ! C'est une berline moyenne, soit, mais en sortant d'un CRX, c'est un paquebot. La ligne aussi : franchement, si je me retourne sur une ATR, c'est pour ce qu'elle représente, pas parce qu'elle est sublime de beauté, hein ! ;) Et on la conduit, et là encore, tout change. Avec le CRX, les limites de l'auto étaient en deça de celles du conducteur, qui pouvait gentiment la martyriser sans se faire peur ; avec l'ATR, ses limites sont bien au delà de celles de son conducteur, bibi en l'occurrence. Les vitesses de passage en courbes sont irréelles et en l'état des choses, je ne l'ai jamais prise en défaut sur le sec. Même sans me traîner, en allant à ce que je conçois comme le maximum de mes capacités, l'ATR reste plantée sur la route : un virage, on tourne le volant, elle obéit et... c'est tout. Merci le châssis avec une rigidité augmentée de 40% par rapport à l'Accord "de base", le Torsen, les suspensions et la géométrie spécifiques, sans parler des freins majorés (les étriers avant dérivent de ceux des premières générations de NSX). Quand je suis en Haute-Savoie, j'ai la chance de séjourner en haut d'un col et à chaque montée, je ressors humble, voire humilié, par le talent de la machine. La question que je me pose, c'est "que pourrait-elle faire entre des mains expertes ?"... On me souffle "briller en championnat BTCC", comme à la fin des années 90. Bref, c'est une auto simplement bluffante.
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Super "beau" ton intervention !
C'est bien là la meilleure pub pour Honda et non pas la piètre attitude actuelle des importateurs, notamment en BE (Honda North) concernant les rappels vanne EGR !
Honda sait faire des autos et offre de belles mécaniques, quelques garages portent encore cet esprit mais les importateurs ... :(
En tout cas merci, vraiment du plaisir à te lire et à imaginer ... O0
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En tout cas merci, vraiment du plaisir à te lire et à imaginer ... O0
franckv c'est un artiste une plume, je lui avais déjà dit. Quel plaisir ses textes.
Aussi je lui pose la question de confiance Franck écris tu ?
Si oui quoi ?
Si non tu devrais le faire , on vit tes écrits. O0
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franckv c'est un artiste une plume, je lui avais déjà dit. Quel plaisir ses textes.
Aussi je lui pose la question de confiance Franck écris tu ?
Si oui quoi ?
Si non tu devrais le faire , on vit tes écrits. O0
Oui, j'écris... une thèse de doctorat scientifique ! ;D
Sinon, j'ai bien quelques idées plus romanesques. J'avais essayé de m'y mettre il y a une dizaine d'années, mais quelle souffrance avant d'accoucher d'une phrase satisfaisante... :-\
En tout cas, merci pour les commentaires. 8) Pourvu que ma vanité ne prenne pas le dessus ! :-[
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Mais non mon grand, accoucher d'une thèse, après x années de recherches et de remises en question, t'apprend l'humilité et je sais de quoi je parle (j'en ai soutenu deux :D ) O0
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Et avec l'ATR qui m'humilie, si je ne suis pas définitivement humble après ça ! ;D Enfin, ça fleure le "off-topic" et plus assez la gomme chaude, maintenant... ;)
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OK Doc ;) si tu as des photos de tes "monstres", il y a des sujets pour les poster ;)
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OK Doc ;) si tu as des photos de tes "monstres", il y a des sujets pour les poster ;)
Le "gros monstre" est déjà arrivé sur "Planète" (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,227.msg6913.html#msg6913), le petit est en orbite, sur un CD, encore faut-il trouver lequel...
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Le "gros monstre" est déjà arrivé sur "Planète" (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,227.msg6913.html#msg6913), le petit est en orbite, sur un CD, encore faut-il trouver lequel...
Autant pour moi, c'est vrai je l'avais déjà admiré :-[ ;)
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Le "gros monstre" est déjà arrivé sur "Planète" (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,227.msg6913.html#msg6913), le petit est en orbite, sur un CD, encore faut-il trouver lequel...
Comment vis tu aujourd'hui de posséder ce bijou avec les possibilités qui nous sont offertes sur notre réseau.
Pour moi je trouve cela frustrant, à moins d'aller sur piste ou dans des pays où on peut encore se faire plaisir. :'(
D'autre part si tu t' en sers sur nos routes tu as de fortes chances de rentrer sans permis.
Pour moi c' est impossible d'avoir 200 chevaux ou plus sous le pied, et ne pas les lâcher de temps en temps.
Bruit, sonorité, vitesse, scotchée à la route, de l'opium, comment ne pas plonger . :-[
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Comment vis tu aujourd'hui de posséder ce bijou avec les possibilités qui nous sont offertes sur notre réseau.
C'est assez simple : je ronge mon frein... Et je lâche un peu la bride dans certains cols alpins de mes connaissances, hors saison de préférence. Mais je n'avouerai pas dépasser les limitations de vitesse ! ;)
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Mais non mon grand, accoucher d'une thèse, après x années de recherches et de remises en question, t'apprend l'humilité et je sais de quoi je parle (j'en ai soutenu deux :D ) O0
Je vois qu'on est en bonne compagnie ! Une pour moi !
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C'est assez simple : je ronge mon frein... Et je lâche un peu la bride dans certains cols alpins de mes connaissances, hors saison de préférence. Mais je n'avouerai pas dépasser les limitations de vitesse ! ;)
Mais ce n'est pas nécessaire. On est rarement au delà des limitations dans des virages serrés sur de petites routes...
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Mais ce n'est pas nécessaire. On est rarement au delà des limitations dans des virages serrés sur de petites routes...
Je ne sais trop, il dit qu'il lâche la bride dans sertains cols qu'il connaît, s'il se fait plaisir et qu 'il sait où et quand, il peut se défouler,on est vite à 130 ,140 voir plus si on le fait, genre course de côte...Ce qui est bien agréable, là aussi on prend son pied. :)
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En effet, c'est là qu'est le "problème" : entre les virages... :-\ Mais comme je l'ai déjà écrit, je n'avouerai rien. C'est que certaines choses sont en effet inavouables, sur les fora dédiés à l'automobile. ;)
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Allez hop une petite dernière qui vont bientôt disparaitre :
" Une corvette C8 Z06 un V8 atmo sans turbo ni hybridation ".
https://www.youtube.com/watch?v=8sRMAYrwkvQ&ab_channel=WorldSupercars
O0
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Et voilà la synthèse de ce qu'est une réelle vraie voiture qui donne des sensations, on ne pourra plus jamais égaler ce mixte de retours physiques, sonores :love: Et tout cela est lié fortement à son moteur :coolsmiley:
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La M3 avec son V8 de 420ch, tenue de route, freinage, accélération au top par contre intérieur sans plus vu le prix de celle ci.
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La voiture qui m'a donné le plus d'émotions : Une Nissan 300zx prêtée par un inconscient. Je suis monté à 222km/h, j'étais un inconscient également.
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Perso, une Ferrari F8 Tributo essayée sur le circuit du Laquais.
720ch tout de même mais ce n’est pas ce qui m’a impressionné le plus, le châssis et les freins sont juste incroyables …
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Je vais en faire hurler plus d'un mais, en tant que conducteur, la voiture qui m'a donnée le plus d'émotions ... est la Tesla Model 3 Performance :crazy:
Il y a quelques années, ma femme m'avait offert des tours de circuit en Ferrari ... mais, en Suisse, il n'y a pas/plus vraiment de circuit de course auto donc c'était sur le circuit de Lyss qui est, en fait, un circuit de karting et qui est trop court, du coup :(
En tant que passager, c'était en Nissan GT-R sur le circuit du Grand Sambuc ... pas très long, non plus, mais qui permet déjà mieux d'apprécier les qualités de ces voitures O0
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Parmi celles que j'ai eu, c'est la 205 GTI 1.9 et l'Alfa Roméo 156 V6 2.5.
Parmi celles que j'ai eu l'occasion d'essayer, c'est l'Audi R8 V10 et la Civic 9 Type R avec laquelle j'ai pu faire un essai longue durée grâce à notre ami Loic 8)
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Ma Jaguar I-Pace pour le côté sport, Lexus NX/RZ pour le coté zen !
Je me sens aussi hyper bien et zen dans mon C-HR.
Côté sport, le X4 M40i était bien aussi, joli bruit en prime.
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En tant que passager, c'était en Nissan GT-R sur le circuit du Grand Sambuc ... pas très long, non plus, mais qui permet déjà mieux d'apprécier les qualités de ces voitures O0
Comme passager, un bon souvenir avec un pilote qui avait/a de très beaux restes, même si la déco de la machine était plus impressionnante que la motorisation:
https://www.youtube.com/watch?v=YHINQsyFy8Y (https://www.youtube.com/watch?v=YHINQsyFy8Y)
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Vidéo privée ;)
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Merci !
Ça passe maintenant ?
Il pourrait y avoir un souci de copyright avec la bande son ...
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Comme passager, un bon souvenir avec un pilote qui avait/a de très beaux restes, même si la déco de la machine était plus impressionnante que la motorisation:
https://www.youtube.com/watch?v=YHINQsyFy8Y (https://www.youtube.com/watch?v=YHINQsyFy8Y)
Expérience qui doit être sympa O0
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Merci !
Ça passe maintenant ?
Il pourrait y avoir un souci de copyright avec la bande son ...
Super merci ;)
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René est d'une modestie et gentillesse absolue ...
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Vidéo à nouveau indisponible, privée :idiot2:
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Je soupçonne le copyright sur la bande son, j'en fait une version sans musique et la met à jour (dans un moment) ...
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René est d'une modestie et gentillesse absolue ...
Comme tous les grands de ce Monde ! O0
O0
Pas de soucis pour moi, même que je trouve que la musique est plus haute que le bruit moteur. ;)