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26 août 2019 à 03:45:54

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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 492819 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4830 le: 12 février 2019 à 01:10:27 »
J'ai aussi un HR-V diesel qui ne fait que des grands trajets , et le reste du temps j'ai une moto et une Mégane essence !
Faut arrêter toutes ces conneries sur le diesel , il y a beaucoup de cas ou il n'y a aucunes autres alternatives !
quand il y aura de vrais solutions , je serait le premier à changer mais pour l'instant je reste diesel et en rachèterait encore un si le besoin s'en fait sentir !!!!!! O0
Tu aurais mieux fait d'acheter un CHR HSD (pour faire dans le même segment).
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4831 le: 12 février 2019 à 06:54:46 »
Une Prius , mon dieu quelle horreur !!!!!!!!! :uglystupid:
Tant qu'a acheter une voiture , autant qu'elle me plaise !

Pas faux. Vu le coût d'une auto c'est sur qu'il vaut mieux choisir ce que l'on aime. Rien de pire a acheter par contrainte
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4832 le: 12 février 2019 à 06:56:07 »
Quelle motorisation? Turbo?

Nonn 2.0l atmo 140 ch.
Le moteur de la Clio II RS mais ici fortement assagit. Les moteurs atmo c'est la vie !  :coolsmiley:
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4833 le: 12 février 2019 à 07:32:58 »
Nonn 2.0l atmo 140 ch.
Le moteur de la Clio II RS mais ici fortement assagit. Les moteurs atmo c'est la vie !  :coolsmiley:

C'est un des premiers moteurs Renault-Nissan, de mémoire! Et à chaîne de distribution!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4834 le: 12 février 2019 à 07:42:19 »
Le diesel qui pue et qui tue, ce n'est pas nouveau. Ça a toujours été le cas.
C'est juste qu'aujourd'hui, pourquoi on devrait continuer à supporter ça alors que de nouvelles technologies nous permettent de nous en passer totalement...
Sûrement pas.
La plupart de ceux qui tractent te diront à raison que non.
Surtout quand un CRV-H n'autorise que 750kg au cul.
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4835 le: 12 février 2019 à 07:53:57 »
Le diesel qui pue et qui tue, ce n'est pas nouveau. Ça a toujours été le cas.
C'est juste qu'aujourd'hui, pourquoi on devrait continuer à supporter ça alors que de nouvelles technologies nous permettent de nous en passer totalement...

C'est faux non ? On ne peut pas "fabriquer" assez d'essence pour le parc actuel sans compter la production de batteries, et encore moins le déploiement des bornes de recharge pour les vrais VE.
Je doute que l'on ait la capacité de remplacer toutes les voitures par des VE, pas des hybrides, sachant que le pétrole se tarit.
Tous les moteurs mal réglés puent et rejettent des toxiques, le diesel le plus visible et un des pires (la palme aux navires marchands que personne n'ennuie avec des mesures de salut public, bizarre..).
Mais beaucoup d'automobilistes n'ont pas un diesel pour le plaisir et pas les moyens financiers de changer.
La technologie utilisée par la Honda CLARITY et le Hyundai NEXO semble bien plus prometteuse et et pas de soucis de temps de recharge !

Bonne journée.

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4836 le: 12 février 2019 à 07:57:58 »
Faut juste de l'hydrogène et le distribuer!
C'est comme le réseau de bornes électriques...à construire!
Disons qu'il y a des solutions.
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4837 le: 12 février 2019 à 09:15:10 »
Faut juste de l'hydrogène et le distribuer!
C'est comme le réseau de bornes électriques...à construire!
Disons qu'il y a des solutions.

* Faut-il encore vouloir et trouver le pognon. :coolsmiley:
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4838 le: 12 février 2019 à 09:16:16 »
Il faudrait déjà s'occuper de traquer ceux qui n'entretiennent pas leur diesel. Et qui roulent soit sans contrôle technique, soit avec un contrôle technique magouillé.
Quand je vois le nombre de voitures qui fument, je me pose beaucoup de questions
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4839 le: 12 février 2019 à 09:40:20 »
* Faut-il encore vouloir et trouver le pognon. :coolsmiley:

Il faut une volonté politique, c'est sûr!
Une transition énergétique supportable et efficace!
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4840 le: 12 février 2019 à 09:41:37 »
Il faudrait déjà s'occuper de traquer ceux qui n'entretiennent pas leur diesel. Et qui roulent soit sans contrôle technique, soit avec un contrôle technique magouillé.
Quand je vois le nombre de voitures qui fument, je me pose beaucoup de questions

Un CT avec un vrai contrôle anti-pollution (analyse 5 gaz pour...2022?)! Essence et diesel évidemment!
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4841 le: 12 février 2019 à 10:42:18 »
* Et toutes les voitures (diesel et essence) des parents près des écoles, oui je sais déjà dit.

- Trop fainéant l'un comme l'autre pour marcher.

 :je-sors:
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La fin du diesel ?
« Réponse #4842 le: 12 février 2019 à 10:53:52 »
Il ne faut peut-être pas généraliser, ce n'est pas parce qu'on va à l'école déposer ses enfants en voiture qu'on est fainéant  ^-^
Tout le monde n'habite pas à côté d'une école, loin de là.
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4843 le: 12 février 2019 à 12:49:25 »
ça me fait penser à une petite. C'est le gamin qui dit à son père le maitre m'as dit que si je voulais être en avance à l'école , il fallait m'acheter une en cyclo pédie . le père luis dit tu iras à l’école à pieds comme tout le monde .
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4844 le: 12 février 2019 à 18:24:12 »
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Diesel : 805,2 millions € de voitures invendues en Belgique

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/805-millions-voitures-invendues-belgique-2019-crise-diesel.html

L’incertitude autour de l’avenir du Diesel laisse les marques automobiles avec 805 millions € de véhicules invendus en Belgique rapporte une étude de Gocar Data.
Le débat qui fait rage autour du Diesel et qui plonge les consommateurs dans l’incertitude quant à l’avenir de ce carburant risque encore de faire du bruit. Et de laisser des traces. En effet, une étude publiée par Gocar Data indique que les constructeurs ont toutes les peines à écouler les voitures Diesel de stock, les occasions comme les neuves.
-805 millions d’euros en Belgique
En Belgique, la situation est préoccupante. Le marché, dont le retournement a eu lieu autour du mois d’avril 2018 (suite à l’interdiction des Diesel dans certaines villes allemandes et à Bruxelles en 2013, entre autres), ne sait plus quoi faire de ses Diesel. Chez nous, on dénombre ainsi plus de 34.000 voitures Diesel en vente depuis plus de 4 mois pour un montant évalué à quelques 805,2 millions €. Et quand on sait qu’une seule journée de stockage coûte 7 €…
-Perte de valeur
Ce qui est sûr aussi, c’est que les Diesel, plus chers que les « essence » à l’achat, ont considérablement perdu de leur valeur en quelques mois. Sur un an, on estime en effet la perte à 2000 €, soit 11% du prix moyen. Bref, le Diesel, on a l’impression que c’est bel et bien fini… La Belgique commence d’ailleurs à revendre ses voitures Diesel dans les pays limitrophes qui en veulent encore via des plates-formes de ventes en ligne telles que CarsOnTheWeb qui permettent de réduire les pertes pour les vendeurs. Mais pour combien de temps encore ?
-Un vrai problème
Derek d'Ursel, fondateur de Gocar Data, explique que « les voitures Diesel sont de plus en plus difficiles à gérer. Bien que la Belgique ait été pendant longtemps le pays du Diesel, les Belges ont développé une peur du Diesel et ils se recentrent désormais leurs choix vers l’essence ou le LPG ». Le PDG indique que c’est une fausse idée car les voitures d’occasion peuvent toujours entrer en ville et les zones de basses émissions (LEZ). On lui répondra qu’il est sans doute un peu optimiste et que ses propos sont sujet à controverse. Car Bruxelles comme la Wallonie vont interdire progressivement tous les Diesel d’ici 2030, même les plus récents manifestement. Ils seront donc progressivement bannis tandis qu’ils seront aussi les premiers concernés lorsqu’il s’agira d’interdire la circulation au sein d’une zone de basses émissions temporaire en cas de pic de pollution.
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