Je crois que l'on confond Tunisie et Turquie pour Renault, non?

Le Maroc c'est Dacia.
La Turquie, Renault y fabriqué toutes les Clio Estate, lrs Fluence, la plupart des Clio...

Renault a également ouvert une usine en Algérie en 2014 à Oran.

https://group.renault.com/groupe/implantations/implantations-renault/oran-renault-algerie-production-2/

Bonjour,

Tout à fait, turquie, de toute façon RENAULT est pas mal implanté en Afrique du Nord.....et ont pas mal d'avantage.

dav77 :

Désolé mais ça n'a rien à voir. Le contexte de l'usine britannique de Honda est totalement différent du contexte de l'usine tunisienne de Renault.

D'un côté on a un constructeur japonais qui fabrique des voitures dans un état qui n'appartient plus à l'UE.

De l'autre on a un constructeur français (donc d'un état membre de l'UE) qui fabrique des voitures dans un état qui n'appartient pas à l'UE mais dont le développement économique est soutenu par la France et l'UE...

Il n'y a donc aucune raison que Honda bénéficie des faveurs de l'UE pour importer ses voitures britanniques chez nous. Elles se verront appliquer les mêmes frais de douane que si elles étaient fabriquées au Japon.

Les seuls avantages restant à l'usine de Swindon c'est une production géographiquement proche de la zone de vente (et donc des coûts logistiques moindres) et peut-être un court de la livre plus bas que celui du Yen.

"D'un côté on a un constructeur japonais qui fabrique des voitures dans un état qui n'appartient plus à l'UE.
De l'autre on a un constructeur français (donc d'un état membre de l'UE) qui fabrique des voitures dans un état qui n'appartient pas à l'UE mais dont le développement économique est soutenu par la France et l'UE..."

Non, je t'invite à regarder ici :
http://www.douane.gouv.fr/articles/a10828-origine-preferentielle-d-une-marchandise

Si les Honda sont fabriquées en GB, on en a rien à faire qu'il soit un constructeur Européen ou Japonais, les frais de Douane n'en tiennent pas compte, c'est l'origine du produit qui compte.

Si l'Europe décide de ne pas mettre de droits de douanes aux Anglais sur certains produis - origine préférentielle -, Honda n'aura pas de frais de Douane sur leurs véhicules fabriqués en Angleterre. Donc aucun changement.

Du coup si l'Europe applique la même réglementation que certains pays d'Europe du Nord aucune différence économique pour les économies.
Si par contre ils décident vraiment de les "virer", sans accorder certains avantage dont bénéficient certains pays pour certains produits (par exemple la suisse aussi), ça risque de déstabiliser les économies, et je ne sais pas jusqu'ou ça peut aller en terme de "tragédie" économique :'-( La France n'est pas trop concernée, mais les pays d'Europe du Nord échangeant pas mal avec la GB un, peu plus.

L'origine préférentielle n'est pas que pour le développement et le soutien de l'économie, je doute que les Suisse ait besoin d'un soutien quelconque, par contre ils ont un savoir et des produits dont l'UE a besoin à moindre coût ;-)

Pour ne pas trop déstabiliser les économies, c'est ce qu'il y aurait de  bien à faire, puis s'ils veulent y aller progressivement ils peuvent commencer à mettre des frais de douanes et les augmenter au fur et à mesure pour que les économies s'adaptent "lentement".

Flo.

Possible, mais je suis quand même sceptique devant ce genre de prévisions.
Chaque fois que des "spécialistes" spéculent sur l'avenir, ils sont presque toujours démentis par la réalité.

Je pense que si l'on parle de VP, ces chiffres me semblent crédibles.
2030 c'est dans 14ans, ce qui est énorme!
Je pense que les choses auront beaucoup changé d'ici là.

Il y a 14ans, 2002, qui aurait pensé qu'aujourd'hui 2016 presque tous les constructeurs proposeraient des motorisations hybrides? 99% de la population n'en avait même jamais entendu parler.
Je ne compte plus le nombre de dieseleux que je connais qui veulent abandonner le diesel pour de l'hybride-essence.