Bien résumé

Sinon, victarion, d'accord avec toi sur le fait qu'on polluerait bien moins si tout le monde conduisait normalement, surtout en ville, c'est à dire sans accélérer comme des c..s pour freiner ensuite comme des c..s.
Tu parles de culture de latins, je dirais plus précisément latino-méditerranéenne
Toujours la même culture du "c'est moi le meilleur puisque je roule plus vite que toi", en gros.

Par contre je crois bien que l'injection directe a été introduite sur les moteurs essence non pas pour retrouver le couple du diesel, mais plutôt pour améliorer le rendement énergétique ... donc juste pour faire baisser le CO2. Mais je peux me tromper, c'est peut-être les deux à la fois ?

J'en veux pas de cette merde, pas confiance à l'informatique/électronique, un petit hackeurs et tous dans la merde, je veux être maître de mon Vh déjà que bcp de chose sont électronique et plus mécaniques. Maintenant si je veux rien faire je prends les transports en commun. 

Il faudrait déjà se poser la question de la consommation globale de carburant...Ca sert strictement à rien pour le bilan CO2 si on compense la baisse de consommation unitaire par une augmentation du trafic par exemple. Or les stats européennes le montre ...en 10 ans la baisse d'émissions de CO2 d'origine routière ( pour autant que l'on puisse croire les stats officielles...autres débats!) est très faible alors meme que le parc roulant devrait grâce au renouvellement partiel au moins avoir apporter une baisse de 10% ( en 10 ans entre 40 a 45 % du parc est renouvelé) .
Du coup pour moi le débat essence /diesel est plutot à la marge globalement ( quand on sait que le production de gasoil auto "ultra propre" ( desouffré et déparafiné par exemple)  exige un process nettement plus energivore ..donc émission de CO2 en plus ). De plus plutot que de regarder les émissions de Nox ou particules seulement il faudrait considérer l'ensemble des polluants émis et sur tout un cycle de vie du véhicule ..Et puis surtout dans l'ensemble des émissions routières c'est pas la voiture particulière la pire ...il serait bien de ne pas oublier le reste ( le pire c'est les motos ou engins agricoles/chantier mais ils sont eux peu nombreux ).
Pour la conduite , je ne sais pas si on peut vraiment parler de conduite latine...je suis souvent en Allemagne et eux roulent encore bien plus vite que les franchies ...mais plus respectueusement aussi c'est vrai .  Apres on est loin des anglais ...ou des habitants de Madere !

Beaucoup disait ça du téléphone portable...

Je te rassure je suis chez Free pour 2€ et je consomme en moyenne environ: 5/10mn maxi, c'est juste pour que l'on puisse m'appeler ou si je tombe en panne ou autre... Je n'aime pas le téléphone déjà pour moi c'est une contrainte de l'avoir mais sa peut servir encas de problème. 

Vicatraion d'accord avec toi, mais pour moi c'est HS ici, sinon c'est une discussion de comptoir, à ce rythme on interdit les gens d'avoir 25°C chez eux, les motos, j'en passe et des meilleurs, et on met tout le monde dans un bus car c'est débile de consommer autant et polluer autant rapporté au nombre de passager et j'interdit la voiture.
Bref.

"Par contre je crois bien que l'injection directe a été introduite sur les moteurs essence non pas pour retrouver le couple du diesel, mais plutôt pour améliorer le rendement énergétique ... donc juste pour faire baisser le CO2. Mais je peux me tromper, c'est peut-être les deux à la fois ?"

Quand je lis que les essence sont modifiés par les constructeurs pour ressembler à la conduite des mazouts ça me fait doucement sourire.....il faut arrêter de regarder notre nombril et regarder un peu à l'échelle mondiale qui n'a que faire des pseudos couple camionesque des diesels.
L'avantage de l'injection directe est en effet à la fois la baisse des CO2 (en créant des particules fines et imbrulés car non respect du mélange stochiométrique) et un autre avantage l'augmentation du couple moteur. Si au delà de tout ça on gave d'un turbo et d'une distribution variable optimisé pour les bas régime, on arrive à d'excellentes consos.....pour les essais officiels.

Après en pratique, en sage courant, entre un gros 2L atmo mazda de 120cv et un petit 1200 turbo compressé on a pas autant d'écart que pouvait laisser penser les mesures de consos.
Tout est aussi question de conduite......
En boucle fermée (pour ceux qui roulent pied à la planche) l'injection directe ne consomme pas moins, au contraire. Par contre dans toutes le phases transitoires c'est interressant pour la conso.

Flo.

Oui mais l'homme est tjrs présent aux PC sécurité, le TGV roule seul mais un homme est présent à son bord avec un système de l'homme mort (je connais pas le nom précis) comme le métro, etc.... La voiture autonome qui la contrôlera si y'a un problème ?

Et qui fait le plein ?