Il y en a qui reconnaissent etre chanceux par exemple d'être fonctionnaires, par exemple.
Mais d'autres ne s'en rendent pas compte. Soit parce qu'ils n'ont pas de recul, et n'ont jamais vécu la difficulté. Soit parce qu'ils  ont aussi une vie de fonctionnaire,  vraiment difficile.

Dans la fonction publique il y a aussi un éventail de situations bien différentes selon le type d'administration.

En effet.

Il ne faut pas s'étonner ensuite si certains secteurs n'arrivent plus à recruter. Ils ont cru qu'ils pouvaient tirer éternellement sur la corde grâce à la situation de chômage (qu'ils ont d'ailleurs souvent alimenté en divisant le nombre de postes par 2 dans leurs entreprises malgré une charge de travail croissante). Sauf qu'au bout d'un moment, plus personne n'a envie de se former sur ces métiers pour aller s'user pour des employeurs ingrats qui prennent leurs salariés pour des outils de travail interchangeables.

Tout à fait d'accord là-dessus.

* Nouveau Diesel d'entrée de gamme pour les petites Mercedes

A lire aussi sur :  https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/mercedes-20-diesel.html

Plus de 1,5 l Diesel Renault sous le capot de la plus petite Mercedes, les modèles 180 d disposent désormais d'un 2.0 l maison, qui s'avère un peu plus puissant. Une nouvelle couleur de carrosserie est également disponible !
Les derniers vestiges de l'histoire d'amour entre Renault et Mercedes disparaissent peu à peu des gammes des deux constructeurs. Le moteur à essence de 1,33 l développé conjointement reste disponible pour quelques temps encore, mais le Diesel 1,5 l de Renault disparaît de sous le capot des plus petites Mercedes. Les modèles A, B, CLA, GLA et GLB 180 d reçoivent maintenant le même 2.0 Diesel 2.0 déjà utilisé dans les gammes 200 d et 220 d.
Dans sa version la moins puissante, le quatre cylindres délivre 116 ch et 300 Nm, soit 20 Nm de plus que le moteur Renault. Avec cela, l'A 180 d à boîte automatique atteint les 100 km/h en 9,5 s, alors qu'avec l'ancien moteur, il fallait une seconde de plus. Le moteur reçoit le code interne OM 654q et est, bien sûr, conforme à la norme Euro 6d grâce à deux convertisseurs catalytiques SCR. Enfin, une nouvelle teinte de carrosserie peut également être commandée pour la famille compacte chez Mercedes : l'or rose (817U), une couleur fraîche que vous ne trouverez que sur les modèles compacts.

* Et il était  sur mon D'Juke 

* Nouveau Diesel d'entrée de gamme pour les petites Mercedes

A lire aussi sur :  https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/mercedes-20-diesel.html

Plus de 1,5 l Diesel Renault sous le capot de la plus petite Mercedes, les modèles 180 d disposent désormais d'un 2.0 l maison, qui s'avère un peu plus puissant. Une nouvelle couleur de carrosserie est également disponible !
Les derniers vestiges de l'histoire d'amour entre Renault et Mercedes disparaissent peu à peu des gammes des deux constructeurs. Le moteur à essence de 1,33 l développé conjointement reste disponible pour quelques temps encore, mais le Diesel 1,5 l de Renault disparaît de sous le capot des plus petites Mercedes. Les modèles A, B, CLA, GLA et GLB 180 d reçoivent maintenant le même 2.0 Diesel 2.0 déjà utilisé dans les gammes 200 d et 220 d.
Dans sa version la moins puissante, le quatre cylindres délivre 116 ch et 300 Nm, soit 20 Nm de plus que le moteur Renault. Avec cela, l'A 180 d à boîte automatique atteint les 100 km/h en 9,5 s, alors qu'avec l'ancien moteur, il fallait une seconde de plus. Le moteur reçoit le code interne OM 654q et est, bien sûr, conforme à la norme Euro 6d grâce à deux convertisseurs catalytiques SCR. Enfin, une nouvelle teinte de carrosserie peut également être commandée pour la famille compacte chez Mercedes : l'or rose (817U), une couleur fraîche que vous ne trouverez que sur les modèles compacts.

Il sera le bienvenu (2l Mercedes) grâce à son couple il pourra tracter du moyennement lourd.

Je ne vois pas de classe A ni B tracter de caravane

Avec 300 nm de couple il peut  ------------------------------comme je disais "du moyen lourd" ou de petites enclumes dixit DAV 77 

Rappel Renault 1.6 dCi. Perte d'efficacité du système antipollution !

Depuis l'affaire du "dieselgate", les systèmes antipollution des moteurs diesels sont plus que jamais observés avec attention. Aujourd'hui, Renault procède donc au rappel des Mégane, Scénic, Talisman et Espace 1.6 dCi, afin d'éviter une perte d'efficacité de leur piège à Nox.

"Sachez aussi que le constructeur procède à ce rappel car il a obligation, comme tous les autres, d'assurer le bon fonctionnement du système de dépollution jusqu'à 160 000 km."

https://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-renault-16-dci-perte-defficacite-du-systeme-antipollution-10460403.html

et après 160000 km?

C'est quand meme incroyable ces annonces dans la presse spécialisée... Depuis des années on sait ( et j'espère que la presse des "pros" est un temps soit peu informée quand meme !! ) que les diesels dépollués le sont de moins en moins en fonction du kilométrage , du vieillissement ou de l'entretien.  Tout d'un coup on nous présente une regle des 160000km ( pas entendu parler de cette obligation perso !) ..Et comme tu dis...apres ?  . Sans compter le avant deja largement non validé sans plein de cas..
A noter quand meme que les mesures sur les moteurs essence de 200000 km ou 10ans montrent par contre rarement des dérives fortes.