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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 861019 fois)

Hors ligne Harry

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La fin du diesel ?
« Réponse #5025 le: 10 juin 2019 à 11:12:22 »
Pourquoi ça, Bilit13 est vendeur de Dodge RAM ou de pick up US ?  ??? 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5026 le: 10 juin 2019 à 11:55:41 »
Pourquoi ça, Bilit13 est vendeur de Dodge RAM ou de pick up US ?  ???

Il se lance dans l'importation, non?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5027 le: 10 juin 2019 à 12:00:06 »
Il te faut un Dodge Ram. Loin des clichés, c’est un véhicule utilitaire ultra confortable, puissant, qui consomme 10-12l en standard et avec de la place de partout.

Cela fait tres longtemps que je regarde du coté des pick up (européens tout aux moins) mais l'assise verticale des places arrières (pas agréable du tout sur long parcours) et les consommations trop importante (supérieurs à 10 L en diesel dans mon usage) m'ont fait abandonner le projet.

Les gros pick up us me plaisent beaucoup mais consommation, taille et prix avec les équipements que j'utilise sont tout bonnement inaccessibles et hors de la raison (l'image dégagée en clientèle pourrait aussi être problématique)
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5028 le: 10 juin 2019 à 12:30:51 »
Aux mauvaises langues....je ne fais plus de Ram car tout le monde en fait et la fiscalité n’est plus avantageuse.
Aux mauvaises langues bis, j’ai importé un Toyota toundra v8 pour un client Ferronier qui ne jurait que par ce modèle.
Comme vous êtes méchants je vous mets pas mon site internet  :uglystupid:
« Modifié: 10 juin 2019 à 12:34:29 par Bilit13 »

Hors ligne fred_fox

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5029 le: 10 juin 2019 à 12:36:30 »
Aux mauvaises langues....je ne fais plus de Ram car tout le monde en fait et la fiscalité n’est plus avantageuse.
Aux mauvaises langues bis, j’ai importé un Toyota toundra v8 pour un client Ferronier qui ne jurait que par ce modèle.
Comme vous êtes méchants je vous mets pas mon site internet  :uglystupid:

Moi je le veut bien ton site j’ai toujours aimé rever
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5030 le: 10 juin 2019 à 12:39:09 »
Oui et surtout démenti par les faits réel ..Il y a plus de place ( nettement ) à bord du Captur que de la Clio ( en fait meme plus que dans la Megane)  et le HRV2 ( pour rester chez Honda ) est plus compact que la Civic tout en offrant au moins autant de place dedans et dans le coffre .
Quand au RAV4 en 4,60m il fait mieux que la Corolla break de 4,66 m.
Apres oui le centre de gravité est plus élevé...mais je dirais et alors ?  les routes sont pas des circuits et pour les limites actuelles ( vitesses autorisée et contraintes de trafic) je pense que cela ne pose aucun probleme au Crossover /suv utilisés normalement.
Par contre oui c'est plus lourd et moins aérodynamique et ça c'est pénalisant pour la consommation effectivement....mais on est au niveau des monospaces la toutefois.


A titre d'exemple nous avons remplacé notre Qashqai par une Tipo.

La Tipo a un coffre plus large et offre une meilleur habitabilité (440l de coffre en version compacte). Annoncé 160 kg plus légère et sa conduite est bien plus dynamique (berline compacte). En break elle frôle les 600l
En gros nous avons gagné 2l/100, 10 dm3 de coffre en réduisant hauteur/largeur et longueur de la voiture et un coût d'entretien beaucoup moins conséquent (rien que les pneumatiques et les plaquettes de freins par exemple)
De plus l'auto nous a coûté bien moins chère à l'achat

Mon voisin a une Skoda Superb break : + de 600l de coffre
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Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5031 le: 10 juin 2019 à 12:41:39 »
Euh, j'ai besoin de 4RM, de garde au sol et de place derrière mon siège conducteur = SUV
Regardes les voitures que j'ai eu et tu verras que j'ai eu des break, un monospace (un vrai, dans lequel réellement il était possible de faire des kilomètres à plus de 5 personnes sans qu'un ou deux meurent les genoux enfoncés dans la gorge).
Bref pour les breaks en effet consommation plus faible, mais garde au sol réduite et entrée et sortie du véhicule plus difficile.
Pour le monoplace consommation identique voir supérieure au SUV.

Pour ce qui est du cout, cela est très subjectif regardes le prix d'une PASSAT break bien equipée, je ne pense pas que cela soit tres loin d'un SUV, de même pour un Espace ou 5008

Hello, les gens qui ont réellement besoin d'une garde élevée comme toi sont plutôt rare tu ne trouves pas? La plupart des gens en achètent parce qu'ils aiment conduire haut... et non par besoin !!

Les 4RM c'est encore pire, les gens ayant réellement besoin de 4RM sont très peu nombreux. Moi-même habitant en montagne je n'en ai pas besoin. Juste 4 bon pneus hiver.
C'est très certainement ton cas, mais honnêtement quand tu écoutes les gens, tu as l'impression qu'ils en ont besoin eux?
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5032 le: 10 juin 2019 à 12:42:57 »

A titre d'exemple nous avons remplacé notre Qashqai par une Tipo.

La Tipo a un coffre plus large et offre une meilleur habitabilité (440l de coffre en version compacte). Annoncé 160 kg plus légère et sa conduite est bien plus dynamique (berline compacte). En break elle frôle les 600l
En gros nous avons gagné 2l/100, 10 dm3 de coffre en réduisant hauteur/largeur et longueur de la voiture et un coût d'entretien beaucoup moins conséquent (rien que les pneumatiques et les plaquettes de freins par exemple)
De plus l'auto nous a coûté bien moins chère à l'achat

Mon voisin a une Skoda Superb break : + de 600l de coffre

Pour les conso il serait intéressant de connaître l’âge du Nissan et sa motorisation pour comparer ce qui est comparable

Ensuite pour le coffre le Nissan n’était pas un champion dans ce domaine donc pas difficile de faire mieux
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5033 le: 10 juin 2019 à 12:44:35 »
Le HR-V n'est pas plus lourd que la Civic, et n'était pas plus lourd que la Civic 9 Tourer, le CR-V 4 n'était pas plus lourd que l'Accord 8 Tourer.........et s'il y a un écart de consommation c'est essentiellement sur autoroute qu'on peut le constater, là ou l'aéro plus favorable d'un véhicule moins haut se fait ressentir.

En moyenne on est de toutes façons très loin des 2 litres d'écart dont nous parle Igjui.

Pas plus lourd sur le papier? Parce que comment une véhicule bien plus gros qu'un autre peut-il faire le même poids? J'ai un doute la dessus.

A titre d'exemple notre ancien Qashqai : 1350 kg annoncé (ce qui en soit n'est pas très lourd vu l'engin)
Fiat Tipo : 1193 kg annoncé (y'a + de place et + de coffre mais le gabarit est nettement réduit)
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5034 le: 10 juin 2019 à 12:47:50 »
Pour les conso il serait intéressant de connaître l’âge du Nissan et sa motorisation pour comparer ce qui est comparable

Ensuite pour le coffre le Nissan n’était pas un champion dans ce domaine donc pas difficile de faire mieux

Le moteur de notre Fiat est "à l'ancienne"
C'est du low cost, un vieux 1.4 16v atmosphérique avec courroie de distribution.

Le Nissan était peut-être pas le champion, mais c'était le SUV le plus vendu, donc représentatif de ce que recherche les gens...
La plupart ne sont pas inscrits sur un forum comme celui-ci ou l'on discute de choses intéressantes et ou l'on peut apprendre des choses.

C'est juste "c'est beau, j'achète"
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5035 le: 10 juin 2019 à 12:49:15 »
C'est juste "c'est beau, j'achète"

beau ???
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5036 le: 10 juin 2019 à 12:51:55 »
Citation de: lgjui

Mon voisin a une Skoda Superb break : + de 600l de coffre

T'es bien gentil de comparer une Skoda Superb Combi à un SUV compact.
Moi je ne trouve pas que ce soit une performance de caser un peu plus de 600l dans une caisse de 4.86m de long quand mon CRV qui fait 30cm de moins engloutit 589l... :uglystupid:
Sans compter que ce volume de chargement sur un break est disponible plutôt dans la longueur, ce qui oblige à se contorsionner pour accéder au fond du chargement et implique aussi souvent une hauteur de chargement réduite. Alors qu'un SUV aura une soute beaucoup plus équilibrée dans les trois dimensions.

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5037 le: 10 juin 2019 à 12:53:03 »
Encore heureux que l'on achète ce que l'on trouve beau  O0

Penguelen

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5038 le: 10 juin 2019 à 12:56:27 »
Pas plus lourd sur le papier? Parce que comment une véhicule bien plus gros qu'un autre peut-il faire le même poids? J'ai un doute la dessus.
Le HRV n'est pas "bien plus gros" qu'une Civic ou Civic Tourer et un CRV n'est pas "bien plus gros" qu'une Accord Tourer, si on veut comparer des vh comparables.

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #5039 le: 10 juin 2019 à 12:58:56 »
Encore heureux que l'on achète ce que l'on trouve beau  O0
pas moi.
L'esthétique n'est pas un critère d'achat important. Ça explique sans doute pourquoi j'ai roulé en CRV 2, en Subaru Forester et maintenant en Jazz. Tous ne sont pas des canons de beauté, mais ont bien d’autres atouts !
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