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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 865317 fois)

Hors ligne Le Comte

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Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4875 le: 14 février 2019 à 16:45:50 »
Citation de: MousS' le 14 février 2019 à 16:07:53
Et le mien.
Ou alors elle ne s'est pas fait à la conduite d'une hybride.
Pourquoi pas, ça arrive.
Il y a bien des gens qui trouvent leur bonheur à rouler en diesel...

* Et mon épouse qui n'aime pas la boite CVT  :'(
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Re : Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4876 le: 14 février 2019 à 18:19:46 »
Citation de: MousS' le 14 février 2019 à 16:07:53
Et le mien.
Ou alors elle ne s'est pas fait à la conduite d'une hybride.
Pourquoi pas, ça arrive.
Il y a bien des gens qui trouvent leur bonheur à rouler en diesel...

Je te confirme. Je fais partie des personnes ayant acheté une hybride... et revendu derrière. J'ai pas du tout aimé.
Je sais pas comment je vais faire dans le futur...

J'ai pas aimé la conduite de l'hybride et j'ai détester la CVT (Toyota) ça promet !
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4877 le: 14 février 2019 à 19:34:40 »
Moi non. Je suis entre les deux.
Il y a du bon dans les deux.
Mais mon i-dtec me surprends parfois et donne parfois l'impression d'avoir plus de 150 CV pour trainer ses plus de 1800 kg
« Modifié: 14 février 2019 à 19:56:05 par jo37 »
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4878 le: 14 février 2019 à 19:54:44 »
Chacun voit midi à sa porte, je préfère les moteurs atmo.essence que les diésels avec turbo, c'est une question d'habitude. Je peux conduire souple ou alors faire cracher le Vrec.  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4879 le: 14 février 2019 à 20:19:41 »
Citation de: L picard le 14 février 2019 à 20:13:45


Pour moi , c'est peut être le fait que mon HR-V soit reprogrammer en 165 cv qui me fait tant apprécier le diesel :love: :love: :love:
Oui tu m'étonnes.
C'est bien 165 CV. sur ton hr-v léger.
Moi j'ai hésité, puis non je ne le passe pas à 190 CV car je dépasse déjà souvent les limitations. Alors après je serai encore plus tenté
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phil

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4880 le: 14 février 2019 à 20:37:43 »
Et bonjour la pollution avec les Diesel reprogrammés..Sympa les gars...
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4881 le: 14 février 2019 à 20:42:09 »
Moi je trouve le diesel pénible au quotidien avec sa plage d'utilisation réduite, avec son trou sous 1500 tours et avec l'écroulement de sa puissance passé 4000 tours, avec son temps de mise en température optimale plutôt longuet et ses claquements à froid l'hiver qui s'amplifient quand il prend du kilomètre, avec son FAP, sa vanne EGR qui s'encrassent et son volant moteur bi-masse qui prend du jeu, et avec sa pédale d'embrayage plus raide à enfoncer que sur un essence...
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4882 le: 14 février 2019 à 20:45:08 »
Tes propos sont valables sur des diesels peu performants.
As tu déjà conduit une bm 330 d 258 CV par exemple ?
Si tu trouves trouve que la plage est réduite... Crois moi qu'à 4000 tr le bruit est sympa et l'aiguille du compteur de vitesse bien haute
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4883 le: 14 février 2019 à 20:45:53 »
Citation de: L picard le 14 février 2019 à 20:13:45


Pour moi , c'est peut être le fait que mon HR-V soit reprogrammer en 165 cv qui me fait tant apprécier le diesel :love: :love: :love:

Je comprends mieux ton état d'esprit j'menfoutiste concernant les questions de pollution de l'air par le diesel...  :(
« Modifié: 14 février 2019 à 20:50:17 par dav77 »
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phil

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4884 le: 14 février 2019 à 20:46:37 »
Bon faut reconnaitre que pour le creux sous les 1500 tr c'est fonction des modèles ( toujours la mais plus ou moins marqué). Le volant bi-masse n'est plus monté la plupart du temps...
D'ailleurs du coup pas mal de diesel meme premium vibrent a tres bas régime ( sensible dans la pédalerie ).
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Hors ligne dav77

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4885 le: 14 février 2019 à 20:47:52 »
Citation de: jo37 le 14 février 2019 à 20:45:08
Tes propos sont valables sur des diesels peu performants.
As tu déjà conduit une bm 330 d 258 CV par exemple ?
Si tu trouves trouve que la plage est réduite... Crois moi qu'à 4000 tr le bruit est sympa et l'aiguille du compteur de vitesse bien haute

Non mais tant qu'à tomber dans la débauche de puissance, autant prendre un essence à cette puissance.
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4886 le: 14 février 2019 à 20:53:46 »
Citation de: dav77 le 14 février 2019 à 20:47:52
Non mais tant qu'à tomber dans la débauche de puissance, autant prendre un essence à cette puissance.
La 330 d fait même léger par rapport à la 335 d
Mais tu as raison que les essences équivalentes, valaient le coup.rien que pour le bruit magique, fiabilité.
C'est différent, mais en agrément cil y a du bon des 2 cotés
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4887 le: 14 février 2019 à 20:59:39 »
Tu te relis parfois, comparer un diésel turbo et une essence atmo. c'est jour et nuit.  :coolsmiley:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4888 le: 14 février 2019 à 21:05:44 »
Citation de: L picard le 14 février 2019 à 20:58:16
FAP comme les essences  O0 , EGR comme les essences O0
Il a plus beaucoup de différences maintenant !
On verra à l'usage celui qui s'encrasse le plus d'ici un an ou deux ?

Les FAP essences n'ont pas besoin de régénération...
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4889 le: 14 février 2019 à 21:07:06 »
Citation de: L picard le 14 février 2019 à 20:58:16
FAP comme les essences  O0 , EGR comme les essences O0
Il a plus beaucoup de différences maintenant !
On verra à l'usage celui qui s'encrasse le plus d'ici un an ou deux ?

Sauf que les composés chimiques issus de la combustion des moteurs essence à injection directe sont différents de ceux issus de la combustion du diesel et par conséquent, la chimie du FAP essence serait moins complexe que celle du diesel et les particules sont certainement moins "grasses" et donc moins colmatantes pour la vanne EGR et le FAP.

Ceci dit c'est une aberration d'avoir appliqué l'injection directe du diesel au moteur essence.
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