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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 861419 fois)

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4185 le: 18 octobre 2018 à 10:40:35 »
Contrôle technique : nouveau tour de vis en 2019 sur les diesels surtout mais aussi les essences...

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/controle-technique-2019-contre-visite-pour-le-diesel-defape_620142#xtor=EPR-1-[ChaActu10h]-20181018
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4186 le: 18 octobre 2018 à 11:49:03 »
Contrôle technique : nouveau tour de vis en 2019 sur les diesels surtout mais aussi les essences...

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/controle-technique-2019-contre-visite-pour-le-diesel-defape_620142#xtor=EPR-1-[ChaActu10h]-20181018

Je me marre d'avance vis à vis de tous ceux qui se sont crus plus intelligents que tout le monde en payant des professionnels pour démonter le FAP et l'EGR de leur diesel !  ^-^
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4187 le: 18 octobre 2018 à 12:10:44 »
C'est quand même rageant pour les gens a qui ont a vanté le diésel (surtout pour ceux qui roulent en ville)
Citation:  " Raison de plus pour bien entretenir ces équipements qui n'aiment pas les petits trajets en ville."
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4188 le: 18 octobre 2018 à 12:40:13 »
C'est quand même rageant pour les gens a qui ont a vanté le diésel (surtout pour ceux qui roulent en ville)
Citation:  " Raison de plus pour bien entretenir ces équipements qui n'aiment pas les petits trajets en ville."

Depuis quand croire un vendeur c'est faire preuve de lucidité ?
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La fin du diesel ?
« Réponse #4189 le: 18 octobre 2018 à 12:57:53 »
Depuis quand croire un vendeur c'est faire preuve de lucidité ?

Si les décisions prises à l'issue du Grenelle de l'environnement n'avaient pas renforcées l'attractivité du diesel, les vendeurs auraient eu un discours différent.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4190 le: 18 octobre 2018 à 16:23:27 »
Si les décisions prises à l'issue du Grenelle de l'environnement n'avaient pas renforcées l'attractivité du diesel, les vendeurs auraient eu un discours différent.

Toutefois, les dispositions du Grenelle rendaient les hybrides essence tout autant attractives que les diesel, sauf sur le prix du carburant, le gasoil étant toujours largement subventionné.
Fallait bien trouver un moyen de protéger notre industrie automobile nationale.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4191 le: 18 octobre 2018 à 16:39:16 »
Oui, enfin, en 2008 les hybrides c'était Toyota ou Toyota.........et même Prius ou Prius. L'attractivité était donc extrêmement limitée.
Les rares autres modèles ne sont arrivés que fin 2009/2010 (Toyota Auris, Honda Insight & CR-Z....et la Yaris n'est apparue qu'en 2012).
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4192 le: 18 octobre 2018 à 17:01:34 »
Oui, enfin, en 2008 les hybrides c'était Toyota ou Toyota.........et même Prius ou Prius. L'attractivité était donc extrêmement limitée.
Les rares autres modèles ne sont arrivés que fin 2009/2010 (Toyota Auris, Honda Insight & CR-Z....et la Yaris n'est apparue qu'en 2012).

La Civic hybride existait déjà aussi.

Les constructeurs automobiles européens auraient très bien pu se positionner sur l'hybride à l'époque... Mais pourquoi s'embêter à s'engager à investir dans le développement de nouvelles motorisations essence hybrides alors qu'il était tellement plus facile de continuer à se gaver avec les moteurs diesel dont la production ne nécessitait pas d'investissements en recherche et développement aussi important que pour l'hybride?
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La fin du diesel ?
« Réponse #4193 le: 18 octobre 2018 à 17:16:13 »
Ah oui, il y avait la Civic hybride.......donc 2 modèles, c'était Byzance !!  :P

Aligner progressivement la fiscalité du GO dès 2008, et se préoccuper au moins autant des polluants automobiles que du CO2, cela aurait naturellement incité les constructeurs à s'orienter vers d'autres motorisations que le diesel.
Là, tout été fait au contraire pour qu'ils persistent et même qu'ils élargissent leurs gammes diesel jusqu'aux citadines.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4194 le: 18 octobre 2018 à 18:49:09 »
Ah oui, il y avait la Civic hybride.......donc 2 modèles, c'était Byzance !!  :P

Aligner progressivement la fiscalité du GO dès 2008, et se préoccuper au moins autant des polluants automobiles que du CO2, cela aurait naturellement incité les constructeurs à s'orienter vers d'autres motorisations que le diesel.
Là, tout été fait au contraire pour qu'ils persistent et même qu'ils élargissent leurs gammes diesel jusqu'aux citadines.

Parce que tu crois que l'ACEA est blanc comme neige dans le maintien de la subvention du gasoil et dans la définition des critères de pollution ?
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« Réponse #4195 le: 18 octobre 2018 à 18:57:36 »
Parce que tu crois que l'ACEA est blanc comme neige dans le maintien de la subvention du gasoil et dans la définition des critères de pollution ?

Non, mais c'est leur boulot de défendre leurs intérêts......intérêts qui sont donc partagés par ceux qui ont mis en place ce système.......ceux la même qui nous disent aujourd'hui que le diesel c'est de la merde et qui veulent nous faire passer au VE..........et dans 15 ou 20 ans, quels nouveaux intérêts défendront-ils ?   ::)
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4196 le: 18 octobre 2018 à 19:59:06 »
Non, mais c'est leur boulot de défendre leurs intérêts......intérêts qui sont donc partagés par ceux qui ont mis en place ce système.......ceux la même qui nous disent aujourd'hui que le diesel c'est de la merde et qui veulent nous faire passer au VE..........et dans 15 ou 20 ans, quels nouveaux intérêts défendront-ils ?   ::)

Le secteur automobile pesant un poids conséquent dans l'économie des pays européens ayant des constructeurs nationaux, on comprend comment l'ACEA a procédé pour obtenir l'écoute attentive de nos élus et des gouvernements successifs de tous bords, jusqu'à leur susurrer dans l'oreille l'orientation et le contenu des réglementations européennes et nationales de façon à ce qu'elles leur soient favorables.

En revanche, l'ACEA n'avait pas prévu le grain de sable du diesel gate arrivé depuis les USA, pays où l'ACEA n'a pas ses entrées dans les arcanes du pouvoir local.

L'ampleur du scandale n'ayant pas pu être étouffé, les gouvernements européens ont préféré lâcher l'ACEA plutôt que de perdre la face devant l'opinion publique.
La continuité du soutien inconditionnel de l'ACEA par nos gouvernements malgré le scandale, aurait révélé à l'opinion publique combien nos démocraties sont faibles face aux intérêts économiques des multinationales et où se trouve la réalité du pouvoir.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4197 le: 18 octobre 2018 à 20:05:53 »
Merci VW ne nous avoir ouvert les yeux!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4198 le: 18 octobre 2018 à 20:22:34 »
Merci VW ne nous avoir ouvert les yeux!
c'est l'université de Virginie-Occidentale mandatée par l'ICCT qu'il faut remercier !
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

phil

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #4199 le: 18 octobre 2018 à 20:31:27 »
La Civic hybride existait déjà aussi.

Les constructeurs automobiles européens auraient très bien pu se positionner sur l'hybride à l'époque... Mais pourquoi s'embêter à s'engager à investir dans le développement de nouvelles motorisations essence hybrides alors qu'il était tellement plus facile de continuer à se gaver avec les moteurs diesel dont la production ne nécessitait pas d'investissements en recherche et développement aussi important que pour l'hybride?

Euh ca c'est du n'importe quoi désolé. La RD sur les diesels étaient colossale en Europe ( Fiat et non PSA ou VW etant celui qui avait le plus investit dedans ) dans les années 80 et suivait surtout le désir de pétroliers européens qui ne voulait pas avoir a investir massivement pour un marchée essence sans plomb tres couteux à l'époque. Le gasoil était deja nécessaire pour l'explosion du traffic de marchandise il fallait pas se "disperser". A noter qu'au Japon c'est juste l'inverse qui se produisait. Les arguments pseudo écologique étaient totalement secondaire à l'époque surtout qu'on roulait encore en véhicule essence ultra polluant ( pas de catalyseur....).