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28 mars 2024 à 11:26:53

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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 860889 fois)

Hors ligne Harry

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La fin du diesel ?
« Réponse #2415 le: 27 janvier 2017 à 17:30:32 »
A part être cul à cul dans les embouteillages, enchainer les ronds-points, ralentisseurs, stop et feux tricolores sur 15 km, ça fait pour moi partie des trajets qui sont les énergivores  ;)
Par contre je ne fais pas partie de ceux qui laissent tourner la voiture 10 min à l'arrêt : le dégivrage des vitres je le fais avant de démarrer et mon pare-brise est protégé par un plastique  :)

Pour faire 10 L sur un plein avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC il faut avoir des trajets essentiellement urbain, ou avoir une allure très soutenue sur autoroute, ou se trimballer un coffre de toit ou une remorque.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2416 le: 27 janvier 2017 à 18:35:43 »
Mon CRV ne faisant quasiment que de la ville sur 7500km j'en suis à 9,5 L.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2417 le: 28 janvier 2017 à 18:11:47 »
Bonjour,

Merci pour vos réponses.

A part être cul à cul dans les embouteillages, enchainer les ronds-points, ralentisseurs, stop et feux tricolores sur 15 km, ça fait pour moi partie des trajets qui sont les énergivores  ;)
Par contre je ne fais pas partie de ceux qui laissent tourner la voiture 10 min à l'arrêt : le dégivrage des vitres je le fais avant de démarrer et mon pare-brise est protégé par un plastique  :)

Pour faire 10 L sur un plein avec le CR-V 4 2.0 i-VTEC il faut avoir des trajets essentiellement urbain, ou avoir une allure très soutenue sur autoroute, ou se trimballer un coffre de toit ou une remorque.

Bon, pourquoi pas à mon avis c'est que le chiffre 10 doit paraitre un peu trop gros, allez mettons 9.5L :-)
Si je regarde sur prit monitor ça donne pour le CRV (donné pour 7.7L de moyenne) :
Nombre   Type de carburant   min   moy   max
7   Essence   MINI 8,36   MOYENNE 9,21   MAXI  10,52

Et sur notre Croma 2.2 (donnée pour 8.4L) :
4   Essence   MINI 7,90   MOYENNE 8,51   MAXI 9,85

Harry, je suis malheureusement obligé de faire ainsi, moins je passe de temps dehors et moins la voiture est froide bien mieux c'est pour moi. La majoration de la spasticité avec ce froid et quand il faut dégivrer la voiture c'est une horreur, et dans les pire cas la conduite peut être vraiment pénible sur tout le trajet :'-(
Si je prend l'insight, déjà le premier challenge sera de viser le neiman si j'ai le malheur de dégivrer avant  :(, alors première chose je démarre puis je dégivre au moins je suis sur de pas passer 5 minutes a galérer pour actionner ce foutu neiman.

J'utilise une vieille sous nappe en caoutchouc pour le parebrise, ça vole pas au moindre coup de vent et c'est pratique et ça sers à s'allonger sous la voiture pour les entretiens ;-)

Si je reprend touutes les consos de nos voitures sur la durée de possession ça donne (pour les GPL j'inclue bien entendu la conso d'essence dans cette moyenne, sinon ce serait tricher)

Le premier groupe l'utilisation est à peu près la même que celle d'aujourd'hui, le deuxième groupe n'est pas comparable, l'utilisation était beaucoup plus routière.

RENAULT Espace V6 3,5           15,1   GPL
Honda Insight Hybrid          5,78   SP
Mazda 2 1,5 Performance   8,66   GPL
FIAT Croma 2,2L 147Cv           10,33 GPL
Mitsubishi Colt 1,1 75Cv           5,49   SP
Lancia MUSA 1,9 MJT           6,02   GO

406 break 1,8 117cv           8,47   GPL
306 Break 1,8 112cv           7,058 SP
Lybra SW 2,4 JTD 140cv           5,603 GO
Thésis 2,4 JTD150                   6,385 GO
Honda Jazz 1,4                   5,8   SP
FORD Fiesta 1,8D                   5,678 GO
Dedra                                   5,05   GO
FIAT Tempra                             6,75 SP

Flo.


Hors ligne zouzou60

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2419 le: 09 février 2017 à 20:24:08 »
À la justice de donner les suites...
Je ne sais pas comment les juges vont faire.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2420 le: 09 février 2017 à 20:39:25 »
À la justice de donner les suites...
Je ne sais pas comment les juges vont faire.

En se bouchant le nez.

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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2421 le: 09 février 2017 à 20:44:56 »
En se bouchant le nez.

Sans compter l'armada de juristes des constructeurs !
Et un avocat, ça parle toujours, nez bouché ou pas!!! Je n'ai rien contre les juristes, je dis que là, cela ne va pas être simple.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2422 le: 12 février 2017 à 14:41:46 »
Pas aux USA !!!

"L'administration sortante avait fixé au "Big Three" (GM, Ford et Fiat Chrysler) un objectif de consommation moyenne autour de 4 litres aux 100 kilomètres d'ici 2025.

Cette ambition est plus facile à atteindre grâce à la sobriété du moteur diesel, selon les experts. Ce dernier est également moins coûteux à développer que les solutions hybrides ou tout-électriques boudées par les principaux groupes automobiles américains."

http://www.boursorama.com/actualites/etats-unis-gm-et-ford-ne-renoncent-pas-au-diesel-6df8aff2cc288c805dc41e0b4a29105d
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2423 le: 23 février 2017 à 18:37:40 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne dav77

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2424 le: 24 février 2017 à 01:37:53 »
Est ce bientôt la fin du diesel ? (émission radio de Jean-Luc Moreau sur RMC)  :
http://podcast.rmc.fr/channel50/20170212_auto_2.mp3
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne zouzou60

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2425 le: 27 février 2017 à 15:33:51 »
Le brevet du Kraftwärmemaschine de Rudolf Diesel a été déposé le 27 février 1892. Cela fait donc 125 ans, officiellement, que le moteur à combustion interne par forte compression a vu le jour.

Le 27 février 1892, Rudolf Diesel dépose un brevet pour un moteur à combustion interne qu’il a développé. Ce « Kraftwärmemaschine » fonctionne par forte compression dans la chambre de combustion. Il est initialement conçu pour fonctionner à l’huile végétale « lourde ». Le pétrole sera utilisé plus tard, suite aux différents essais effectués avec différents combustibles.

Dans l’industrie

Ce moteur sera commercialisé à partir de 1900, alors que Rudolf Diesel prévoyait de le faire dès 1894. C’était un 1.96 l de 20 ch. L’ingénieur allemand Rudolf Christian Karl Diesel ne se doutait sans doute pas qu’il allait révolutionner le transport avec son invention. Car au départ, son objectif était de faciliter la mécanisation des petites entreprises et des artisans avec un moteur exploitant un combustible bon marché. Il voulait ainsi les aider à concurrencer les grosses industries travaillant avec les machines à vapeur au charbon. Entre 1911 et 1912, il le déclarait prêt à fonctionner à l’huile végétale.

Sous les capots

Il sera d’abord utilisé dans les usines, car le Diesel est un moteur lourd mais puissant. Il entre dans les sous-marins dès le début du XXe siècle. En 1903, un 1er essai s’est tenu sur une péniche sur la Marne. Mais le 1er navire marchand équipé d’un Diesel est un bateau danois : le Selandia, en 1912. À force d’inventions, notamment celles de Lucien-Eugène Inchauspé et de Robert Bosch, le moteur se fera plus compact et plus performant. Ce qui finira par le rendre accessibles aux engins de guerre, aux machines agricoles, aux camions et puis aux voitures.


Fin tragique

En 1913, Rudolf Diesel va disparaître lors d’une traversée en Mer du Nord. Sa mort reste mystérieuse entre thèse de suicide d’un homme aux abois et assassinat d’un Allemand qui travaillait avec des Anglais à l’aube de la 1re Guerre Mondiale. Son invention vit actuellement des heures difficiles, surtout sous le capot des voitures. Sa nocivité est pointée du doigt et les grandes villes ne veulent plus de ses émissions. Si bien qu’on se demande si l’on pourra un jour fêter ses 150 ans !


- See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/lifestyle/moteur-diesel-125-ans.html#sthash.Tgh2jIIb.dpuf


Il ne faut peut être pas exagérer!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Mandragor

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2426 le: 27 février 2017 à 20:49:46 »
Il restera toujours les moteurs Diesel producteurs d'électricité !!
Visite centrale EDF à La Réunion en 2013 :
Moteur MAN de 25000 cv et 375 tonnes ! :o :o
quand on est en haut à la culasse, on peut avoir le vertige !!
ce qu'on voit là c'est juste la culasse :D
« Modifié: 27 février 2017 à 20:51:52 par Mandragor »
Honda  NSX phase un 1997
Honda Civic 8 sport GT 2011 ; ex- Civic 9 sport navi  2017
Alpine 1600 S  1970

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2427 le: 27 février 2017 à 20:52:33 »
Il restera toujours les moteurs Diesel producteurs d'électricité !!
Visite centrale EDF à La Réunion en 2013 :
Moteur MAN de 25000 cv et 375 tonnes ! :o :o
quand on est en haut à la culasse, on peut avoir le vertige !!
Chez nous aussi, on produit l'électricité à partir du fioul industriel.
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

Hors ligne Alain29

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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2428 le: 27 février 2017 à 21:38:13 »
Il restera toujours les moteurs Diesel producteurs d'électricité !!
Visite centrale EDF à La Réunion en 2013 :
Moteur MAN de 25000 cv et 375 tonnes ! :o :o
quand on est en haut à la culasse, on peut avoir le vertige !!
ce qu'on voit là c'est juste la culasse :D

Belle bête. Le "clac-clac" des pistons doit être extra-ordinaire.  ^-^
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

Hors ligne dav77

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #2429 le: 27 février 2017 à 22:56:53 »
D'après ce que dit Jean Luc Moreau dans son sujet sur la fin du diesel  :  comme 1l de gas oil est plus énergétique que 1l de SP95, il semble que la combustion d'1l de gas oil émet par conséquent plus de CO2 que la combustion d'1l de SP95.

Donc la compensation du déficit énergétique du SP95 par un moteur électrique adjoint à la chaîne de traction est une solution habile pour baisser efficacement les émissions de CO2 en polluant moins.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010