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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 865053 fois)

phil

  • Invité
Re : La fin du diesel ?
« Réponse #120 le: 17 mai 2008 à 10:53:34 »
Et le diametre des roues etant lui aussi different...
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #121 le: 17 mai 2008 à 10:53:37 »
Bon allez, je me lance ...

CR-V 2: circonférence des roues (215/65R16) - 2.155m
CR-V 3: circonférence des roues (225/60R17) - 2.275m

A 2500tr/min en 6ème, cela nous donne donc:
CR-V 2: 2500 / (0.653 * 3.894) * 2.155 = 2118m/min soit ~127km/h
CR-V 3: 2500 / (0.653 * 4.111) * 2.275 = 2118m/min soit ~127km/h

CQFD  ^-^

En fait, il suffisait de voir que le rapport final / circonférence est le même dans les 2 cas: 4.111/2.275 = 1.8 = 3.894/2.155  O0

Je laisse quelqu'un d'autre faire la comparaison CR-V 3 BVM en 6ème vs BVA en 5ème  :P
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La fin du diesel ?
« Réponse #122 le: 17 mai 2008 à 11:25:47 »
Pour le CR-V 3 i-CTDi, vitesses théorique à 1000 tr/mn :

1ère    8,4 km/h
2ème  16,1
3ème  27,7
4ème  35,4
5ème  42,3
6ème  50,4

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #123 le: 17 mai 2008 à 12:10:01 »
En 6ème à 3000 t/min, on a 117-118 km/h compteur.
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #124 le: 17 mai 2008 à 12:15:21 »
Citation de: hellric le 17 mai 2008 à 12:10:01
En 6ème à 3000 t/min, on a 117-118 km/h compteur.

Il me semble qu'avec le i-ctdi a 3000 tour on doit etre au dessus de 118 km/h, je vais verifiez tout a l'heure sur l'autoroute.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #125 le: 17 mai 2008 à 12:23:45 »
i-cdti est différent du Vtec !
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Re : Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #126 le: 17 mai 2008 à 12:58:58 »
Citation de: CRV 3 le 17 mai 2008 à 12:15:21
Il me semble qu'avec le i-ctdi a 3000 tour on doit etre au dessus de 118 km/h, je vais verifiez tout a l'heure sur l'autoroute.

Si on est à 127km/h à 2500tr/min, il y a des chances qu'on soit au dessus de 118km/h à 3000tr/min  >:D
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #127 le: 17 mai 2008 à 14:55:33 »
Citation de: AoS le 17 mai 2008 à 10:53:37
Bon allez, je me lance ...

CR-V 2: circonférence des roues (215/65R16) - 2.155m
CR-V 3: circonférence des roues (225/60R17) - 2.275m

A 2500tr/min en 6ème, cela nous donne donc:
CR-V 2: 2500 / (0.653 * 3.894) * 2.155 = 2118m/min soit ~127km/h
CR-V 3: 2500 / (0.653 * 4.111) * 2.275 = 2118m/min soit ~127km/h

CQFD  ^-^

En fait, il suffisait de voir que le rapport final / circonférence est le même dans les 2 cas: 4.111/2.275 = 1.8 = 3.894/2.155  O0

Je laisse quelqu'un d'autre faire la comparaison CR-V 3 BVM en 6ème vs BVA en 5ème  :P

Bon, personne ne s'est dévoué donc je m'y colle.

Prenons les mêmes 127km/h (2118m/min) ... ce qui doit correspondre à un bon 130km/h compteur:

CR-V 3 i-VTEC BVM en 6ème: 3270tr/min
CR-V 3 i-VTEC BVA en 5ème: 2480tr/min (soit le même régime que le diesel en 6ème !)
CR-V 3 i-VTEC BVA en 4ème: 3230tr/min

Donc, en effet, la BVA tire long ... très long  :o
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phil

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #128 le: 17 mai 2008 à 15:08:20 »
Exact , en fait la 5e de la BA5 est carrement un rapport en plus ( dans le sens sans avoir reetager les autres ) par rapport a l'ancienne BA4. Pour un 2l essence atmo c'est extremement long . D'ailleurs la BA5 de la accord 2,4l tire plus court alors que la moteur est nettement plus puissant!!!
Par contre ce qui m'etonne c'est qu'a l'usage ( je rappel que j'ai bien essaye ce vehicule) on ne remarque pas de gene particuliere . En fait le gestion de boite ne passe en 5e qu'apres 80-90 kmh ( en conduite coulée) et du coup comme le ivtec R20 est bien coupleux "en-bas' on a pas l'impression d'une mollesse flagrante. Et sur autoroute le moteur tourne bien lentement ce qui explique les consommation etonnament basse a 120kmh cad autour de 7l seulement !!!. Et a la moindre cote ou acceleration la boite repasse en 4e vraiment vite.
Bref dans le cas seul une BA6 aurait permi de donner plus de punch au detriment sans doute du confort de conduite ( boite qui retrograde plus souvent ) voir de la consommation ?
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #129 le: 17 mai 2008 à 15:18:30 »
Citation de: phil le 17 mai 2008 à 15:08:20
Et sur autoroute le moteur tourne bien lentement ce qui explique les consommation etonnament basse a 120kmh cad autour de 7l seulement !!!. Et a la moindre cote ou acceleration la boite repasse en 4e vraiment vite.

Tu as pu vérifier par toi-même ces 7L/100km sur autoroute?  ???

Par contre, je pense qu'avec une côte sérieuse sur autoroute, la boite devra des fois repasser en 3ème  :-\
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La fin du diesel ?
« Réponse #130 le: 17 mai 2008 à 19:35:23 »
Citation de: CRV 3 le 17 mai 2008 à 12:15:21
Il me semble qu'avec le i-ctdi a 3000 tour on doit etre au dessus de 118 km/h, je vais verifiez tout a l'heure sur l'autoroute.

50,4 km/h à 1000 tours...... ::)..........à 3000 tu dois plutôt être à 150/155 km/h  ;)
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #131 le: 17 mai 2008 à 19:42:59 »
Citation de: Harry le 17 mai 2008 à 19:35:23
50,4 km/h à 1000 tours...... ::)..........à 3000 tu dois plutôt être à 150/155 km/h  ;)

Oui, et si tu n'y est pas, c'est que ton embrayage patine ! :P
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #132 le: 17 mai 2008 à 21:25:46 »
Citation de: Harry le 17 mai 2008 à 19:35:23
50,4 km/h à 1000 tours...... ::)..........à 3000 tu dois plutôt être à 150/155 km/h  ;)

Exact, sinon à 118 km/h à 3000 tr/mn-1 passes la cinquième puis la sixième  ;D
« Modifié: 19 mai 2008 à 20:00:32 par CRV71 »
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #133 le: 19 mai 2008 à 09:53:31 »
J'ai fait le test hier sur autoroute a 3000 tr j'etais a plus de 150 km/h.
Donc il y a en effet une enorme difference avec le vtech.  ^-^
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #134 le: 19 mai 2008 à 10:17:36 »
Citation de: CRV 3 le 19 mai 2008 à 09:53:31
J'ai fait le test hier sur autoroute a 3000 tr j'etais a plus de 150 km/h.
Donc il y a en effet une enorme difference avec le vtech.  ^-^

Logique, non ? L'une a le rupteur vers 4500 rpm, l'autre vers 7000 !
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