Quant à louer l'autonomie d'une ioniq ancienne génération... Sa frugalité oui.

Euh... Je parlais bien du rapport capacité batterie / autonomie, pas de l'autonomie pure.

Hyundai aurait pu faire une descendante à la 1ère Ioniq qui en conserve l'esprit en profitant des dernières évolutions pour maintenir une batterie de capacité raisonnable en optimisant la consommation de fonctionnement (avec une puissance moteur de 140 chevaux par exemple) pour avoir une autonomie de 300 km réels, associée à la dernière génération de chargeurs pour permettre des recharges très rapide sur une plage de 10 à 80% ce qui permet de pouvoir parcourir de grandes distances sans aucun problème.

Nous étions allé voir la 1ère Ioniq au début de notre quête d'un VE et le rapport gabarit / espace intérieur est justement ce qui nous a détourné de ce modèle (on voyait mal acheter un véhicule de presque 4m50 dans lequel on ne pourrait pas loger à 5 confortablement). Pour être allé voir le même jour la Zoé, cette dernière offrait sur le papier une proposition nettement plus cohérente.

Et notre Model 3 fait peut-être 20cm de plus en longueur mais l'espace à bord est sans commune mesure avec celle d'un Ioniq.

La 1ère Ioniq est du même gabarit qu'une Mazda 3, qu'une Toyota Corolla Cross, et elle est plus compacte qu'une Audi A3 sedan, qu'une Audi Q3, qu'une Honda Civic 10...

La Ioniq reste une compacte prévue pour transporter confortablement 4 personnes et accessoirement une 5ème personne, comme toute les compactes.

Il ne faut pas oublier que taille de batterie et vitesse de charge vont de pair. C'est pour ça que les petites batteries ont des chargeurs moins puissants. Parce qu'en fait on voit aujourd'hui qu'une charge rapide prend 2 fois moins de temps que la décharge qui va avec. C'était inenvisageable il y a 10 ans, c'est donc un progrès mais on ne pourra pas beaucoup faire mieux avec les batteries actuelles. Et de même on ne pourra jamais faire des chargeurs raisonnables de 1 MW ou plus sans passer aux supra conducteurs.

J'ai regardé cette vidéo hier, et wow, c'est impressionnant ! Déjà bravo pour la perf technique, et quand on voit la stabilité du truc à 260 km/h, c'est du beau boulot.
J'attends de voir les infos sur la consommation réelle de la GT, car moi j'aime bien, ça ne sonne pas creux :p
Les deux points qui me retiennent un peu : l'intérieur quand même cheap par certains aspects et le système multimedia assez moche et pas finalisé (on a une image d'Ioniq à un moment donné, pas de CarPlay sans fil, graphismes moches, etc )

Ah on est clairement bien loin de ta Jag là...

La 1ère Ioniq est du même gabarit qu'une Mazda 3, qu'une Toyota Corolla Cross, et elle est plus compacte qu'une Audi A3 sedan, qu'une Audi Q3, qu'une Honda Civic 10...

La Ioniq reste une compacte prévue pour transporter confortablement 4 personnes et accessoirement une 5ème personne, comme toute les compactes.

On est d'accord mais je ne la qualifierais pas comme ayant un rapport encombrement/espace intérieur exceptionnel. Pour moi, l'Ioniq 1 est très semblable à l'Insight 2 et ce ne sont pas des véhicules qui offrent une habitabilité extraordinaire. Une Jazz présente un rapport encombrement/espace intérieur exceptionnel.

On est d'accord mais je ne la qualifierais pas comme ayant un rapport encombrement/espace intérieur exceptionnel. Pour moi, l'Ioniq 1 est très semblable à l'Insight 2 et ce ne sont pas des véhicules qui offrent une habitabilité extraordinaire. Une Jazz présente un rapport encombrement/espace intérieur exceptionnel.

Sauf que si la Ioniq 1 avait eu la forme d'une Jazz, elle n'aurait pas pu être aussi efficiente. Pour autant, les passagers arrière ont un bon espace aux jambes dans la Ioniq 1.

D'ailleurs, l'intérieur de l'Insight offre aussi une bonne habitabilité au niveau des jambes. Elle n'a en revanche pas la hauteur sous pavillon d'une Jazz en raison de d'un pavillon plus bas et formant un continuité du hayon qui est de type fast back.

Si on compare à la Jazz, il n’y a pas grand monde qui peut rivaliser 

Eh oui 
Et l'air de rien, j'en suis à ma deuxième JAZZ de suite.
Et ne dit on pas...jamais deux sans trois !? 

Bé oui mais la GT a quand même un ratio prix/performance/équipement assez incroyable.

Les tarifs sont déjà connus en Belgique ?