Planète Honda

La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: hellric le 02 novembre 2021 à 12:12:51

Titre: Kia EV6
Posté par: hellric le 02 novembre 2021 à 12:12:51
Je pense qu'il n'y a pas de sujet générique Kia, donc j'ouvre ceci car j'ai eu l'occasion de tester à mon aise la Kia EV6.
Voici donc me petit essai en détail 🙂
Premier contact, la ligne est originale (mais aux proportions et dimensions identiques à notre I-Pace) et avant-gardiste, des détails sympa comme les feux av et ar, les baquets bien intégrés, les montants laqués noirs. L’intérieur est à l’avenant, très moderne et spacieux, la planche de bord étant dominée par le double écran incurvé, et une console centrale flottante du meilleur goût. Espace avant et arrière sont juste exceptionnels, mieux que dans pas mal de grands monospaces, coffre arrière OK sans plus, coffre avant relativement grand. La voiture est très bien équipée avec quelques équipements intéressants comme les sièges ventilés ou le génial système d'angles morts : quand on met le clignoteur, la caméra affiche l'angle mort du côté choisi sur la planche de bord ! Le système multimédia est réactifs mais un peu terne, on reste un cran en-dessous de la référence MBUX de Mercedes. L’EV6 est capable de se recharger à 250 kW en courant continu, soit 18 minutes pour faire 20-80 %, gràce à son architecture 800V (comme la Porche Taycan !) et elle peut même alimenter à son tour des équipements électriques. Seul bémol, la qualité des matériaux (recyclés) montre bien qu’on n’est pas dans du premium, certains plastiques sont bien basiques, surtout à l’arrière. Le système audio est signé Meridian, comme chez Jaguar, mais il me semble que la qualité est un cran en-dessous (mais je ne me suis pas focalisé là-dessus).
Mais il est temps de démarrer et de prendre la route : démarrage étonnamment mou pour un habitué aux voitures électriques, mais tout s’explique, le mode eco était sélectionné. En mode normal, c’est déjà mieux, mais on ne sent pas trop les 325 CV / 600 Nm… pour en profiter, il faut en effet activer le mode sport, et là on s’approche des sensations de l’I-Pace… en mode confort ! Côté tenue de route, le centre de gravité bas aide bien mais la bête prend quand même un peu de roulis en cas de changement d’appui rapide. Un bon point, l’insonorisation est excellente, pas de bruits d’air, et le confort est bon, même si la suspension est plus sèche que dans l’I-Pace. Consommation de mon essai entre 18 et 20 kWh soit 5 à 10% de moins que l’I-Pace, pour une autonomie réelle de 400 km annoncée, ce qu iest confortable, surtout au vu de la vitesse de charge. La direction manque un peu de naturel et de feedback, je préfère celle de l’I-pace, le freinage est très puissant et il est aussi possible de conduire à une pédale. Les système tête haute avec réalité augmentée est sympa, le GPS indique les zones où on consomme beaucoup en fonction du relief.
En conclusion : une excellente voiture familiale qui saura plaire à toute la famille mais aussi faire plaisir à son conducteur et faire tourner les têtes.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 02 novembre 2021 à 12:28:14
Salut et merci pour ceci  O0
J'ai remis en ligne sur mon blog actuel l'article que j'avais consacré à ta Jaguar  :)

https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/09/jaguar-i-pace-ev400-pour-eric.html (https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/09/jaguar-i-pace-ev400-pour-eric.html)

Libre à toi de le partager sur le FB dédié  ;)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: lanciste le 02 novembre 2021 à 12:53:04
Ce véhicule pourrait nous intéresser pour remplacer la C5!
Par contre la Jaguar je lis à partir de 80000 euros alors que la Kia c’est à partir de 48000.  Pas du tout pareil pour nous
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 02 novembre 2021 à 12:58:38
Ce véhicule pourrait nous intéresser pour remplacer la C5!
Par contre la Jaguar je lis à partir de 80000 euros alors que la Kia c’est à partir de 48000.  Pas du tout pareil pour nous
Oui bien sûr, je compare à l'I-Pace parce que c'est ce que j'ai. Et d'accord que l'I-Pace est trop chère, c'est pourquoi je l'ai prise d'occasion.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 02 novembre 2021 à 13:24:57
Salut et merci pour ceci  O0
J'ai remis en ligne sur mon blog actuel l'article que j'avais consacré à ta Jaguar  :)

https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/09/jaguar-i-pace-ev400-pour-eric.html (https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/09/jaguar-i-pace-ev400-pour-eric.html)

Libre à toi de le partager sur le FB dédié  ;)
Ah super, merci, j'étais déçu de voir que le lien ne marchait plus, c'est repartagé sur le groupe FB ;)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 02 novembre 2021 à 14:15:32
Ils vont proposer une batterie bcp plus grosse d'ici peu.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 02 novembre 2021 à 14:17:04
Ils vont proposer une batterie bcp plus grosse d'ici peu.

Sur l'EV6 ?
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: haga le 02 novembre 2021 à 14:19:00
Sur l'EV6 ?

Oui

Disponible dès maintenant en préréservation, la Kia EV6 annonce une inédite version GT de plus de 500 chevaux.   :D
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 02 novembre 2021 à 14:23:01
pour le moment:

la version propulsion se limite à 168 kW (228 ch), la version à transmission intégrale grimpe à 325 chevaux.

Pour la suite:

Au-delà des versions classiques, la Kia EV6 se décline dans une inédite version GT. Chassant sur le terrain de la Tesla Model S et de l’Audi e-tron GT, cette grande sportive embarque une transmission intégrale de 430 kW (535 ch) et 740 Nm.

Par contre ils ont bridé la vitesse à moins de 200km/h sur les  versions disponible, en France c'est suffisant mais pas en Allemagne, c'est surtout pour préserver l'autonomie je pense

Lien: https://www.automobile-propre.com/kia-ev6-les-caracteristiques-et-les-tarifs-devoiles/ (https://www.automobile-propre.com/kia-ev6-les-caracteristiques-et-les-tarifs-devoiles/)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 02 novembre 2021 à 14:27:26
Bon si tu es riche, tu passe commande de cela:

Nouvelle Rimac Nevera 2021 – Trois ans après sa révélation en tant qu’étude, le concept C_Two du constructeur croate se concrétise en « petite » série (150 ex.). A cette occasion, l’hypercar 100% électrique se voit baptisée Rimac Nevera, du nom d’une tempête méditerranéenne sévissant sur les côtes de la Croatie. Un joli clin d’oeil pour celle qui décroche le titre de voiture la plus puissante du monde.
Caractéristiques de rêve
Si la vitesse de pointe n’est généralement pas la tasse de thé des voitures électriques, la Rimac Nevera pulvérise toutefois tous les autres records de performances. Avec pas moins de quatre électromoteurs, elle cumule l’équivalent de 1914 ch et 2360 Nm de couple délivrés aux quatre roues, afin d’expédier la bête de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes (1,97 s). Les 300 km/h sont atteints en seulement 9,7 s quand la vitesse maximale s’établit à 412 km/h. C’est bien là la seule couronne qui lui échappe, dans la mesure où la SSC Tuatara a largement dépassé le cap des 500 km/h.

Charge rapide
Accusant 2,150 t sur la balance, la Rimac Nevera doit son embonpoint à sa batterie lithium-manganèse-nickel, composée de près de 7000 cellules développant 120 kWh qui se répartissent en forme de T au sein de son soubassement, afin d’équilibrer les masses. Elle annonce une autonomie maximale de 550 km, à condition d’avoir le pied léger. Mais sa tension de 730 V permet des temps de rechargement éclairs avec un chargeur DC Combo de 500 kW. En l’espace de 22 minutes, il est possible de recouvrer 80% d’autonomie.

Prix Rimac Nevera
A ce jour, les 150 exemplaires de la Rimac Nevera auraient déjà tous trouvé preneur. Assemblés en Croatie, chacun d’entre eux réclamera au minimum 2 millions d’euros à son futur propriétaire  :buck2:
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 02 novembre 2021 à 14:41:07
Ils vont proposer une batterie bcp plus grosse d'ici peu.

Il n'est dit nul part que la future version GT sera dotée d'une plus grosse batterie que celle des 2 premières versions de la gamme déjà existantes.

J'ai plutôt compris qu'en France toutes les versions de la EV6 sont dotée de la plus grosse des 2 batteries proposées par Kia pour cette voiture : la batterie de 77,4 kWh.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 02 novembre 2021 à 14:55:42
Effectivement: la version française ne sera proposée qu’avec la grande batterie de 77,4 kWh.

Mais pour celle qui arrive en + de 500ch si il garde cette batterie, elle va perdre énormément en autonomie.  :buck2:
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 02 novembre 2021 à 15:02:25
Effectivement: la version française ne sera proposée qu’avec la grande batterie de 77,4 kWh.

Mais pour celle qui arrive en + de 500ch si il garde cette batterie, elle va perdre énormément en autonomie.  :buck2:

C'est pourquoi les versions moins puissantes à un seul moteur électriques sont finalement le meilleur compromis puissance/autonomie/efficience.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 02 novembre 2021 à 15:23:04
Bon si tu es riche, tu passe commande de cela:

Nouvelle Rimac Nevera 2021 – Trois ans après sa révélation en tant qu’étude, le concept C_Two du constructeur croate se concrétise en « petite » série (150 ex.). A cette occasion, l’hypercar 100% électrique se voit baptisée Rimac Nevera, du nom d’une tempête méditerranéenne sévissant sur les côtes de la Croatie. Un joli clin d’oeil pour celle qui décroche le titre de voiture la plus puissante du monde.
Caractéristiques de rêve
Si la vitesse de pointe n’est généralement pas la tasse de thé des voitures électriques, la Rimac Nevera pulvérise toutefois tous les autres records de performances. Avec pas moins de quatre électromoteurs, elle cumule l’équivalent de 1914 ch et 2360 Nm de couple délivrés aux quatre roues, afin d’expédier la bête de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes (1,97 s). Les 300 km/h sont atteints en seulement 9,7 s quand la vitesse maximale s’établit à 412 km/h. C’est bien là la seule couronne qui lui échappe, dans la mesure où la SSC Tuatara a largement dépassé le cap des 500 km/h.

Charge rapide
Accusant 2,150 t sur la balance, la Rimac Nevera doit son embonpoint à sa batterie lithium-manganèse-nickel, composée de près de 7000 cellules développant 120 kWh qui se répartissent en forme de T au sein de son soubassement, afin d’équilibrer les masses. Elle annonce une autonomie maximale de 550 km, à condition d’avoir le pied léger. Mais sa tension de 730 V permet des temps de rechargement éclairs avec un chargeur DC Combo de 500 kW. En l’espace de 22 minutes, il est possible de recouvrer 80% d’autonomie.

Prix Rimac Nevera
A ce jour, les 150 exemplaires de la Rimac Nevera auraient déjà tous trouvé preneur. Assemblés en Croatie, chacun d’entre eux réclamera au minimum 2 millions d’euros à son futur propriétaire  :buck2:

Il faut déjà être sacrément aisé pour se payer cette EV6... Comme d'habitude avec les VE dès qu'elles offrent de la polyvalence.

Il est dommage qu'à ce prix, la version pour la France se passe de la pompe à chaleur alors que les versions belges en seront équipées...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 02 novembre 2021 à 15:45:34
La GT c'est 585 CV mais la même batterie de 77,4 kWh, autonomie de 400 en WLTP contre 490 pour la 325 CV AWD qui est à mon sens la plus intéressante.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 02 novembre 2021 à 15:50:30
Il faut déjà être sacrément aisé pour se payer cette EV6... Comme d'habitude avec les VE dès qu'elles offrent de la polyvalence.

Il est dommage qu'à ce prix, la version pour la France se passe de la pompe à chaleur alors que les versions belges en seront équipées...

La Ioniq 5 y a droit dès le 2ème niveau de finition (47k€)
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 02 novembre 2021 à 16:02:28
La GT c'est 585 CV mais la même batterie de 77,4 kWh, autonomie de 400 en WLTP contre 490 pour la 325 CV AWD qui est à mon sens la plus intéressante.

Je suis quasi sûr que la version à un seul moteur de 229 chevaux et 350 Nm est plus cohérente, d'autant plus qu'elle pèse 110 kgs de moins que la version 4 roues motrices de 325 chevaux.
Sur le papier c'est la plus efficiente.

Et franchement l'intérêt des 325 chevaux et plus me laisse dubitatif et même sans voix si on se place sous l'angle des économies d'énergie et de l'impact environnemental.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 02 novembre 2021 à 16:23:59
Côté efficience, c'est 15,5 vs 15,8 kWh/100 km en WLTP soit 510 et 490 km, ça ne change pas grand chose. Par contre 4RM et 100 CV de plus, ça change assez fort le plaisir de conduite. De plus sur une électrique, le moteur AV est plus efficace pour recharger que le moteur AR.
La pompe à chaleur est dispo en option à 1200 EUR sur finitions PACE et GT LINE.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 02 novembre 2021 à 17:01:24
Côté efficience, c'est 15,5 vs 15,8 kWh/100 km en WLTP soit 510 et 490 km, ça ne change pas grand chose. Par contre 4RM et 100 CV de plus, ça change assez fort le plaisir de conduite. De plus sur une électrique, le moteur AV est plus efficace pour recharger que le moteur AR.
La pompe à chaleur est dispo en option à 1200 EUR sur finitions PACE et GT LINE.

229 chevaux, c'est déjà beaucoup pour se faire plaisir sur la route. À quoi ça sert d'avoir 100 chevaux de plus sur la route ? Franchement ?
Quel est l'intérêt de faire le 0 à 100 km/h en 5 5 secondes ?

À part faire le coq dans la basse cours, ça n'a aucun sens.

C'est une débauche de puissance inutile.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 02 novembre 2021 à 17:04:20
À quoi ça sert d'avoir 100 chevaux de plus sur la route ? Franchement ?

ça sert avant tout à payer de gros dividendes aux actionnaires.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 02 novembre 2021 à 17:16:59
Moi je trouve ça très bien que l'EV6 soit décliné en plusieurs puissances, cela donne a chacun la possibilité de choisir ce qui lui convient. 
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 02 novembre 2021 à 18:04:34
Moi je trouve ça très bien que l'EV6 soit décliné en plusieurs puissances, cela donne a chacun la possibilité de choisir ce qui lui convient.

Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.
Titre: Kia EV6
Posté par: Lio66 le 02 novembre 2021 à 18:08:23
Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.

+1  O0
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: haga le 02 novembre 2021 à 20:02:00
Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.

Les allemands sont preneurs car ils peuvent rouler fort ce qui n'est pas le cas pour tous.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 02 novembre 2021 à 20:08:00
C'est pourquoi les versions moins puissantes à un seul moteur électriques sont finalement le meilleur compromis puissance/autonomie/efficience.
Pas si sûr... Je ne saurais le quantifier mais une solution à 2 moteurs (un synchrone et un asynchrone) comme le fait Tesla offre le meilleur des 2 mondes: rendement optimisé selon la vitesse. Le synchrone pour le démarrage et les vitesses faibles, l'asynchrone pour l'autoroute. Et les 2 quand la situation le demande: awd, démarrages canons (certes inutiles)...
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 02 novembre 2021 à 20:49:48
Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.

Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 02 novembre 2021 à 21:47:50
Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.
Exactement, le bestiau fait 2.1 tonne, je compte toujours qu'il faut moins de 10 kg/CV pour avoir quelque chose de vraiment sympa. Et sur cette version 325 CV, eh bien on sent déjà que c'est moins nerveux et réactif que la mienne qui fait 400 CV. En automobile, l'avis qu'on se fait d'une voiture dépend beaucoup de quoi on vient...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 03 novembre 2021 à 09:40:16
Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.

+1

Et pour rappel, lorsqu'on parle de la puissance sur un EV, c'est la puissance crête ... la puissance que la voiture peut délivrée sur une longue durée est toujours inférieure.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 03 novembre 2021 à 14:32:40
+1

Et pour rappel, lorsqu'on parle de la puissance sur un EV, c'est la puissance crête ... la puissance que la voiture peut délivrée sur une longue durée est toujours inférieure.

tu as une idée du % de la puissance de crête qui est réellement utilisable sur une longue durée ?
Par exemple, sur une voiture donnée pour 200 cv, ca correspond à quoi dans le vie réelle ?
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 03 novembre 2021 à 16:08:24
tu as une idée du % de la puissance de crête qui est réellement utilisable sur une longue durée ?
Par exemple, sur une voiture donnée pour 200 cv, ca correspond à quoi dans le vie réelle ?

Voici l'extrait d'un certificat de conformité d'une Tesla Model 3 SR+

Cela donne 208kW (~280ch) au maximum mais 88kW (~120ch) sur 30min ou 44kW (~60ch) sur 1h.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 03 novembre 2021 à 20:03:41
Essai Kia EV6 : l'électrique plaisante et endurante !
https://youtu.be/VHzu8zRxMSY
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 03 novembre 2021 à 20:22:37
À savoir que cet EV6 en propulsion de base serait négociable sous les 45000€ et donc éligible aux 6000€ de bonus. Une jolie peinture bleue métallisée est de série en plus.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 04 novembre 2021 à 06:44:58
la version de base est descendue au tarif de 44999€ pour être illigible au 6000€ de bonus.
voici un essais sur électron libre,la vroombox de serie.
https://youtu.be/UW3E9zQmcYw?t=19
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 06:53:05
KIA aurait tort de ne pas profiter de ces 6 000€ de bonus pour essayer de doper les ventes de son EV6.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 04 novembre 2021 à 08:21:28
Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.
Ne pas oublier qu'un moteur électrique offre beaucoup de couple immédiatement.
On voit bien l'inutilité des 325 chevaux quand on on voit les 5,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 04 novembre 2021 à 08:25:51
Exactement, le bestiau fait 2.1 tonne, je compte toujours qu'il faut moins de 10 kg/CV pour avoir quelque chose de vraiment sympa. Et sur cette version 325 CV, eh bien on sent déjà que c'est moins nerveux et réactif que la mienne qui fait 400 CV. En automobile, l'avis qu'on se fait d'une voiture dépend beaucoup de quoi on vient...

Heureusement que tout le monde n'a pas les moyens de rouler avec une voiture de 400 chevaux alors...

C'est bien le toujours plus, mais il va venir un moment où il va falloir apprendre à devenir raisonnable.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 04 novembre 2021 à 08:29:57
Heureusement que tout le monde n'a pas les moyens de rouler avec une voiture de 400 chevaux alors...

C'est bien le toujours plus, mais il va venir un moment où il va falloir apprendre à devenir raisonnable.
Eh bien si la voiture était un achat uniquement raisonnable, ce serait bien ennuyeux et je pense que nous ne serions pas là à en discuter.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 09:35:56
Ne pas oublier qu'un moteur électrique offre beaucoup de couple immédiatement.
On voit bien l'inutilité des 325 chevaux quand on on voit les 5,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Le 0 à 100 est anecdotique, au même titre que peut l'être une VMax, ce sont les relances qui sont pour une bonne part dans l'agrément de conduite d'un véhicule. Les 350 Nm de la version 229 ch, c'est très correct mais cela n'a franchement rien d'extraordinaire pour une voiture de plus de 2 tonnes.   
Quoiqu'il soit, libre à chacun de choisir la version 229 ch, 325 ch ou 585 ch en fonction de ses attentes. 
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 04 novembre 2021 à 11:48:08
Quoiqu'il soit, libre à chacun de choisir la version 229 ch, 325 ch ou 585 ch en fonction de ses attentes.

libre à chacun de décider de niquer l'environnement de tous. C'est bien là le problème...
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 04 novembre 2021 à 11:58:09
libre à chacun de décider de niquer l'environnement de tous. C'est bien là le problème...

Encore une fois, ce n'est pas la puissance du moteur électrique qui va vraiment affecter la consommation électrique.

Pour l'environnement, il vaut bien mieux rouler avec un VE de 400ch avec batterie de 50kWh qu'un VE de 200ch avec batterie de 100kWh.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 04 novembre 2021 à 12:05:24
Encore une fois, ce n'est pas la puissance du moteur électrique qui va vraiment affecter la consommation électrique.


on peut aussi rouler de manière très économe avec un moteur thermique de 500 cv. Mais qui fait ça ?
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 12:06:54
libre à chacun de décider de niquer l'environnement de tous. C'est bien là le problème...

Qu'un moteur électrique avec des batteries de 77,4 kWh fasse 325 ch ou 500 ch, je ne pense pas que ça nique spécialement plus l'environnemnent.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 04 novembre 2021 à 12:13:20
Qu'un moteur électrique avec des batteries de 77,4 kWh fasse 325 ch ou 500 ch, je ne pense pas que ça nique spécialement plus l'environnemnent.

même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

Indépendamment mode de propulsion (moteur thermique ou batteries électriques alimentées par du courant produit ailleurs) , le problème fondamental, en physique, c'est la consommation d'énergie. Et utiliser des kWh pour le plaisir de déplacer 2,5 T de 0 à 100 km/H en 5 secondes, ça représente un paquet d'énergie gaspillée...
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 04 novembre 2021 à 12:15:01
on peut aussi rouler de manière très économe avec un moteur thermique de 500 cv. Mais qui fait ça ?

Je ne pense justement pas que tu puisses rouler de manière très économe avec un thermique de 500ch ... sinon, elles ne seraient pas en train de disparaître des catalogues de voitures neuves en Europe (le cycle d'homologation WLTP n'est pas vraiment "demandeur" en terme de puissance).
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 12:15:35
même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

On peut toujours trouver des ados attardés qui s'amusent à faire ça à chaque fois qu'ils prennent leur VE, mais je ne pense pas que ce soit très représentatif  ^-^

Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 04 novembre 2021 à 12:35:41
On peut toujours trouver des ados attardés qui s'amusent à faire ça à chaque fois qu'ils prennent leur VE, mais je ne pense pas que ce soit très représentatif  ^-^
Non ce n'est pas ce qu'on rencontre le plus, en effet. Moins que des mecs qui laissent tourner leur diesel pendant une heure sur le parking du supermarché pendant que bobone fait les courses, ça j'en vois chaque semaine...
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 04 novembre 2021 à 13:34:16
Je ne pense justement pas que tu puisses rouler de manière très économe avec un thermique de 500ch ... sinon, elles ne seraient pas en train de disparaître des catalogues de voitures neuves en Europe (le cycle d'homologation WLTP n'est pas vraiment "demandeur" en terme de puissance).

SpritMonitor: Porsche Cayenne essence: 3,30 à 50,24 l/100....
j'imagine que ça dépend quand même du type de conduite...
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 13:47:01
SpritMonitor: Porsche Cayenne essence: 3,30 à 50,24 l/100....
j'imagine que ça dépend quand même du type de conduite...

Que ce soit 3,30 L ou 50,24 L, on sent tout de suite la fiabilité des infos données par ces utilisateurs !   ::)

Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 04 novembre 2021 à 15:07:17
même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

Indépendamment mode de propulsion (moteur thermique ou batteries électriques alimentées par du courant produit ailleurs) , le problème fondamental, en physique, c'est la consommation d'énergie. Et utiliser des kWh pour le plaisir de déplacer 2,5 T de 0 à 100 km/H en 5 secondes, ça représente un paquet d'énergie gaspillée...

Avec un VE, tu récupères pas mal d'électrons au "freinage" ... ok, tu ne retrouves pas tous les kWh que tu as consommés à l'accélération mais les pertes sont bien plus faibles qu'avec un VT avec lequel tu dissipes l'énergie cinétique en brûlant tes plaquettes de frein.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 04 novembre 2021 à 16:58:11
jean-luc moreau test le kia ev6 version de base et dit que la puissance est correct sans plus.
https://youtu.be/PG7JpEabkWc
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 04 novembre 2021 à 19:26:23
Avec un VE, tu récupères pas mal d'électrons au "freinage" ... ok, tu ne retrouves pas tous les kWh que tu as consommés à l'accélération mais les pertes sont bien plus faibles qu'avec un VT avec lequel tu dissipes l'énergie cinétique en brûlant tes plaquettes de frein.

Ce n'est pas une raison valable pour partir dans une débauche de puissance car même sur les VE, plus la voiture est puissante, plus elle consommera d'énergie, d'autant plus quand ce surcroît de puissance est obtenu avec 2 moteurs au lieu d'un seul, sans parler du surcroît de poids lié à la présence du 2ème moteur électrique.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 19:37:12
La raison valable c'est que celui qui ne veut pas d'une débauche de puissance, il choisit la version 229 ch, celui qui veut une débauche moyenne il opte pour la version 325 ch et celui qui veut se lâcher dans la débauche, il prend la version 500 ch  :)
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 04 novembre 2021 à 19:45:04
jean-luc moreau test le kia ev6 version de base et dit que la puissance est correct sans plus.
https://youtu.be/PG7JpEabkWc

7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est largement suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 04 novembre 2021 à 19:51:49
La raison valable c'est que celui qui ne veut pas d'une débauche de puissance, il choisit la version 229 ch, celui qui veut une débauche moyenne il opte pour la version 325 ch et celui qui veut se lâcher dans la débauche, il prend la version 500 ch  :)

Non ! C'est un raisonnement dépassé. On ne peut plus penser ainsi quand on sait que les ressources énergétiques sont finies et que tout surcroît de puissance se traduit par l'utilisation de plus de ressources et par conséquent, pas plus d'émissions de CO2.

Celui qui veut toujours plus puissant fait finalement payer indirectement son caprice à tout le monde. Ce n'est plus acceptable.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 04 novembre 2021 à 19:56:58
Que ce soit 229 ou plus, quelle bonne raison peut-il y avoir à dépenser 50 000€ ou plus dans une voiture ?.......ce n'est pas une question de raisonnement dépassé ou non, il n'y a de toutes façons aucune raison valable.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 04 novembre 2021 à 19:57:32
7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est bien suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.

En tous cas, faut des cardans de compet' pour passer le couple!
Réducteur et différentiel idem.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 04 novembre 2021 à 21:53:55
Non ! C'est un raisonnement dépassé. On ne peut plus penser ainsi quand on sait que les ressources énergétiques sont finies et que tout surcroît de puissance se traduit par l'utilisation de plus de ressources et par conséquent, pas plus d'émissions de CO2.

Celui qui veut toujours plus puissant fait finalement payer indirectement son caprice à tout le monde. Ce n'est plus acceptable.

je partage cet avis
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 04 novembre 2021 à 22:02:32
je partage cet avis

Et nous sommes nombreux à vouloir du moins cher!
Moins de puissance et moins d'équipements type écrans !
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 05 novembre 2021 à 06:14:58
7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est largement suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.
la puissance est bien suffisante la batterie de 77,4kwh aussi même si le poids est proche des 2 tonnes,dommage qu'il y a pas un modèle à moins de 45000€ avec l'aide de l'état accessible kia pourrais faire plus de vente.
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 05 novembre 2021 à 07:12:31
Ce n'est pas une raison valable pour partir dans une débauche de puissance car même sur les VE, plus la voiture est puissante, plus elle consommera d'énergie, d'autant plus quand ce surcroît de puissance est obtenu avec 2 moteurs au lieu d'un seul, sans parler du surcroît de poids lié à la présence du 2ème moteur électrique.

Le 2ème moteur te permet d'avoir 4 roues motrices mais également un freinage régénératif plus puissant (donc meilleure récupération d'énergie).
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 05 novembre 2021 à 07:27:42
Le 2ème moteur te permet d'avoir 4 roues motrices mais également un freinage régénératif plus puissant (donc meilleure récupération d'énergie).

L’autonomie WLTP des versions 229 et 325 ch est d’ailleurs quasi identique (526 km vs 508 km).
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 05 novembre 2021 à 07:38:33
Et une fois de plus faut abandonner nos modes de pensée de "l'ancien temps". Dans les mêmes conditions (vitesse, accélérations...) un thermique de 400 CV consomme nettement plus qu'un de 200 (plus de frottements, optimisation différente...). Ce qui n'est pas vrai en électrique, d'autant qu'en toute rigueur, à vitesse moyenne égale, une accélération plus forte ne demande globalement pas plus d'énergie : de puissance, oui ! Mais ça dure d'autant moins longtemps...cqfd.
Et comme le dit Aos la récupération à la décélération permet de récupérer une grande part (>70% sur un VE) de l'énergie injectée à l'accélération.
Donc le débat sur la pertinence écologique d'un VE moins puissant en prend un bon coup dans l'aile.
Évidemment il y aura toujours quelques gugusses pour taper dedans à tout bout de champ. Mais ceux là roulent en allemande noire et fumante, pas en VE.

Mais ne vous méprenez pas, je considère moi aussi que 100 ch à la tonne c'est suffisant, au delà c'est seulement plus sympa. Cette kia en 229 ch me suffirait et ne me déplairait pas. Mais quand on voit le prix de la 1ere Tesla M3, celle-ci coche encore plus de cases, sauf le hayon dont je ne pourrais me passer...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 05 novembre 2021 à 08:17:03
L’autonomie WLTP des versions 229 et 325 ch est d’ailleurs quasi identique (526 km vs 508 km).

Cela correspond à ce que je lis sur les Tesla Model 3. Entre une SR+ (1 moteur) et une LR (2 moteurs), la différence au niveau de consommation est faible (probablement de l'ordre de 5-10% maxi).
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 05 novembre 2021 à 17:19:08
L’autonomie WLTP des versions 229 et 325 ch est d’ailleurs quasi identique (526 km vs 508 km).
Yep, c’est pour cela que je trouve que la version 4RM 325 CV est la plus intéressante : meilleur compromis perfromance/autonomie
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: fgrillet le 05 novembre 2021 à 17:41:49
Le 2ème moteur te permet d'avoir 4 roues motrices mais également un freinage régénératif plus puissant (donc meilleure récupération d'énergie).

La Citigo de ma chère et tendre n'a pas cette puissance mais j'ai remarqué qu'elle utilisait systématiquement le mode B (freinage régénératif maxi) et qu'elle arrivait désormais à ne plus pratiquement utiliser la pédale de freinage. Outre l'économie sur les disques et les plaquettes de frein, le seul freinage des voitures serait responsable de 20% des émissions de particules du trafic routier.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 05 novembre 2021 à 18:05:18
Yep, c’est pour cela que je trouve que la version 4RM 325 CV est la plus intéressante : meilleur compromis perfromance/autonomie

+1  :)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 05 novembre 2021 à 22:15:39
Le 2ème moteur te permet d'avoir 4 roues motrices mais également un freinage régénératif plus puissant (donc meilleure récupération d'énergie).

Freinage régénératif plus puissant pour compenser les surcroît d'énergie consommée. Par contre, ça ne compense pas le surcoût pour la planète lié à la fabrication du 2ème moteur.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 06 novembre 2021 à 05:49:59
Freinage régénératif plus puissant pour compenser les surcroît d'énergie consommée. Par contre, ça ne compense pas le surcoût pour la planète lié à la fabrication du 2ème moteur.
c'est peut être pour ça que renault ne jure que par le moteur électrique synchrone à rotor bobiné refroidit par huile/eau et non le moteur électrique à aimant permanent qui utilise des terres rares.
rencontre de P.O.A avec fabrice izzillo.
https://youtu.be/JSnmHi4amS0?t=663
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: binbin le 06 novembre 2021 à 07:01:15
c'est peut être pour ça que renault ne jure que par le moteur électrique synchrone à rotor bobiné refroidit par huile/eau et non le moteur électrique à aimant permanent qui utilise des terres rares.
rencontre de P.O.A avec fabrice izzillo.
https://youtu.be/JSnmHi4amS0?t=663

Bjr matinal.

Eclairez ma lanterne, a t'on des retours sur la longévité des moteurs électriques équipant les VE?, coût de remplacement ?, désolé si le sujet a déjà été abordé.
 
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 06 novembre 2021 à 08:17:45
Sur un moteur synchrone à aimants permanents ou sur un asynchrone moderne, il n'y a pas de limite à la durée de vie vu qu'il n'y a aucune usure car aucun frottement. Tout au plus un risque sur les roulements,  mais ça il y a longtemps qu'on sait faire.
Sur un moteur à rotor bobiné il faut un collecteur et des balais qui sont sujets à usure. Mais là encore, l'électronique de puissance permet d'éviter arcs et courants destructeurs.

Reste le souci de la fiabilité par exemple si surchauffe, défaut de fabrications ou conception. Mais motoriste électrique c'est un métier   connu et maîtrisé. C'est bien plus simple qu'un moteur thermique  moderne.

Quant au coût de remplacement c'est plus lié à la politique du constructeur qu'au prix de revient, plus faible qu'un thermique.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: lanciste le 06 novembre 2021 à 11:44:39
Et sur un 2008 c'est quoi du coup ?
Par ailleurs on a appris que l'autonomie était améliorée depuis la production d'octobre . le WLTP gagne 22km.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: binbin le 06 novembre 2021 à 12:48:17
Sur un moteur synchrone à aimants permanents ou sur un asynchrone moderne, il n'y a pas de limite à la durée de vie vu qu'il n'y a aucune usure car aucun frottement. Tout au plus un risque sur les roulements,  mais ça il y a longtemps qu'on sait faire.
Sur un moteur à rotor bobiné il faut un collecteur et des balais qui sont sujets à usure. Mais là encore, l'électronique de puissance permet d'éviter arcs et courants destructeurs.

Reste le souci de la fiabilité par exemple si surchauffe, défaut de fabrications ou conception. Mais motoriste électrique c'est un métier   connu et maîtrisé. C'est bien plus simple qu'un moteur thermique  moderne.

Quant au coût de remplacement c'est plus lié à la politique du constructeur qu'au prix de revient, plus faible qu'un thermique.

Merci, mais à ce jour pourrais t'on dire combien de 100 de milliers de kilomètres envisageables avec ces motorisations, sans interventions?

Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 06 novembre 2021 à 16:22:02
Il faut considérer 2 aspects: la durée de vie et la fiabilité, qui sont 2 choses bien différentes quand on s'intéresse à la qualité des produits.

La durée de vie est liée à une usure quelconque: par exemple pour les lampes à incandescence le filament s'évapore petit à petit et il finit par lâcher au bout d'un certain nombre d'heures relativement reproductible et donc statistiquement connu.
Il en est de même pour les moteurs thermiques qui s'usent au niveau des joints, des segments, des paliers, etc. Selon les marques (et évidemment selont que le moteur est poussé ou non, utilisé raisonnablement ou non, avec de forts écarts de température ou pas...) c'est très variable. Les anciens diesel étaient souvent réputés sur cet aspect (je mets à l'imparfait !).
Mais cette notion de durée de vie (que certains aiment décrire comme de l'obsolescence programmée, ce qui n'a rien à voir) est plus ou moins acceptée par le client: sur une vh particulier, personne ne se plaindra d'un moteur thermique HS à 300000 km.

La fiabilité c'est tout à fait autre chose: c'est un défaut qui apparaît pendant la durée de vie attendue d'un objet. Par exemple souci de conception (distribution sur les 1.6 THP de PSA, au hasard !), ou d'écart dans le process de fabrication (visible sur toute une série mais qui épargne les autres, ou bien au moment du lancement de la production en série), ou du à l'utilisateur (non respect des temps de chauffe ou de l'entretien), ou à l'environnement (fonctionnement hors plages de température prévues...).
Vu le sérieux de leur conception et la maîtrise des process, les japonais (en particulier Toyota et Honda) sont les 1ers de la classe.
Il y a aussi (surtout en électronique) le taux de défaillance spontanée d'une pièce ou d'un composant (mais ça se chiffre en millionièmes d'heures). Ainsi on peut calculer le taux de défaillance probable d'une carte électronique ou d'un équipement qui comporte des milliers de composants. C'est ce qui permet de garantir, en aviation commerciale par exemple, que la probabilité d'une panne catastrophique est de 1/1 000 000 par heure de vol)

Il existe aussi la robustesse qui est différente: elle renseigne sur la capacité d'un objet à résister sans dommage à une situation non prévue. Par exemple certains moteurs vont pouvoir fonctionner sans huile bien plus longtemps que d'autres. Les japonais sont pas mal dans ce domaine.

Les moteurs thermiques ont donc une durée de vie et une robustesse réduites par rapport aux moteurs électriques modernes. Pour la fiabilité sur un VE, on n'a pas encore le même recul mais je n'ai jamais rien lu d'alarmant.

Si le constructeur est sérieux et n'utilise pas ses clients comme beta testeurs (!), je dirais qu'un moteur de VE doit pouvoir faire facilement 1 000 000 de km sans dommages (et sans entretien, puisque il n'y en a pas de prévu).
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 06 novembre 2021 à 16:58:25
ce n'est pas tant la fiabilité des moteurs électriques qui me préoccupe mais plutôt elle de tous les composants électroniques qui gèrent tout ce bazar. On a vu sur les voitures thermiques que les problèmes étaient souvent liés à ces composants. Une pue qui laque, un bug dans le programme, et c'est toute la carte qu'il faut changer....
Titre: Kia EV6
Posté par: Lio66 le 06 novembre 2021 à 17:09:10
C'est certain quand la laque pue, ça coince  :crazy:  :buck2:   :2funny:
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 06 novembre 2021 à 17:11:01
C'est certain quand la laque pue, ça coince  :crazy:  :buck2:   :2funny:

une puce qui lâche !

Le clavier de mon laptop Asus a aussi quelques puces qui lâchent !
Titre: Kia EV6
Posté par: Lio66 le 06 novembre 2021 à 17:12:21
 ;)    :2funny:
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 06 novembre 2021 à 18:13:15
Et sur un 2008 c'est quoi du coup ?
Par ailleurs on a appris que l'autonomie était améliorée depuis la production d'octobre . le WLTP gagne 22km.
Peugeot 2008(208)électrique moteur asynchrone à aimant permanent.
par contre beaucoup de problème de fiabilité sur le moteur.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-premiers-problemes-et-premiers-correctifs-en-usine-10538396.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-e-208-premiers-problemes-et-premiers-correctifs-en-usine-10538396.html)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: binbin le 06 novembre 2021 à 18:50:16

Merci à vous, à ce jour je me renseigne et PH est une bible, sauf sur ce chapitre  ;),
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 06 novembre 2021 à 23:33:02
une puce qui lâche !

Le clavier de mon laptop Asus a aussi quelques puces qui lâchent !

mets de l'huile !  :D
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 06 novembre 2021 à 23:42:51
À savoir que PSA c'est allié au Japonais Nidec qui a racheté Leroy Somer (au combien réputé en milieu industriel) pour faire ses moteurs électriques. À suivre!
Jamais entendu de problème de moteur Tesla sachant que certains ont passes les 300000 km.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 07 novembre 2021 à 20:58:21
Jamais entendu de problème de moteur Tesla sachant que certains ont passes les 300000 km.

Il y a des remplacements de moteur chez Tesla ... mais comme les moteurs sont garantis 8 ans, rares sont ceux qui ont dû payer quelque chose, jusqu'à présent.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 07 novembre 2021 à 21:15:10
Il y a des remplacements de moteur chez Tesla ... mais comme les moteurs sont garantis 8 ans, rares sont ceux qui ont dû payer quelque chose, jusqu'à présent.

Quelques Tesla S ont dépassé le million de km!
Certe en peu de temps...
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: binbin le 07 novembre 2021 à 22:10:50
Il y a des remplacements de moteur chez Tesla ... mais comme les moteurs sont garantis 8 ans, rares sont ceux qui ont dû payer quelque chose, jusqu'à présent.

8 ans sans limite de kilométrage ?
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 07 novembre 2021 à 22:12:38
8 ans sans limite de kilométrage ?

Si :

https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty (https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty)
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: binbin le 07 novembre 2021 à 22:18:37
Si :

https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty (https://www.tesla.com/fr_FR/support/vehicle-warranty)

Ok merci, 240000 km c'est pas mal

"Garantie limitée Batterie et groupe motopropulseur
La batterie et le groupe motopropulseur de votre véhicule sont couverts pour une durée de :

Model S
Model X   8 ans ou 240 000 km, au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie."
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 07 novembre 2021 à 22:25:12
Ok merci, 240000 km c'est pas mal

"Garantie limitée Batterie et groupe motopropulseur
La batterie et le groupe motopropulseur de votre véhicule sont couverts pour une durée de :

Model S
Model X   8 ans ou 240 000 km, au premier terme échu, avec une rétention minimale de 70 % de la capacité de la batterie au cours de la période de garantie."

C'est assez classique dans l'électrique, fourchette haute !
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 07 novembre 2021 à 23:35:42
8 ans sans limite de kilométrage ?

Quand même pas  ;)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 09 novembre 2021 à 14:56:56
Je me suis assis dans une EV6 ce matin. Eh bien j'ai été très séduit. Belle ligne, ni SUV ni berline. Cross-over, sans doute un bon compromis. Intérieur vaste et accueillant; seul le coffre m'a paru un peu juste.... Ergonomie intéressante. Le e-niro à côté (je venais surtout pour lui) a pris un sacré coup de vieux. Au point d'ailleurs que je l'ai retiré de la short list, vu que je suis de plus en persuadé qu'un bon VE ne peut être un VT adapté.
En tout cas voilà un vh intéressant et polyvalent. Peut-être un peu too much pour moi 🤔
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: elsoniado le 09 novembre 2021 à 17:25:02
Elle est superbe
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 09 novembre 2021 à 21:51:45
Je me suis assis dans une EV6 ce matin. Eh bien j'ai été très séduit. Belle ligne, ni SUV ni berline. Cross-over, sans doute un bon compromis. Intérieur vaste et accueillant; seul le coffre m'a paru un peu juste.... Ergonomie intéressante. Le e-niro à côté (je venais surtout pour lui) a pris un sacré coup de vieux. Au point d'ailleurs que je l'ai retiré de la short list, vu que je suis de plus en persuadé qu'un bon VE ne peut être un VT adapté.
En tout cas voilà un vh intéressant et polyvalent. Peut-être un peu too much pour moi 🤔
Et encore, tu ne l'as pas conduite ! ;)
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 09 novembre 2021 à 21:54:37
Elle est superbe

Je suis du même avis.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 09 novembre 2021 à 23:53:24
Et encore, tu ne l'as pas conduite ! ;)
Je ne veux pas me faire du mal !
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 10 novembre 2021 à 07:18:34
Et encore, tu ne l'as pas conduite ! ;)

Tu penses remplacer la Jaguar?  ^-^
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 10 novembre 2021 à 07:36:28
c'est peut être pour ça que renault ne jure que par le moteur électrique synchrone à rotor bobiné refroidit par huile/eau et non le moteur électrique à aimant permanent qui utilise des terres rares.
rencontre de P.O.A avec fabrice izzillo.
[url]https://youtu.be/JSnmHi4amS0?t=663[/url] ([url]https://youtu.be/JSnmHi4amS0?t=663[/url])


 ;)
Tous nos appareils alimentés par batteries et nécessitant une recharge sont constitués d'éléments dits des "Terres rares" qui est - encore - une inexactitude de traduction 😉

La clarification étant toujours préférable pour une meilleure compréhension, voici un lien sérieux et vérifié:

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/terres-rares-et-metaux-strategiques#:~:text=Les%20terres%20rares%20sont%20des,%C3%A9oliennes%2C%20missiles%2C%20imagerie%20m%C3%A9dicale (http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/terres-rares-et-metaux-strategiques#:~:text=Les%20terres%20rares%20sont%20des,%C3%A9oliennes%2C%20missiles%2C%20imagerie%20m%C3%A9dicale)

Citer
Les terres rares sont des métaux et des composés métalliques utilisés dans un grand nombre de procédés de fabrication de haute technologie, notamment de technologies récentes ou « d'avenir » : écrans, téléphones portables, ampoules basse consommation, véhicules hybrides, rotors d'éoliennes, missiles, imagerie médicale.

Sur le plan physico-chimique, il s'agit de 17 éléments dont 15 appartiennent à la famille des lanthanides (lanthane, cérium, praséodyme, néodyme, prométhium, samarium, europium, gadolinium, terbium, dysprosium, holmium, erbium, thulium, ytterbium, et lutécium), auxquels il faut ajouter l'yttrium et le scandium. Ce ne sont donc pas des terres, leur rareté étant par ailleurs relative.

Leur nom français vient sans doute d'une traduction approximative de l'anglais. L'appellation rare-earth elements aurait pu être traduite par « éléments rares sur Terre » ou « éléments terrestres rares ». En anglais on trouve aussi le sigle REY signifiant rare-earth elements and yttrium. On utilise aussi en français l'expression métaux stratégiques, peut-être plus explicite
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: plex le 10 novembre 2021 à 08:00:59
Rotor bobiné = balais = poussière, usure du collecteur et des balais donc durée de vie limitée et entretien obligatoire, ce n'est pas le cas du rotor a aimant permanent.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 10 novembre 2021 à 09:20:36
Je ne veux pas me faire du mal !

Au portefeuille ?  >:D :P
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: haga le 10 novembre 2021 à 15:25:18
Elle est superbe

Oui ils ont fait fort dans le VE.
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 10 novembre 2021 à 18:11:59
Tu penses remplacer la Jaguar?  ^-^
non, même si, en fait, l'EV6 est la seule autre VE qui me plait vraiment. Mais je dois avouer que Jag a mis la barre très haut et donc j'aurai du mal à m'en défaire et à trouver mieux.
A noter que je m'améliore, le C-HR va sur ses 5 ans (mon record !) et il n'est pas prévu de le remplacer.
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 11 novembre 2021 à 05:58:52
;)
Tous nos appareils alimentés par batteries et nécessitant une recharge sont constitués d'éléments dits des "Terres rares" qui est - encore - une inexactitude de traduction 😉

La clarification étant toujours préférable pour une meilleure compréhension, voici un lien sérieux et vérifié:

[url]http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/terres-rares-et-metaux-strategiques#:~:text=Les%20terres%20rares%20sont%20des,%C3%A9oliennes%2C%20missiles%2C%20imagerie%20m%C3%A9dicale[/url] ([url]http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/terres-rares-et-metaux-strategiques#:~:text=Les%20terres%20rares%20sont%20des,%C3%A9oliennes%2C%20missiles%2C%20imagerie%20m%C3%A9dicale[/url])

mouss un exemple avec la demande exponentielle du cuivre sa risque de finir"issue de terre rare".
les vh électrique chanboule tout dans le monde, les constructeur auto veulent tous leurs véhicules électrique même si toyota crois plus aux véhicule l'hydrogéne.
test de la megane électrique.
Citer
Les premiers mètres révèlent un toucher de route doux et précis avec une direction très directe (deux tours-un tiers de butée à butée) et un amortissement dont le typage ferme est ici amplifié par des jantes de 20’’. Forte de 160 kW, l’équivalent de 218 ch (une puissance sensiblement équivalente à celle d’une Mégane 2 RS !), et d’une couple de 300 Nm, la mécanique déplace fort convenablement les 1 624 kg de l’engin. Accélérations et reprises sont très largement suffisantes sur tous les parcours, y compris autoroutiers. A noter qu’il s’agit d’un tout nouveau moteur à rotor bobiné offrant, selon Renault, un meilleur rendement qu’un moteur à aimants permanents, et n’utilisant pas de terres rares. Un bloc qui animera les futures Alpine… Trois niveaux de freinage régénératif sont disponibles, dont le plus puissant permet presque l’arrêt total. Renault n’ayant pas souhaité proposer la fonction “e-pedal” autorisant l’arrêt total. Motif invoqué : sur certains marchés, une frange de la clientèle senior perd le réflexe de freiner et risque alors d’accélérer…

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/essai-renault-m%C3%A9gane-e-tech-que-vaut-la-compacte-%C3%A9lectrique/ar-AAQy6DQ?ocid=msedgdhp&pc=U531 (https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/essai-renault-m%C3%A9gane-e-tech-que-vaut-la-compacte-%C3%A9lectrique/ar-AAQy6DQ?ocid=msedgdhp&pc=U531)
 
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 11 novembre 2021 à 13:57:00
mouss un exemple avec la demande exponentielle du cuivre sa risque de finir"issue de terre rare".
les vh électrique chanboule tout dans le monde, les constructeur auto veulent tous leurs véhicules électrique même si toyota crois plus aux véhicule l'hydrogéne.
test de la megane électrique.https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/essai-renault-m%C3%A9gane-e-tech-que-vaut-la-compacte-%C3%A9lectrique/ar-AAQy6DQ?ocid=msedgdhp&pc=U531 (https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/essai-renault-m%C3%A9gane-e-tech-que-vaut-la-compacte-%C3%A9lectrique/ar-AAQy6DQ?ocid=msedgdhp&pc=U531)

 ;) Je voulais surtout indiquer que toute notre démarche actuelle de besoin et d'envie de technologie va vers une augmentation de la demande de matériaux de tous types et que la
'offre de production globale actuelle ne parvient pas à satisfaire la demande.
Mais il y a de nouvelles technologies qui arrivent pour les batteries.
Et il n'y aura pas de monopole d'une technologie, par exemple en ce qui concerne les motorisations et leur type d'énergie / carburant.
Il y aura une offre plus "diversifiée".
C'est déjà le cas actuellement  dans des proportions moindres:

Citer
Au 1er janvier 2020, 38,2 millions de voitures sont en circulation en France. Elles ont un âge moyen de 10,2 ans. La part des voitures diesel dans le parc (58,7 %) diminue, mais reste majoritaire. Les motorisations dites « alternatives » représentent 2,3 % du parc. Plus du tiers des voitures en circulation est éligible à la vignette Crit’air2.

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/382-millions-de-voitures-en-circulation-en-france (https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/382-millions-de-voitures-en-circulation-en-france)

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2020-10/Vehicules_circulation_2020_infographie_1.pdf (https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2020-10/Vehicules_circulation_2020_infographie_1.pdf)

Titre: Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 11 novembre 2021 à 14:45:31
La Kia est déjà sur les routes vendéennes  :D
Un membre du e-France Café ( ex Leaf France Café ) a troqué sa Leaf contre la Kia EV6.
Il a pris un modèle bleu nuit magnifique.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 11 novembre 2021 à 14:55:25
Ce bleu nuit est une couleur gratuite et en négociant sa EV6 de base à 47990€ à 44990€ a priori faisable au moins dans certaines concessions (Japauto Korauto, par exemple), bonus de 6000€. Qui l'a descend en prix mais équipement de base...
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 11 novembre 2021 à 14:59:47
Si Kia veut vendre sa EV6 en France, être prêt à accorder une remise permettant d'avoir un modèle à moins de 45 000 € est impératif.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 11 novembre 2021 à 15:46:55
Si Kia veut vendre sa EV6 en France, être prêt à accorder une remise permettant d'avoir un modèle à moins de 45 000 € est impératif.

Mais comme le Kia e-Niro à 47€/mois en LLD à l'époque, il faut le trouver!

https://www.automobile-propre.com/kia-niro-electrique-concessionnaire-explique-offre-lld-47-euros-mois/ (https://www.automobile-propre.com/kia-niro-electrique-concessionnaire-explique-offre-lld-47-euros-mois/)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 11 novembre 2021 à 15:51:51
Si Kia veut vendre sa EV6 en France, être prêt à accorder une remise permettant d'avoir un modèle à moins de 45 000 € est impératif.

En octobre 2019 quand j'ai fait l'essai de la Ioniq électriq  28 et du Kona 64, j'avais fait faire diverses simulations d'achat:
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 11 novembre 2021 à 15:58:30
Mais comme le Kia e-Niro à 47€/mois en LLD à l'époque, il faut le trouver!

https://www.automobile-propre.com/kia-niro-electrique-concessionnaire-explique-offre-lld-47-euros-mois/ (https://www.automobile-propre.com/kia-niro-electrique-concessionnaire-explique-offre-lld-47-euros-mois/)

En allant faire un tour chez un concessionnaire il n'est pas difficile d'arriver en deçà des 45 000€ pour la EV6.
J'ai eu l'occasion d'aller chez Kia avec un ami pour voir un Sportage et on a discuté du EV6 avec le vendeur. Si on avait été prêt à signer un bon de commande, on repartait avec un EV6 bénéficiant des 6 000€ de bonus.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 11 novembre 2021 à 16:26:00
En allant faire un tour chez un concessionnaire il n'est pas difficile d'arriver en deçà des 45 000€ pour la EV6.
J'ai eu l'occasion d'aller chez Kia avec un ami pour voir un Sportage et on a discuté du EV6 avec le vendeur. Si on avait été prêt à signer un bon de commande, on repartait avec un EV6 bénéficiant des 6 000€ de bonus.

 O0

Et au niveau des délais?

On commence à voir quelques Ioniq 5 en Suisse ... mais je n'ai pas encore croisé d'EV6.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 11 novembre 2021 à 16:28:42
O0

Et au niveau des délais?

On commence à voir quelques Ioniq 5 en Suisse ... mais je n'ai pas encore croisé d'EV6.
Le concessionnaire parle de 6 mois, ce qui est encore assez raisonnable à l'heure actuelle.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 11 novembre 2021 à 16:31:57
O0

Et au niveau des délais?

On commence à voir quelques Ioniq 5 en Suisse ... mais je n'ai pas encore croisé d'EV6.

Il y avait 2 modèles neufs dans la concession, dont 1 version entrée de gamme à 47 990€.

Cette semaine j'ai vu 2 semi-remorques transportant des EV6 destinés, je suppose, a quelques concessions de la région parisienne.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 12 novembre 2021 à 00:56:25
Essai conso Kia EV6 RWD : champion de la longue distance ?
https://youtu.be/F0CA7wmpKNA (https://youtu.be/F0CA7wmpKNA)
la kia ev6 voiture la plus rapide pour faire 1000kms recharge incluse comparé aux 8 autres VE testés.
https://youtu.be/F0CA7wmpKNA?t=2740 (https://youtu.be/F0CA7wmpKNA?t=2740)
https://www.lachaineev.fr/ (https://www.lachaineev.fr/)

Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 12 novembre 2021 à 07:24:32
Essai conso Kia EV6 RWD : champion de la longue distance ?
https://youtu.be/F0CA7wmpKNA (https://youtu.be/F0CA7wmpKNA)
la kia ev6 voiture la plus rapide pour faire 1000kms recharge incluse comparé aux 8 autres VE testés.
https://youtu.be/F0CA7wmpKNA?t=2740 (https://youtu.be/F0CA7wmpKNA?t=2740)
https://www.lachaineev.fr/ (https://www.lachaineev.fr/)

Un peu biaisé de comparer 4 VE avec des batteries de 64kWh à 77kWh ... avec la Tesla Model 3 qui dispose de la plus petite batterie disponible (50kWh) !
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 12 novembre 2021 à 07:45:16
Les articles qui ne prennent en compte que l'autonomie sans regarder la consommation ne sont pas crédibles amha. Ou alors ce sont des putaclicks.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 12 novembre 2021 à 07:57:30
Non c'est pas biaisé car il font en gros tout trajets ville/route/autoroute sur une distance identique, en prenant tout le temps la Ioniqu28 pour comparer, cela donne un bon indicateur de consommation.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 12 novembre 2021 à 08:02:09
D'ailleurs comment la presse calcule les conso des VH et en particulier des VE ? La plupart du temps au pifomètre en reprenant les chiffres de l'odb. L'argus à mis en place un parcours test et mesure les Wh délivrés par les bornes en les rapportant aux % de batterie indiqués par l'odb. C'est mieux, mais faire confiance aux constructeurs concernant l'odb pour lequel il n'y a aucune obligation légale... comment dire....
Et de plus quid des kWh facturés par les bornes ? Sont-elles dûment étalonnées et soumises à vérification périodique comme les pompes à essence ? Ça m'étonnerait... Il y a un vrai sujet là.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 12 novembre 2021 à 08:08:20
Les articles qui ne prennent en compte que l'autonomie sans regarder la consommation ne sont pas crédibles amha. Ou alors ce sont des putaclicks.

C'est un changement de paradigme que les journaleux n'ont pas intégré.
Ils doivent se dire que ça fait crédible auprès du public, seul souci auprès de usagers du quotidien de Véhicules électriques voire les occasionnels comme moi, ils passent pour des fumistes.
Car c'est la consommation en kWh (entre autres) qui parle réellement ou celle en litres aux cent kilomètres pour les thermiques.
Quand ils testent une Ferrari ou une Porsche thermique ce serait sympa de connaître l'autonomie.
Histoire que je sache si je prends la Supercar pour aller chercher les croissants à 1 km  :D

j
Sinon j'aime bien les vidéos de Maxime Fontanier:

https://www.automobile-propre.com/essai-kia-ev6-que-vaut-la-version-propulsion/ (https://www.automobile-propre.com/essai-kia-ev6-que-vaut-la-version-propulsion/)

La Kia EV6 existe en transmission intégrale et en propulsion. C’est dans cette configuration que nous l’avons essayée en finition haut de gamme GT-Line.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 12 novembre 2021 à 08:19:18
Non c'est pas biaisé car il font en gros tout trajets ville/route/autoroute sur une distance identique, en prenant tout le temps la Ioniqu28 pour comparer, cela donne un bon indicateur de consommation.

Si tu permets mon hagounet, ça l'est, biaisé.
Parce que ce qui compte vraiment c'est l'essai personnel.
Toute la journalosphére automobile ou en tout cas une bonne partie, si on enlève certains dont Maxime Fontanier, par exemple, ne font pas ce que les automobilistes font.
Non ils font ce qu'ils croient que les automobilites en thermique font et encore...moi par exemple, j'essaie la voiture sur mon trajet du quotidien: ville, périphérique et routes nationales ou départementales.
Et pas à pleine bourre sur l'autoroute.
Au max, je dois faire 2500 kilomètres par an sur autoroute, les 15000 autres kilomètres c'est du local.
Donc faire péter les moteurs à fond les ballons sur l'autoroute, c'est cliché prout prout caca boudin  :D
Niveau kéké de la route.  :je-sors:
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 12 novembre 2021 à 10:08:46
Un peu biaisé de comparer 4 VE avec des batteries de 64kWh à 77kWh ... avec la Tesla Model 3 qui dispose de la plus petite batterie disponible (50kWh) !
Il faut attendre qu'il test plus de véhicule.
Je trouve leur approche différente avec vitesse moyenne sur le type trajet pour voir s'il allume ou se traîne.
Autonomie entre deux recharges
L'efficience du chargeur embarqué,sur une Zoe tu as une
 perte de 35% alors que kia est à 11%.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 12 novembre 2021 à 10:52:52
J'ai regardé en entier le reportage de cette chaîne que je ne connaissais pas. Mon commentaire négatif sur des mesures d'autonomie faites sans regarder les conso ne les visait pas en particulier. Au vu de leurs essais ils démontrent un vrai protocole honnête et reproductible. Je me réjouis donc de ne pas les avoir assassinés à priori !
Leurs mesures relatives et normalisées par rapport à la ioniq 28 sont vraiment valables au niveau démarche. Et y rajouter le rendement de la recharge est un gros plus que peu d'essais se prennent la peine de faire. Par exemple le rendement vraiment mauvais du chargeur caméléon de la Zoé est à méditer. Je l'avais déjà noté sur la nôtre quand j'avais mesuré les conso EDF à la maison mais c'est bon à savoir. La future megane devra être surveillée particulièrement sur ce point.

Pour tout dire je crois qu'ils ont fait le max de ce qu'un particulier peut faire. Au delà cela relève d'un labo bien équipé. Chapeau !
En plus ce reportage est sympa à regarder et se met vraiment dans la peau d'un conducteur moyen sur parcours réaliste. Je vais les suivre de près !

J'ai une question annexe concernant la recharge. En recharge DC combo-CCS, qui fait la régulation du courant, la borne ou la voiture ? Et donc quels sont les rendements ? Si c'est la voiture qui occasionne le plus gros des pertes il est clair que c'est le consommateur qui paie. Si c'est la borne c'est le flou le plus total...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 12 novembre 2021 à 15:24:11
en recharge combo ccs la borne transforme le courant alternatif en continu et fait payer la consommation et la perte occasionée.
en comparaison avec les alimentations de pc de bureau il serait bon de mettre en place une certification pour le rendement des chargeurs intégrés des VE.
Citer
Une partie de la puissance électrique entrant dans l’alimentation est perdue : en schématisant, elle est transformée en chaleur en cheminant dans les composants. Pour un besoin énergétique donné, votre alimentation doit donc fournir un surplus pour compenser ces pertes : en schématisant, pour fournir 400W à votre PC, certaines alimentations vont consommer 500 watts.

Le rapport entre énergie consommée et énergie produite permet d’en déduire un rendement énergétique en pourcentage. Et c’est ce rendement qui a été mis à profit en 2004 par Ecos consulting pour créer les certifications « 80 Plus » qui indiquent à minima un rendement de 80%. Au fur et à mesure des progrès technologiques, ce label a évolué pour distinguer différents niveaux de rendements, chacun portant le nom d’un métal. On compte ainsi les certifications :
https://www.materiel.net/guide-achat/g6-les-alimentations-pc/3/ (https://www.materiel.net/guide-achat/g6-les-alimentations-pc/3/)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 12 novembre 2021 à 17:35:59
Moi je trouve que dans le contexte actuel (autonomie trop faible de la plupart des VH, pas assez de bornes de recharge publiques), l'autonomie réelle (et le temps de recharge) sont plus intéressants (ou utiles) que la taille de la batterie ou la consommation en kWh
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 12 novembre 2021 à 18:14:28
avec l'ouverture des superchargeurs tesla,le nombre de bornes rapide va faire un bon en avant mais à quelle tarif?!
pour la recharge en 800V Ionity est le seul à le proposé,dommage....
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 12 novembre 2021 à 20:23:23
Essai Kia EV6 : 500 km d'autonomie, habitacle spacieux, look agressif... Que vaut le SUV électrique coréen ?
https://www.clubic.com/kia/essai-auto-391959-essai-kia-ev6.html (https://www.clubic.com/kia/essai-auto-391959-essai-kia-ev6.html)
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 13 novembre 2021 à 09:12:41
Moi je trouve que dans le contexte actuel (autonomie trop faible de la plupart des VH pas assez de bornes de recharge publiques), l'autonomie réelle (et le temps de recharge) sont plus intéressants (ou utiles) que la taille de la batterie ou la consommation en kWh

Vaste débat mais qui peut s'ouvrir:
Qu'est ce pour vous une [autonomie trop faible*?

*Sachant que la réponse dépend de chaque utilisateur et qu'il faut se demander si c'est le véhicule principal ou le véhicule "tierce" du foyer...
Alors autant l'ajouter aux indications sans pour autant oublier les autres que sont la consommation en kWh.
L'autonomie réelle dépend comme pour une thermique du style de conduite du conducteur...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 13 novembre 2021 à 09:41:16
Je me suis amusé via chargemap à comparer mes temps de parcours habituels (Gironde <-> Alpes, 670 km), entre mon temps actuel avec le crv contre celui prévisible avec un VE.
Sachant qu'avec le crv il faut 2 arrêts (un pour ravitailler l'autre pour pique niquer hors aires d'autoroute ou parkings) les résultats sont étonnants.
Grosso modo, avec 2 arrêts à des bornes de plus de 50 kW et un vh comme une ev6 ou une tm3 on ne perd qu'1h30 maxi...
Mieux, sans prendre l'autoroute entre Bordeaux et le Forez mais en passant par Angoulême et Montluçon on ne perd quasiment rien vu que la conso moindre fait économiser une recharge. Alors le trajet est plus pénible mais on économise 100€ de péage aller retour et 100 € sur le budget carburant.
Autant je comprends que pour un pro de la route 1 h ou 2 sur un trajet ça compte, autant pour un usage vacances où on peut éviter les heures d'affluence aux péages et aux bornes, l'inconvénient est minime. Et ira rapidement en s'amenuisant.
A méditer...
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 13 novembre 2021 à 10:45:08
Vaste débat mais qui peut s'ouvrir:
Qu'est ce pour vous une [autonomie trop faible*?

Actuellement, en thermique, il m'arrive de faire 1200 km d'une traite (avec quelques arrêts bien entendu). Je considère qu'en électrique, une autonomie de 600 km serait acceptable (en conditions réelles: autoroute, clim ou chauffage, etc.). Et pas avec 30 h de recharge pour y arriver...
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: nadar le 13 novembre 2021 à 10:46:33
Grosso modo, avec 2 arrêts à des bornes de plus de 50 kW et un vh comme une ev6 ou une tm3 on ne perd qu'1h30 maxi...

si on trouve une borne accessible et libre....
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 13 novembre 2021 à 13:15:28
Une chaine belge qui prend le temps de faire des essais détaillés longue durée :
https://www.youtube.com/watch?v=JfON2Dv55Tk (https://www.youtube.com/watch?v=JfON2Dv55Tk)
Titre: Kia EV6
Posté par: Lio66 le 17 novembre 2021 à 11:00:14
Les HS ont été déplacés ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg727138/#msg727138)  :fight:
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 17 novembre 2021 à 15:41:46
Les HS ont été déplacés ICI ([url]http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg727138/#msg727138[/url])  :fight:

 O0 merci Gardien du Temple !
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: Cheese from Jazz le 17 novembre 2021 à 15:46:05
Les HS ont été déplacés ICI ([url]http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg727138/#msg727138[/url])  :fight:


Merci pour cette piqure de rappel.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 17 novembre 2021 à 17:18:11
Une chaine belge qui prend le temps de faire des essais détaillés longue durée :
https://www.youtube.com/watch?v=JfON2Dv55Tk (https://www.youtube.com/watch?v=JfON2Dv55Tk)

+1, j'ai déjà regardé quelques-uns de leurs essais et c'est pas mal du tout.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 19 novembre 2021 à 21:39:47
record battu  pour la vitesse de traversée de USA :
https://insideevs.com/news/548679/kia-ev6-charging-record-us/
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: elsoniado le 19 novembre 2021 à 22:57:24
si on trouve une borne accessible et libre....
ce qui ne sera certainement pas le cas si tout le monde se met a acheter des voitures électriques
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: moustache le 20 novembre 2021 à 08:44:47
Pas du tout. Le déploiement des bornes peut être vu insuffisant si on se focalise sur l'instant t (aujourd'hui par exemple). Ce qui donne du grain à moudre aux anti de tous poils.
Mais comme je dis souvent, on peut choisir de se focaliser sur un état donné en privilégiant une vision statique. Ou alors se focaliser sur la dynamique d'une situation et s'interroger sur son état demain. Le clivage pro/anti VE se situe exactement là.... Et les choses changent très vite ! Dans 3 ans on aura un réseau de gros chargeurs bien plus dense.
D'ailleurs je m'interroge: ceux qui prédisent une attente catastrophique aux chargeurs lors des grands départs sont-ils les mêmes que ceux qui s'aglutinent sur l'A10 ou l'A7 le 31 juillet ? Alors qu'il existe des solutions alternatives pour éviter les bouchons ? Tout comme il existe une kyrielle de bornes de moyenne puissance la plupart désertes ?
Bref...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: lanciste le 20 novembre 2021 à 10:44:41
Croisé une EV6 hier ! Vraiment sympa. Je la verrai bien en voisine de notre 2008 eV. Madame n'a rien contre . ::)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 08 décembre 2021 à 11:27:17
http://www.youtube.com/watch?v=VwZmhhIXY80 (http://www.youtube.com/watch?v=VwZmhhIXY80)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2022 à 12:37:38
Marc Hedrich (Kia) : « Les débuts de l'EV6 sont phénoménaux »

https://pro.largus.fr/actualites/marc-hedrich-kia-les-debuts-de-lev6-sont-phenomenaux-10823417.html

Nous faisons 90 % de conquête avec ce modèle, dont 20 % auprès de possesseurs de voitures de marques premium. Nous sommes pour l’instant très agréablement surpris par le mix à particuliers, mais il est encore trop tôt pour en tirer des conclusions », détaille Marc Hedrich.

Bon, elle n'est pas donnée cette EV6 mais belle stratégie!!
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2022 à 12:41:02
Après Kia à Paris 16 (en côtoyant Honda), Kia arrive à Courbevoie!
Honda n'est plus suffisant...

"Deux autres mouvements ont été signalés par Kia autour de Paris, cette fois. Il y a d'abord l'ouverture d'un point de vente à Courbevoie (92). Il est à mettre au crédit d'Ary Vilaséca et de sa filiale Ile-de-France Automobile. La marque coréenne va côtoyer Honda dans un bâtiment à plusieurs étages. Contactée par nos soins, la direction n'était pas disponible pour communiquer plus de précision sur les détails du contrat VN."

https://journalauto.com/distribution/des-mouvements-dans-le-reseau-kia/
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 14 janvier 2022 à 13:06:35
Après Kia à Paris 16 (en côtoyant Honda), Kia arrive à Courbevoie!
Honda n'est plus suffisant...

"Deux autres mouvements ont été signalés par Kia autour de Paris, cette fois. Il y a d'abord l'ouverture d'un point de vente à Courbevoie (92). Il est à mettre au crédit d'Ary Vilaséca et de sa filiale Ile-de-France Automobile. La marque coréenne va côtoyer Honda dans un bâtiment à plusieurs étages. Contactée par nos soins, la direction n'était pas disponible pour communiquer plus de précision sur les détails du contrat VN."

https://journalauto.com/distribution/des-mouvements-dans-le-reseau-kia/

Prochaine étape dans quelques années :
Le bâtiment de plusieurs étages de la filiale Ile-de-France Automobile d'Ary Vilaséca, dans lequel la marque coréenne Kia côtoyait la marque japonaise Honda, va être réorganisé. La petite gamme de Honda pour le marché européen va migrer au sous-sol pour laisser place à la pléthorique gamme de VE Kia qui assurent à eux seuls 95% des ventes de la filiale Ile-de-France Automobile d'Ary Vilaséca...  :2funny:
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2022 à 13:16:10
Prochaine étape dans quelques années :
Le bâtiment de plusieurs étages de la filiale Ile-de-France Automobile d'Ary Vilaséca, dans lequel la marque coréenne Kia côtoyait la marque japonaise Honda, va être réorganisé. La petite gamme de Honda pour le marché européen va migrer au sous-sol pour laisser place à la pléthorique gamme de VE Kia qui assurent à eux seuls 95% des ventes de la filiale Ile-de-France Automobile d'Ary Vilaséca...  :2funny:

Même à l'heure actuelle, vu la gamme complète de Kia...
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 14 janvier 2022 à 13:21:51
Même à l'heure actuelle, vu la gamme complète de Kia...

C'est bien pour ça que j'en plaisante.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 14 janvier 2022 à 14:17:29
Prochaine étape dans quelques années :
Le bâtiment de plusieurs étages de la filiale Ile-de-France Automobile d'Ary Vilaséca, dans lequel la marque coréenne Kia côtoyait la marque japonaise Honda, va être réorganisé. La petite gamme de Honda pour le marché européen va migrer au sous-sol pour laisser place à la pléthorique gamme de VE Kia qui assurent à eux seuls 95% des ventes de la filiale Ile-de-France Automobile d'Ary Vilaséca...  :2funny:

Ce qui serait d'ailleurs compréhensible et tout à fait logique. On ne peut pas se contenter de vivre sur le passé.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2022 à 15:09:51
Ce qui serait d'ailleurs compréhensible et tout à fait logique. On ne peut pas se contenter de vivre sur le passé.

Ils avaient déjà ouvert un Kia dédié aux seuls VE, avenue de la Gde Armée, Paris 16, à la place d'un des 2 showroom Honda de l'avenue.
Précurseur le groupe Chapat?
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 14 janvier 2022 à 15:34:32
Pas mal de problèmes remontés sur les premiers utilisateurs, bugs, problèmes de chauffage généralisés, appli smartphone boiteuse... ils ont du boulot avec les mises à jour !
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 15 janvier 2022 à 13:33:00
Pas entendu, tu as plus d'infos.
Chez Tesla et Jaguar ça ne semble pas patauger...
Vu le prix des voitures, cela fait un peu peur.
Alors si l'EV6 s'y met, la Hyundai Ioniq 5 aussi.
(Problème batterie à changer sur Kia E-Niro, problème d'incendie sur chargeur intégré Porsche Taycan....)
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 15 janvier 2022 à 14:09:39
Pas mal de problèmes remontés sur les premiers utilisateurs, bugs, problèmes de chauffage généralisés, appli smartphone boiteuse... ils ont du boulot avec les mises à jour !

Pas lu cela à propos de l'EV6 mais pas mal de soucis sur la cousine Ioniq 5, aussi  :-\
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: Evinrude le 15 janvier 2022 à 14:26:45
Après Kia à Paris 16 (en côtoyant Honda), Kia arrive à Courbevoie! Honda n'est plus suffisant...
En fait, pour "Chapat/Japauto/Idf automobiles", KIA remplace Mazda comme locomotive (Honda y est secondaire depuis longtemps, un vendeur m'avait dit qu'ils vendaient surtout des Mazda). Sans ça, il n'y aurait presque plus de Honda en Ile de France.

Petit historique du groupe : https://www.auto-infos.fr/article/le-groupe-chapat-renforce-son-statut-d-operateur-de-mobilite-partagee.81819 (https://www.auto-infos.fr/article/le-groupe-chapat-renforce-son-statut-d-operateur-de-mobilite-partagee.81819)
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 15 janvier 2022 à 15:26:27
En fait, pour "Chapat/Japauto/Idf automobiles", KIA remplace Mazda comme locomotive (Honda y est secondaire depuis longtemps, un vendeur m'avait dit qu'ils vendaient surtout des Mazda). Sans ça, il n'y aurait presque plus de Honda en Ile de France.

Petit historique du groupe : https://www.auto-infos.fr/article/le-groupe-chapat-renforce-son-statut-d-operateur-de-mobilite-partagee.81819 (https://www.auto-infos.fr/article/le-groupe-chapat-renforce-son-statut-d-operateur-de-mobilite-partagee.81819)

Chapat a abandonné Mazda il y a plus de 3 ans...
En se fâchant avec Mazda France pour beaucoup de problèmes sur les diesel et des pièces indisponibles sur ces moteurs diesel et sur des voitures accidentées (genre phares, ailes...). Marre de stocker des voitures "capot ouvert" et par manque de place.

Japauto faisait déjà Kia en VE à Paris 16 et avant à Korauto à Boulogne.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 15 janvier 2022 à 23:44:38
Effectivement, cela à l'air de mal commencé pour EV6 et Ioniq 5 :

https://forums.automobile-propre.com/topic/panne-kia-ev6-37614/

Tesla semble plus réactif, je n'ai pas dit plus fiable même si j'en ai l'impression.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 15 janvier 2022 à 23:55:51
Même problème que VW ID et leurs batteries 12v!
Et dire que Tesla l'abandonne pour une batterie Li-ion bien plus légère.... Quelle avance ! (Comme les Porsche GT à 2000€ l'option ! Pas de supplément à priori chez Tesla).
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 16 janvier 2022 à 09:34:28
Oui, les problèmes de batterie 12 V semblent toucher un peu tous les EV, aussi chez Tesla je pense non ?
Jaguar est au courant mais ne prend pas de mesures structurelles et se contente de réagir au cas par cas. Pour ma part j’ai de la chance jusu’à présent, aucun soucis si ce n’est une connexion à la voiture perrdu pendant 10 jours vraisemblement à cause d’un bug.
La EV6 pourra m’intéresser quand je changerai la Jag mais faut qu’ils updatent un peu leur multimedia qui n’est pas folichon et qu’ils fixent les bugs. Au final un VE s’améliore avec le temps contrairement aux thermiques, au fil des updates software.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 16 janvier 2022 à 10:19:05
Kia, Jaguar et consorts passent par toutes les étapes que Tesla a connu. Ils se sont mis un peu plus tard aux VE, les problèmes arrivent eux aussi un peu plus tard.
Et il y aura de toutes façons toujours des soucis, impactant plus ou moins l'utilisateur, corrigés plus ou moins rapidement. Les bugs électroniques, les problèmes de carrosserie, les soucis multimédia,......ce n'est pas propre au VE, on connait ça depuis longtemps avec les véhicules thermiques et personne n'y échappe.

Quoiqu'il en soit, l'EV6 est effectivement un modèle que je trouve intéressant aussi.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 17 janvier 2022 à 23:09:45
Renaud roubaudi de POA VA-T-IL REMPLACER SA C6 PAR UNE KIA EV6 ?
https://youtu.be/vwvH24VqRWs
Citer
En 2024 Renaud ne pourra plus circuler dans le grand Paris avec sa Citroën C6 (V6 HDI), car les diesel (vignette 2) seront interdit par les ZFE. Par quelle voiture remplacer la C6 ?
Vidéo intéressente ou renaud prend en main la kia ev6 et résume son choix futur.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 17 janvier 2022 à 23:31:14
Renaud roubaudi de POA VA-T-IL REMPLACER SA C6 PAR UNE KIA EV6 ?
https://youtu.be/vwvH24VqRWsVidéo intéressente ou renaud prend en main la kia ev6 et résume son choix futur.

Je l'ai vue ce week-end ... c'est d'ailleurs assez impressionnant de voir la taille de l'EV6 à côté de la C6 qui n'est pourtant pas une petite voiture  ^-^
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 18 janvier 2022 à 15:07:49
renaud n'est pas un grand fan de tesla,un peu comme harry si je me trompe pas?
p.s:le dilem de recharger quand on habite en appartement!
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 18 janvier 2022 à 15:35:25
renaud n'est pas un grand fan de tesla,un peu comme harry si je me trompe pas?
p.s:le dilem de recharger quand on habite en appartement!

Fan au sens où tout est beau, tout est mieux et tout est magnifique chez Tesla, non, je ne le suis clairement pas.......et je ne le suis pas non plus pour d'autres marques d'ailleurs.
Aux yeux des adorateurs de la marque je passe peut-être pour quelqu'un qui n'aime pas Tesla, mais cela n'est pas le cas  ;) 
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 18 janvier 2022 à 15:48:19
merci des explications,clairement je trouve cette ev6 réussi mais vraiment trop large pour moi kia dommage qu'il ne sort pas une ev5 ou ev4.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 18 janvier 2022 à 16:55:14
Apparemment siège fixe sans aucun réglage sur la Tesla c'est pas top déjà.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 18 janvier 2022 à 17:08:04
Apparemment siège fixe sans aucun réglage sur la Tesla c'est pas top déjà.

Tu parles de quel siège?  :idiot2:
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: lanciste le 18 janvier 2022 à 17:50:50
Ev6 vue et essayée dans le but de remplacer la C5 chez nous.  Conclusion séduisante mais pas assez confortable. Kia est allé trop loin dans le ferme . Dommage nous étions vraiment séduit et la taille quand on vient d'une C5 n'est pas vraiment un probleme. On garde notre diesel qui fonctionne comme une horloge depuis 7 ans.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: haga le 18 janvier 2022 à 18:26:01
Tu parles de quel siège?  :idiot2:

Les sièges Av de la tesla, aucun réglage d'après les possesseurs de Tesla.
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2022 à 18:39:00
Les sièges Av de la tesla, aucun réglage d'après les possesseurs de Tesla.

Toutes les Tesla ont des sièges à réglages électriques !
D'ailleurs, j'apprécie souvent les réglages électriques qui permettent l'inclinaison de l'assise et bien soutenir les cuisses (confort appréciable), rarement (jamais maintenant?) sur les réglages manuelles (même Mercedes qui le proposait en 1980-90 en manuel l'a abandonné).
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: fabrs le 18 janvier 2022 à 18:44:54
Ev6 vue et essayée dans le but de remplacer la C5 chez nous.  Conclusion séduisante mais pas assez confortable. Kia est allé trop loin dans le ferme . Dommage nous étions vraiment séduit et la taille quand on vient d'une C5 n'est pas vraiment un probleme. On garde notre diesel qui fonctionne comme une horloge depuis 7 ans.
partant d'une c5 ça va être dur de trouvé mieux!
après attention aux grosses roues 20 pouces même 19 pouces et la Hyundai IONIQ 5 la suspension est plus souple & plus familliale.
il y a une comparaison entre kia ev6 et Hyundai IONIQ 5.
Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6 : le choc des berlines électriques coréennes !
https://youtu.be/auSex4OqFBI
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: hellric le 18 janvier 2022 à 19:59:02
Ev6 vue et essayée dans le but de remplacer la C5 chez nous.  Conclusion séduisante mais pas assez confortable. Kia est allé trop loin dans le ferme . Dommage nous étions vraiment séduit et la taille quand on vient d'une C5 n'est pas vraiment un probleme. On garde notre diesel qui fonctionne comme une horloge depuis 7 ans.
On s'habitue vite à un confort un peu plus ferme, mais il faut un peu plus qu'un simple essai, c'est dommage d'éliminer une voiture sur ce critère, d'autant que la tendance n'est clairement plus aux suspensions très souples.
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 18 janvier 2022 à 20:07:43
Les sièges Av de la tesla, aucun réglage d'après les possesseurs de Tesla.

Ce doivent être des possesseurs de Tesla qui connaissent très mal leur voiture  ::)

La seule chose, c'est que Tesla a supprimé le réglage lombaire sur le siège passager de la Model 3, il y a quelques mois (selon Elon, c'est parce que peu de gens l'utilisaient ... perso, je pense que c'est plutôt lié à une pénurie de composants).
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 18 janvier 2022 à 20:09:10
Ev6 vue et essayée dans le but de remplacer la C5 chez nous.  Conclusion séduisante mais pas assez confortable. Kia est allé trop loin dans le ferme . Dommage nous étions vraiment séduit et la taille quand on vient d'une C5 n'est pas vraiment un probleme. On garde notre diesel qui fonctionne comme une horloge depuis 7 ans.

Comme indiqué par fabrs, cela vaut peut-être la peine de tester l'Ioniq 5 qui est plus orientée confort ... l'EV6 étant plus typée sport.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: lanciste le 18 janvier 2022 à 22:30:08
On s'habitue vite à un confort un peu plus ferme, mais il faut un peu plus qu'un simple essai, c'est dommage d'éliminer une voiture sur ce critère, d'autant que la tendance n'est clairement plus aux suspensions très souples.
Et tu es qui toi pour dire aux gens ce qu'ils doivent aimer !! Sans déconner va donc te payer tes jouets tendances qui te font bander,  je sais encore ce qu'est un bon comfort et j'ai pas besoin des conseils d'un type qui se croit à la mode!  . Tu fous quoi d'ailleurs sur un forum Honda avec une Jag ?  :2funny:
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2022 à 22:42:43
Calme !
MousS' avait exclu le E-C4 de sa liste pour un comportement trop mou.
J'ai essayé la C5 AirCross d'un collègue, c'est très confortable, peut-être mou pour certains mais je n'ai pas été déçu de la conduite, toujours efficace et ses suspensions a double butée ne m'ont pas déplu ni le confort des mousses des sièges.
Certe, ce n'est pas ultra ferme et précis mais plutôt confortable et avec une bonne tenue de route.
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 18 janvier 2022 à 22:49:18
Et tu es qui toi pour dire aux gens ce qu'ils doivent aimer !! Sans déconner va donc te payer tes jouets tendances qui te font bander,  je sais encore ce qu'est un bon comfort et j'ai pas besoin des conseils d'un type qui se croit à la mode!  . Tu fous quoi d'ailleurs sur un forum Honda avec une Jag ?  :2funny:

Pas très cool comme message  :(
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 18 janvier 2022 à 23:24:49
Les sièges Av de la tesla, aucun réglage d'après les possesseurs de Tesla.

Comment des sièges pourraient-ils être sans réglage ?  ???.....il y a minimum un réglage en profondeur de l'assise et un réglage d'inclinaison du dossier.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2022 à 23:29:34
Comment des sièges pourraient-ils être sans réglage ?  ???.....il y a minimum un réglage en profondeur de l'assise et un réglage d'inclinaison du dossier.

Ils sont surtout électrique sur tous modèles Tesla!
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 18 janvier 2022 à 23:35:57
Electrique ou pas, je ne connais pas de voiture avec des sièges qui ne soient pas réglables.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2022 à 23:38:49
Electrique ou pas, je ne connais pas de voiture avec des sièges qui ne soient pas réglables.

J'entends l'inclinaison de l'assise surtout.
Bien sûr qu'un siège est réglable et heureusement.
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 18 janvier 2022 à 23:40:24
C'est pour ça que je ne comprends pas ce que voulait dire haga.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2022 à 23:42:26
C'est pour ça que je ne comprends pas ce que voulait dire haga.

Il croit qu'il n'y aurait pas de réglage alors que c'est l'inverse et électriques en plus
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 18 janvier 2022 à 23:50:23
Laissons-le préciser sa pensée.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 19 janvier 2022 à 07:07:51
C'est pour ça que je ne comprends pas ce que voulait dire haga.

Peut-être le fait que l'appuie-tête ne soit pas réglable en hauteur?  ???
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: pat03 le 19 janvier 2022 à 11:25:19
Electrique ou pas, je ne connais pas de voiture avec des sièges qui ne soient pas réglables.
Lotus élise. ;)
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: AoS le 19 janvier 2022 à 11:32:33
Lotus élise. ;)

On parlait de voitures pas de karts  :buck2:

Même pas de réglage avant/arrière ?  ???
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 19 janvier 2022 à 11:35:17
On parlait de voitures pas de karts  :buck2:

Même pas de réglage avant/arrière ?  ???

Si le siège est fixe, c'est certainement le pédalier qui est réglable en profondeur, comme dans la Ford GT40 de derrière génération.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: pat03 le 19 janvier 2022 à 12:23:52


Même pas de réglage avant/arrière ?  ???
Je ne crois pas...
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 21 janvier 2022 à 21:42:15
Étonnante efficience à 192 km/h!
Tesla doit logiquement encore mieux faire.
Loin de là différence quelque part entre 110 km)h et 130 km/h!

http://youtu.be/vfACk75d7yU (http://youtu.be/vfACk75d7yU)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: Evinrude le 21 janvier 2022 à 23:25:23
J'ai vu un EV6 il y a deux semaines, il fait beaucoup plus SUV que je le pensais.
Titre: Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 21 janvier 2022 à 23:34:23
Étonnante efficience à 192 km/h!
Tesla doit logiquement encore mieux faire.
Loin de là différence quelque part entre 110 km)h et 130 km/h!

[url]http://youtu.be/vfACk75d7yU[/url] ([url]http://youtu.be/vfACk75d7yU[/url])


As tu vu le reportage suivant sur le couple avec sa Niro?
Pourquoi après avoir enchaîné 5 BMW, sont-ils passés à une Kia Niro hybride?

1er élément de réponse : à entendre parler le mec c'est à cause de l'Etat avec la ZFE et l'augmentation du prix du carburant, sinon il aurait continué à acheter des bagnoles avec un gros moteur thermique qui consomment et qui polluent, car ça, finalement, il s'en balance...

Un peu le profil d'Éric Drouet le monsieur... ::)

https://youtu.be/ERGGOiN6CU4

Ça montre une chose : si le prix du carburant était détaxé, peu de gens se soucieraient de leur consommation, un peu comme en Amérique du Nord où le carburant est bon marché.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: Evinrude le 21 janvier 2022 à 23:39:59
1er élément de réponse : à entendre parler le mec c'est à cause de l'Etat avec la ZFE et l'augmentation du prix du carburant, sinon il aurait continué à acheter des bagnoles avec un gros moteur thermique qui consomment et qui polluent, car ça, finalement, il s'en balance...
Il m'a fait pitié au volant de cette voiture qu'il méprise. Et après on parle de patriarcat...
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 21 janvier 2022 à 23:47:34
Il m'a fait pitié au volant de cette voiture qu'il méprise. Et après on parle de patriarcat...

En effet ! Cette Niro est la voiture de sa femme, mais c'est lui qui la conduit pour le reportage tandis qu'elle doit monter à l'arrière... Un vrai bonhomme !  ::)
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: haga le 22 janvier 2022 à 01:23:23
C'est des gros blaireau/bob lui et sa femme, si tu as les sous tu prends une lexus mais pas les moyens  ;D
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: zouzou60 le 22 janvier 2022 à 11:13:24
As tu vu le reportage suivant sur le couple avec sa Niro?
Pourquoi après avoir enchaîné 5 BMW, sont-ils passés à une Kia Niro hybride?

1er élément de réponse : à entendre parler le mec c'est à cause de l'Etat avec la ZFE et l'augmentation du prix du carburant, sinon il aurait continué à acheter des bagnoles avec un gros moteur thermique qui consomment et qui polluent, car ça, finalement, il s'en balance...

Un peu le profil d'Éric Drouet le monsieur... ::)

https://youtu.be/ERGGOiN6CU4

Ça montre une chose : si le prix du carburant était détaxé, peu de gens se soucieraient de leur consommation, un peu comme en Amérique du Nord où le carburant est bon marché.

Donc si pas d'interdiction, nous ne changeons pas...
Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 22 janvier 2022 à 11:19:45
Donc si pas d'interdiction, nous ne changeons pas...

C'est exactement ça.
Titre: Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: stratus le 22 janvier 2022 à 17:00:37
As tu vu le reportage suivant sur le couple avec sa Niro?
Pourquoi après avoir enchaîné 5 BMW, sont-ils passés à une Kia Niro hybride?

1er élément de réponse : à entendre parler le mec c'est à cause de l'Etat avec la ZFE et l'augmentation du prix du carburant, sinon il aurait continué à acheter des bagnoles avec un gros moteur thermique qui consomment et qui polluent, car ça, finalement, il s'en balance...

Un peu le profil d'Éric Drouet le monsieur... ::)

https://youtu.be/ERGGOiN6CU4

Ça montre une chose : si le prix du carburant était détaxé, peu de gens se soucieraient de leur consommation, un peu comme en Amérique du Nord où le carburant est bon marché.

J'ai vu aussi cette vidéo. J'aime bien POA  en général :P
Je n'ai pas été scandalisé, même si bien sûr certains propos m'ont déplu. ("je m'en fiche de polluer blablabla" crédible??)
Au final ils roulent au quotidien dans une voiture qui n'est ni surdimensionnée, ni surpuissante, et plutôt pas trop polluante par rapport à tout ce qui existe sur le marché. Elle n'est pas non plus bling-bling, et est un achat malin qui pourra être conservé longtemps.
Ils ont eu le courage d'aller voir ailleurs sur une marque encore assez peu connue des "bagnolards".
De plus, la dame ne s'en laisse pas compter et aime vraiment les voitures, donc ça me fait quand même plaisir à voir!

Par contre quand ils disent qu'il manque 100ch à leur Niro...
... il suffisait de prendre la version E-Niro, avec 204ch ça pousse très fort à condition que les roues avant trouvent assez d'adhérence!

Titre: Re : Re : Re : Re : Kia EV6
Posté par: dav77 le 22 janvier 2022 à 17:42:07
J'ai vu aussi cette vidéo. J'aime bien POA  en général :P
Je n'ai pas été scandalisé, même si bien sûr certains propos m'ont déplu. ("je m'en fiche de polluer blablabla" crédible??)
Au final ils roulent au quotidien dans une voiture qui n'est ni surdimensionnée, ni surpuissante, et plutôt pas trop polluante par rapport à tout ce qui existe sur le marché. Elle n'est pas non plus bling-bling, et est un achat malin qui pourra être conservé longtemps.
Ils ont eu le courage d'aller voir ailleurs sur une marque encore assez peu connue des "bagnolards".
De plus, la dame ne s'en laisse pas compter et aime vraiment les voitures, donc ça me fait quand même plaisir à voir!

Par contre quand ils disent qu'il manque 100ch à leur Niro...
... il suffisait de prendre la version E-Niro, avec 204ch ça pousse très fort à condition que les roues avant trouvent assez d'adhérence!

Tu as raison. Ce qui est le plus regrettable c'est que sans contrainte financière et/ou l'interdiction de circuler, leur approche de l'automobile n'aurait pas évolué.

Comme quoi, la mise en place d'une interdiction progressive de circuler aux véhicules les plus nocifs, en fonction des progrès technologiques, n'est peut-être pas si débile que ça pour faire évoluer les mentalités.
Titre: Re : Kia EV6
Posté par: stratus le 22 janvier 2022 à 17:47:19
C'est certain.
Si on entend que les gens choisissent des voitures par choix "citoyen", on peut toujours attendre. C'est d'ailleurs assez consternant sur la nature humaine.  :-\
Titre: Kia EV6
Posté par: Harry le 22 janvier 2022 à 23:56:42
Un peu le profil d'Éric Drouet le monsieur... ::)

https://youtu.be/ERGGOiN6CU4

Assez caricatural, et amusant  ^-^