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27 novembre 2021 à 16:23:59

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Auteur Sujet: Kia EV6  (Lu 7243 fois)

Hors ligne hellric

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Kia EV6
« le: 02 novembre 2021 à 12:12:51 »
Je pense qu'il n'y a pas de sujet générique Kia, donc j'ouvre ceci car j'ai eu l'occasion de tester à mon aise la Kia EV6.
Voici donc me petit essai en détail 🙂
Premier contact, la ligne est originale (mais aux proportions et dimensions identiques à notre I-Pace) et avant-gardiste, des détails sympa comme les feux av et ar, les baquets bien intégrés, les montants laqués noirs. L’intérieur est à l’avenant, très moderne et spacieux, la planche de bord étant dominée par le double écran incurvé, et une console centrale flottante du meilleur goût. Espace avant et arrière sont juste exceptionnels, mieux que dans pas mal de grands monospaces, coffre arrière OK sans plus, coffre avant relativement grand. La voiture est très bien équipée avec quelques équipements intéressants comme les sièges ventilés ou le génial système d'angles morts : quand on met le clignoteur, la caméra affiche l'angle mort du côté choisi sur la planche de bord ! Le système multimédia est réactifs mais un peu terne, on reste un cran en-dessous de la référence MBUX de Mercedes. L’EV6 est capable de se recharger à 250 kW en courant continu, soit 18 minutes pour faire 20-80 %, gràce à son architecture 800V (comme la Porche Taycan !) et elle peut même alimenter à son tour des équipements électriques. Seul bémol, la qualité des matériaux (recyclés) montre bien qu’on n’est pas dans du premium, certains plastiques sont bien basiques, surtout à l’arrière. Le système audio est signé Meridian, comme chez Jaguar, mais il me semble que la qualité est un cran en-dessous (mais je ne me suis pas focalisé là-dessus).
Mais il est temps de démarrer et de prendre la route : démarrage étonnamment mou pour un habitué aux voitures électriques, mais tout s’explique, le mode eco était sélectionné. En mode normal, c’est déjà mieux, mais on ne sent pas trop les 325 CV / 600 Nm… pour en profiter, il faut en effet activer le mode sport, et là on s’approche des sensations de l’I-Pace… en mode confort ! Côté tenue de route, le centre de gravité bas aide bien mais la bête prend quand même un peu de roulis en cas de changement d’appui rapide. Un bon point, l’insonorisation est excellente, pas de bruits d’air, et le confort est bon, même si la suspension est plus sèche que dans l’I-Pace. Consommation de mon essai entre 18 et 20 kWh soit 5 à 10% de moins que l’I-Pace, pour une autonomie réelle de 400 km annoncée, ce qu iest confortable, surtout au vu de la vitesse de charge. La direction manque un peu de naturel et de feedback, je préfère celle de l’I-pace, le freinage est très puissant et il est aussi possible de conduire à une pédale. Les système tête haute avec réalité augmentée est sympa, le GPS indique les zones où on consomme beaucoup en fonction du relief.
En conclusion : une excellente voiture familiale qui saura plaire à toute la famille mais aussi faire plaisir à son conducteur et faire tourner les têtes.
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Re : Kia EV6
« Réponse #1 le: 02 novembre 2021 à 12:28:14 »
Salut et merci pour ceci  O0
J'ai remis en ligne sur mon blog actuel l'article que j'avais consacré à ta Jaguar  :)

https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/09/jaguar-i-pace-ev400-pour-eric.html

Libre à toi de le partager sur le FB dédié  ;)
« Modifié: 02 novembre 2021 à 12:30:07 par Cheese from Jazz »
_Mon Véhicule de dans deux ans - S'il fallait en choisir une
https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/11/mon-vehicule-de-dans-deux-ans-sil.html
Mes dernières Honda: Insight II(2012/16)_Civic IX 1.8(2016/18)_Jazz 1.3 i CVT(2018/20)_Jazz e:HEV(2020/23)_(Accord VI 2.0 I ES (2000/…)

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Re : Kia EV6
« Réponse #2 le: 02 novembre 2021 à 12:53:04 »
Ce véhicule pourrait nous intéresser pour remplacer la C5!
Par contre la Jaguar je lis à partir de 80000 euros alors que la Kia c’est à partir de 48000.  Pas du tout pareil pour nous

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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #3 le: 02 novembre 2021 à 12:58:38 »
Ce véhicule pourrait nous intéresser pour remplacer la C5!
Par contre la Jaguar je lis à partir de 80000 euros alors que la Kia c’est à partir de 48000.  Pas du tout pareil pour nous
Oui bien sûr, je compare à l'I-Pace parce que c'est ce que j'ai. Et d'accord que l'I-Pace est trop chère, c'est pourquoi je l'ai prise d'occasion.
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #4 le: 02 novembre 2021 à 13:24:57 »
Salut et merci pour ceci  O0
J'ai remis en ligne sur mon blog actuel l'article que j'avais consacré à ta Jaguar  :)

https://forevdrivemode.blogspot.com/2021/09/jaguar-i-pace-ev400-pour-eric.html

Libre à toi de le partager sur le FB dédié  ;)
Ah super, merci, j'étais déçu de voir que le lien ne marchait plus, c'est repartagé sur le groupe FB ;)
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Re : Kia EV6
« Réponse #5 le: 02 novembre 2021 à 14:15:32 »
Ils vont proposer une batterie bcp plus grosse d'ici peu.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #6 le: 02 novembre 2021 à 14:17:04 »
Ils vont proposer une batterie bcp plus grosse d'ici peu.

Sur l'EV6 ?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #7 le: 02 novembre 2021 à 14:19:00 »
Sur l'EV6 ?

Oui

Disponible dès maintenant en préréservation, la Kia EV6 annonce une inédite version GT de plus de 500 chevaux.   :D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Kia EV6
« Réponse #8 le: 02 novembre 2021 à 14:23:01 »
pour le moment:

la version propulsion se limite à 168 kW (228 ch), la version à transmission intégrale grimpe à 325 chevaux.

Pour la suite:

Au-delà des versions classiques, la Kia EV6 se décline dans une inédite version GT. Chassant sur le terrain de la Tesla Model S et de l’Audi e-tron GT, cette grande sportive embarque une transmission intégrale de 430 kW (535 ch) et 740 Nm.

Par contre ils ont bridé la vitesse à moins de 200km/h sur les  versions disponible, en France c'est suffisant mais pas en Allemagne, c'est surtout pour préserver l'autonomie je pense

Lien: https://www.automobile-propre.com/kia-ev6-les-caracteristiques-et-les-tarifs-devoiles/
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Kia EV6
« Réponse #9 le: 02 novembre 2021 à 14:27:26 »
Bon si tu es riche, tu passe commande de cela:

Nouvelle Rimac Nevera 2021 – Trois ans après sa révélation en tant qu’étude, le concept C_Two du constructeur croate se concrétise en « petite » série (150 ex.). A cette occasion, l’hypercar 100% électrique se voit baptisée Rimac Nevera, du nom d’une tempête méditerranéenne sévissant sur les côtes de la Croatie. Un joli clin d’oeil pour celle qui décroche le titre de voiture la plus puissante du monde.
Caractéristiques de rêve
Si la vitesse de pointe n’est généralement pas la tasse de thé des voitures électriques, la Rimac Nevera pulvérise toutefois tous les autres records de performances. Avec pas moins de quatre électromoteurs, elle cumule l’équivalent de 1914 ch et 2360 Nm de couple délivrés aux quatre roues, afin d’expédier la bête de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes (1,97 s). Les 300 km/h sont atteints en seulement 9,7 s quand la vitesse maximale s’établit à 412 km/h. C’est bien là la seule couronne qui lui échappe, dans la mesure où la SSC Tuatara a largement dépassé le cap des 500 km/h.

Charge rapide
Accusant 2,150 t sur la balance, la Rimac Nevera doit son embonpoint à sa batterie lithium-manganèse-nickel, composée de près de 7000 cellules développant 120 kWh qui se répartissent en forme de T au sein de son soubassement, afin d’équilibrer les masses. Elle annonce une autonomie maximale de 550 km, à condition d’avoir le pied léger. Mais sa tension de 730 V permet des temps de rechargement éclairs avec un chargeur DC Combo de 500 kW. En l’espace de 22 minutes, il est possible de recouvrer 80% d’autonomie.

Prix Rimac Nevera
A ce jour, les 150 exemplaires de la Rimac Nevera auraient déjà tous trouvé preneur. Assemblés en Croatie, chacun d’entre eux réclamera au minimum 2 millions d’euros à son futur propriétaire  :buck2:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #10 le: 02 novembre 2021 à 14:41:07 »
Ils vont proposer une batterie bcp plus grosse d'ici peu.

Il n'est dit nul part que la future version GT sera dotée d'une plus grosse batterie que celle des 2 premières versions de la gamme déjà existantes.

J'ai plutôt compris qu'en France toutes les versions de la EV6 sont dotée de la plus grosse des 2 batteries proposées par Kia pour cette voiture : la batterie de 77,4 kWh.
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Re : Kia EV6
« Réponse #11 le: 02 novembre 2021 à 14:55:42 »
Effectivement: la version française ne sera proposée qu’avec la grande batterie de 77,4 kWh.

Mais pour celle qui arrive en + de 500ch si il garde cette batterie, elle va perdre énormément en autonomie.  :buck2:
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #12 le: 02 novembre 2021 à 15:02:25 »
Effectivement: la version française ne sera proposée qu’avec la grande batterie de 77,4 kWh.

Mais pour celle qui arrive en + de 500ch si il garde cette batterie, elle va perdre énormément en autonomie.  :buck2:

C'est pourquoi les versions moins puissantes à un seul moteur électriques sont finalement le meilleur compromis puissance/autonomie/efficience.
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #13 le: 02 novembre 2021 à 15:23:04 »
Bon si tu es riche, tu passe commande de cela:

Nouvelle Rimac Nevera 2021 – Trois ans après sa révélation en tant qu’étude, le concept C_Two du constructeur croate se concrétise en « petite » série (150 ex.). A cette occasion, l’hypercar 100% électrique se voit baptisée Rimac Nevera, du nom d’une tempête méditerranéenne sévissant sur les côtes de la Croatie. Un joli clin d’oeil pour celle qui décroche le titre de voiture la plus puissante du monde.
Caractéristiques de rêve
Si la vitesse de pointe n’est généralement pas la tasse de thé des voitures électriques, la Rimac Nevera pulvérise toutefois tous les autres records de performances. Avec pas moins de quatre électromoteurs, elle cumule l’équivalent de 1914 ch et 2360 Nm de couple délivrés aux quatre roues, afin d’expédier la bête de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes (1,97 s). Les 300 km/h sont atteints en seulement 9,7 s quand la vitesse maximale s’établit à 412 km/h. C’est bien là la seule couronne qui lui échappe, dans la mesure où la SSC Tuatara a largement dépassé le cap des 500 km/h.

Charge rapide
Accusant 2,150 t sur la balance, la Rimac Nevera doit son embonpoint à sa batterie lithium-manganèse-nickel, composée de près de 7000 cellules développant 120 kWh qui se répartissent en forme de T au sein de son soubassement, afin d’équilibrer les masses. Elle annonce une autonomie maximale de 550 km, à condition d’avoir le pied léger. Mais sa tension de 730 V permet des temps de rechargement éclairs avec un chargeur DC Combo de 500 kW. En l’espace de 22 minutes, il est possible de recouvrer 80% d’autonomie.

Prix Rimac Nevera
A ce jour, les 150 exemplaires de la Rimac Nevera auraient déjà tous trouvé preneur. Assemblés en Croatie, chacun d’entre eux réclamera au minimum 2 millions d’euros à son futur propriétaire  :buck2:

Il faut déjà être sacrément aisé pour se payer cette EV6... Comme d'habitude avec les VE dès qu'elles offrent de la polyvalence.

Il est dommage qu'à ce prix, la version pour la France se passe de la pompe à chaleur alors que les versions belges en seront équipées...
« Modifié: 02 novembre 2021 à 15:43:22 par dav77 »
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Re : Kia EV6
« Réponse #14 le: 02 novembre 2021 à 15:45:34 »
La GT c'est 585 CV mais la même batterie de 77,4 kWh, autonomie de 400 en WLTP contre 490 pour la 325 CV AWD qui est à mon sens la plus intéressante.
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