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27 novembre 2021 à 15:36:18

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Auteur Sujet: Kia EV6  (Lu 7241 fois)

Hors ligne hellric

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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #45 le: 04 novembre 2021 à 12:35:41 »
On peut toujours trouver des ados attardés qui s'amusent à faire ça à chaque fois qu'ils prennent leur VE, mais je ne pense pas que ce soit très représentatif  ^-^
Non ce n'est pas ce qu'on rencontre le plus, en effet. Moins que des mecs qui laissent tourner leur diesel pendant une heure sur le parking du supermarché pendant que bobone fait les courses, ça j'en vois chaque semaine...
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Re : Re : Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #46 le: 04 novembre 2021 à 13:34:16 »
Je ne pense justement pas que tu puisses rouler de manière très économe avec un thermique de 500ch ... sinon, elles ne seraient pas en train de disparaître des catalogues de voitures neuves en Europe (le cycle d'homologation WLTP n'est pas vraiment "demandeur" en terme de puissance).

SpritMonitor: Porsche Cayenne essence: 3,30 à 50,24 l/100....
j'imagine que ça dépend quand même du type de conduite...
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« Réponse #47 le: 04 novembre 2021 à 13:47:01 »
SpritMonitor: Porsche Cayenne essence: 3,30 à 50,24 l/100....
j'imagine que ça dépend quand même du type de conduite...

Que ce soit 3,30 L ou 50,24 L, on sent tout de suite la fiabilité des infos données par ces utilisateurs !   ::)

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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #48 le: 04 novembre 2021 à 15:07:17 »
même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

Indépendamment mode de propulsion (moteur thermique ou batteries électriques alimentées par du courant produit ailleurs) , le problème fondamental, en physique, c'est la consommation d'énergie. Et utiliser des kWh pour le plaisir de déplacer 2,5 T de 0 à 100 km/H en 5 secondes, ça représente un paquet d'énergie gaspillée...

Avec un VE, tu récupères pas mal d'électrons au "freinage" ... ok, tu ne retrouves pas tous les kWh que tu as consommés à l'accélération mais les pertes sont bien plus faibles qu'avec un VT avec lequel tu dissipes l'énergie cinétique en brûlant tes plaquettes de frein.
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Re : Kia EV6
« Réponse #49 le: 04 novembre 2021 à 16:58:11 »
jean-luc moreau test le kia ev6 version de base et dit que la puissance est correct sans plus.
https://youtu.be/PG7JpEabkWc

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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #50 le: 04 novembre 2021 à 19:26:23 »
Avec un VE, tu récupères pas mal d'électrons au "freinage" ... ok, tu ne retrouves pas tous les kWh que tu as consommés à l'accélération mais les pertes sont bien plus faibles qu'avec un VT avec lequel tu dissipes l'énergie cinétique en brûlant tes plaquettes de frein.

Ce n'est pas une raison valable pour partir dans une débauche de puissance car même sur les VE, plus la voiture est puissante, plus elle consommera d'énergie, d'autant plus quand ce surcroît de puissance est obtenu avec 2 moteurs au lieu d'un seul, sans parler du surcroît de poids lié à la présence du 2ème moteur électrique.
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« Réponse #51 le: 04 novembre 2021 à 19:37:12 »
La raison valable c'est que celui qui ne veut pas d'une débauche de puissance, il choisit la version 229 ch, celui qui veut une débauche moyenne il opte pour la version 325 ch et celui qui veut se lâcher dans la débauche, il prend la version 500 ch  :)
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #52 le: 04 novembre 2021 à 19:45:04 »
jean-luc moreau test le kia ev6 version de base et dit que la puissance est correct sans plus.
https://youtu.be/PG7JpEabkWc

7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est largement suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.
« Modifié: 04 novembre 2021 à 20:06:16 par dav77 »
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Re : Kia EV6
« Réponse #53 le: 04 novembre 2021 à 19:51:49 »
La raison valable c'est que celui qui ne veut pas d'une débauche de puissance, il choisit la version 229 ch, celui qui veut une débauche moyenne il opte pour la version 325 ch et celui qui veut se lâcher dans la débauche, il prend la version 500 ch  :)

Non ! C'est un raisonnement dépassé. On ne peut plus penser ainsi quand on sait que les ressources énergétiques sont finies et que tout surcroît de puissance se traduit par l'utilisation de plus de ressources et par conséquent, pas plus d'émissions de CO2.

Celui qui veut toujours plus puissant fait finalement payer indirectement son caprice à tout le monde. Ce n'est plus acceptable.
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« Réponse #54 le: 04 novembre 2021 à 19:56:58 »
Que ce soit 229 ou plus, quelle bonne raison peut-il y avoir à dépenser 50 000€ ou plus dans une voiture ?.......ce n'est pas une question de raisonnement dépassé ou non, il n'y a de toutes façons aucune raison valable.
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #55 le: 04 novembre 2021 à 19:57:32 »
7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est bien suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.

En tous cas, faut des cardans de compet' pour passer le couple!
Réducteur et différentiel idem.
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #56 le: 04 novembre 2021 à 21:53:55 »
Non ! C'est un raisonnement dépassé. On ne peut plus penser ainsi quand on sait que les ressources énergétiques sont finies et que tout surcroît de puissance se traduit par l'utilisation de plus de ressources et par conséquent, pas plus d'émissions de CO2.

Celui qui veut toujours plus puissant fait finalement payer indirectement son caprice à tout le monde. Ce n'est plus acceptable.

je partage cet avis
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #57 le: 04 novembre 2021 à 22:02:32 »
je partage cet avis

Et nous sommes nombreux à vouloir du moins cher!
Moins de puissance et moins d'équipements type écrans !
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #58 le: 05 novembre 2021 à 06:14:58 »
7,9 secondes pour le 0 à 100 avec cette version de 229 chevaux. Jean Luc Moreau dit surtout que c'est largement suffisant pour rouler sur route et qu'elle n'a pas l'ambition d'être une voiture sportive d'autant plus comparé aux versions ultra performantes des Tesla... Pour cela il faudra se tourner vers la version de 585 chevaux.
585 chevaux ! Franchement, c'est du délire.

Je crains fort qu'une fois de plus les constructeurs automobiles et les consommateurs perdent de vue les enjeux liés à la consommation énergétique pour jouer à celui qui a la plus grosse.
la puissance est bien suffisante la batterie de 77,4kwh aussi même si le poids est proche des 2 tonnes,dommage qu'il y a pas un modèle à moins de 45000€ avec l'aide de l'état accessible kia pourrais faire plus de vente.

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Re : Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #59 le: 05 novembre 2021 à 07:12:31 »
Ce n'est pas une raison valable pour partir dans une débauche de puissance car même sur les VE, plus la voiture est puissante, plus elle consommera d'énergie, d'autant plus quand ce surcroît de puissance est obtenu avec 2 moteurs au lieu d'un seul, sans parler du surcroît de poids lié à la présence du 2ème moteur électrique.

Le 2ème moteur te permet d'avoir 4 roues motrices mais également un freinage régénératif plus puissant (donc meilleure récupération d'énergie).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
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