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27 novembre 2021 à 15:16:04

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Auteur Sujet: Kia EV6  (Lu 7240 fois)

Hors ligne fabrs

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Re : Kia EV6
« Réponse #30 le: 03 novembre 2021 à 20:03:41 »
Essai Kia EV6 : l'électrique plaisante et endurante !
https://youtu.be/VHzu8zRxMSY

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Re : Kia EV6
« Réponse #31 le: 03 novembre 2021 à 20:22:37 »
À savoir que cet EV6 en propulsion de base serait négociable sous les 45000€ et donc éligible aux 6000€ de bonus. Une jolie peinture bleue métallisée est de série en plus.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Kia EV6
« Réponse #32 le: 04 novembre 2021 à 06:44:58 »
la version de base est descendue au tarif de 44999€ pour être illigible au 6000€ de bonus.
voici un essais sur électron libre,la vroombox de serie.
https://youtu.be/UW3E9zQmcYw?t=19
« Modifié: 04 novembre 2021 à 06:46:42 par fabrs »

Hors ligne Harry

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Kia EV6
« Réponse #33 le: 04 novembre 2021 à 06:53:05 »
KIA aurait tort de ne pas profiter de ces 6 000€ de bonus pour essayer de doper les ventes de son EV6.
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Re : Kia EV6
« Réponse #34 le: 04 novembre 2021 à 08:21:28 »
Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.
Ne pas oublier qu'un moteur électrique offre beaucoup de couple immédiatement.
On voit bien l'inutilité des 325 chevaux quand on on voit les 5,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #35 le: 04 novembre 2021 à 08:25:51 »
Exactement, le bestiau fait 2.1 tonne, je compte toujours qu'il faut moins de 10 kg/CV pour avoir quelque chose de vraiment sympa. Et sur cette version 325 CV, eh bien on sent déjà que c'est moins nerveux et réactif que la mienne qui fait 400 CV. En automobile, l'avis qu'on se fait d'une voiture dépend beaucoup de quoi on vient...

Heureusement que tout le monde n'a pas les moyens de rouler avec une voiture de 400 chevaux alors...

C'est bien le toujours plus, mais il va venir un moment où il va falloir apprendre à devenir raisonnable.
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #36 le: 04 novembre 2021 à 08:29:57 »
Heureusement que tout le monde n'a pas les moyens de rouler avec une voiture de 400 chevaux alors...

C'est bien le toujours plus, mais il va venir un moment où il va falloir apprendre à devenir raisonnable.
Eh bien si la voiture était un achat uniquement raisonnable, ce serait bien ennuyeux et je pense que nous ne serions pas là à en discuter.
Jaguar I-Pace EV400
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Kia EV6
« Réponse #37 le: 04 novembre 2021 à 09:35:56 »
Ne pas oublier qu'un moteur électrique offre beaucoup de couple immédiatement.
On voit bien l'inutilité des 325 chevaux quand on on voit les 5,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Le 0 à 100 est anecdotique, au même titre que peut l'être une VMax, ce sont les relances qui sont pour une bonne part dans l'agrément de conduite d'un véhicule. Les 350 Nm de la version 229 ch, c'est très correct mais cela n'a franchement rien d'extraordinaire pour une voiture de plus de 2 tonnes.   
Quoiqu'il soit, libre à chacun de choisir la version 229 ch, 325 ch ou 585 ch en fonction de ses attentes. 
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Re : Kia EV6
« Réponse #38 le: 04 novembre 2021 à 11:48:08 »
Quoiqu'il soit, libre à chacun de choisir la version 229 ch, 325 ch ou 585 ch en fonction de ses attentes.

libre à chacun de décider de niquer l'environnement de tous. C'est bien là le problème...
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #39 le: 04 novembre 2021 à 11:58:09 »
libre à chacun de décider de niquer l'environnement de tous. C'est bien là le problème...

Encore une fois, ce n'est pas la puissance du moteur électrique qui va vraiment affecter la consommation électrique.

Pour l'environnement, il vaut bien mieux rouler avec un VE de 400ch avec batterie de 50kWh qu'un VE de 200ch avec batterie de 100kWh.
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #40 le: 04 novembre 2021 à 12:05:24 »
Encore une fois, ce n'est pas la puissance du moteur électrique qui va vraiment affecter la consommation électrique.


on peut aussi rouler de manière très économe avec un moteur thermique de 500 cv. Mais qui fait ça ?
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« Réponse #41 le: 04 novembre 2021 à 12:06:54 »
libre à chacun de décider de niquer l'environnement de tous. C'est bien là le problème...

Qu'un moteur électrique avec des batteries de 77,4 kWh fasse 325 ch ou 500 ch, je ne pense pas que ça nique spécialement plus l'environnemnent.
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Re : Kia EV6
« Réponse #42 le: 04 novembre 2021 à 12:13:20 »
Qu'un moteur électrique avec des batteries de 77,4 kWh fasse 325 ch ou 500 ch, je ne pense pas que ça nique spécialement plus l'environnemnent.

même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

Indépendamment mode de propulsion (moteur thermique ou batteries électriques alimentées par du courant produit ailleurs) , le problème fondamental, en physique, c'est la consommation d'énergie. Et utiliser des kWh pour le plaisir de déplacer 2,5 T de 0 à 100 km/H en 5 secondes, ça représente un paquet d'énergie gaspillée...
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Re : Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #43 le: 04 novembre 2021 à 12:15:01 »
on peut aussi rouler de manière très économe avec un moteur thermique de 500 cv. Mais qui fait ça ?

Je ne pense justement pas que tu puisses rouler de manière très économe avec un thermique de 500ch ... sinon, elles ne seraient pas en train de disparaître des catalogues de voitures neuves en Europe (le cycle d'homologation WLTP n'est pas vraiment "demandeur" en terme de puissance).
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #44 le: 04 novembre 2021 à 12:15:35 »
même si on s’amuse à vider la batterie à coup d'accélérations 0-100 en 5 secondes ?

On peut toujours trouver des ados attardés qui s'amusent à faire ça à chaque fois qu'ils prennent leur VE, mais je ne pense pas que ce soit très représentatif  ^-^

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