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27 novembre 2021 à 00:11:44

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Auteur Sujet: Kia EV6  (Lu 7213 fois)

Hors ligne Harry

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Kia EV6
« Réponse #15 le: 02 novembre 2021 à 15:50:30 »
Il faut déjà être sacrément aisé pour se payer cette EV6... Comme d'habitude avec les VE dès qu'elles offrent de la polyvalence.

Il est dommage qu'à ce prix, la version pour la France se passe de la pompe à chaleur alors que les versions belges en seront équipées...

La Ioniq 5 y a droit dès le 2ème niveau de finition (47k€)
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #16 le: 02 novembre 2021 à 16:02:28 »
La GT c'est 585 CV mais la même batterie de 77,4 kWh, autonomie de 400 en WLTP contre 490 pour la 325 CV AWD qui est à mon sens la plus intéressante.

Je suis quasi sûr que la version à un seul moteur de 229 chevaux et 350 Nm est plus cohérente, d'autant plus qu'elle pèse 110 kgs de moins que la version 4 roues motrices de 325 chevaux.
Sur le papier c'est la plus efficiente.

Et franchement l'intérêt des 325 chevaux et plus me laisse dubitatif et même sans voix si on se place sous l'angle des économies d'énergie et de l'impact environnemental.
« Modifié: 02 novembre 2021 à 16:08:31 par dav77 »
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Re : Kia EV6
« Réponse #17 le: 02 novembre 2021 à 16:23:59 »
Côté efficience, c'est 15,5 vs 15,8 kWh/100 km en WLTP soit 510 et 490 km, ça ne change pas grand chose. Par contre 4RM et 100 CV de plus, ça change assez fort le plaisir de conduite. De plus sur une électrique, le moteur AV est plus efficace pour recharger que le moteur AR.
La pompe à chaleur est dispo en option à 1200 EUR sur finitions PACE et GT LINE.
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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #18 le: 02 novembre 2021 à 17:01:24 »
Côté efficience, c'est 15,5 vs 15,8 kWh/100 km en WLTP soit 510 et 490 km, ça ne change pas grand chose. Par contre 4RM et 100 CV de plus, ça change assez fort le plaisir de conduite. De plus sur une électrique, le moteur AV est plus efficace pour recharger que le moteur AR.
La pompe à chaleur est dispo en option à 1200 EUR sur finitions PACE et GT LINE.

229 chevaux, c'est déjà beaucoup pour se faire plaisir sur la route. À quoi ça sert d'avoir 100 chevaux de plus sur la route ? Franchement ?
Quel est l'intérêt de faire le 0 à 100 km/h en 5 5 secondes ?

À part faire le coq dans la basse cours, ça n'a aucun sens.

C'est une débauche de puissance inutile.
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #19 le: 02 novembre 2021 à 17:04:20 »
À quoi ça sert d'avoir 100 chevaux de plus sur la route ? Franchement ?

ça sert avant tout à payer de gros dividendes aux actionnaires.
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« Réponse #20 le: 02 novembre 2021 à 17:16:59 »
Moi je trouve ça très bien que l'EV6 soit décliné en plusieurs puissances, cela donne a chacun la possibilité de choisir ce qui lui convient. 
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Re : Kia EV6
« Réponse #21 le: 02 novembre 2021 à 18:04:34 »
Moi je trouve ça très bien que l'EV6 soit décliné en plusieurs puissances, cela donne a chacun la possibilité de choisir ce qui lui convient.

Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.
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« Réponse #22 le: 02 novembre 2021 à 18:08:23 »
Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.

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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #23 le: 02 novembre 2021 à 20:02:00 »
Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.

Les allemands sont preneurs car ils peuvent rouler fort ce qui n'est pas le cas pour tous.
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #24 le: 02 novembre 2021 à 20:08:00 »
C'est pourquoi les versions moins puissantes à un seul moteur électriques sont finalement le meilleur compromis puissance/autonomie/efficience.
Pas si sûr... Je ne saurais le quantifier mais une solution à 2 moteurs (un synchrone et un asynchrone) comme le fait Tesla offre le meilleur des 2 mondes: rendement optimisé selon la vitesse. Le synchrone pour le démarrage et les vitesses faibles, l'asynchrone pour l'autoroute. Et les 2 quand la situation le demande: awd, démarrages canons (certes inutiles)...

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« Réponse #25 le: 02 novembre 2021 à 20:49:48 »
Ça a du sens quand on est sur des puissances nettement inférieures à 200 chevaux, mais là, ça n'a aucun sens.

C'est juste une course inutile à la surpuissance pour un espace routier aux vitesses limitées et qui n'est pas adapté à de telles puissances.

Notre société de consommation n'a toujours pas compris la nécessité de frugalité.

Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.
« Modifié: 02 novembre 2021 à 20:53:32 par Harry »
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Re : Kia EV6
« Réponse #26 le: 02 novembre 2021 à 21:47:50 »
Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.
Exactement, le bestiau fait 2.1 tonne, je compte toujours qu'il faut moins de 10 kg/CV pour avoir quelque chose de vraiment sympa. Et sur cette version 325 CV, eh bien on sent déjà que c'est moins nerveux et réactif que la mienne qui fait 400 CV. En automobile, l'avis qu'on se fait d'une voiture dépend beaucoup de quoi on vient...
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Re : Kia EV6
« Réponse #27 le: 03 novembre 2021 à 09:40:16 »
Plus de 200 ch pour 2 tonnes ou plus, ce n'est pas ce que j'appelle de la surpuissance, mais je peux comprendre que certains trouvent ça suffisant. Personnellement je pense que la version 325 ch est plus homogène.

+1

Et pour rappel, lorsqu'on parle de la puissance sur un EV, c'est la puissance crête ... la puissance que la voiture peut délivrée sur une longue durée est toujours inférieure.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Kia EV6
« Réponse #28 le: 03 novembre 2021 à 14:32:40 »
+1

Et pour rappel, lorsqu'on parle de la puissance sur un EV, c'est la puissance crête ... la puissance que la voiture peut délivrée sur une longue durée est toujours inférieure.

tu as une idée du % de la puissance de crête qui est réellement utilisable sur une longue durée ?
Par exemple, sur une voiture donnée pour 200 cv, ca correspond à quoi dans le vie réelle ?
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Re : Re : Re : Kia EV6
« Réponse #29 le: 03 novembre 2021 à 16:08:24 »
tu as une idée du % de la puissance de crête qui est réellement utilisable sur une longue durée ?
Par exemple, sur une voiture donnée pour 200 cv, ca correspond à quoi dans le vie réelle ?

Voici l'extrait d'un certificat de conformité d'une Tesla Model 3 SR+

Cela donne 208kW (~280ch) au maximum mais 88kW (~120ch) sur 30min ou 44kW (~60ch) sur 1h.
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