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Auteur Sujet: Jaguar what else?  (Lu 212628 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1110 le: 07 mars 2018 à 11:24:11 »
Pas par chez moi!
L'Audi A4 Avant semble une voiture de fonction courante...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Jaguar what else?
« Réponse #1111 le: 07 mars 2018 à 12:13:59 »
Pas par chez moi!
L'Audi A4 Avant semble une voiture de fonction courante...

A3/A4, Série 1/3 sont effectivement très courantes comme voitures de fonction. Les marques Premium ont développés une offre de modèles qui ne sont ni plus ni moins que des véhicules généralistes, avec une offre moteur de généraliste (parfois même en reprenant le moteur d'un constructeur généraliste).....mais qui bénéficient de l'image constructeur.
Une A4 fait partie choix proposé à un commercial au même titre qu'une Passat ou Mondeo ou une V40. Celui qui a besoin de place le week-end choisira une Passat ou une Mondeo, et si ce critère est secondaire ce sera une A4, une V40 ou une Série 3. Au final il n'y a pas grande différence entre une A4 Business, une Passat ou une Talisman, y compris en terme de prix.

Mais vu qu'il ne s'agit pas là de voitures de luxe, j'en reviens à mon interrogation :

à la base il s'agissait de savoir si 90% ou plus des voitures de luxe (disons les modèles à plus de 60k€) sont des voitures de société  ;)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

phil

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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1112 le: 07 mars 2018 à 12:22:17 »
Il faut surtout eviter de raisonner en terme de pauvre francais. C'est l'Europe qui faut voir car dans d'autres pays comme Uk, D, CH Nl etc les voitures de fonctions sont legions ( et ca va de 30000 à 100000 euros).
Par ailleurs il n'y a pas que les entreprises industrielles...tous les medecins specialiste, avocat, artisant bien installés  etc achetent tous en location..
J'en connais plusieurs ( voisinage par exemple) qui ont une A7, un Cayenne, une X6  une XC90...aucun n'est acheteurs cash....et les mensualites sont souvent etonnament basses!
« Modifié: 07 mars 2018 à 12:24:11 par phil »

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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1113 le: 07 mars 2018 à 13:02:55 »
C'est ça!
Ce qui m'étonne le plus, c'est les loyers finalement assez bas. Pas pour le particulier...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1114 le: 07 mars 2018 à 13:10:38 »
En disant cela je ne pensais pas uniquement à la France. Je suis toujours étonné qu'à chaque fois qu'on parle de voitures de luxe on pense systématiquement que ces voitures ne sont achetées que par des entreprises.
Parmi les pauvres français il y a aussi un nombre non négligeable de français moins pauvres, pour lesquels l'achat d'un X6, d'une Panamera ou d'un Q7 ne pose pas de problème, qu'il s'agisse d'un achat comptant, à crédit ou d'une LOA.

Quel que soit le pays, le succès des véhicules de luxe ne s'explique pas uniquement par la générosité des entreprises, loin de là.
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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1115 le: 07 mars 2018 à 13:13:28 »
Très large majorité en enlevant les sportives type Ferrari, Lamborghini, Porsche 911...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Jaguar what else?
« Réponse #1116 le: 07 mars 2018 à 13:24:02 »
Très large majorité en enlevant les sportives type Ferrari, Lamborghini, Porsche 911...

Au-delà d'une impression, qu'est ce qui te fait dire ça ? Quand tu parles de 90% ou plus des achats par des entreprises, tu as eu accès à des infos constructeurs ?
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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1117 le: 07 mars 2018 à 13:39:55 »
Au-delà d'une impression, qu'est ce qui te fait dire ça ? Quand tu parles de 90% ou plus des achats par des entreprises, tu as eu accès à des infos constructeurs ?

Non.
Juste un retour d'un vendeur Audi qui me disait qu'a partir de 45000€, 80% était des leasing professionnels ainsi qu'un client qui voulait s'acheter une Audi A6, le vendeur (un autre) lui a avoué son étonnement, il n'en avait jamais vendue de neuve à un particulier... Mon client a été dégoûté, a gardé sa Peugeot 607 longtemps jusqu'à son employeur lui paye une VW CC toutes options (plutôt que l'augmenter en salaire).

Je l'ai lu mais ou?
Et cela s'est amplifié pour les Peugeot 508, Renault Talisman avec les VTC.

Mon dentiste roule en BMW M3, puis serie 7, puis série 6 et m'a dit, leasing profession libérale assez avantageux.
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« Réponse #1118 le: 07 mars 2018 à 13:59:34 »
Il y a aussi par chez moi quelques entrepreneurs qui se font plaisir.......et quand il y a une baisse d'activité ce sont des plaisirs qui parfois finissent mal  :-X

Quoiqu'il en soit, même si nous avons tous les 2 des exemples cela ne nous donne pas d'information précise sur le sujet.
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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1119 le: 07 mars 2018 à 14:32:27 »
Les chiffres sur les leasing doivent exister.
Mais, c'est aussi un jeu dangereux, les Américains font trop de leasing et certaines banques pensent aux subprime...
En Europe, j'entendais que les retours leasing de certains diesels allaient faire mal... La valeur de revente ayant baissée.
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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1120 le: 07 mars 2018 à 15:24:50 »
Tiens, j'ai entendu un responsable de Peugeot qui espérait vendre 40% des 508 2 (celle qui a les crocs non lumineux en bas de gamme) avec un premier prix vers 32000€ à des particuliers, il disait que c'etait optimiste, la 508 1 à fini à moins de 10% de ventes aux particuliers...
Les leasing n'arrangent pas toujours les marges mais assurent le volume.
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« Réponse #1121 le: 07 mars 2018 à 15:44:43 »
Tiens, j'ai entendu un responsable de Peugeot qui espérait vendre 40% des 508 2 (celle qui a les crocs non lumineux en bas de gamme) avec un premier prix vers 32000€ à des particuliers, il disait que c'etait optimiste, la 508 1 à fini à moins de 10% de ventes aux particuliers...
Les leasing n'arrangent pas toujours les marges mais assurent le volume.

Les leasing ce sont aussi les particuliers, et c'est en forte augmentation ces dernières années.
La 508 il n'y a plus grand monde qui en voulait, et elle a surtout été bradée aux VTC afin d'écouler les stocks......sur l'année 2017 elle n'est même pas dans le top 50 des véhicules vendus en France   :-X
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Re : Jaguar what else?
« Réponse #1122 le: 07 mars 2018 à 16:03:18 »
1/3 des ventes particuliers sont des leasing de mémoire dont beaucoup de jeunes...cela leur permet d'accéder à la voiture...mais au logement en propriété rien n'est moins sûr (l'immobilier dans certaines zones en France étant bien trop cher). Mais ils ont une voiture.

Allons nous comme aux USA, donner nos biens aux banques (enfin disons le logement, la voiture, l'ordinateur...appartiennent plus à la banque qu'au particulier!). Système dangereux.
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Re : Re : Jaguar what else?
« Réponse #1123 le: 08 mars 2018 à 15:49:15 »
Il faut surtout eviter de raisonner en terme de pauvre francais. C'est l'Europe qui faut voir car dans d'autres pays comme Uk, D, CH Nl etc les voitures de fonctions sont legions ( et ca va de 30000 à 100000 euros).

En Suisse, je ne trouve pas qu'il y ait beaucoup de voitures de fonction ... ou alors ce sont des voitures avec logo de la société mais rarement des modèles très luxueux (plus souvent des Passat, Octavia, ...)

En Belgique, c'est très différent ...
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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