J'ai eu la même impression.
Autant la ligne extérieure est splendide, autant avec l'intérieur je suis resté sur ma faim. Je préfère le tdb de mon Accord, même si le cuir Jag est superbe.

De plus, quand je vois le nombre de XF Sportbrake à vendre sur le coincoin, et qui restent invendues ... je me pose des questions. 

C'est vrai que l'intérieur est pas folichon

Je suis retourné essayer la Jag XF Sportbrake, qui est toujours en vente depuis au moins septembre 2015 !?

Je l'ai emprunté quelques heures cette fois-ci, histoire de bien m'impreigner et tester la bête.
Comme la première fois, jai trouvé le moteur plus bruyant que dans l'Accord. Par contre l'ensemble moteur/boîte est superbe. Douce, mais très réactive, aucun accoup, le top. 
La suspension, à faible allure, est plus sèche que dans mon bolide, et pourtant dans les ronds-points, il y a plus de mouvements de caisse. Mais même en la bousculant très fort, elle ne décroche pas d'un poil. L'ESP est plus intrusif que sur la Honda, c'est dommage, mais très rassurant. A haute vitesse  la suspension devient vraiment douce. Le "salon roulant" prend tout son sens. 

Le tableau de bord est épuré. Il y a peu de boutons, donc beaucoup de réglages se font via l'écran (réglage des sièges chauffant, répertoire téléphonique, audio, ....), mais tout est très intuitif. Pour jumeler mon portable, je n'ai eu besoin du mode d'emploi, il suffit de lire et se laisser guider. 1 minute suffit. Pareil pour les réglages audio. Par contre, avec la sono "de base" qui équipe ce modèle, il y en a peu. Pas assez même, car j'aurai voulu pouvoir augmenter le son du HP central sur le tabelau de bord, mais ce n'est pas possible. Du coup, j'ai l'impression d'entrendre plus le côté gauche que le droit.   
Niveau qualité, toujours par rappport à l'Accord (j'avais avec moi une clef USB et un cd que j'écoute régulièrement), il y a moins de basse (pas de caisson) le bas du spectre est presque absent, mais plus médium. Les médiums haut et moyens sont mieux définis, plus présent et il y a moins de pleurage à haut volume.

La qualité des matériaux est par contre loin devant l'Accord. Les plastiques, le bois, l'aluminium, utilisés sont très beau, agréable au touché, et aucun jeu ni bruit parasite. 
L'habitabilité est bien meilleurs, mais ce n'est pas le même gabarit non plus.

La ligne, que j'adore toujours autant, n'a pas vieillit malgrès la sortie de la nouvelle XF.

Au final, j'ai eu une proposition plus intéresseante que la première fois (en même temps, il faut bien qu'il s'en débarasse).
Je suis toujours en phase :"j'adore mon Accord, mais la Jag ... putaing keskelleébelle".
Elles ont toutes les deux leurs défauts, mais aussi des qualités indéniables. Niveau budget, le vendeur m'a montré la facture de l'entretien réalisé dans le réseau Jaguar : 268€ la vidange, pas plus cher que Honda. Ce n'est donc pas cela qui fera pencher la balance dans un sens ou l'autre. 

Je n'ai pas l'habitude de prendre des décisions sur un coup de tête donc, Wait and see.
 

Jaguar continuera finalement de faire des breaks

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/jaguar-continuera-breaks.html

Encore moins de concessionnaires que Honda ?

Vous pètez la moyenne départementale, hors île de France.

Groupe JLR obligé! Jaguar Land Rover appartenant à l'Indien Tata.

Comme quoi ! Si le produit plaît, on fait un peu plus d'effort pour trouver le concessionnaire... C'est tout de même moins pratique !

Une Honda s'apprécie avec le temps ! Je t'assure.
Bon sauf quand les phares s'opacifient, les tiens au fait ?