Ou plus dans le stock alloué à la Belgique?

Exact 

Un seul mot : superbe.

Dommage qu'elle n'est plus dispo dans cette couleur (et à priori, uniquement en Belgique).

A priori plus dispo en Suisse non plus 

Bon
jour

C'est vrai qu'il faut attendre quelques secondes avant de couper le moteur avec turbo , le temps que celui-ci s'arrete de tourner ?

C'était effectivement conseillé avec les "anciens" moteurs turbo : lorsque j'avais ma Ford Escort RS Turbo, je laissait toujours tourner le moteur une petite minute lorsque le turbo avait été bien sollicité  .

Maintenant, c'est un débat : qu'en est-il alors du start§stop, qui coupe le moteur sans se préoccuper de la température du turbo.

En ce qui me concerne, auparavant avec ma Cla et maintenant avec ma C Coupé, je n'ai jamais prêté attention à çà. Par contre, ne jamais "tirer" trop fort à froid (même si c'est valable pour toutes les voitures, à fortiori pour un moteur turbocompressé).

Pas seulement sur les anciens.
Dans la notice du CRV4 2.2 il est préconisé 10 sec entre l'arrêt du vh et la coupure moteur.

Ok, mais sur les anciens, c'était bien plus de 10 sec.

Et à ton avis, quid du S&S ?

Les paliers de turbo ont bien progressé! Parfois dans  des matières très performantes! Et sur les Porsche 911 et Ferrari 458 les turbo sont même montés sur roulements à billes (ce qui, était impossible vu les vitesses de rotation il y a encore 10 ans).

On s'éloigne de la Fiat qui doit avoir des paliers de turbo en céramique et coussin d'huile hydrodynamique!