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Auteur Sujet: Hyundai IONIQ  (Lu 29739 fois)

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #75 le: 12 décembre 2019 à 12:54:44 »
C'est une Ioniq phase 1 avec sa batterie de 28 kWh.

Quelle avance elle avait déjà à l'époque !

J’aime bien aussi quand le commercial parle de la révision annuelle à 125 €.
C’est le seul moment où tu vas chez Hyundai de l’année et en plus tu te prends même pas un coup de raquette ( en Français dans le texte).
Et puis garantie 5 ans et batterie garantie 8 ans ou 200 000 km.

Les - rares - retours de stratus à propos de sa 28 kWh sont assez rafraîchissants.
Et dans 3 ans - exemple pris au hasard  ::) - la garantie sera encore de 2 ans pour la Ioniq Électriq 28 kWh, sa batterie aura encore 5 ans de garantie.

Donc se trouver une 2019 d’occasion...à voir.
« Modifié: 12 décembre 2019 à 12:56:37 par MousS' »

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #76 le: 12 décembre 2019 à 13:56:42 »
Je vous en raconterai peut être un peu plus car je projette d'aller à Lausanne ce week end avec ma Ioniq 28kWh.  ;)

Sauf si neige, alors que je prendrai la Yaris hybride qui a des pneus hiver. (mais je préférerais prendre la Ioniq  :love:)

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #77 le: 12 décembre 2019 à 19:22:37 »
On est allé jeter un coup d'oeil à l'Ioniq (il y a des belles promos sur les modèles 28Kwh) ... très agréablement surpris par la belle finition et niveau d'équipement (rapport qualité/prix).

Dommage que l'encombrement soit important pour une habitabilité correcte sans plus (surtout aux places arrières).  ;)
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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #78 le: 12 décembre 2019 à 21:04:17 »
Elle est pourtant plus courte qu'une Civic 5 portes
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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #79 le: 13 décembre 2019 à 06:55:12 »
Elle est pourtant plus courte qu'une Civic 5 portes

A quelques cm près mais, de toute manière, la Civic 10 n'est pas non plus exemplaire en matière de rapport habitabilité/encombrement.
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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #80 le: 13 décembre 2019 à 07:15:20 »
Hyundai Ioniq électrique 38 kWh - Prise en mains - Des arguments renforcés
 


Citer
Sur un petit parcours péri-urbain moyen, 42 km parcourus en 1h13 minutes, nous avons relevé une consommation de 11,1 kWh/100 km. C'était sans faire attention. Nous avons ensuite essayé de conduire d'une manière plus coulée, plus écolo, et nous sommes tombés sous la barre des 10 kWh/100 km. Sans que ce soit particulièrement difficile. N'importe qui peut le faire. La Hyundai Ioniq est probablement la seule électrique capable de consommer aussi peu, et c'est une prouesse remarquable, parce que ce n'est pas une citadine, mais une berline confortable capable de déplacer 5 personnes. En usage plus normal cependant, et pour peu qu'on n'aille pas sur l'autoroute, il faut tabler sur une moyenne de 12/13 kWh/100 km. C'est très bon, l'autonomie dépasse les 300 km, c'est mieux qu'une Nissan Leaf standard.



https://www.moteurnature.com/actu/2019/hyundai-ioniq-electrique-prise-en-mains.php

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Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #81 le: 13 décembre 2019 à 08:51:58 »
A quelques cm près mais, de toute manière, la Civic 10 n'est pas non plus exemplaire en matière de rapport habitabilité/encombrement.

Ceci dit, la forme la plus aérodynamique pour obtenir plus d'efficience étant celle de la goutte d'eau, il est par conséquent difficile de faire une berline compacte pouvant transporter 5 personnes dans juste 4 mètres.

Les voitures les plus aérodynamiques sont nécessairement effilées.
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Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #82 le: 13 décembre 2019 à 09:00:50 »
Ceci dit, la forme la plus aérodynamique pour obtenir plus d'efficience étant celle de la goutte d'eau, il est par conséquent difficile de faire une berline compacte pouvant transporter 5 personnes dans juste 4 mètres.

Les voitures les plus aérodynamiques sont nécessairement effilées.

Je suis d'accord mais qui dit aérodynamisme, dit vitesse élevée et donc route/autoroute alors que l'Ioniq a (ou avait) une petite batterie qui limitait l'autonomie.

Je trouve dommage de faire une Ioniq (dessinée pour l'autoroute) avec une petite batterie ... et un Kona (plus compact/urbain) avec une grosse batterie.

Un Kona avec une batterie de 28-30Kwh aurait été un bon compromis, pour moi.
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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #83 le: 13 décembre 2019 à 09:04:59 »
Hyundai Ioniq électrique 38 kWh - Prise en mains - Des arguments renforcés
 


https://www.moteurnature.com/actu/2019/hyundai-ioniq-electrique-prise-en-mains.php

"La Ioniq était un peu passée à un second plan depuis le lancement du Kona électrique, mais nous pensons qu'il faut la voir comme une voiture de connaisseurs. Elle est plus discrète, mais plus efficace d'un point de vue aérodynamique, et sa conduite est plus sophistiquée."
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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #84 le: 13 décembre 2019 à 09:11:20 »
On est allé jeter un coup d'oeil à l'Ioniq (il y a des belles promos sur les modèles 28Kwh) ... très agréablement surpris par la belle finition et niveau d'équipement (rapport qualité/prix).

Dommage que l'encombrement soit important pour une habitabilité correcte sans plus (surtout aux places arrières).  ;)

Ah? Je trouve que pour le gabarit elle s'en sort très bien. Aux places avant pour moi il n'y avait pas mieux dans la catégorie (et je fais 1m95), avec des sièges très confortables alors que dans la Leaf je n'étais pas bien du tout malheureusement. Les places arrières me semblent très logeables, j'ai déjà transporté des adultes sans problèmes, avec un bon confort. Et le coffre est correct, et avec un très bon accès.
Pour l'encombrement c'est sûr que ce n'est pas un TWIZY, mais elle braque très bien et avec toutes les aides (radars avant et arrière, caméra) je n'ai jamais été en difficulté pour stationner nul part.
À longueur égale, c'est sûr qu'un SUV ou un monospace offrent plus de place à bord, mais avec seulement 28kWh de batterie ni l'un ni l'autre n'ira bien loin. J'ai testé le Soul EV (ancien modèle avec 30kWh) avant la Ioniq, et très clairement l'autonomie est amputée de >50km à cause de la mauvaise aérodynamique.

Il faut voir quel usage tu ferais d'une telle voiture, AoS?

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Re : Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #85 le: 13 décembre 2019 à 09:14:03 »
Je suis d'accord mais qui dit aérodynamisme, dit vitesse élevée et donc route/autoroute alors que l'Ioniq a (ou avait) une petite batterie qui limitait l'autonomie.

Je trouve dommage de faire une Ioniq (dessinée pour l'autoroute) avec une petite batterie ... et un Kona (plus compact/urbain) avec une grosse batterie.

Un Kona avec une batterie de 28-30Kwh aurait été un bon compromis, pour moi.

C'est combien une vitesse élevée.?
Apparemment, l'aérodynamisme de la voiture semble déjà avoir un impact aux vitesses légales puisqu'il semble malgré tout que le Kona consomme plus que la Ioniq.
« Modifié: 13 décembre 2019 à 09:26:49 par dav77 »
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Re : Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #86 le: 13 décembre 2019 à 09:19:30 »

Un Kona avec une batterie de 28-30Kwh aurait été un bon compromis, pour moi.

En France (je ne sais pas en Suisse) tu as le Kona en 39kWh. Il offre un poil plus d'autonomie que la Ioniq avec 28kWh. Il faut voir la différence de prix et équipements entre les 2. Le Kona reste très sobre quand même. Il faut 14kWh/100 en mixte, pour environ 11kWh sur la Ioniq.
J'ai fait 9000km avec la mienne, l'ODB indique 11.6KWh/100 de moyenne. Mes trajets étant défavorables à une faible conso car très gros dénivelé à vitesse rapide. J'en suis très satisfait, et je ne recharge en tarif nuit que 2 fois par semaine, maximum 3. En restant dans la plage idéale pour ne pas user la batterie de 25-90% au quotidien.

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Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #87 le: 13 décembre 2019 à 09:23:16 »
Il faut voir quel usage tu ferais d'une telle voiture, AoS?

L'idée est de remplacer la Fiat 500C de Madame ... donc ce serait pour faire principalement des trajets urbains.

Nous sommes allé voir la nouvelle Zoé (qui est plaisante et "aux bonnes dimensions") et la Leaf (pas emballé plus que cela) ... puis, comme j'avais vu que mon CC (qui fait Hyundai en plus de Honda) avec une Ioniq non restylée à vendre à un très bon prix, nous sommes allé y jeter un œil. Comme je disais plus haut, nous avons été agréablement surpris par le niveau de finition/équipement mais ma femme l'a trouvé encombrante extérieurement (ok, elle conduit une Fiat 500 au quotidien mais elle a aussi eu un CR-V et conduit un T5 tous les jours pendant plusieurs années  ;) ) par rapport à l'espace intérieur. En fait, le souci principal, c'est que, certes on peut probablement mettre 4 adultes confortablement de l'Ioniq mais la place arrière centrale est "sacrifiée". Comme nous sommes 5 dans la famille, elle trouve que c'est dommage de prendre une voiture de cette taille dans laquelle on ne peut pas loger toute la famille confortablement.

Encore une fois, le Kona correspondrait plus à nos besoins mais il n'est commercialisé qu'en version 64Kwh en Suisse donc c'est un tout autre budget (autant prendre une Tesla Model 3 pour ce prix).

On a aussi jeté un oeil à la Smart ForFour EQ qui pourrait correspondre à nos besoins (ok, c'est une 4 places strices, comme la 500 ... mais du coup, elle a vraiment un gabarit compact) mais trop chère selon moi pour l'autonomie et le côté quand même un peu low cost du modèle (après s'être assez justement dans l'Ioniq, cela fait très très plastique dans la Smart).
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #88 le: 13 décembre 2019 à 09:26:07 »
C'est combien une vitesse élevée.?
Apparemment, l'aérodynamisme de la voiture semble déjà avoir un impact aux vitesses légales puisqu'il semble malgré tout que le Kona consomme plus que la Ioniq.

Vitesse élevée, je dirais au delà de 80km/h ... de toute manière, dans notre cas, c'est rarement plus de 50km/h (quelques tronçons limités à 60km/h ou 80km/h et très rarement de l'autoroute généralement limitée à 100km/h). L'ODB de la Fiat 500 nous donne généralement des vitesses moyennes de l'ordre de 25-26km/h sur un plein.

La raison pour laquelle la Kona consomme plus que l'Ioniq est probablement aussi lié au fait que la Kona est plus puissante.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #89 le: 13 décembre 2019 à 09:30:51 »
En France (je ne sais pas en Suisse) tu as le Kona en 39kWh. Il offre un poil plus d'autonomie que la Ioniq avec 28kWh. Il faut voir la différence de prix et équipements entre les 2. Le Kona reste très sobre quand même. Il faut 14kWh/100 en mixte, pour environ 11kWh sur la Ioniq.

Malheureusement, comme je disais plus haut, Hyundai Suisse n'a décidé de proposer/importer que le Kona 64Kwh  :-\

Ceci dit, d'après ce que j'ai lu, en France la version 39Kwh se vend assez peu car la différence de prix n'est pas si importante que cela. Il y a, bien entendu, votre bonus gouvernemental qui permet aussi de descendre le prix d'achat. En Suisse, il y a très peu d'incitation à passer sur un VE  :'(
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