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18 novembre 2019 à 22:18:04

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Auteur Sujet: Hyundai IONIQ ELECTRIQ  (Lu 4233 fois)

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Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #30 le: 24 octobre 2017 à 18:42:49 »
Ce sont certainement les Coréens les meilleurs dans les batteries !
Surtout les batteries Samsung  >:D
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

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Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #31 le: 24 octobre 2017 à 18:44:30 »
Surtout les batteries Samsung  >:D

LG surtout !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #32 le: 24 octobre 2017 à 18:52:42 »
LG surtout !
C'était ironique !
cf les batteries explosives de Galaxy Note 7.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #33 le: 24 octobre 2017 à 18:59:06 »
C'était ironique !
cf les batteries explosives de Galaxy Note 7.

OK, effectivement c'était ironique, bien vu!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Et pourquoi pas une Hyundai ioniq electric ?
« Réponse #34 le: 20 février 2019 à 23:38:10 »
Bonjour,

J'ai budgetisé le coût pour faire 14km jour.
Entre une P4 et une ioniq electric j'arrive pour 30000km annuel a plus de 2000euros d écart en faveur de la ioniq.
Les plus gros kilométrage sont de 150000km pour le moment.
Celle de 150000 et celle de 70000km ont toutes deux un soh de 100%.
Techniquement la gestion thermique de la batterie me plait.
L autonomie est suffisante pour l usage prévu.

Par contre j'avais dis jamais de coréen......mais je ne vois pas d'alternative.........

Pas pu en conduire une pour le moment dommage.

Par contre ca ne décôte quasi pas en occasion  :idiot2: est ce l effet VE ?
Vous en pensez quoi de cette auto ?

Merci.
« Modifié: 21 février 2019 à 09:45:29 par Flo »

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Re : Et pourquoi pas une Hyundai ioniq electric ?
« Réponse #35 le: 21 février 2019 à 06:43:30 »
t'es sur que c'est ce modèle  >:D
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybide exclusive 2011-201?  varadero 125
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Et pourquoi pas une Hyundai ioniq electric ?
« Réponse #36 le: 21 février 2019 à 08:23:12 »
t'es sur que c'est ce modèle  >:D

 ;D.......ouais, je la trouve pas terrible cette voiture, elle est vraiment très basique  :crazy:
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Et pourquoi pas une Hyundai ioniq electric ?
« Réponse #37 le: 21 février 2019 à 08:35:23 »
;D.......ouais, je la trouve pas terrible cette voiture, elle est vraiment très basique  :crazy:

J'avais la même ... on ne critique pas  :crazy:
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Hyundai ioniq electric ?
« Réponse #38 le: 21 février 2019 à 08:52:21 »
t'es sur que c'est ce modèle  >:D

et à l'Euroncap ça donne quoi  :crazy:
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018 ->   Honda HRV Sport i-Vtec 1.5T BVM bleur sport brillant 10/2019->   Honda Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014->
Honda Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019-> Honda Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! )  Honda Logo 1998->2002 / Honda Jazz 1.2 2002-2005 / Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014/Honda jazz hybrid 2014-2018

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #39 le: 21 février 2019 à 10:14:34 »
MDR  :D :2funny: :crazy: j'en perd la tête.
C'étaiit pour un autre fil pour montrer a XJ  ::)

Bref.

En tout cas à l'euroncap, elle réussit en partie le test de retournement, mais certaines zones sont rouge après retournement  :-\
Nous n'avons pas testé le crash a 64km/h. :-X

Pour revenir au sujet, je ne me souvaenis même plus qu'il y avait eu un fil créé par Mouss sur cette auto.
VOus avez une explication aux faibles décôtes de ce type de VE ?

Concernant les aides, je trouve hallucinant certaines choses, dans les bouches du rhone par exemple il y aurait les 6000€ de bonus écologique et 5000€ encore d'aide de la région. Apparemment depuis cette année - enfin - il faut garder la voiture 3ans ou 60.000Kms.
En normandie la région offre 2000€ au lieu des 5000 du bouche du rhône.

Normalement en septembre elle sera proposé avec une batterie 38kwh, peut être que sur les VD en 28kwh ça permettra de bien baisser les tarifs..... ou pas.

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #40 le: 21 février 2019 à 10:42:57 »
Le point faible de la Ioniq c'est absence d'investissement de Hyundai dans les reseaux de charges rapides , on ne beneficie pas comme avec une Tesla d'un réseau étoffé de chargeurs rapides (200km en 30mn, 300 en 50mn)) 
P
A coté et pour celui qui peut se contenter de 500km d'autonomie sur toute l'année , il y a le Niro electrique qui embarque 64Kwh de batterie, une belle performance de KIA au vu du prix et de la technologie  embarquée
La Ioniq commence à etre un peu dépassé mais Hyundai va sans doute la refaire comme il l'a fait avec la Soul (KIA = Hyundai)

On gagne beaucoup d'argent avec une électrique si on fait beaucoup de km annuel ce qui rend l'achat d'une Tesla M3 rentable malgré son prix de départ de 56000 euros , ca s'amortit tres vite au du prix du kwh par rapport à l'essence  et la quasi absence de frais d'entretien . EN plus ; on fait une BA : on arrête d'empoisonner les citadins avec nos fumées (et les cyclistes)
Tesla a un avantage énorme et encore pour quelques années : son reseau de super chargeurs qui donne accès aux trajets européens sans contrainte

Pour ma part j'ai fait le choix d'une citadine électrique pour les trajets régionaux et d'une Honda hybride pour les long trajets (je fais à peine 5000km/an qui nécessite du volume , du remorquage ou des trajets >200km); on se bat pour avoir la petite electrique à la maison tellement c’est plaisant à conduire .


« Modifié: 21 février 2019 à 10:45:14 par Kafouniet »
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #41 le: 21 février 2019 à 10:48:57 »
Quelle honda est hybride et peut tracter ? Le CRV5 ?
Après pour 5000Km par an, l'utilité d'une hybride, ça reste quand même à discuter que c soit en terme de coût d'usage que d'utilité d'une batterie pour si peu de litre dans l'année.

Pour les bornes pour "rayonner" en local, ça n'est pas forcément un soucis, il y a pas mal de 22Kw dans le coin, c'est déjà pas mal, s'il y en a besoin.

Embarquer une batterie énorme pour s'en servir une a deux fois dans l'année je n'en vois pas vraiment l'intérêt.
Je craignais l'autonomie avec les kms/age, mais apparemment leurs batteries semblent très bien vieillir.
Rien a voir aparemment avec la 22kwh de la fluence, pourtante la fluence ZE est une samsung a la base il me semble !?

En effet il faut rouler beaucoup pour que ce soit rentable, une électrique qui coute cher par rapport à une citadine essence ne sera jamais rentabilisé avec moins de 10.000Kms annuel (chiffre au "pif")

Dans ma comparaison, c'est plus de 2000€ annuel en comparant une auto qui fait du 4.5L avec une auto qui consomme à la prise 15kwh/100, mais sur 30.000Km annuel..........

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #42 le: 21 février 2019 à 11:25:06 »
* Faut voir aussi avec les tarifs d'électricité dans le futur. :coolsmiley:

- Et les possibilités de charge.
*Attendre et Espérer*
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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #43 le: 21 février 2019 à 11:53:51 »
J'ai fait mon propre tableau Excel et mon VE devient  rentable au bout de 4 ans et 8 mois en faisant 15000km/an (qu'on a dépassé la première année vu qu'on la prend tout le temps)
Je me suis inspiré de cette enquete: https://www.breezcar.com/actualites/article/renault_zoe_couts_usage_et_utilisation_270313


Oui un CRV 5 Hybride , rien de forcement rentable de façon isolée mais il faut voir le tout globalement , si la M3 de Tesla avoit pu tracter , on aurait fait autrement

=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #44 le: 21 février 2019 à 13:12:45 »
* Faut voir aussi avec les tarifs d'électricité dans le futur. :coolsmiley:

- Et les possibilités de charge.

Personne ne connais l'avenir mais si on devait pronostiquer sur une forte augmentation sur le prix de l'essence et électricité , je penses que l'essence continuera à augmenter plus que électricité .
A coté au vu des normes deja adoptées par le parlement européen pour la periode 2025,sur l'air , le cout d'utilisation des moteurs thermiques va exploser . Peugeot qui etait  vent debout contre le véhicule électrique vient d'annoncer une gamme d'hybrides plugin et une 208 électrique


Les réseaux de charge sont un vrai problème : offre décousue avec 3 connecteurs différents , des modes de paiement avec carte propriétaire (pas la carte ? impossible de charger) et surtout un taux de bornes HS important  ou aux places occupées par des voitures ventouses (le gars il met en charge au matin et la reprend au soir quand il sort du taf) . Ca insécurise tout parcours qui oblige à recharger
En France chaque  commune y va de sa borne de charge mais à faible puissance , c'est bien pour charger pour ceux qui ne dispose pas d'accès à électricité sur leur stationnement residentiel mais c'est inadapté au long trajet ou on veut charger en peu de temps .
Pour cela il faut de chargeurs puissants (ce qui oblige aussi à avoir une batterie compatible charge rapide , la NIRO en dispose) qui sont peu present hors ceux de Tesla . Les Allemands avec Ford et Shell ont créé un consortium Ionity pour déployer un réseau de ce type mais c'est long (2020 visé mais probablement 2021/22) et les 400 stations espérées sont loin des 1700  de Tesla

A coté aucun projet chez les japonais, les coréens , les français pour déployer un reseau de chargeurs rapide en Europe. Au contraire de la Chine où l'Etat a pris la main et s'est attelé à en creer un.
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
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=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

 

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