Attention quand même.
Il s agit de chiffre obd.
Il serait bien de relever véritablement ce qui est prélevé à la prise.
Quelle capacité de batterie utile ? Ou totale si cette donnee n. Est pas connue ?
En vélo j avais aussi fait de la régénération j avais halluciné des courants de charge en pic que la batterie se mangeait. Heureusement on pouvait limiter ces courants avec le contrôleur programmable mais la première fois je me suis fait surprendre.
Quelle technologie de batterie et composition de celle ci ?
Comment est le système de refroidissement de la batterie ?
Quelques remarques sur l article personnellement je me serait abstenu pour la partie clim perso pour le début de l article ça fait pas très sérieux.
Pour la fin....c est sur que faire des consommations record en roue libre et en se laissant mourir sur 500m on peut battre des records mais quid des autres usagers derrière ?
J avoue je roule aussi comme ça mais c est rare que je puisse le faire car c est pénible pour les gens de derrière.
Allez investit dans une prise qui compte l énergie ce sera parfait pour faire la vrai conso moyenne et connaître si l on est juste.
Ce qui me laisse pantois c est que ces consommations correspondent en thermique à consommer 1l d essence seulement !
En réfléchissant pourquoi pas.
Si je fais 5L avec l insight si je pars sur un rendement de 30% ça fait 1,5L.......
Sachant qu un. Litre fait environ 9kwh. Le rendement de la ionique en électrique devant être supérieur à 90% en effet pourquoi pas.
D autant plus qu au mini on a fait du 4,4 avec l insight.
C est un peu HS mais ces rendements sont à nuancer en électrique car le rendement même de l EPR ne dépasse pas les 40% auxquels il faut rajouter les pertes en ligne.........si on veut tenir compte de la chaîne globale
Flo