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10 décembre 2019 à 07:36:41

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Auteur Sujet: Hyundai IONIQ ELECTRIQ  (Lu 4330 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #15 le: 20 octobre 2017 à 00:11:57 »
Attention quand même.
Il s agit de chiffre obd.
Il serait bien de relever véritablement ce qui est prélevé à la prise.

Quelle capacité de batterie utile ? Ou totale si cette donnee n. Est pas connue ?

En vélo j avais aussi fait de la régénération j avais halluciné des courants de charge en pic que la batterie se mangeait. Heureusement on pouvait limiter ces courants avec le contrôleur programmable mais la première fois je me suis fait surprendre.

Quelle technologie de batterie et composition de celle ci ?
Comment est le système de refroidissement de la batterie ?

Quelques remarques sur l article personnellement je me serait abstenu pour la partie clim perso pour le début de l article ça fait pas très sérieux.
Pour la fin....c est sur que faire des consommations record en roue libre et en se laissant mourir sur 500m on peut battre des records mais quid des autres usagers derrière ?

J avoue je roule aussi comme ça mais c est rare que je puisse le faire car c est pénible pour les gens de derrière.

Allez investit dans une prise qui compte l énergie ce sera parfait pour faire la vrai conso moyenne et connaître si l on est juste.

Ce qui me laisse pantois c est que ces consommations correspondent en thermique à consommer 1l d essence seulement !

En réfléchissant pourquoi pas.
Si je fais 5L avec l insight si je pars sur un rendement de 30% ça fait 1,5L.......
Sachant qu un. Litre fait environ 9kwh. Le rendement de la ionique en électrique devant être supérieur à  90% en effet pourquoi pas.
D autant plus qu au mini on a fait du 4,4 avec l insight.

C est un peu HS mais ces rendements sont à nuancer en électrique car le rendement même de l EPR ne dépasse pas les 40% auxquels il faut rajouter les pertes en ligne.........si on veut tenir compte de la chaîne globale

Flo
« Modifié: 20 octobre 2017 à 00:27:32 par Flo »

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #16 le: 20 octobre 2017 à 08:51:41 »
C'est excatement ca...le rendement electrique est vraiment excellent pour la Ioniq ( c'est acteullement et selon les "specialsites" des forums EV la meilleure des EV sur le marche).  Par contre au global comme tu dis avec nos centrales "lointaines" le rendement de la chaine energetique n'est pas si fameux non plus. La difficulté etant de savoir ou on mets le point de depart car par exemple le plein d'essence à la station vient lui aussi deja apres le plein de carburant du camion citerne qui aura deaj parcouru 300 ou 500 km depuis une raffinerie qui elle meme est loin de la source de petrole... Si on installe des panneaux photovoltaique chez soit la source est directe par contre...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne Flo

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #17 le: 20 octobre 2017 à 09:26:39 »
Ok avec toi sauf pour le photovoltaïque.

Pour ceux qui travaillent en journée et recharge le soir chez eux c est pas les panneaux qui vont apporter quoi que ce soit pour la charge.

De plus avec leurs idées de développer le Smart to grid  perso c est une bonne chose au sens large mais voir utiliser ma batterie pour aider le réseau distributeur non merci. Utiliser les biens des particuliers pour équilibrer le réseau quelle drôle d idée de penser. Sauf si on se place à la place du gestionnaire de réseau ou la c est clair que je choisirai de faire la même chose...... :-[
Des batteries investit par les particuliers le rêve !

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #18 le: 20 octobre 2017 à 09:29:34 »
Ok avec toi sauf pour le photovoltaïque.

Pour ceux qui travaillent en journée et recharge le soir chez eux c est pas les panneaux qui vont apporter quoi que ce soit pour la charge.

De plus avec leurs idées de développer le Smart to grid  perso c est une bonne chose au sens large mais voir utiliser ma batterie pour aider le réseau distributeur non merci. Utiliser les biens des particuliers pour équilibrer le réseau quelle drôle d idée de penser. Sauf si on se place à la place du gestionnaire de réseau ou la c est clair que je choisirai de faire la même chose...... :-[
Des batteries investit par les particuliers le rêve !

Nous voyons les choses différemment car nous n'avons en fait qu'un gestionnaire de réseau ce qui n'est pas le cas dans tous les pays.
Il y a même des pays en développement (Afrique) ou les Smart Grid peuvent apporter beaucoup. Évidemment, c'est le propriétaire de la batterie qui équilibre le réseau...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #19 le: 20 octobre 2017 à 09:32:53 »
Non non nous c est pas le très connu ERDF c est la SOREGIE qui s occupé de tout ça et possède différentes entités. On a de la chance que ce soit encore une régie.......

Flo.

Penguelen

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #20 le: 20 octobre 2017 à 09:46:31 »
La Sorégie n'est qu'un distributeur au même titre qu'EDF.
https://www.soregies.fr/soregies-aujourd-hui-24946.html

Le réseau, a priori pour moi Zouzou60 a raison, en France il n'y en a qu'un seul, géré par ENEDIS (anciennement ERDF).
Edit : après, il arrive qu'ENEDIS sous-traite certains travaux/interventions sur le réseau à d'autres entreprises.

Comme le train en fin de compte (SNCF exploitant, RFF gestionnaire du réseau......bon tout ça est en train de changer je crois pour le rail)
« Modifié: 20 octobre 2017 à 10:27:05 par Penguelen »

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #21 le: 20 octobre 2017 à 09:57:14 »
La Sorégie n'est qu'un distributeur au même titre qu'EDF.
https://www.soregies.fr/soregies-aujourd-hui-24946.html

Le réseau, a priori pour moi Zouzou60 a raison, en France il n'y en a qu'un seul, géré par ENEDIS (anciennement ERDF).

Comme le train en fin de compte (SNCF exploitant, RFF gestionnaire du réseau......bon tout ça est en train de changer je crois pour le rail)

Oui l'Europe impose la séparation entre réseau et fournisseur comme EDF-Enedis (ERDF) pour l'électricité et SNCF-RFF pour le rail!
Pour l'instant, peu de concurrent vienne se lancer!
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Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #22 le: 20 octobre 2017 à 10:02:22 »
Pour le rail, la France fait machine arrière (la liberté de manoeuvre laissée par l'Europe doit être plus grande qu'on le dit)
http://www.gouvernement.fr/action/la-reforme-ferroviaire

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #23 le: 20 octobre 2017 à 10:33:17 »
Pour le rail, la France fait machine arrière (la liberté de manoeuvre laissée par l'Europe doit être plus grande qu'on le dit)
http://www.gouvernement.fr/action/la-reforme-ferroviaire


C'est à cause de l'endettement de RFF...
Les péages payés par la SNCF étaient trop bas et RFF incapable d'investir ni d'entretenir le réseau. Un cas...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #24 le: 20 octobre 2017 à 10:46:13 »
Non non à moins que vous arrivez à me convaincre de l inversé mais le WE dernier j ai fais un rally voiture électrique ou toutes les filiales ont été présentées et on a visité certaines de leurs installation.

SOREGIE est en effet le distributeur et après toujours en régie ils gèrent sans ERDF leur propre réseau.

http://www.srd-energies.fr

Citer
SRD gère le réseau de distribution d’électricité sur 259 Communes de la Vienne. Elle en garantit notamment la qualité et la sécurité. ERDF gère 95% du territoire métropolitain continental et les Entreprises Locales de Distribution (ELD) gèrent les 5 % restants sur leurs zones de desserte exclusive (dont SRD). Le fonctionnement du réseau implique également RTE, qui a la charge du transport de l’électricité.

Le réseau public de distribution géré et exploité par SRD permet d’acheminer l’électricité jusque chez les particuliers, les entreprises, les collectivités locales...

Il est complété par le réseau de lignes haute ou très haute tension qui transportent l’électricité depuis les centrales de production jusqu’au réseau de distribution. Ces dernières sont gérées et exploitées par RTE.

Le fonctionnement du réseau électrique ressemble à celui du réseau routier : autoroutes, nationales, départementales, chemins vicinaux... Grâce à ce maillage interconnecté, tout le territoire peut être desservi. Le réseau électrique dans le département de la Vienne est géré par 2 opérateurs : RTE pour le transport d’électricité sur les longues distances, SRD pour sa distribution jusqu’aux consommateurs.
« Modifié: 20 octobre 2017 à 10:48:07 par Flo »

Penguelen

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #25 le: 20 octobre 2017 à 10:48:13 »
Non non à moins que vous arrivez à me convaincre de l inversé mais le WE dernier j ai fais un rally voiture électrique ou toutes les filiales ont été présentées et on a visité certaines de leurs installation.

SOREGIE est en effet le distributeur et après toujours en régie ils gèrent sans ERDF leur propre réseau.

http://www.srd-energies.fr


Difficile de te contredire avec la page en béton que tu nous sors !  :2funny: O0

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #26 le: 24 octobre 2017 à 16:48:47 »
Hyundai Ioniq, une nouvelle batterie

Citer
La batterie de 28 kw sera remplacée en 2018 par une version de 35 kw qui, aidée par excellente récupération d’énergie et un aérodynamisme record (cx 0,24), offrira à la Ioniq une autonomie bien supérieure aux 280 km NEDC actuels, pour frôler les 400 km. Et comme bien souvent chez les modèles coréens, les chiffres d’autonomie NEDC seront certainement proches de la réalité.

Quand on voit que avec l'actuelle donnée pour 280 des essayeurs parviennent à 325 km on peut espèrer de belles surprises.

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Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #27 le: 24 octobre 2017 à 18:15:23 »
C'est clair.
En 1 seul modèle Hyundai dépasse le pionnier de l'électrique grand public  : Nissan.

Ils frappent fort ces coréens. À ce rythme de progression ça promet en terme d'autonomie pour dans 5 ans.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #28 le: 24 octobre 2017 à 18:31:22 »
Ok avec toi sauf pour le photovoltaïque.

Pour ceux qui travaillent en journée et recharge le soir chez eux c est pas les panneaux qui vont apporter quoi que ce soit pour la charge.
:-[
Des batteries investit par les particuliers le rêve !

* Peut-être oublies tu que pendant la journée ton compteur aura tourner dans le sens inverse. ;)
*Attendre et Espérer*
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Re : Re : Hyundai IONIQ ELECTRIQ
« Réponse #29 le: 24 octobre 2017 à 18:32:02 »
C'est clair.
En 1 seul modèle Hyundai dépasse le pionnier de l'électrique grand public  : Nissan.

Ils frappent fort ces coréens. À ce rythme de progression ça promet en terme d'autonomie pour dans 5 ans.

Ce sont certainement les Coréens les meilleurs dans les batteries !
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