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Auteur Sujet: hybride contre diesel  (Lu 18171 fois)

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Re : hybride contre diesel
« Réponse #30 le: 01 septembre 2011 à 17:42:35 »
c'est ce qui  me tracasse: en fonction du type d'application, on te dit qu'il vaut mieux faire mois de cycles, mais complets (photo, vidéo), et d'autres disent qu'il faut des cycles plus superficiels.
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #31 le: 01 septembre 2011 à 17:44:19 »
Ce n'est pas du à cause de l'effet "mémoire" de certains accus  ???

Certains doivent être rechargé le plus tard possible, d'autres pas.
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #32 le: 01 septembre 2011 à 17:52:19 »
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #33 le: 01 septembre 2011 à 17:55:30 »
j'ai raté un épisode, ou le système IMA utilise des Ni-MH (ton article parle de Ni-Cd) ??
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #34 le: 01 septembre 2011 à 17:57:37 »
M****.

Me suis trompé effectivement  :-[
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #35 le: 01 septembre 2011 à 17:59:30 »
allez mon petit. retournes chercher !
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #36 le: 01 septembre 2011 à 18:04:49 »
Sauf que le monsieur a écrit : "Il est exact que le Ni-MH présente aussi le phénomène "d'effet mémoire". Mais les causes qui génèrent cet effet sont souvent destructrices pour la techno Ni-MH alors qu'elles le sont beaucoup moins pour le Ni-Cd."

Bon d'accord, c'est le seul à le dire...
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Re : Re : Re : hybride contre diesel
« Réponse #37 le: 01 septembre 2011 à 18:27:39 »
c'est pas tant la durée qui m'inquiète que le nombre de cycles de charge-décharge. Tu vides tes accus canon tous les jours ?

non c'est trés saisonnier, l'hiver je leur fait simplement une charge/décharge . tu peut les vider a fond avec le chargeur, ça par contre je le fait quasiement systematiquement.
 à la louche étant donné le nombre de declenchement de mon boitier je dirai que ma plus ancienne batterie as pris environ 120-140 charge/decharge en 5 ans.

souvent sur ce genre de batterie photos, ce qui les tuent c'est l'inutilisation : le mec qui stock tout pendant un an, il ressort le bazard la batterie est morte ou as perdu énormément de capacité
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Re : Re : hybride contre diesel
« Réponse #38 le: 01 septembre 2011 à 19:12:35 »
c'est ce qui  me tracasse: en fonction du type d'application, on te dit qu'il vaut mieux faire mois de cycles, mais complets (photo, vidéo), et d'autres disent qu'il faut des cycles plus superficiels.
Justement : contrairement aux appareils que tu évoques, le cycle d'utilisation des batteries des hybrides est totalement contrôlé par l'électronique embarquée, afin justement de maximiser leurs durées de vie (on évite par exemple les décharges complètes en conservant un niveau minimum). Donc si tu constates des durées de vies assez importantes pour les batteries d'appareils électroniques qui subissent des cycles de charge et décharge anarchiques, il faut t'attendre à des durées bien supérieures pour les véhicules hybrides. A noter que cet avantage disparaît sur les plug-ins et les 100% électriques qui se rechargent sur le réseau selon les disponibilités de l'utilisateur, donc je m'inquiéterais beaucoup plus pour les packs batteries de ces derniers que pour nos hybrides actuelles (d'autant plus que les Honda utilisent des NiMH dont la durée de vie est très élevée).
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Re : Re : hybride contre diesel
« Réponse #39 le: 01 septembre 2011 à 19:14:43 »
j'ai raté un épisode, ou le système IMA utilise des Ni-MH (ton article parle de Ni-Cd) ??

Au départ, je croyais que tu parlais pour la Photo et c'est aprés coup que j'ai vu qu'el campagnard parlais des "batteries ni-mh made in japan".

Y'a eu effectivement un épisode de raté dans le fil de la discussion, mais je ne sais où ! Pas grâve.
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Re : Re : Re : hybride contre diesel
« Réponse #40 le: 01 septembre 2011 à 19:18:58 »
Effectivement ... mais tant qu'à hybrider, et sans vouloir (re)lancer un quelconque débat, je serais plutôt HSD qu'IMA  ;)

Et moi, je serais plutôt IMA. ;D Car plus simple, plus léger, moins cher. L'électrique sert essentiellement à booster les démarrages (comme déjà dit par Nadar) et à récupérer un peu d'énergie au freinage. Donc inutile de surdimensionner toute la partie électrique. Une hybride reste, à mon sens, une thermique optimisée. Les vrais progrès doivent venir du rendement du moteur thermique.
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #41 le: 01 septembre 2011 à 19:36:13 »
Sauf que sur le systeme ima ou equivalent ( audi?) il reste en plus une boite de vitesse lourde et encombrante et un demarreur d'appoint. Sur les hsd toyota il n'y a qu'un tout petit montage planetaire on ne peut plus simple. Du coup je suis pas sur que le systeme hsd soit si cher que ca ( et toute la propagande toyota depuis le debut reste a mon avis volontairement mysterieuse la dessus pour laisser planer une sorte de suspicion de cout deraisonnable, mais ca m'etonnerait bcp qu'ils vendent sans profit leur systeme..). En fait la seule chose plus chere c'est la batterie elle meme puisque celle d'une prius a le double de capacite de celle de l'insight il me semble.
Quand a la longevite , on verra bien on va dire mais les plus anciennes prius 1 depassent les 12 ans et sur les sites des amateurs il y a plein de personnes qui les testes regulierement . Dans la tres grosse majorite des cas les batterie sont encore a plus de 90% de capacite voir meme a 99% mesurable !.
Mais je suis pas sur du tout qu'avec la venue des electriques et des plug-in les nouvelles batterie li-ion fassent aussi bien .
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Re : Re : hybride contre diesel
« Réponse #42 le: 01 septembre 2011 à 19:42:57 »
Au départ, je croyais que tu parlais pour la Photo et c'est aprés coup que j'ai vu qu'el campagnard parlais des "batteries ni-mh made in japan".

Y'a eu effectivement un épisode de raté dans le fil de la discussion, mais je ne sais où ! Pas grâve.

bah je suis specialiste du hors-sujet aussi un peu... :P c'etait juste pour dire que certaines batterie ni-mh peuvent tenir pas mal d'années
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Re : hybride contre diesel
« Réponse #43 le: 01 septembre 2011 à 21:00:41 »
bonjour
je n ai pas encore trouvé d infos sur le systeme IMA.
mais voici celles que j ai trouvé sur le HSD toyota:
batterie: panasonic 201.6volts 6.5 ah 28 kw
fonctionnement: 2moteurs/générateur (MG1 MG2)
1 pour demarrer le thermique et recharger la batterie de traction et le 2ieme sert a faire avancer le vh et recharger en phase freinage le tout sous controle electronique.
si vous avez des infos sur IMA je suis preneur
crv 3 ictdi luxury  01/2007

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Re : hybride contre diesel
« Réponse #44 le: 01 septembre 2011 à 22:29:15 »
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