Et au final si on considère que le risque de panne d'un hybride diesel est X fois supérieur à l'hybride essence du fait de l'usine à gaz à mettre en oeuvre pour contenir les rejets toxiques du diesel et du fait d'un mode de fonctionnement hybride totalement contre nature pour un diesel, l'intérêt de l'hybride diesel est alors définitivement nul.

C'est même pas mal, c'est débile !

C'est marketinguement super intelligent 

C'est débile mais cela permet d'annoncer des consos/emissions de CO2 encore plus faibles ... ce qui est toujours bien vu pour la chasse aux primes eco 

Comme les primes eco sont faites sur mesure pour les constructeurs locaux, l'Etat suivra les développements de l'hybride diesel au plus près car cette  technologie est fabriquée en France et donc maintient des emplois qualifiés en france CQFD
Cela n'a rien d'écologique, encore moins de logique, juste un calcul économique à courte vue mais les élections, c'est l'année prochaine chez-vous...

A croire que les constructeurs français qui s'étaient presque moqués de Toyota et Honda quand ils ont commercialisé leurs 1ers hybrides, ne veulent pas développer leur propre système hybride essence par orgueil...

ça serait avouer qu'ils ont eu tord.

Pourtant,à cette époque là,ils avaient présenté le prototype Xsara Dynalto,assez proche de l'IMA de Honda et il était prévu d'en doter alors la future C4,peut être était-ce trop tôt,toujours est il qu'à ce moment là, le Diesel était présenté comme une technologie beaucoup plus propre et économique que l'essence,le tarif à la pompe a fait le reste et le projet a été enterré.

Qu'est-ce qui rapporte le plus aux pétroliers,fabriquer du gasoil ou bien fabriquer de l'essence?

zétaient en avance sur les orientaux
plus maintenant

Pourtant,à cette époque là,ils avaient présenté le prototype Xsara Dynalto,assez proche de l'IMA de Honda et il était prévu d'en doter alors la future C4,peut être était-ce trop tôt,toujours est il qu'à ce moment là, le Diesel était présenté comme une technologie beaucoup plus propre et économique que l'essence,le tarif à la pompe a fait le reste et le projet a été enterré.

Qu'est-ce qui rapporte le plus aux pétroliers,fabriquer du gasoil ou bien fabriquer de l'essence?

En effet mais PSA n'a pas voulu s'engager dans cette voie ouverte 10 ans plus tôt par Toyota et Honda, certainement parce que les coûts de développement pour une production en grande série étaient plus élevés que celui du HDi.

Et sachant que les japonais ne produisaient pas ou peu de diesel du fait d'une interdiction de cette motorisation pour les véhicules légers dans leurs principaux marchés (Japon et USA), ils ont jugé plus opportun (et plus rentable) d'imposer le diesel au détriment des conséquences sur la santé publique (choix fait également par VW et Fiat) pour barrer la route aux japonais (dont les motorisations essence avait un train d'avance) plutôt que de chercher à rattraper leur retard sur les moteurs essence en développant des multi-soupapes à distribution variable et de nouvelles motorisation hybrides essences plus propres.

Cela dit, c'était reculer pour mieux sauter.

PRV qui fut loin d'être une réussite d'ailleurs...