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28 mars 2024 à 23:47:17

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Auteur Sujet: HEV --> PHEV ... -->BEV!!  (Lu 21600 fois)

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Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #165 le: 17 janvier 2020 à 15:31:03 »
Mais avec un thermique on ne récupère rien quand on décélère, alors qu'on récupère au moins les 2/3 de ce qu'on avait dépensé avec les 1ers.

c'est tout l'intérêt des hybrides !
On peut garder un VH pas trop lourd 'moins de dépenses à l'accélération) et on récupère quand même de l'énergie au freinage.
et ne pas oublier les problèmes de tenue de route, en virage et sur sol glissant, d'une véhicule de 2,3 tonnes !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #166 le: 17 janvier 2020 à 16:00:10 »
Je suis pour des vh légers sans ambiguïté. Mais comme je l'ai déjà dit le surpoids d'un VE, d'un PHEV ou d'un HV sont bien moins problématiques qu'avec un thermique pur. Parce que c'est vrai que dans tous les cas on dépense 2 fois plus d'énergie pour accélérer avec un vh de 2t qu'avec un autre de 1t. Mais avec un thermique on ne récupère rien quand on décélère, alors qu'on récupère au moins les 2/3 de ce qu'on avait dépensé avec les 1ers.

Je suis plutôt d'accord avec toi ... surtout que le couple généreux des moteurs électriques a probablement moins d'impact sur la consommation qu'il ne l'aurait sur une voiture essence.

Mais comment expliquer les 500kg d'écart entre une Tesla Model 3 et Polestar ?  :o :idiot2: ::) Pour moi, ce sont 2 véhicules très comparables malgré tout ...
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #167 le: 17 janvier 2020 à 16:28:58 »
Mais comment expliquer les 500kg d'écart entre une Tesla Model 3 et Polestar ?  :o :idiot2: ::) Pour moi, ce sont 2 véhicules très comparables malgré tout ...

la Polestar est 2 x plus puissante non ? A quoi ça sert, c'est une autre (bonne) question
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Re : Re : Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #168 le: 17 janvier 2020 à 17:07:22 »
la Polestar est 2 x plus puissante non ? A quoi ça sert, c'est une autre (bonne) question

Ils disent 408ch / 660Nm ici: https://www.automobile-propre.com/voitures/polestar-2/fiche-technique/

Pour la Model 3, il me semble que Tesla ne communique pas les chiffres de puissance mais on trouve 275ch pour la version propulsion (1 moteur) et 350ch/460ch pour les versions Dual Motor (Grande Autonomie / Performance).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Hors ligne Harry

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« Réponse #169 le: 17 janvier 2020 à 17:24:43 »
Ils disent 408ch / 660Nm ici: https://www.automobile-propre.com/voitures/polestar-2/fiche-technique/

Par contre, le site parle d'un poids de "seulement" 1 900 kg.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #170 le: 17 janvier 2020 à 20:05:28 »
Par contre, le site parle d'un poids de "seulement" 1 900 kg.
  :2funny: Bientôt le permis poids lourd..... :2funny:
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Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #171 le: 17 janvier 2020 à 20:47:53 »
Clairement le marché des VE ne s'intéresse pas ou très peu au segment des familiales. Bientôt on aura pléthore de citadines, SUV et mammouths électriques et rien de raisonnable ou polyvalent. Je suis perplexe ! Finalement je ne vois que les coréennes et la Leaf. La M3 de Tesla, bien qu'un peu trop puissante est en fait pas mal placée question prix par rapport à celles-ci, en Suisse au moins ! Bizarre de voir les constructeurs européens rater la cible d'un marché qu'ils sont supposés connaître parfaitement, alors que Tesla met dans le mille.

Hors ligne zouzou60

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Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #172 le: 17 janvier 2020 à 20:52:57 »
Le modèle Y sera au prix d'un PHEV équivalent.
Faut avouer Tesla se place correctement dans le cher.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #173 le: 17 janvier 2020 à 23:13:57 »
  :2funny: Bientôt le permis poids lourd..... :2funny:


Avec transport de matières dangereuses quand on voit tous les produits polluants contenus dans les batteries  :crazy:

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Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #174 le: 17 janvier 2020 à 23:58:44 »
Clairement le marché des VE ne s'intéresse pas ou très peu au segment des familiales. Bientôt on aura pléthore de citadines, SUV et mammouths électriques et rien de raisonnable ou polyvalent. Je suis perplexe ! [...] Bizarre de voir les constructeurs européens rater la cible d'un marché qu'ils sont supposés connaître parfaitement, alors que Tesla met dans le mille.
Il y a forcément eu des études de marché sur les VE à fabriquer ou pas (et donc qu'il n'y a presque pas de marché pour des familiales).
Je n'ai d'ailleurs jamais vu de famille en Tesla non plus.
Civic4 1,4GL bva 1990 - Civic5 coupé 1,5lsi bva 1995 - Accord6 2,0bva 2000 - Civic6 coupé 1,6sr bva 1999 - Jazz3 1,3cvt 2018 - Civic10 1,0cvt 2018 - Accord8 2,0bvm 2009

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Re : Re : Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #175 le: 18 janvier 2020 à 08:54:41 »
Il y a forcément eu des études de marché sur les VE à fabriquer ou pas (et donc qu'il n'y a presque pas de marché pour des familiales).
Je n'ai d'ailleurs jamais vu de famille en Tesla non plus.

Ce serait intéressant de savoir ce qui est considéré comme véhicule familial.
La Leaf et le e-Niro sont dans cette catégorie.

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Re : HEV --> PHEV ... -->BEV!!
« Réponse #176 le: 08 septembre 2020 à 13:46:50 »
C'est l'évolution naturelle que tu as suivi, stratus.
A chacun de faire son propre chemin à son rythme.
C'est évident que le retour à l'hybride pour ce qui me concerne - 4 ans après mes derniers kilomètres en Insight - ne pourra être un retour en arrière.