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Dans les discussions sur l'Outlander une majorité de gens cherchent un moyen de supprimer définitivement le bruiteur, je trouve cela limite criminel.
En plus je me demande pourquoi ils veulent le faire, puisqu'on ne l'entend pas quand les vitres sont fermées (et peu si elles sont ouvertes, mais c'est rarissime chez moi). J'ai cru comprendre que leur seule motivation est que ce bruit est "moche". Mais quand j'avais rétorqué à l'un d'eux "tu t'en fiches puisque tu ne l'entends pas", j'ai compris que ce bruit, qu'ils trouvent laid ou parfois ridicule, dévalorise leur voiture auprès des quidams qui l'entendent. Et ils n'aiment pas cela.

Donc je pose également la question à Flo, qui j'en suis sûr n'a pas ce genre de motivation

En fait je viens de te répondre.
La motivation est plutôt le désagrément de l'entendre en permanence même vitre fermé quand on circule en ville, et je trouve celui-ci pénible......car quand on conduit à basse vitesse/ville on l'entend en permanence 
Sur la Ioniq ça ne m'avait pas marqué, mais sur les essais du Kona a chaque fois j'ai trouvé ça pénible.

Si je ne l'entendrai pas de l'intérieur, en effet ça ne me dérangerait pas, quant au "paraitre" en effet je m'en fiche.
Après c'est peut être une question d'habitude, mais quand on part d'un feu, entre la quiétude à l'arrêt et le bruit qui s'enclenche dès qu'on roule et nous casse les ..... tout le long du trajet en ville c'est pénible.

Par contre entre les oiseaux chanter à tue tête sur les petites route à 60/70 ça c'est agréable 

Les vitrages sont peut-être moins épais?

Après le Kona électrique existe aussi en thermique ou le bruit moteur masque des chose et puis ce n'est pas la même gamme de véhicule et l'insonorisation coûte chère et représente du poids.

Soit, tu n'en vois pas l'utilité pour toi en tant que cycliste, mais pour rappel cet avertisseur avertit aussi les piétons qui ne sont pas toi, et tous les cyclistes qui ne sont pas toi.
Cela fait du monde.

Et après 4,5 ans d'usage, j'en vois l'utilité depuis le début. Je regrette juste qu'il ne soit pas plus fort.

J'avais lu que ça allait être obligatoire.

Pour l'isolation du Kona, bien que n'ayant pas roulé récemment dans l'outlander, je suis quand même surpris du silence à bord, les bruits de roulement sont bien mieux maitrisé que l'auris 2 (je compare avec ce que je peux), et sur route même à 110 ou 130 je craignais pas mal de bruit d'air au contraire.
Impossible de retrouver ou je l'ai lu, mais la version électrique aurait un meilleur traitement de l'isolation phonique que la thermique.

A l'arrêt par contre oui on entend les thermiques d'à côté, c'est sûr, je doute que ce soit bien différent de l'outlander PHEV sur ce point.

De plus le "bruitage" n'est pas le même que sur la Ioniq, le fait qu'on ne l'entende pas dans la Ioniq, et qu'on l'entende dans le Kona, alors que le Kona est plus silencieux que la Ioniq, ça ne va pas dans le sens "obligatoire" d'un traitement sur l'insonorisation "baclé" ou moindre que le PHEV. Il suffit que le bruiteur ait un son différent, placé à un endroit différent qu'il "raisonne" dans les différents élément de là ou il est placé.........

D'ailleurs il n'y a que deux petits trous d'où peuvent sortir les sons de ce bruiteur - je vérifierai qu'il est bien situé là quand même -.

De plus le Kona a des volets de calandre (que n'a pas la Ioniq il me semble) fermés (actuellement), donc aucune entrée d'air, je n'ai pas fait l'essai du bruiteur + clim (donc volets ouvert) pour voir si ça s'entendait moins dans l'habitacle.

Pour l'utilité perso oui ça peut être utile dans certains endroits.
Peut-être qu'au delà de 30 les bruits extérieur de roulement s'entendent, mais dans les endroits à très faible vitesse et malgré que je roulais au pas avec l'auris j'ai faillit foutre réellement un piéton sur le capot (un livreur qui remontait dans son camion alors que je frôlait son camion pour sortir du parking à 10/15km/h), et je me (et les piétons aussi) suis fait quelques frayeurs, notamment dans les parking en sous sol ou je suis obligé de frôler les autos/murs, du coup même à 5/7km/h, ni le piéton ni moi n'avons un angle de vue assez grand pour se voir à l'avance.

Et dans certains endroits ou il y a des piétons avec l'auris on attend que les piétons se poussent ..... ou l'on baisse la vitre avec la radio allumée (pas trop forte  ).

La prius faisait un très léger bruit "électrique" de l'extérieur et les piétons l'entendaient "plus" dans les sous sol. (mais ça ne s'entendait pas de l'intérieur - Spécial pour Yannick  , désolé Yannick  )

Les deux véhicules ont du simple vitrage  ,  et il me semble que seule la version haut de gamme de l'outlander a des vitres plus épaisses et seulement à l'avant, or en ville, les bruits ne viennent pas que de l'avant, que ça améliore un peu sur route les bruits d'air je veu bien, mais à l'arrêt / très faible vitesse, je n'y crois pas vraiment.

Confirmes tu pour les vitres plus épaisse que sur le haut de gamme ou c'est toute la gamme PHEV qui en bénéficie ?

Les deux véhicules ont du simple vitrage  ,  et il me semble que seule la version haut de gamme de l'outlander a des vitres plus épaisses et seulement à l'avant, or en ville, les bruits ne viennent pas que de l'avant, que ça améliore un peu sur route les bruits d'air je veu bien, mais à l'arrêt / très faible vitesse, je n'y crois pas vraiment.

Confirmes tu pour les vitres plus épaisse que sur le haut de gamme ou c'est toute la gamme PHEV qui en bénéficie ?

Je confirme oui. Et je confirme qu'on n'entend plus les autres voitures en ville, ça m'avait bluffé dès mon premier essai, n'ayant jamais possédé de voitures premium et bien isolées.

Oui, et dès le restylage de 2015 il parait que c'était encore mieux isolé... et le 2019 a fait encore encore mieux, mais plutôt sur l'isolation du thermique et/ou les joints de portères je pense.