je fais principalement de petit trajet urbain/péri-urbain (ça tombe bien c'est l"utilité première d'une électrique  )
à la louche 400 kms/mois
le déplacement lointain se ferron avec le hrv désormais

Non du tout!
Il se trouve que nous sommes depuis toujours en 12kVA triphasé depuis notre arrivée en 2009, c'est ce que les prédécesseurs avaient.
En 2016 est arrivé l'Outlander PHEV que je rechargeais seulement 2h la nuit sur une prise normale (mais tous les soirs). Le reste au boulot.
Puis en 2019 est arrivée la Ioniq. Je ne recharge plus au boulot, mais une ou 2 nuits par semaine à la maison. Pendant les heures creuses 1h-7h. Je n'ai rien changé au contrat.
Par contre j'ai installé une Green'up (prise en charge partielle par Hyundai) pour pouvoir recharger en toute sécurité à la puissance maximale du CRO pendant plusieurs heures.
Je pense que même pour ta future E, une borne n'est pas forcément nécessaire. Une prise renforcée suffit largement pour recharger à 100% en une nuit complète.
Tu peux installer une borne 7kW, c'est beaucoup plus cher. Tu chargeras 3X plus vite qu'avec le CRO, mais pour un usage quotidien, est-ce vraiment utile/nécessaire? Et dans ce cas je ne sais pas comment ça se passe pour ton contrat électricité, mais je ne pense pas que cela pose problème non plus. Tu as quoi actuellement?
Tu penses installer ta prise à quel endroit?

On verra ce que tu penses de la nouvelle mouture  .

Elle a des avantages : meilleure autonomie, à peine plus puissante, relooking intérieur/extérieur.
Mais un énorme inconvénient : vitesse de recharge bridée, qui fait qu'elle sera totalement larguée sur longs trajets par rapport à l'ancienne version 28kWh  .

Du coup les propriétaires de la 28kWh n'ont pas du tout envie de passer à la 38, à laquelle je prédis hélas un fiasco commercial... Déjà que la version non restylée est très rare, je ne m'attends pas à croiser beaucoup de Ioniq restylées sur la route non plus. 

Par contre, pour qqun qui roule très souvent entre 230 et 300km autour de chez lui, elle peut valoir le coup, car pourra faire le trajet d'une seule traite contrairement à la 28kWh qui devra recharger.
Pour tous les autres cas, autant acheter une 28kWh d'occasion, qui pourra en plus faire les longs trajets bien plus rapidement, et coûtera moins cher.

Elles risquent de ne pas traîner longtemps sur les annonces, surtout que les "radins" vont se les arracher, aucun VE à ce jour ne consommant moins que la Ioniq Electric.
Je suis d'ailleurs curieux de connaître la différence de consommation 28kWh VS 38kWh sur un même trajet.
(poids supérieur, monte pneumatique différente, et perte de garde au sol)

HEV = véhicule hybride simple
PHEV = véhicule hybride rechargeable
BEV = véhicule électrïque

Et en anglais dans le texte :

HEV = Hybrid Electric Véchicle
PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle
BEV = Battery Electric Vehicle