Attention grosse décote attendue et en vue sur les Diesels dans les prochaines années.

Se retrouver avec un véhicule qui aura pas mal de km avec lequel on ne pourra plus aller dans nombre de villes et une revente difficile ou à prix bradé. .. Il faut y réfléchir 2 fois.

Le monde a changé depuis l'âge d'or du diesel... .

C'est clair que je n'achèterais plus un diesel d'occasion de nos jours (sauf cas particulier, comme besoin de tracter du lourd).

Après, si c'est pour faire 40.000km/an, il y a aussi la possibilité de l'user jusqu'à la fin, surtout en prenant une occasion récente qui aura déjà bien décoté.

Mais reste le problème des ZFE qui vont limiter fortement la mobilité d'un diesel récent ou pas. Cela fera le bes beaux jours d'un GPS qui évitera systématiquement les zones 😁😁😁🤣🤣

Attention grosse décote attendue et en vue sur les Diesels dans les prochaines années.
Se retrouver avec un véhicule qui aura pas mal de km avec lequel on ne pourra plus aller dans nombre de villes et une revente difficile ou à prix bradé. .. Il faut y réfléchir 2 fois.

C'est déjà le cas, ça ne baissera plus.

Autant partir sur une 320d, même bloc 2l, performances et agrément très largement supérieurs, consommation identique voir moindre que la 316d. Mais budget assurance supérieur.

Le problème est qu'il y a une grosse surcote "allemande" a fortiori "BM", c'est pour ça que je donnais l'exemple de la giulia, qui vaut bien une BM mais bcp moins chère en occasion.

Bonjour,

Vous écrivez trop vite ;-) Merci à vous pour vos réponses, alors pour y répondre :
Haga : Pas de remboursement de l'employeur-> frais réel. Pour toi ça changerai quoi ?

J'ai regardé, par exemple, entre une Yaris (5Cv) et une Electrique (< ou = à 3cv),
Pour 40.000Km, avec :
5cv thermique = 14720Euros
Electrique de <= à 3cv = 15280€
-> Négligeable l'écart entre les 2.

Nadar, je n'ose même pas pensé au budget carburant GPL + SP dans un Duster, et franchement je n'accroche pas u tout au duster pour ce type de trajet. Je n'ai pas sortit la calculatrice, mais je pense que très rapidement une jazz ou Yaris sera bien moins chère en comptant tout......
Et des installations GPL à vapodétendeur, je n'ai (plus) aucune envie de me faire chier à nettroyer de la vapo tous les 18/24mois. avec ce genre d'installation, et encore je suis gentil, quoi que en roulant la moitié d temps au SP ça limite le soucis  .

Sincèrement le GPL (j'y ai roulé des années, tant en gazeux qu'en liquide), n'a pour moi aucun intérêt, sauf dans le cas du duster pour ceux encore qui ne roulent pas énormément. Et encore face à une vrai hybride il n'y a pas photo pour moi.

Bonagva, pour la conso en hiver si on chauffe l'habitacle, c'est surtout sur des trajets court, ou embouteillé, sinon aucun écart de conso sur long trajet (constaté avec nos différentes hybrides), pour ce type de trajet ce sera idem pour une Jazz H et Yaris H, j'en suis certain, à ces vitesses là le thermique tournant bien plus que la majorité du temps, contrairement aux trajets à faire vitesse ou le thermique tourne (bien) moins de la moitié du temps et c'est compliqué pour avoir du chauffage et garder le LDR à 60°C, le HSD est obligé de se mettre en marche pour maintenir le 60°C, la surconso vient de là (et du fait qu'en hiver il est chauffé à 60°C si demande chauffage, si pas de demande de chauffage le thermique se coupe à 40°C de LDR (sur HSD 136 tout du moins).

Evinrude, ok pour l'avis / diesel, mais 25k€, c'est le prix d'un VE qui fait largement le trajet et sans s'embêter à avoir à faire le plein, et qui revient bien moins cher que le diesel, je parle du cas de la giulia.

Après pour un diesel à 18/19k€ (type civic X), là par contre il me faudrait plus d'élément, notamment coût des révisions et coût de l'ad blue à prendre en compte.
OK pour l'expérience de ta connaissance, après je ne suis pas dans son cas, j'ai une conduite douce ;-)
Un moteur turbo essence un peu sollicité, il n'y a pas de secret. Pour info sur mes trajets locaux (17kms), je tourne entre 5.8 et 6.8L (hiver) avec un Caddy Maxi TSI 125 DSG7 (...) en roulant cool. (sur ce trajet on roule à maxi 80 aussi).

Quant à la conso en électricité, on a eu un Kona, il y a la possibilité de lancer le préchauffage à l'heure qu'on veut au domicile quand il est encore branché, et quand bien même une fois parti, il y a possibilité de ne chauffer que "l'environnement" du conducteur, et avec la pompe à chaleur sincèrement la conso n'augmente pas tant que ça.

Sincèrement si de 17kwh/100 à 110 le Kona passe à 18kwh/100 en hiver avec chauffage, c'est bien le maxi de surconso.
Il y a pompe à chaleur et je crois près de 20L (16L il me semble) de liquide de refroidissement, ils récupèrent les calories de l'inverseur, moteur et batterie, pour limiter les pertes et améliorer l'autonomie.

Merci Kaster, j'ignore le prix en neuf, d'une 320Dmais en effet même si je ne suis pas fan de BMW (/image dégagé, risque de dégradation, contrôle accru sur la route etc..., mais pas à l'encontre de la marque elle même qu'on soit bien d'accord  )
Mais 190Cv, j'imagine que le budget assurance doit vite monter, ainsi que pneumatique aussi.
Ils annoncent 3.8L pour le 320D et 3.5L en extré urbain pour la 316.

Est-ce que vous pourriez me dire le coût d'un diesel en plus du carburant (je pense à l'adblue) et pour ceux qui en ont quelle conso réelle ils font sur voies à 110 ? Quels diesels sont à chaine (sans soucis  ) pour ne jamais avoir à la changer (la courroie) sur la durée de possession du véhicule ?

Zouzou, aucune ZFE en vue, départ 10Km d'une vielle moyenne (80 000 habitants), arrivée 5km d'une ville de 40.000 personnes.

Je n'arrive pas non plus à avoir une idée de la valeur résiduelle non plus.....(j'ignore d'ailleurs si quelqu'un arrive à avoir la réponse .... ), entre
un diesel type Civic (ou autres si vous avez des idées)
une Hybride type jazz/yaris
Une électrique type Kona

tous avec 5ans et 200.000Kms

Si on pars pour 4.5L de conso en jazz ou Yaris hybride vous prendriez quelle valeur en conso réelle pour un diesel ? (ils sont donnés pour à peu près les mêmes consos en extra urbain, voire légèrement plus pour les diesels, mais à la marge (0.2L, et ça reste des consos théoriques (de 3.2 à 3.8 selon les exemples).

Merci.

Flo.

En fait, je ne vois pas ou tu veux en venir Haga, le but étant que ça revienne le moins cher possible, je ne vois pas le rapport avec l'impôt sur le revenu....., ou alors j'ai raté un épisode 

J'ai jeté un oeil sur les diesels,
les moins cher, megane/308 (17/18k€)
La civic est plutôt 2k€ au dessus
Puis BMW en 16D.
Et audi 30TDI (surpris que ça soit aussi cher d'ailleurs)

En conso apparemment les véhicules précités (en diesel) seraient les plus frugaux.

Flo.

Pourquoi la Jazz 4 ne serait-elle pas conçu pour l'autoroute ?  ......je ne suis pas sûr que le confort soit à ce point inférieur à une Civic 9 ou 10.

Ce qui pouvait limiter la Jazz sur autoroute c'est éventuellement le 1.3 i-VTEC qui, dans certaines conditions, pouvaient être un peu juste et pas suffisamment isolé au-delà de 110 km/h. Avec un couple nettement plus élevé le 1.5 e:HEV est plus à son aise et mieux isolé.
Quant au confort, la Jazz 4 me semble tout aussi confortable que la Civic 10.

Quant au confort, la Jazz 4 me semble tout aussi confortable que la Civic 10.

Ah ben, je confirme, sur 700km, elle est aussi confortable que ma Mazda6 qui est plus comparable à une Accord ...