Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Harry le 16 janvier 2020 à 00:30:25
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Un sondage qui s'adresse à ceux qui ont un moteur diesel, ou qui ont eu un moteur diesel ;)
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Je ne sais pas si on peut vraiment parler d'alternance dans mon cas mais j'ai quand même voté alternance : près de 400000km faits au GO mais 1 à 2 pleins sur 10 avec du "premium". Jamais eu le moindre pépin.
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Alternance de GO premium et standard pour ma 6
En fait, GO standard en Hyper # du printemps à l'automne
Puis, GO premium alterné avec le standard de l'hiver au printemps
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Que du premium pour moi
Et rajout de 2 additifs de chez Meca run , eco10000 et c99
Mais je ne sais pas.si je consomme moins, vu que je n'alterne pas. Pas grave
A la station près chez moi j'avais constaté un rapport de 1 litre de gasoil premium consommé pour 7-8 de gasoil standard
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Au début je ne mettais que du standard et et j’ai fini par ne mettre que du premium car j’ai remarqué que je faisais plus de kilomètres en effectuant quasiment les mêmes trajets avec ce type de carburant
Depuis ce jours, je ne mets que du premium.
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J alterne selon la saison ,en hiver du premium.
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Alternance ... diesel standard (de préférence de marque) en temps normal puis un plein de premium de temps en temps pour ses capacités nettoyantes.
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Avec le moteur 2.2 i-CTDi je mettais essentiellement du GO premium, car il avait tendance à atténuer les claquement du moteur. Avec les 2.2 i-DTEC et 1.6 i-DTEC je mettais la plupart du temps du GO standard, et de temps en temps un plein avec du GO premium.
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Mon moteur claque très peu, même à froid.
Par contre l'additif MECACYL hyperlubrifiant que j'avais mis sur l'avant dernière vidange, me faisait plus claquer à froid. C'est incompréhensible
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Plus de premium ici en pays ligérien, la dernière pompe qui le proposait (to..l) a fermé.
Dernièrement sur deux pleins j'ai rajouté un additif.
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Très peu de Go normal pour le moment 0. ;)
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Très peu de Go normal pour le moment 0. ;)
Quand on lit les commentaires, beaucoup alternent entre premium et standard avec semble t'il une prépondérance pour le standard........au final, j'ai plutôt l'impression que le GO standard est davantage utilisé que le premium (le prix à la pompe n'y étant certainement pas étranger).
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Pour le moment on est plus sur du premium que du standard en vu du sondage.
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Pour le moment on est plus sur du premium que du standard en vu du sondage.
On ne doit pas avoir la même interprétation du sondage et des messages expliquant le type de GO utilisé ;)
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Moi je lit sur les pompes les compteurs
Et il se vends beaucoup plus de gasoil standard.
A ma total Access, c'est environ 7 fois plus
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On ne doit pas avoir la même interprétation du sondage et des messages expliquant le type de GO utilisé ;)
Pourtant simple:
- 3 premium
- 0 standard
- 5 alternance soit 2,5 pour premium/standard
Donc:
- 5,5 premium
- 2,5 standard
;)
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Moi je lit sur les pompes les compteurs
Et il se vends beaucoup plus de gasoil standard.
A ma total Access, c'est environ 7 fois plus
Et moi j'avais accès aux volumes de ventes chez BP ;)
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Moi je lit sur les pompes les compteurs
Et il se vends beaucoup plus de gasoil standard.
A ma total Access, c'est environ 7 fois plus
Certes car il y'a encore de vieux diesel qui le supporte très bien, mais les moteurs diesel de maintenant sont tellement optimisés qu'il faut du HDG. J'ais un ami qui a un trafic roule avec de l’huile de friteuse :2funny:
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Et moi j'avais accès aux volumes de ventes chez BP ;)
Normal vu que cela implique les camions eux ne mettent pas de HDG.
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Pourtant simple:
- 3 premium
- 0 standard
- 5 alternance soit 2,5 pour premium/standard
Donc:
- 5,5 premium
- 2,5 standard
;)
Ça confirme qu'on ne lit pas la même chose
- 3 Premium
- 5 qui utilisent majoritairement du Standard et de temps en temps du Premium. On n'est donc pas sur du 50/50.
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Le trafic doit avoir le 2068 cm3 je pense .......
Je pense que sur p.h, comme les voitures intéressent un peu les menbres, ils se sacrifient un peu en achetant du premium.
Ce n'est pas le cas de l'utilisateur lambda qui s'en fou.
Mon père à 2 lagunas avec les dci et fap, et à toujours mis au Leclerc, le moins cher. Et n'a jamais eu de pannes malgré les petits trajets
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Normal vu que cela implique les camions eux ne mettent pas de HDG.
Les données sont suffisamment détaillées pour faire la distinction entre PL et VL, pour faire la distinction par type de station (ville, rurale, autoroute, truckstop). Infos utiles pour prévoir et adapter les capacités de stockage des carburants sur les stations.
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Si un jour RTA se décide à faire une revue sur le 2.2 idtec, je démonterai ma vanne egr
Histoire de voir si je dépense pas pour rien.
Mais je doute qu'il y ait un jour cette revue sur le marché
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Salut, GO standard pour mon vieux Pajéro.
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Moi je lit sur les pompes les compteurs
Et il se vends beaucoup plus de gasoil standard.
A ma total Access, c'est environ 7 fois plus
Pas faux, car la plupart des conducteurs ne voient pas forcément 1 avantage.
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Quand on lit les commentaires, beaucoup alternent entre premium et standard avec semble t'il une prépondérance pour le standard........au final, j'ai plutôt l'impression que le GO standard est davantage utilisé que le premium (le prix à la pompe n'y étant certainement pas étranger).
y a qq années, qd le premium est apparu (avec les 1er moteurs Diesel à Turbo pour berline), il était bcp + cher (# 1Fr de +)
Puis avec le tps, l'écart du prix à la pompe a fortement chuté, pour être d'# 6 cts aujourd'hui.
Alors, perso. j'hésite de - en - à prendre du premium.
Ca dépend désormais de l’opportunité en ce qui me concerne ;)
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Avec le moteur 2.2 i-CTDi je mettais essentiellement du GO premium, car il avait tendance à atténuer les claquement du moteur. Avec les 2.2 i-DTEC et 1.6 i-DTEC je mettais la plupart du temps du GO standard, et de temps en temps un plein avec du GO premium.
210000km effectués avec ma Civic ictdi et jamais le moteur n'a claqué hormis peut être après une froide nuit d'hiver passée dehors par -15°.
80 à 90% de G.O. standard mais rarement en supermarché.
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210000km effectués avec ma Civic ictdi et jamais le moteur n'a claqué hormis peut être après une froide nuit d'hiver passée dehors par -15°.
80 à 90% de G.O. standard mais rarement en supermarché.
Sur le CR-V 3 je trouvais que les claquements étaient assez prononcés lorsque le moteur n'était pas encore à température. Une fois chaud, ça allait mieux.
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Depuis que je roule en Honda, j'ai du faire 2 ou 3 pleins en prenium et encore, c'était sur l'Accord.
N'ayant pas vu de différence avec le standard je ne me suis plus vraiment posé la question depuis avec mes 2 CR-V, mon CX-5 ou maintenant la Superb. Je reste au standard.
J'essaierai avec la Superb voir si je trouve une différence.
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mon CRV 2 Ictdi vibrait vraiment très fort au ralenti avec le GO que je prenais à la pompe de supermarché la plus proche (DATS). A la suggestion d'un forumeur, j'ai changé de pompe. Après 2 pleins, le moteur avait retrouvé un fonctionnement normal.
J'ai un peu creuseé la question, et lil semble que ce ne soit pas vraiment lié à la "qualité" du mazout, mais plutôt à son indice de cétane, qui est assez variable d'une marque à l'autre, rarement documenté, et que le moteur du CRV était très sensible à ce paramètre.
Par la suite, sachant que le moteur était un peu chatouilleux, j'ai presque chaque fois mis de premium (Shell Excellium) et le moteur tournait bien rond. Je pense même qu'il consommait un peu moins.
Chacun fait évidemment comme il veut, mais c'est comme manger régulièrement des hamburgers de viande reconstituée bourrées de conservants au lieu de bons steaks naturels. Faut pas s'étonner d'avoir des problèmes de santé par la suite...
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Pour ma part, mes autos n'ont pas eu de problème de santé, mais peut être ai-je la chance d'avoir de bonnes stations près de chez moi.
Je me rappelle avoir eu une désagréable expérience en déplacement avec une station du temps de mon Escort turbo D et, il est vrai qu'un plein de GO Excellium lui avait fait du bien.
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je ne mettais que du gazole standard, de supermaché dans mon ex hdi 1.6 90cv, ce pendant les 80000 kms que je l'ai gardé (acheté à 60000 kms).
A 130000 kms, j'ai du changer la vanne EGR, mais peut-être pas forcément de rapport avec la qualité du carburant. Avant moi c'était un papy qui l'avait, ensuite j'ai roulé sur le couple, en dépassant rarement 2000 tours, c'est ça qui l'a certainement encrassée
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Même si ça commence à remonter un peu maintenant, j'ai roulé 50000 km en 205 GRD de 2001 à 2005 puis en 100 000 km en Toyota Yaris Verso D4D de 2006 à 2012.
La quasi totalité des pleins était effectué avec du mazout standard.
Et peut-être 10% de premium.
Ça sentait pas meilleur et ça toussait pareil.
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Même si ça commence à remonter un peu maintenant, j'ai roulé 50000 km en 205 GRD de 2001 à 2005 puis en 100 000 km en Toyota Yaris Verso D4D de 2006 à 2012.
c'était des moteurs mazout de conception ancienne. Des moteurs qui auraient pu rouler à l’huile de friture !
Début des années 2000, le i-CTDI de Honda était présenté comme une technologie très en avance sur son temps. Et probablement plus sensible à la qualité.
Je me répète, pour moi le problème était lié à l’indice de Cétane. pas vraiment à la qualité (=propreté ?) du carburant. Un indice un peu limite, et un moteur un peu trop sensible à ce paramètre => problèms
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c'était des moteurs mazout de conception ancienne. Des moteurs qui auraient pu rouler à l’huile de friture !
Début des années 2000, le i-CTDI de Honda était présenté comme une technologie très en avance sur son temps. Et probablement plus sensible à la qualité.
Je me répète, pour moi le problème était lié à l’indice de Cétane. pas vraiment à la qualité (=propreté ?) du carburant. Un indice un peu limite, et un moteur un peu trop sensible à ce paramètre => problèms
Merci :applause:
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Avec le moteur 2.2 i-CTDi je mettais essentiellement du GO premium, car il avait tendance à atténuer les claquement du moteur. Avec les 2.2 i-DTEC et 1.6 i-DTEC je mettais la plupart du temps du GO standard, et de temps en temps un plein avec du GO premium.
Exactement le contraire:sur mon orni que du standard et je n ai jamais ressenti de claquements mais il est vrai que je n ai pas comparé de fait...
jamais eu le moindre soucis et je l' ai rendue a 175000 sans aucun souci de santé