Non, ce n'est ni une E-CVT façon HSD (HSD= la variation se fait sans courroie, mais via un train épicycloïdal reliant MG1, MG2 et l'ICU), ni une Dual-Clutch.
C'est un système sans boite de vitesses!!!
La "clutch" sert à engrener le moteur en prise directe sur la transmission. Avec un seul rapport de démultiplication. Ce mode est réservé aux vitesses hautes (à partir de 65km/h sur l'Outlander, mais surement un peu plus pour l'Accord).
En mode clutch-débrayé, le moteur fonctionne uniquement en qualité de générateur de courant, comme sur une I3 REX par exemple.
C'est très astucieux, assez simple d'un point de vue mécanique, et la faible consommation de cette Accord démontre l'efficience de ce système.
Sur l'Outlander, ça consomme plus mais avec l'aérodynamique et le poids, il n'y a pas de miracle.