(FORUMS) Hybrides

[zouzou60]

Ce n'est pas "fort" d'arriver à se passer de BV ou CVT : le moteur électrique permet facilement de s'en passer, la preuve 

Et pas faire comme VW group à garder une DSG et un embrayage pour le moteur électrique.... La simplicité est plus fiable, pls légère. Après il faut un bon logiciel.....Ah de ce côté là VW à plus de soucis!

[dav77]

Et il y en a un aussi sur l'Outlander. Et l'Ampera en a 3 (plus le train épicycloïdal).

Ce n'est pas "fort" d'arriver à se passer de BV ou CVT : le moteur électrique permet facilement de s'en passer, la preuve 

Ben si c'est si facile à faire pourquoi seuls Mitsubishi et Honda le font ?

De plus il n'y a pas que le moteur électrique. Il y a aussi le moteur thermique qui entraîne les roues dans certains cas.

[dav77]

Euh il y a aussi un embrayage ( meme 2 apparement) dans le système Honda. Faut bien relier ,ou pas, les 3 moteurs !

Bien sûr. Ça tombe sous le sens.
Je parlais de l'absence de boîte de vitesse ou de train planétaire.

[phil]

Ben tu parlais d'aucun organe transmission non? L'embrayage en est bien un pourtant . Et c'est meme un organe plus fragile qu'un simple planetaire finalement . C'est peut-être pourquoi , avec le poids conséquent d'un moteur électrique, pourquoi bcp n'utilisent pas encore de moteur électrique a la place d'une transmission simple. Il serait intéressant d'examiner cela de plus près.

[zouzou60]

Tout simplement parce que le problème c'est la batterie !
Ou que la durée de vie d'un moteur électrique est trop longue....

[Grigou]

Ben si c'est si facile à faire pourquoi seuls Mitsubishi et Honda le font ?

De plus il n'y a pas que le moteur électrique. Il y a aussi le moteur thermique qui entraîne les roues dans certains cas.

Ce n'est pas parce que c'est facile qu'il faut obligatoirement le faire. C'est une des options possibles, certains l'ont prise, d'autres pas voilà tout

Sinon, pour revenir aux autres échanges, tu as juste dû confondre "transmission" avec "dispositif de réduction variable" (BV, planétaires, CVT).

[dav77]

Ce n'est pas parce que c'est facile qu'il faut obligatoirement le faire. C'est une des options possibles, certains l'ont prise, d'autres pas voilà tout

Sinon, pour revenir aux autres échanges, tu as juste dû confondre "transmission" avec "dispositif de réduction variable" (BV, planétaires, CVT).

Si tu veux. Mais finalement la "transmission" c'est un terme générique qui regroupe un ensemble d'organes  :  la boite de vitesse (ou un planétaire), le ou les embrayages, les arbres de transmission ou les cardans.

La boite de vitesse est un organe spécifique de la transmission et c'était jusqu'à présent l'organe clé de la transmission.

[Grigou]

La boite de vitesse est un organe spécifique de la transmission et c'était jusqu'à présent l'organe clé de la transmission.

C'est toujours, lorsqu'il existe, l'organe le plus complexe de la transmission. Il n'est pas plus "clé" qu'un autre, c'est un des maillons et chaque maillon est essentiel.

[dav77]

C'est toujours, lorsqu'il existe, l'organe le plus complexe de la transmission. Il n'est pas plus "clé" qu'un autre, c'est un des maillons et chaque maillon est essentiel.

Le plus complexe, effectivement, mais aussi l'organe clé car c'est de cette boite de vitesse que dépend le caractère d'un moteur, ses performances en accélérations, en reprises et en vitesse de pointe, et ses consommations.

Par exemple un même moteur n'offrira pas la même chose selon si il est accouplé à une boite de vitesse courte ou longue. L'étagement des rapports a également sont importance pour éviter les trous entre 2 rapports.

Les autres organes de la transmissions (embrayage, arbres de transmission...) sont passifs.

[Grigou]

Dans ce cas il y a un second organe-clé : le réducteur qui est en aval de la boite.

[zouzou60]

L'essai de la Prius 4 du Point :

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/toyota-prius-3-0-l-100-km-24-11-2015-1984195_651.php

[zouzou60]

308 R Hybride, quelques détails :

http://www.caradisiac.com/Peugeot-nous-detaille-la-308-R-Hybrid-105597.htm

[fgrillet]

Et pendant ce temps chez Honda...



Pionnier depuis plus de 13 ans mais pas grand chose à se mettre sous la dent actuellement 

[hellric]

L'essai de la Prius 4 du Point :

http://www.lepoint.fr/automobile/essais/toyota-prius-3-0-l-100-km-24-11-2015-1984195_651.php

Eh bien je commence à me faire à son physique "difficile" 

[zouzou60]

Moi aussi!
C'est clivant. Mais ça marque les esprits. Et la technologie est pas mal... Pas Plug-in.