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[AoS]

Toyota fait mieux que prévu pour la Prius rechargeable avec 49 de CO2

Bonne surrprise chez Toyota : les résultats obtenus à l’homologation finale de la Prius Hybride Rechargeable donnent de meilleurs performances.
 
Premier point : l'autonomie en mode tout électrique passe à 25 kilomètres. Soit, 5 km de mieux que ce qui était prévu. Toyota précise au passage que la batterie lithium-ion se recharge en 90 minutes seulement sur une prise de courant classique.

En cycle mixte, l’homologation confirme une consommation de 2,1 L/100 km seulement. Il est à noter que la Prius VHR voit son taux de CO2 abaissé à 49 g/km. Cela veut donc dire qu'elle est éligible au bonus maxi de 5000 euros (dont le seuil est descendu à 50 g et moins). Le prix de ce modèle, attendu pour l'été prochain, sera situé à moins de 32 000 €.

Une fois la batterie déchargée en mode électrique, la Prius Hybride Rechargeable passe en
mode 100 % hybride. Elle rejette alors des émissions de CO2 de 85 g/km et affiche une consommation extrêmement de 3,7 L/100 km.

L'autonomie totale atteint de plus de 1 200 km.

autodeclics.com

Les - de 32000€ ... c'est une fois le bonus de 5000€ déduit ou pas? 

D'autre part, je me demande comment ils arrivent à 3.7L/100km avec la batterie vide ... ce qui est meilleur qu'une Prius "normale" avec sa batterie chargée (à 75%, il me semble selon les tests d'homologation) 

[phil]

37000 c'est le tarif normal.  Pour la conso il semblerait que le protocole d'homologation n'existe pas entre partie plug in et non . Du coup si les 2,1l sont une extrapolation sur 100km avec donc une partie de charge electrique et une autre de mixte , les 3,7l correspondraient simplement en la consommation equivalente d'une hybride non chargee prealablement ( mais dont la batterie principale n'est pas vide !!). Faut savoir aussi que la prius PI ne peut rouler qu'a 80 kmh maxi en electrique. Or le protocole impose un passage a 120 il me semble . Du coup la batterie se retrouve partiellement rechargee ( et avec un batterie li-ion ca va plus vite qu'avec le batterie nimh) puisque le thermique charge automatiquement des qu'il tourne..
S'il n'y avait le prix , ce genre de vehicule serait parfait pour moi !! Mais a 7000 euro de plus que la version normale c'est hors de propos.

[nadar]

Mais a 7000 euro de plus que la version normale c'est hors de propos.

c'est quoi, la "version normale" ? La prius hybride ? Elle consomme combien, elle ?

[Grigou]

Autre question : les 7000 c'est avant la prime écolo, non ?
Ca ne ferait pas 4000, après ? (ce qui reste énorme à "amortir" ceci dit).

[fhenry4]

c'est quoi, la "version normale" ? La prius hybride ? Elle consomme combien, elle ?

Autre question : les 7000 c'est avant la prime écolo, non ?
Ca ne ferait pas 4000, après ? (ce qui reste énorme à "amortir" ceci dit).

Bonjour à toutes et à tous,

D'après ce que j'ai compris la Prius hybride premier prix (Dynamic 15") est à 27 800 € - 2 000 € de prime, soit 25 800 €.
La Prius rechargeable est à environ 37 000 € - 5 000 € de prime, soit 32 000 €, mais elle est mieux dotée en équipements.

Pour ce qui est des consommations, la Prius hybride Dynamic consomme selon les valeurs officielles de l'homologation européenne : 3,9 l/100 km.
Pour la Prius rechargeable, c'est plus compliqué :
1 - Avec la batterie déchargée : 3,7 l/100 km
2 - Avec la batterie chargée : 2,1 l/100 km (et 49 g/km d'émission de CO2 c'est la raison pour laquelle elle a droit à la prime de 5 000 €).

A bientôt.

[AC]

Quelle réponse majestueuse ! 

[fhenry4]

Quelle réponse majestueuse ! 

Bonsoir,
Le problème, c'est que l'on compare des voitures ayant des niveaux d'équipements pas comparables, car on ne connait pas tous les détails sur les équipements de la Prius rechargeable.
A bientôt.

[AC]

Bonsoir,
Ce n'était pas une critique, simplement un petit trait d'humour vis à vis du pseudo : Henry the fourth ...
A bientôt votre majesté ...

[Harry]

Quoiqu'il en soit, même mieux équipée, l'écart de prix va être difficile a justifier pour convaincre un client qui hésiterait entre les 2.

[el campagnard]

"2.1L" pour une voiture "plug-in" ça veut tout et rien dire

si tu fait 10 km ou 15 km par jour et que tu la recharge tout les jours, tu peut faire zero de conso d'essence donc si j'ai bien compris.

si tu fait 150 km par jour que tu la recharge ou pas, tu dois faire entre 4 et 5L.

donc la conso normalisé pour une voiture rechargeable ça ne veut strictement rien dire, tout dépend comment on vas s'en servir. 

ça vas être la première voiture hybride essence / nucléaire de grande série

[fhenry4]

Pour quelqu'un qui habite à environ 20 km de son lieu de travail et dispose de prises à son domicile et sur son lieu de travail, c'est un achat à étudier, car il pourra faire environ 12 000 km par an en tout électrique.

[Harry]

donc la conso normalisé pour une voiture rechargeable ça ne veut strictement rien dire, tout dépend comment on vas s'en servir. 

Pour la plupart des nouveaux VH, la conso normalisée ne veut plus rien dire.

[AC]

Vu la différence de prix, voiture difficile à amortir ... + consommation électrique inconnue ... combien de kwh pour une charge nocturne de 8h/10h ...

[fhenry4]

ça vas être la première voiture hybride essence / nucléaire de grande série

Bonsoir el campagnard,
Pas forcément nucléaire, par exemple à l'INES au Bourget du Lac et au CEA Grenoble, il y a des places de stationnement abritées par des panneaux solaires photovoltaïques sur lesquels on peut recharger des véhicules électriques.
A bientôt.

[nadar]

Pour quelqu'un qui habite à environ 20 km de son lieu de travail et dispose de prises à son domicile et sur son lieu de travail, c'est un achat à étudier, car il pourra faire environ 12 000 km par an en tout électrique.

L'électricité n'est pas gratuite...