FORUMS Hybrides

[eccureuil]

Sur PH, il n'y a pas de quinqua génitalement défavorisé, juste des bonobiens dans la pleine force de l'âge

Quinquagénaire ou ...... Séxagénaire 

[El Fredo]

C'est qui génaire ? 

[Droopy]

Toyota TS030 HYBRID - On-board (pit exit and track)

[Harry]

2012 année de l'hybride pour PSA

Le groupe français mise beaucoup sur la technologie Hybrid4 avec 4 modèles cette année. Le lancement a été légèrement décalé pour garantir une fiabilité à toute épreuve.
 
Sur ces 4 modèles, 2 d'entre eux sont déjà connus, puisqu'il s'agit de la Peugeot 3008 et de la Citroën DS5 en versions Hybrid4. Deux voitures qui ont suscité des commentaires plutôt positifs. Le premier est lancé officiellement ce jeudi (les premiers exemplaires sont livrés depuis fin janvier). Quant au second modèle, il ne devrait arriver que fin mars en concession chez Citroën.

Ces retards dans les livraisons s'expliquent par une mise au point plus longue que prévu. PSA a préféré allonger la durée de validation d'un million de km supplémentaires pour s'assurer de la fiabilité. Une exigence motivée par le souhait de répondre aux attentes suscitées par cette nouvelle technologie.

Le calendrier prévoit ensuite la sortie de la 508 RXH le 29 mars (le même jour que le lancement de la 208), une 508 SW relookée façon Audi Allroad, puis de la 508 Hybrid4 en juin prochain.

Peugeot vise à lui seul un objectif de 10 540 véhicules en 2012 : 5800 exemplaires de la 3008, 2740 pour la 508 RXH et 2000 pour la 508 Hybrid4. Pour sa part, Citroën table sur 15 % de DS vendues en version hybride. Le groupe ne cache pas son ambition de devenir numéro un de l'hybride... en France, et avant que Toyota ne lance sa Yaris HSD.

PSA mise beaucoup sur sa solution technique, avec une architecture (système e-HDI de coupure du moteur, moteur électrique de 37 ch monté à l'arrière et couplé avec le 2 L HDI FAP de 160 ch) qui permet de réduire de 35 % la consommation. Au-delà des performances environnementales (3,8 L/100 km et 99 g de Co2), l'hybride diesel "made in Mulhouse" permet de bénéficier d'un mode sport, de la traction à 4 roues motrices et d'un mode zéro émission (ZEV) pour rouler en électrique quand la batterie le permet.

autodeclics.com

[El Fredo]

Genre, PSA va devenir n° 1 de l'hybride avec des bagnoles à 35.000 € et un positionnement haut de gamme, alors que Toyota va lancer son entrée de gamme à deux fois moins cher (ce qui est déjà le cas pour la Jazz). Ils rêvent un peu je pense. Ils oublient que les gens achètent des hybrides avant tout pour faire des économies. A moins qu'ils ne visent essentiellement le marché d'entreprise, ce qui est un peu tricher quand même.

[Harry]

PSA veut devenir n°1 mais ils ne disent pas quand   

Vu les modèles et les tarifs des VH qui vont être disponibles prochainement, j'ai aussi un peu de mal à croire que PSA puisse devenir leader rapidement.

[hellric]

Genre, PSA va devenir n° 1 de l'hybride avec des bagnoles à 35.000 € et un positionnement haut de gamme, alors que Toyota va lancer son entrée de gamme à deux fois moins cher (ce qui est déjà le cas pour la Jazz). Ils rêvent un peu je pense. Ils oublient que les gens achètent des hybrides avant tout pour faire des économies. A moins qu'ils ne visent essentiellement le marché d'entreprise, ce qui est un peu tricher quand même.

Le marché de l'entreprise est clairement la cible, et je dois constater que en Belgique en tout cas, ça marche. Mon concessionnaire avait déja vendu 3 DS5 avant la mienne, toutes 3 en hybride, parce que c'est le modèle qui revient le moins cher comme voiture de société ! (ce que je trouve ralant car moi je n'ai pas de voiture de société mais ça c'est un autre débat).

[nadar]

PSA veut devenir n°1 mais ils ne disent pas quand   

ils ne disent pas non plus N° un de quoi: des rappels, des clients insatisfaits ?

[Harry]

ils ne disent pas non plus N° un de quoi: des rappels, des clients insatisfaits ?

Cela va peut-être s'avérer totalement faux mais franchement, sachant ce qu'ont généralement données les nouveautés un peu sophistiquées chez PSA (XM, C6....), sans compter ces retards a répétition pour soi-disant fiabiliser les VH (rien que ça, ce n'est pas très encourageant !), je n'aimerais pas faire partie des 1ers clients diesel/hybride 

Mais bon, wait and see     

[nadar]

wet & shit

[dav77]

Je suis également curieux de voir comment le HDi va apprécier les séries d'allumages et de coupures liées au fonctionnement de l'hybridation... 

De plus, je me demande si un journaliste va se risquer à mener une enquête sérieuse sur les rejets toxiques produits par cette hybridation diesel sachant qu'un diesel pollue beaucoup plus à froid qu'à chaud...

J'ai un peu l'impression qu'un des principaux objectifs de l'hybridation (à savoir la diminution des émissions de polluants toxiques dans l'air) a quelque peu été perdu de vue avec l'implantation d'un diesel à la place d'un essence... 

[phil]

Clair que l'interet c'est le CO2...Les constructeurs etant taxé la dessus....C'est tout ce qui compte...Sinon Psa pourrait a peu de frais proposer des HY4 en version essence ( techniquement, et c'est l'avantage de la techno psa, c'est ultra facile)...mais ca annoncera pas un bon score CO2.... Les emissions toxiques ils s'en foutent comme les politiques de la solidarite nationnale ( touche pas a mes privileges c'est leur seul objetifs).
Par contre comme c'est diesel et justement proposé par un constructeur francais je pense que les ventes pourraient vite passer numero un en France .

[nadar]

Je suis également curieux de voir comment le HDi va apprécier les séries d'allumages et de coupures liées au fonctionnement de l'hybridation... 

et le FAP !...

[poulou13]

oui , et le FAP
quoique , il paraît que PSA a un système parmi les  meilleurs régénérateurs de FAP
ça ne fait rien , ceux qui l'achètent sont ceux qui n'ont jamais eu de problème
ou alors , maso , d'où le post  maso = crétin

[el campagnard]

  Le groupe ne cache pas son ambition de devenir numéro un de l'hybride... en France, et avant que Toyota ne lance sa Yaris HSD.

des voitures énorme à l'extérieur mais petite à l'interieur, chères, lourdes,  chromé au plastique, diesel, et avec une fiabilité et un sav à la française, oui, ça devrai plaire aux français.

PSA mise beaucoup sur sa solution technique

oui, et "zaya"mise beaucoup sur sa culture génerale. 

 

notre chaine de propulsion hybride cache un un peu les a-coups de notre boite de vitesse robotisé    si ça c'est pas de la haute technologie à la française alors !   

une fierté nationale !!!