Et pourquoi par temps froid ?
Quelle que soit la motorisation, c'est la consommation moyenne ou la réduction moyenne constatée dans une plage de température définit pour l'homologation qui sont mises en avant.
elle est quand même donnée pour 130 g (WLTP). M'étonnerait que VAG se risque encore de tricher sur ces chiffres...
Si c'est vérifié c'est pour moi un argument de plus pour la microhybridation.
Mais c'est un essence à turbine....
Pourquoi ne pas utiliser l'énergie électrique pour activer un compresseur de l'air d'admission ?