FORUMS Hybrides

[AoS]

https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/ixelles-une-voiture-hybride-prend-feu-en-pleine-rue-5cc6a1609978e25347c2d0fc

Ce qui m'étonne ... Après l'extinction de l'incendie et suite à l'emballement thermique eventuel des cellules de la batterie, il a été décidé de plonger la voiture dans un container rempli d'eau. 

[Penguelen]

C'est la procédure de maîtrise d'un emballement thermique qui t'étonne ou qu'elle soit appliquée à une voiture.

Je confirme qu'en aviation, en cas de feu d'une batterie d'un équipement portable, les PNC ont pour consigne de plonger le matériel dans un conteneur d'eau après avoir éteint le feu, pour refroidir et éviter tout emballement.

[AoS]

C'est la procédure de maîtrise d'un emballement thermique qui t'étonne ou qu'elle soit appliquée à une voiture.

Le fait de l'appliquer à la voiture ... même si, oui techniquement, cela fait du sens.

Je me souviens avoir vu une démonstration des pompiers à l'école de mes enfants il y a quelques années et ils expliquaient déjà à quel point le travail de désencastrement était compliqué sur des voitures hybrides par rapport à des voitures thermiques (risque de couper un câble HT et de provoquer un court-circuit) .... j'imagine qu'avec l'expansion des hybrides et VE, cela va encore empirer.

[Grigou]

L'incendie a eu lieu rue Volta, ça s'invente pas 

[yannick62]

L'incendie a eu lieu rue Volta, ça s'invente pas 

lol comme quoi !

[Flo]

Bonsoir,

Ca me paraît un peu gros mais s il y a des spécialistes des procédures des pompiers sur ce type d'incendie pour avoir une véritable information, je suis preneur.
Les procédures étaient il me semble d'arroser  abondamment une fois l'incendie éteint pour refroidir les éléments puis surveiller.
Là ça paraît grossier mais je me trompe peut-être ?

https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/ixelles-une-voiture-hybride-prend-feu-en-pleine-rue-5cc6a1609978e25347c2d0fc


Merci.

[zouzou60]

Déjà traité ailleurs par AoS et Penguelen!

[yannick62]

Dans le post hybride il me semble

[zouzou60]

Exactement!

http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/forums-hybrides/msg599926/?topicseen#new

[AoS]

J'ai fusionné les 2 sujets du coup 

[meroo605]

Bonjour,

L'Opel Grandland X devient une SUV hybride rechargeable :

https://www.caradisiac.com/opel-devoile-le-grandland-x-hybrid4-176159.htm

Il reçoit 2 moteurs électrique : un pour la boite auto et un pour l'essieu arrière. Espérons que l'ingéniérie Peugeot a progressé dans cette technologie, les 508 RHX et 3008 hybrid4 ne furent pas des succès.

[Penguelen]

Il reçoit 2 moteurs électrique : un pour la boite auto et un pour l'essieu arrière. Espérons que l'ingéniérie Peugeot a progressé dans cette technologie, les 508 RHX et 3008 hybrid4 ne furent pas des succès.

Succès commercial ou succès technique ? Et si ton appréciation se rapporte à la seconde catégorie, parce qu'il y a eu beaucoup de problème ou c'est juste parce que tu trouves que c'était une ineptie de marier hybride et diesel ? Personnellement, je n'ai pas suivi la vie des hybrides diesel Peugeot.

[meroo605]

Pour le succès commercial, je ne connais pas les nombres de vente, mais en seulement 5 ans de commercialisation, les chiffres ne devaient pas être fameux (3008 à la rigueur, mais 508RXH et DS5 aux fraises).

Pour le succès technique : un ami proche m'avait fait part de son essai détaillé (1 journée) du 508 RXH, et l'agrément n'était pas au rdv. Pour les 2 autres modèles je ne sais pas. Au final cet essai hybride-diesel PSA ne s'est pas fait au meilleur moment pour la marque (choix du diesel et moyens limités).

L'association diesel+électrique n'est pas une ineptie. Il faut juste l'appliquer à la bonne gamme de véhicule.

[AoS]

L'association diesel+électrique n'est pas une ineptie. Il faut juste l'appliquer à la bonne gamme de véhicule.

+1 ... au contraire, on pourrait se dire qu'un PHEV diesel est le "meilleur des 2 mondes". On roule à l'électrïque en ville et au diesel sur autoroute à allure constante, là où le diesel se révèle être le plus efficient.

[Penguelen]

Donc en résumé, si on écarte l'aspect commercial dont la réussite ne tient pas forcément à la maîtrise technologique par le constructeur (l'état d'esprit du public, le prix et d'autres choses entrent en ligne de compte), au vu de ce que tu ajoutes, c'est à dire essentiellement l'avis d'un seul et unique essayeur (même pas utilisateur au long cours), est-il justifié d'affirmer que le (non) succès des hybrides diesel des PSA était lié à un problème de maîtrise technologique et qu'il faut espérer que PSA a progressé dans ce domaine ?
J'avoue que je m'attendais à d'autres infos, du genre un taux de panne anormalement élevé sur le système hybride diesel...

Et si l'hybride diesel devait être une solution, je ne vois pas pourquoi des vh du gabarit des 508SW et 3008 (des routières) ne serait pas la bonne gamme de vh ? Quelle serait la bonne gamme ?

Greffer une solution onéreuse (hybride) sur une motorisation thermique onéreuse (diesel) peut-il être attirant économiquement alors que le diesel seul permet déjà de belles économies en termes de conso ? En particulier quand on parle de la cible des entreprises.

D'ailleurs PSA peut avoir une très bonne technologie avec ce nouveau PHEV, avec 300ch, 4 roues motrices, le prix s'envole et la diffusion risque fort de fait de rester en demi-teinte.