FORUMS Hybrides

[Lio66]

Ce fil pour y renseigner des forums spécifiques aux hybrides...

Pour commencer le forum Prius-touring-club : http://prius-touring-club.com/newsite/index.php 

Le blog Hybrides pour tous : http://blog.hybridespourtous.com/

[Lio66]

Petit "UP"

Alors les hybridistes ! Pas de sites à renseigner ?

[Andy]

Petit "UP"

Alors les hybridistes ! Pas de sites à renseigner ?

Ca discute un peu partout sur les hybrides mais rien de bien intéressant, à part ici ou bien ceux dédiés Prius et pour cause ce sont les deux seules marques pour l'instant qui les commercialisent en nombre, les autres sont confidentielles ou élitistes genre Mercedes, Lexus etc...
Je regarde de temps en temps quand même sur google.    

[Uranus]

Bonjour,il y a celui ci(en anglais): http://www.insightcentral.net/forums/
Il est assez interessant.

A+

[Andy]

Oui mais faut causer Britton... 

[nadar]

Il y a un essai assez positif de la Chevrolet Volt dans le dernier Moniteur. Je la préfère (esthétiquement) à l'Opel Ampera, mais globalement c'est la même technique.
- Rechargable sur secteur (une charge complète prend 3-4 heures environ)
- 60 km d'autonomie en mode 100% électrique, avec un moteur de 150 cv / 370 Nm. 9.5 sec au 0-100 km/h
- quand la batterie est déchargée, un moteur thermique 1.4 de 84 cv se met en marche et fonctionne comme générateur pour recharger les batteries. Le réservoir de 35 l donne une autonomie totale (y compris les 60 km fait sur les batteries pré-chargées) de 500 km environ. Si on doit faire plus, on peut refaire le plein d'essence. Dans ce mode extended range, la conso est de 6.2 l / 100. Mais plus on utilise le mode tout électrique (pour des petits trajets entrecoupés de recharge, plus c'est économique (surtout si on peut recharger au tarif de nuit).
Je trouve que c'est la meilleure solution pratique. seule ombre au tableau, le prix, qui sera +/- aligné sur celui de l'Opel, soit 42900 à 44500 €. A priori, dans les pays on elle sera homologuée comme full-électrique (comme aux USA), il y a d'importantes primes et détaxations. En Belgique, on prévoit 9000 € de prime + une fiscalité particulièrement importante pour les voitures de société. Il faut voir le type d'utilisation et la tarification de l'électricité, mais ça peut être intéréssant.

 

[AoS]

Mouais ... pour moi, une Prius plug-in avec des batteries Li-Ion (comme il en circule déjà) ou la future plateforme plug-in hybrid Honda me semblent finalement plus "logiques".

[Droopy]

Aux US il semble qu'elle ne soit justement pas ds la catégorie full élec, du moins pas dans tout les états..
c'est une hybride, sont moteur essence est bcp plus présent que gm le raconte..

[nadar]

Mouais ... pour moi, une Prius plug-in avec des batteries Li-Ion (comme il en circule déjà) ou la future plateforme plug-in hybrid Honda me semblent finalement plus "logiques".

elle fait combien de km en mode full électrique cette prius rechargeable ?

[AoS]

elle fait combien de km en mode full électrique cette prius rechargeable ?

12-13 miles (soit ~20km). Le système Honda est annoncé pour 10 à 15 miles.

C'est suffisant pour aller conduire les enfants à l'école, faire les courses ... et, pour les plus chanceux, faire le trajet A-R au travail.

[nadar]

moi je fais souvent moins de 60 km, mais plus que 15 km.... 

dans l'article du moniteur, ils expliquent que à l'origine, la Volt devait avoir un moteur thermique 3 cylindres de 1l développé spécialement, pour être optimisé à un régime permettant la meilleure recharge des accus.
Par manque de temps (et sans doute de moyens...), on a finalement utilisé un moteur "normal", le 1.4 de l'Opel Astra.
On est peut-être passé à côté d'une bonne opportunité, car c'est évident que une conso moyenne sur 1 recharge et 1 plein de 6.5 l, ça n'a rien d'exceptionnel.
Mais comme chez moi, il est plus simple de faire un branchement pirate sur une ligne électrique que de siphonner la citerne de la pompe du supermarché, je garde un oeil dessus.

[nadar]

12-13 miles (soit ~20km). Le système Honda est annoncé pour 10 à 15 miles.

C'est suffisant pour aller conduire les enfants à l'école, faire les courses ... et, pour les plus chanceux, faire le trajet A-R au travail.

si c'est le cas, envoies tes enfants à l'école à pied et vas travailler en vélo, feignasse !

[AoS]

moi je fais souvent moins de 60 km, mais plus que 15 km.... 

dans l'article du moniteur, ils expliquent que à l'origine, la Volt devait avoir un moteur thermique 3 cylindres de 1l développé spécialement, pour être optimisé à un régime permettant la meilleure recharge des accus.
Par manque de temps (et sans doute de moyens...), on a finalement utilisé un moteur "normal", le 1.4 de l'Opel Astra.
On est peut-être passé à côté d'une bonne opportunité, car c'est évident que une conso moyenne sur 1 recharge et 1 plein de 6.5 l, ça n'a rien d'exceptionnel.
Mais comme chez moi, il est plus simple de faire un branchement pirate sur une ligne électrique que de siphonner la citerne de la pompe du supermarché, je garde un oeil dessus.

Moi, je fais soit moins de 15km ... soit presque 100km lorsque je vais au boulot 

Pour la Volt, j'avais posté un lien il y a quelques semaines dans lequel ils expliquaient qu'il arrivait dans certaines conditions (autoroute + batterie déchargée) que le moteur thermique serve directement à entraîner les roues (et non à charger les batteries pour faire fonctionner le moteur électrique). J'imagine que c'est ce point qui a imposé le moteur plus gros ... car faire avancer une berline de plus de 1700kg avec un moteur 1L 

[AoS]

si c'est le cas, envoies tes enfants à l'école à pied et vas travailler en vélo, feignasse !

Quand la météo est clémente, je vais amener le fiston à l'école et je vais le chercher aussi souvent que possible à pied 

Pour le boulot ... 45km le trajet simple et 400-450m de dénivelée positive au retour 

[nadar]

Moi, je fais soit moins de 15km ... soit presque 100km lorsque je vais au boulot 

Pour la Volt, j'avais posté un lien il y a quelques semaines dans lequel ils expliquaient qu'il arrivait dans certaines conditions (autoroute + batterie déchargée) que le moteur thermique serve directement à entraîner les roues (et non à charger les batteries pour faire fonctionner le moteur électrique). J'imagine que c'est ce point qui a imposé le moteur plus gros ... car faire avancer une berline de plus de 1700kg avec un moteur 1L 

j'ai lu cela aussi, mais ce n'est pas clair. Je te poste l'article du moniteur en MP. dis moi ce que tu en penses.