Et pourquoi pas une BMW

[poulou13]

ou comment faire plaisir aux patrons de grandes entreprises
mais , quand même , ça doit être jouissif
j'aimerais bien faire le blaireau avec et passer devant Grigou 

[stratus]

ou comment faire plaisir aux patrons de grandes entreprises
mais , quand même , ça doit être jouissif
j'aimerais bien faire le blaireau avec et passer devant Grigou 

Les diesels BMW ne sont de loin pas les méchants!!
Si tu veux vraiment le faire ch*** prends plutôt un Opel Zafira dernier modèle, c'est ce qui se fait de pire!! 

[poulou13]

suffit que je prenne celui de ma fille (un grand scénic de 2005 )
une bonne accélération et.................je ne le vois plus 

[Grigou]

Les diesels BMW ne sont de loin pas les méchants!!
Si tu veux vraiment le faire ch*** prends plutôt un Opel Zafira dernier modèle, c'est ce qui se fait de pire!! 

Je préfèrerais en effet poulou jouant au blaireau en BMW juste pour m'embêter plutôt que poulou jouant au beauf' en Opel diesel juste pour m'enfumer

De toutes façons j'ai pas besoin de lui : le mien de beauf' a 2 Opel, et son Astra (toute neuve à l'époque, et fappée) avait déjà eu l'occasion de nous lâcher un gros panache noir dans le nez en démarrant par une froide matinée hivernale à la montagne.
Je te confirme Stratus que le beurk que tu exprimes dans d'autres fils, nous l'avions littéralement ressenti Grigounette et moi ! 

J'espère juste que les Opel essence sont mieux dépolluées que leurs soeurs à gasoil (mais c'est juste un semi-private joke  ).

suffit que je prenne celui de ma fille (un grand scénic de 2005 )
une bonne accélération et.................je ne le vois plus 

CQFD : Opel et Renault, les deux plus mauvais élèves de la classe européenne 
(en dehors de VW qui est hors catégorie et n'a pas été testé, bien sûr)

[zouzou60]

Quatre turbos pour la BMW 750d
BMW a présenté au symposium de Vienne une version quadriturbo de son 6 cylindres diesel. Fort de 400 ch, il animera bientôt la 750d.
Par Yves Maroselli
Publié le 03/05/2016 à 06:55 | Le Point.fr



Vous reprendrez bien un turbo ? BMW, qui était déjà le spécialiste incontesté de la mise en étage de ce type de suralimentation avec le bloc triturbo de 381 chevaux animant les M550d et X5 M50d, n'avait visiblement pas dit son dernier mot sur le sujet.

Course à l'armement

Il s'agit avant tout pour BMW de ne pas se faire distancer dans l'impitoyable course à l'armement que se livrent les constructeurs premium allemands. Compétition dans laquelle Audi s'est récemment illustré en annonçant un V8 4.0 TDI qui, grâce à la combinaison de deux turbocompresseurs et d'un compresseur électrique, développe 900 Nm et 435 chevaux sous le capot du prochain SQ7…

La boîte est la limite

Certes, les chiffres annoncés par BMW pour son nouveau 6 cylindres quadriturbo peuvent paraître un peu courts en comparaison avec un couple qui ne progresse que de 20 Nm par rapport au précédent bloc triturbo, passant de 740 à 760 Nm de 2000 à 3000 tr/min. Mais justement, BMW prend bien soin de préciser que ce chiffre correspond en fait à la capacité mécanique maximale de la boîte automatique ZF 8 rapports utilisée sur la Série 7. Manière de laisser entendre qu'il suffirait d'une évolution de cette transmission pour que ce nouveau bloc gavé par deux turbos haute pression et deux turbos basse pression donne sa pleine mesure, en couple, et donc en puissance.
5 % de consommation en moins


En attendant d'en connaître le plein potentiel, la première implantation de cette nouvelle mécanique est annoncée sous le capot de la nouvelle Série, baptisée 750d et uniquement proposée en transmission intégrale xDrive pour l'occasion, ce qui n'a rien d'illogique étant donné l'avalanche de couple disponible. BMW annonce une baisse de consommation de 5 % par rapport au moteur précédent, ce qui laisse espérer un chiffre de l'ordre de 6 litres aux 100 km et donc une émission de CO2 d'environ 160 g/km, une exploit pour un modèle de cette taille et de ce niveau de performances.

[zouzou60]

Conclusion :

BMW annonce une baisse de consommation de 5 % par rapport au moteur précédent, ce qui laisse espérer un chiffre de l'ordre de 6 litres aux 100 km et donc une émission de CO2 d'environ 160 g/km, une exploit pour un modèle de cette taille et de ce niveau de performances.

[Harry]

6L/100 km pour une voiture de 400 ch et plus de 2 tonnes    .............excellente celle-là 

ça ne doit pas être facile de préparer ces communiqués de presse sans se prendre un fou rire !! 

[CRV-ma]

Et quand les 4 turbos flanchent ?
    

[zouzou60]

Les 4 turbo d'un coup! Ce serait étonnant.
Si c'est les deux petits de gavage, tu vas perdre du couple à bas régime et avoir un temps de réponse plus long (s'il n'y en a qu'un, effet amoindri). Si c'est les deux gros turbo, grosse perte de puissance (s'il n'y en a qu'un, effet amoindri)!
En même temps avec 400 ch et 760 Nm de couple, perdre un peu ne doit pas beaucoup se sentir en faisant du 6l au 100km....

[CRV-ma]

Après le coup de VW, ..., on croit plus à leurs chiffres.
6l de mazout pour propulser un VH de 2 t avec 400 ch sur 100 km ?
ça me rappelle l'histoire de l'ArmStrong et le gavage des globules rouges avec du O²  ...

[poulou13]

y a t'il des mécanos bons et fiables chez eux
dans certaines concessions , et je ne parle pas que de BMW , le personnel n'est pas rompu à ce genre de technologie extrême
 

[zouzou60]

Le 6 en ligne...

BMW installe un 6-cylindres en ligne turbo, plus puissant, dans les Série 1 et Série 2 les plus sportives. Au passage, leur nom passe de Mx35i à Mx40i pour marque le coup. - See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-m140i-bmw-m240i-nouveau-6-cylindres.html#sthash.XPeqq4qL.dpuf

[poulou13]

sont pas fous chez BM
ils ont été obligés de mettre des 4 cylindres dans de grosses voitures  pour la pollution
mais les 6 en ligne sont toujours là pour ceux qui le veulent

[zouzou60]

C'est le moteur du passionné même si celui-ci c'est converti au turbo ! Le 6 en ligne à toujours été "le moteur", les autres V8, V10 ou V12 n'ont pas autant la côte.
Faut dire que des fabricants de 6 en ligne il y en plus beaucoup, Mercedes-Benz va s'y (re) mettre, trop de demandes ?

[Alain29]

Je rêve d'un 6 en ligne Honda ... diesel bien sûr ! 

Bon je sais, c'est pas bien à mon âge de croire encore aux contes de fées.