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Je consulte pas mal les forums bmw en ce moment et je suis atterré par l'ambiance detestable et haineuse et le niveau des interventions :-[ :'(
A titre d'exemple, un gars se presente et demande tres humblement si avec un salaire de 3000 Euro il peut envisager l'achat d'un x5.
Il demande donc les prix d'entretiens, d'assurance, de conso etc.
En réponse il reçoit une pluie de moquerie du genre "avec 3000 Euro de salaire va plutot t'acheter une Panda 4x4" tout ça suivi de smiley bien humiliant :-\
Cela derive tres vite vers la politique, ils se traitent de Sarkoziste, de nouveaux riches, de prolo et j'en passe.
Franchement si les forums bmw reflettent le niveau des acheteurs de cette marque, je vais peut etre changer de crémerie. ^-^
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mouais ne pas avoir peur en virtuel à les écouter ce n'est plus des salaires que ces cocos gagnent mais des ponts d'or . Cependant la réalité est tout autre , remarque lorsque l'on est c.n en vérité on se console en s'inventant un monde virtuel, il faut les laisser jouer des mecs de cette trempe tu en as malheureusement partout ::)
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La question posée (est ce que avec 3000 € / mois, j'ai droit à un X5) est quand même pas mal navrante, aussi....
Je pense également que un regroupement de BMWistes ne doit pas briller par l'intelligence ni l'altruisme des participants. c'est dommage, car ce sont vraiment de très bonnes voitures.
Ceci dit, à part PH, la plupart des forums tournant autour de la voiture sont très navrants ! Finalement c'est une parfaite image de la moyenne des conducteurs, non ?
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Notre particularité est de "tourner" autour d'une marque "confidentielle" d'assez haut niveau mais méconnue et puis, nous sommes des Bonobiens ! Là est peut-être l'explication >:D
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J'ai suivi un temps le sujet de l'X3 sur forum-auto ... sans rentrer dans les excès que tu cites, je dois dire qu'il y régnait un certain snobisme assez désagréable (déjà, ce qui est japonais, c'est de la merde !).
Je trouve aussi cela dommage car BMW fait d'excellentes voitures et c'est probablement le meilleur motoriste au monde (bon, ok, après Honda ^-^ ) mais je me demande si ce n'est pas l'image de la marque donnée par certains vendeurs qui rend les propriétaires comme cela ...
A force de leur dire qu'ils achètent une "béhème" et pas une voiture, qu'ils entrent dans un monde d'exception, etc ... :-\
Mes beaux-parents étaient passé chez BMW pour voir la série 3 et mon beau-père a demandé quel était le rabais ... réponse du vendeur: "Monsieur, il faut choisir ... soit vous achetez une BMW soit vous achetez une voiture au rabais" ! ... suite à quoi, mes beaux-parents ont acheté: une Mercedes Classe C >:D
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Pourtant chez Mercedes, les rabais ne font pas vraiment partis des propositions...
Mon père a entendu le même scénario pour une classe E...
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Pourtant chez Mercedes, les rabais ne font pas vraiment partis des propositions...
Mon père a entendu le même scénario pour une classe E...
C'était encore sur l'ancien modèle, quelques mois avant la sortie de la nouvelle, et ils ont eu un rabais tout à fait correct (je ne me souviens plus exactement mais c'était entre 10% et 15%).
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Chez bmw on obtient aussi des rabais , faut pas croire meme s'ils vendent bien, vu justement la "faune" qui en achete car ceux-ci sont aussi souvent de sacré rapias...et les clients "normaux" pas forcement pret a se faire en...ler a sec vu les tarifs deja effarants a la base...
Pareil chez audi d'ailleurs , une collegue a bien eut 11% sur une A4 il y a 2 ans...
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J'ai encore trouver pire que les forums bmw, par curiosité je suis aller sur un forum Porsche cayenne, alors là si tu gagnes moins de 10 000 € / mois tu n'as même pas le droit de poster ;D
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J'ai encore trouver pire que les forums bmw, par curiosité je suis aller sur un forum Porsche cayenne, alors là si tu gagnes moins de 10 000 € / mois tu n'as même pas le droit de poster ;D
Pourquoi.......sur PH il y en a qui postent alors qu'ils ne gagnent pas 10 000€/mois ??!! >:D
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Pourquoi.......sur PH il y en a qui postent alors qu'ils ne gagnent pas 10 000€/mois ??!! >:D
C'est pas gentil pour ceux qui roulent en crv2 >:D
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C'est pas gentil pour ceux qui roulent en crv2 >:D
Pour le CR-V 2, 8000€/mois suffisent ... car il y a moins de chrome >:D
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Pour le CR-V 2, 8000€/mois suffisent ... car il y a moins de chrome >:D
Surtout avec des chromes en plastique ;D
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Beaucoup de gens roulent avec des voitures "modestes" en ayant de sacrés gros moyens et d'autres "petent plus haut que leurs culs" en s'endettant sur 3 générations pour s'offrir the bagnole.
Perso j'ai choisi une voiture qui me plait, dont la fiabilité est reconnue et qui est bien équipée.
Je ne mettrai jamais plus dans une voiture c'est un choix
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Perso j'ai choisi une voiture qui me plait, dont la fiabilité est reconnue et qui est bien équipée.
Je ne mettrai jamais plus dans une voiture c'est un choix
C'etait ce que je me disais avant de voir le bmw x6, celui là il m'a tapé dans la tête et je crois que je risque de faire une connerie dans 2 ans au moment du renouvellment de mon crv3 :)
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Tu penses que ce X6 peut "contenir" une famille de 4 adultes + bagages ?, je doute qu'il tienne la comparaison avec le CR-V 2 ;)
Un X3 est déjà un "poil" plus petit ...
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Tu penses que ce X6 peut "contenir" une famille de 4 adultes + bagages ?, je doute qu'il tienne la comparaison avec le CR-V 2 ;)
Un X3 est déjà un "poil" plus petit ...
Le x6 est tres trompeur en photo, en dimension il est plus grand q'un x5. Son coffre est plus grand que le crv, 570l contre 556l pour le crv.
Bmw a préféré faire 2 vrais places arriere plutot q'une place centrale toujours inconfortable. La garde au toit arriere est correcte. De toute maniere c'est souvent les enfants qui occupent les places arrieres.
Maintenant c'est sur que le x5 apporte plus de place a l'arriere et un coffre plus pratique. Sinon pour le reste c'est kif kif puisqu'il utilise la meme plateforme.
De toute maniere comme j'ai l'intention de garder mon crv encore 2 ans j'ai largement le temps de l'etudier sous toutes les coutures ;D
Pour l'instant je ne suis pas tres objectif car j'ai eu un coup de foudre, il faut donc attendre que la pression retombe pour peser les + et les - :)
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De toute façon, tous les exemplaires prévus pour la production/livraison en 2008 sont déjà vendus ... donc, je pense que tu peux commander ton X6 dans les jours qui viennent pour espèrer l'avoir dans 2 ans quand tu changeras ton CR-V >:D
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De toute façon, tous les exemplaires prévus pour la production/livraison en 2008 sont déjà vendus ... donc, je pense que tu peux commander ton X6 dans les jours qui viennent pour espèrer l'avoir dans 2 ans quand tu changeras ton CR-V >:D
Oui c'est ce que j'ai vu, comme quoi il y avait plus q'une niche pour ce genre de vehicule. Je pense que même Bmw n'avait pas prevu un tel succes. :)
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Oui c'est ce que j'ai vu, comme quoi il y avait plus q'une niche pour ce genre de vehicule. Je pense que même Bmw n'avait pas prevu un tel succes. :)
Tu peux compter sur eux pour augmenter la production ;)
C'est tout bénef pour BMW ... parce que les coûts de développement de l'X6 ont quand même dû être largement réduits en reprennant les éléments de l'X5.
Finalement, la X6 ... c'est la Logan de BMW >:D
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Moi, un X3 m'irait déjà très bien ::)
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Moi, un X3 m'irait déjà très bien ::)
J'ai failli prendre le x3 au lieu du crv mais le coffre etait quand meme plus petit et le surcout par rapport au crv ne se justifiait pas.
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J'ai failli prendre le x3 au lieu du crv mais le coffre etait quand meme plus petit et le surcout par rapport au crv ne se justifiait pas.
Dans le cas de l'X6, il est justifié? >:D
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Dans le cas de l'X6, il est justifié? >:D
Oui car pour l'instant il n'a pas de concurrent ;)
Maintenant si le prochain crv4 est un coupé / suv je changerais peut etre d'avis.
Le surcout du x3 en 2.0d par rapport au crv3 ne se justifiait pas dans cette motorisation.
Par contre en 3.0d c'est un autre monde et le surcout devient justifié. ^-^
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Le surcoût du 2.0d dans sa version 150 ch n'était pas vraiment justifié, c'est vrai.
Mais le 2.0d 177 ch (163 ch dans le X3 il me semble) qui peut maintenant être associé à l'excellente boite Steptronic.... ::)......c'est autre chose ;)
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J'avoue ne pas très bien comprendre la logique du "coupé-SUV". Je croyais qu'une des raisons du coupé était de diminuer le poids dans le haut du VH pour en rabaisser le centre de gravité. D'ailleurs, les coupés ont souvent aussi une suspension rabaissée, dans le même but. Et là, on relève le tout. Pour moi, ce sont 2 objectifs antagonistes.
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Mais le 2.0d 177 ch (163 ch dans le X3 il me semble) qui peut maintenant être associé à l'excellente boite Steptronic.... ::)......c'est autre chose ;)
Ah je n'avais pas vu que cette version etait maintenant au catalogue. C'est vrai que ça ne doit pas etre mal. ^-^
Mais ça ne va pas agrandir le coffre >:D
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Un X3 avec une suspension un peu moins dure, ça me plairait bien...
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Ah je n'avais pas vu que cette version etait maintenant au catalogue. C'est vrai que ça ne doit pas etre mal. ^-^
Mais ça ne va pas agrandir le coffre >:D
Pour le coffre, je te le confirme.....ça ne change rien :P
Cela dit, il serait suffisant pour moi.
Pour le 2.0d, je l'ai essayé dans sa version 177 ch ET Steptronic (une Série 3).......c'est O0
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J'avoue ne pas très bien comprendre la logique du "coupé-SUV". Je croyais qu'une des raisons du coupé était de diminuer le poids dans le haut du VH pour en rabaisser le centre de gravité. D'ailleurs, les coupés ont souvent aussi une suspension rabaissée, dans le même but. Et là, on relève le tout. Pour moi, ce sont 2 objectifs antagonistes.
Oui tu as raison, l'ideal serait de prendre 2 vehicules,un coupé sport et un vrai 4x4 pour le meme prix que le x6 mais mon garage est trop petit pour 2 voitures >:D
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Oui tu as raison, l'ideal serait de prendre 2 vehicules,un coupé sport et un vrai 4x4 pour le meme prix que le x6 mais mon garage est trop petit pour 2 voitures >:D
C'est terrible de vivre dans la précarité comme cela :'(
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Je comprends. J'aurais moi même besoin de 3 VH: une petite sportive, un gros break et un 4x4 baroudeur.
Le problème des "crossover", c'est que malheureusement, ils ont plus souvent tendance à combiner les inconvénients de leurs composants plutôt que leurs avantages...
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Je comprends. J'aurais moi même besoin de 3 VH: une petite sportive, un gros break et un 4x4 baroudeur.
C'est sur que regrouper ces 3 caracteres sur un même vehicule ça va etre dure ;D
Mais bon il y a quelques années on m'aurait dit qu'un jour il y aurait des coupés / 4x4 je ne l'aurais pas cru et pourtant ça existe maintenant.
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C'est terrible de vivre dans la précarité comme cela :'(
Je te le fait pas dire, mais bon je ne vais quand meme pas changer de maison pour rentrer une voiture de plus, là ça commencerait a faire tres cher ;D
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Le problème des "crossover", c'est que malheureusement, ils ont plus souvent tendance à combiner les inconvénients de leurs composants plutôt que leurs avantages...
Oui c'est vrai qu'un suv reste un compromis, mais pour l'utilisation qu'on en fait en general c'est suffisant, enfin pour moi.
De toute maniere les vrais baroudeurs n'aiment pas les suv, ce qui est logique.
C'est vrai que le x6 est une aberration a certain point de vue mais la raison a ces limites ...
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Dans le même genre, le Range Rover Sport me semble moins "extrême".
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Dans le même genre, le Range Rover Sport me semble moins "extrême".
C'est ses dimensions que je trouve extreme, et son design tank que je n'apprecie guere.
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Mmmmm. J'avais l'impression qu'il était plus petit que le X6, non ?
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C'est ses dimensions que je trouve extreme, et son design tank que je n'apprecie guere.
Le X6 est plus grand que le range pourtant...
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Mmmmm. J'avais l'impression qu'il était plus petit que le X6, non ?
Oui mais il est beaucoup moins haut ce qui affine enormement sa ligne.
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Le X6 est plus grand que le range pourtant...
En voyant le range on a l'impression qu'il est beaucoup plus grand, mais m'etant jamais interesse a ce modele je n'ai pas été voir ces dimensions.
De toute maniere c'est vrai que ça reste des vehicules tres encombrants.
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Mais tellement plus attachant et efficace que le X6, désolé mais à ce niveau de prix, je n'hésite pas : un Range Sport immédiatement ;)
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Mais tellement plus attachant et efficace que le X6, désolé mais à ce niveau de prix, je n'hésite pas : un Range Sport immédiatement ;)
Vous m'en mettrez un également. Pour moi il a l'intérieur le plus classe que j'ai jamais vu.
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Côté moteur par contre, que ce soit essence ou diesel, il n'y a pas grand monde pour venir concurrencer BMW (je parle des 6 cylindres et plus....) avec notamment des bilans perfs/conso excellents.
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Pour ce qui est de la ligne, Range Sport ou X6, c'est selon les goûts........après tout, il y en a bien qui préfèrent le CR-V 2 au 3 >:D
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On m'a appelé ? :angel:
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Pour ce qui est de la ligne, Range Sport ou X6, c'est selon les goûts........après tout, il y en a bien qui préfèrent le CR-V 2 au 3 >:D
C'est sur qu'on retrouve toujours les mêmes ;D
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qui me parle ?
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Côté moteur par contre, que ce soit essence ou diesel, il n'y a pas grand monde pour venir concurrencer BMW (je parle des 6 cylindres et plus....) avec notamment des bilans perfs/conso excellents.
Mais question transmission, je préfére quand même le vrai full-time 4x4 du range aux bidouilles électroniques du BMW. Que voulez-vous, on ne se refait pas !
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Côté moteur par contre, que ce soit essence ou diesel, il n'y a pas grand monde pour venir concurrencer BMW (je parle des 6 cylindres et plus....) avec notamment des bilans perfs/conso excellents.
Est-ce que les moteurs Range n'ont pas des gènes BMW ?
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On m'a appelé ? :angel:
Ca y est, c'est le retour des bucherons aux chemises a carreaux ;D
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Les chochottes en tutu rose feraient bien d'aller se mettre à l'abri !
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C'est vrai quoi, un Range Rover Sport c'est pas pour les petits pé-és comme dirait mon fils ;D
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Est-ce que les moteurs Range n'ont pas des gènes BMW ?
Les diesel non (merci PSA :P) et vu le rythme des évolutions moteurs chez BMW, les essence ne doivent plus avoir grand chose a voir !!
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Mais question transmission, je préfére quand même le vrai full-time 4x4 du range aux bidouilles électroniques du BMW. Que voulez-vous, on ne se refait pas !
Là-dessus, c'est clair que le Range est nettement plus performant.
Mais ni le propriétaire du BMW, ni celui du Range n'ira jamais faire un tour dans la gadoue......la démarche de BMW est finalement pas si mauvaise : quitte à faire un 4x4 qui ne va jamais dans la terre, autant qu'il soit bon sur la route ;)
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Faut juste esperer que le confort soit meilleur que celui du premier X5 ou surtout du X3!!!
Parceque ce que perso je comprend trop dans le derive de certains SUV actuels c'est la recherche de sportivite . Autant l'usage en "ville" peut se justifier ( position de conduite haute , style "different" par exemple) autant chercher a aller vite avec un engin contre nature en terme de physique elementaire me laisse un peu perplexe !!.
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l important c est de s imposer avec ce qu il y a de plus gros et de plus cher meme avec un gasoil a 1.5 E le litre chacun sa route chacun son destin
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Là-dessus, c'est clair que le Range est nettement plus performant.
Mais ni le propriétaire du BMW, ni celui du Range n'ira jamais faire un tour dans la gadoue......la démarche de BMW est finalement pas si mauvaise : quitte à faire un 4x4 qui ne va jamais dans la terre, autant qu'il soit bon sur la route ;)
J'ai du revenir un jour, de nuit, de Dusseldorf à Liège sur les autoroutes verglacées (5mm de pluie verglaçante), dans le Range Rover d'un ami. Je peux te dire qu'on était le seul VH a pouvoir se déplacer plus ou moins en sécurité !
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Faut juste esperer que le confort soit meilleur que celui du premier X5 ou surtout du X3!!!
Parceque ce que perso je comprend trop dans le derive de certains SUV actuels c'est la recherche de sportivite . Autant l'usage en "ville" peut se justifier ( position de conduite haute , style "different" par exemple) autant chercher a aller vite avec un engin contre nature en terme de physique elementaire me laisse un peu perplexe !!.
Mou c'est plutôt le "style différent" qui me laisse perplexe.
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l important c est de s imposer avec ce qu il y a de plus gros et de plus cher meme avec un gasoil a 1.5 E le litre chacun sa route chacun son destin
T'as paumé la touche de l'apostrophe ?
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non juste agace par ce temps de m---e salut nadar
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V'la que t'a perdu les touches "é", "e", "r" et "d". C'est une épidémie ?
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Non, l'est très énervé, simplement ;D
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En parlant d'essai dans le Moniteur (cf. 4 x 4 ET SUV 2009 ;)) il y a aussi celui de la Série 3, et notamment de la 320xd A Touring.
Quand je vois que cette version Tourer 2.0d 177 ch + transmission AWD + boite a convertisseur ne rejette que 159 g/km de CO2 pour une conso mixte normalisée de 6.0 l O0..........je suis un peu surpris et déçu que les chiffres de l'Accord Tourer i-DTEC BVA semblent (ils n'ont pas encore été officiellement annoncés chez nous) être de 174 g/km et à peine moins de 7.0 l en conso mixte :-\
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Moi je suis pas déçu par Honda mais plus attiré par BM
Honda ou une autre marque; personnellement peu m'importe du moment que la voiture me plait.
Serais-je politiquement incorrect ? :)
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En parlant d'essai dans le Moniteur (cf. 4 x 4 ET SUV 2009 ;)) il y a aussi celui de la Série 3, et notamment de la 320xd A Touring.
Quand je vois que cette version Tourer 2.0d 177 ch + transmission AWD + boite a convertisseur ne rejette que 159 g/km de CO2 pour une conso mixte normalisée de 6.0 l O0..........je suis un peu surpris et déçu que les chiffres de l'Accord Tourer i-DTEC BVA semblent (ils n'ont pas encore été officiellement annoncés chez nous) être de 174 g/km et à peine moins de 7.0 l en conso mixte :-\
Enfin d'un autre cote il faut pas oublier que bmw est tres fort dans la "triche" legale !!! Je veux dire par la que leur vehicules sont homologués ( et donc les mesures de consommation favorisees) en version à equipement tres basique ( meme pas de clim, roue de 16 pouces) et aidé par leur systeme stop start optimisé pour les valeurs d'homologation!!. Bref bmw est indiscutablement un tres bon motoriste mais les chiffres officiel et l'ecart d'avec leur concurrent se retrouve rarement a l'usage. Si on va sur spritmonitor les 320d sont pas si extraordinaire que ca par exemple .
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La nouvelle Z4 ^-^
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2009-BMW-z4-1.jpg)
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2009-BMW-z4-2.jpg)
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/2009-BMW-z4-4.jpg)
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La nouvelle Z4 ^-^
Je ne vois pas les photos :-\.......
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Y en a pas: il rêve.... ;D
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Y en a pas: il rêve.... ;D
J'ai été m'en chercher une moi-même !! ^-^
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J'ai même trouvé beaucoup mieux ;)
(http://img237.imageshack.us/img237/4633/z401mb4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img88.imageshack.us/img88/9726/z402hv1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img237.imageshack.us/img237/7842/z403or8.jpg) (http://imageshack.us)
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J'aime bien le concept, mais le style Bangle, je ne m'y fais pas.
Dans genre, j'aimais mieux la Z3... ou la Mazda MX5
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J'aime bien le concept, mais le style Bangle, je ne m'y fais pas.
Dans genre, j'aimais mieux la Z3... ou la Mazda MX5
Moi j'avais un faible pour la Fiat Barchetta :)
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Moi j'avais un faible pour la Fiat Barchetta :)
Photo ?
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Photo ?
;D......
Voilà Monsieur ;)
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OK, je vois ... encore une bouche à pi-e :(
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OK, je vois ... encore une bouche à pi-e :(
Tu vois des bouches à pipe partout ?!! ::)......
Celle là c'est quand même une p'tite bouche......pour un tite p..e, quoi !!! >:D
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BMW - Du sport pour les X5 et X6 - Les versions "M" arrivent bientôt...
Le département sportif, BMW Motorsport, s'attèle à "booster" les SUV X5 et X6 ! Le monde des SUV est ainsi en ébullition car pour mémoire, BMW Motorsport GmbH, créé le premier avril 1972, possède à son actif quelques joyaux tels que les M3, M5, M6, Z4M, etc. Rien que des bolides dotés de moteurs et de châssis très optimisés !
Sur la BMW-TV, les ingénieurs parlent ainsi d'un V8 biturbo ! Pour la puissance, en revanche, aucun chiffre officiel n'a encore été délivré mais la valeur de 550 ch est régulièrement évoquée. De quoi ranger au rayon des brouettes la concurrence... constituée du Mercedes ML 63 AMG ou encore du Porsche Cayenne V8 Turbo S (voir ci-dessous).
Concernant le X5, le véhicule devrait entrer dans sa dernière phase de préparation. Les ingénieurs allemands mettent au point la version M depuis le 16 octobre 2007. Encore une fois malheureusement, le constructeur allemand se montre très secret sur la mécanique implantée.
Pour le look, en revanche, il n'est pas difficile d'imaginer l'allure de ces nouveaux modèles M. Comme d'habitude, les X6M et X5M devraient recevoir une face avant largement ajourée par de larges entrées d'air, des ailes rebondies et évidemment des sorties d'échappement révélatrices d'un moteur "costaud".
Les concurrents :
- Mercedes ML 63 AMG
Puissance : 510 ch
0 à 100 km/h : 4,7 s
Vitesse maxi : 257 km/h
- Porsche Cayenne V8 Turbo S
Puissance : 521 ch
0 à 100 km/h : 5,2 s
Vitesse maxi : 270 km/h
- Audi Q7 V8 FSI
Puissance : 350 ch
0 à 100 km/h : 7,4 s
Vitesse maxi : 244 km/h
- Volkswagen Touareg W12 :
Puissance : 450 ch
0 à 100 km/h : 5,9 s
Vitesse maxi : 250 km/h (bride électronique)
(http://img377.imageshack.us/img377/2702/bmwtvge7.png) (http://imageshack.us)
autojournal.fr
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Une vidéo du futur BMW X6 M (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-video/6493,bmw-x6-m.html) :)
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Parfait pour ne plus avoir de permis rapidement ce genre d'engin !!! Je l'ai encore remarqué ce week-end sur un trajet de 200 km , 3 radars dont un vrai piege a cons. J'y ai echappé je pense car un poids-lourd roulait "doucement" devant moi ( route limite a 70 sur 300m et comme c'est une legere cote le PL etait a 75 compteur).
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Faut reconnaitre que c'est le genre de véhicule avec lequel il doit être difficile de ne pas se lâcher un peu :-\.........et de temps en temps, ça fait du bien >:D
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Tiens ... Chris Bangle quitte BMW et l'industrie automobile pour se consacrer à d'autres projets de design.
Certains diront que ce n'est pas une grande perte pour BMW >:D
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Tiens ... Chris Bangle quitte BMW et l'industrie automobile pour se consacrer à d'autres projets de design.
Certains diront que ce n'est pas une grande perte pour BMW >:D
Ca c'est la bonne nouvelle du jour ! On ne dit pas ce que sont ces "autres projets de designs" (tous aux abris !)
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Pas d'accord le Mr Bangle a certe crée des "bizarites" ( surtout les serie 1 et 7 en fait car le reste est pas mal du tout ) mais ca a eu le merite de faire evoluer l'image de bmw. En terme de marketing c'est tres bien joué , d'ailleurs le succes commercial a bien été au RDV!!
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je ne sais pas si le succès commercial est lié au design...
je dirais plutôt que c'est l'image du constructeur et la qualité du produit moi. (mais bon c'est très perso)
Moi ce qui me scotche question design et changement à 180° en terme d'image, c'est Citroën...
Là il y avait du boulot à faire, et force est de constater qu'ils envoient du lourd...
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Pas d'accord le Mr Bangle a certe crée des "bizarites" ( surtout les serie 1 et 7 en fait car le reste est pas mal du tout ) mais ca a eu le merite de faire evoluer l'image de bmw. En terme de marketing c'est tres bien joué , d'ailleurs le succes commercial a bien été au RDV!!
Le X3, il l'a quand même bien raté, non ?
Même avant BMW, il a réussi à signer une des plus moches Fiat de toute l'histoire (la Fiat Coupé des années '90)
Il a même réussi à faire ressembler les séries 3 à des Accord (et à mes yeux, ce n'est pas un compliment).
Imagine un peu quel aurait été le succès si BMW avait engagé Giugiaro ou daSilva à la place de ce sinistre frimeur ?
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Franchement tu crois vraiment que les bmw se vendent comme des fiat 500..ou des bmw mini! cad pour leur gueule avant tout ?
Quand a ton argument sur le fiat coupé sache que c'est pour les amateurs d'italiennes une des plus desirable realisation que fiat est produit depuis 30 ans !! Bref les gouts et les couleurs quoi...mais a l'instar d'un crv3 faut croire que la majorite aime bien un style plus travaillé qu'une banale boite sur roues.
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Faut reconnaitre qu'en terme de design........chacun à son propre avis.
Presonnellement, seule la série 7 made by Bangle m'a franchement déplu. Et pourtant ce modèle à été celui qui a été le plus vendu.
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(http://www.3acompetition.org/Divers/images/liens/logo-caradisiac.jpg) Future BMW Série 1: 5 carrosseries à l'étude (http://news.caradisiac.com/Future-BMW-Serie-1-5-carrosseries-a-l-etude-461)
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/6/0/6/arton25606.jpg) En 2011, la BMW Série 1 de première génération aura vécu. Elle laissera place à une nouvelle encore en gestation. Selon le magazine allemand Auto Bild, les ingénieurs de la marque allemande travailleraient sur cinq types de carrosserie différents : un break de chasse (3 portes), un break (5 portes), un PAS ("Progressive Activity Sedan") , un SAC (« Sport Activity Coupe ») et un coupé plus classique, mais définitivement sportif que nous avons déjà évoqué ici, pour n’en retenir qu’un ! Voilà qui est surprenant !
Excepté cette incertitude autour de la forme définitive qu’adopteront les designers BMW pour la future Série 1, Auto Bild apporte également quelques certitudes. Notamment sur le plan des motorisations. Qui en entrée de gamme verront leur cylindrée réduite. Avec une cylindrée de 1,3 litre, on peut même parler de « petit moteur ». Ce qui n’empêchera pas le 4 cylindres d’être costaud notamment grâce au renfort d’un turbocompresseur. Mais cela aussi nous l’avions déjà évoqué précédemment…
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On confirme un peu avec :
(http://www.cnetfrance.fr/i/edit/2008/pr/10/logo-cartech-120x90.jpg) Par (http://www.cartech.fr/i/m/cnetfrance2.gif) (http://www.cartech.fr/i/edit/2009/02/bmw-series-1.jpg)
Cinq variantes et une motorisation hybride pour la future BMW Série 1 (http://www.cartech.fr/news/bmw-series-1-cinq-variantes-une-hybride-39386989.htm)
La "petite" BMW sera disponible dans cinq types de carrosseries, avec plusieurs moteurs essence downsizés et sans doute une version hybride où le moteur électrique se contenterait d’assister le moteur thermique dans certaines tâches.
Devant affronter la concurrence d’une nouvelle génération de Classe A/Classe B multiformes (http://www.cartech.fr/news/mercedes-blk-un-glk-en-reduction-attendu-pour-2011-39384943.htm), la future Série 1 de BMW (http://www.cartech.fr/essais/caracteristiques/bmw-bmw-series-1-61094446p.htm) proposera elle aussi diverses variantes de carrosserie. C’est en tout cas ce qu’affirme le magazine allemand AutoBild qui en donne le détail. Cinq formats sont envisagés à partir de 2011. Tout d’abord une berline cinq portes au format approchant du break comme l’actuelle, une trois portes break de chasse, un « Progressive Activity Sedan » sorte de X1 en réduction, un coupé avec toit en verre et une version sportive à 3 porte, descendante de la BMW 2002 Touring des années 70. Ce dernier modèle arrivera en 2012 et sera disponible également en cabriolet.
Côté motorisations, la marque allemande pratiquera le downsizing avec des petits moteurs essence à injection turbocompressés : 1.3L 136 ch pour la probable 116i, 1.3L 177 ch pour la 118i, 2.0L 218 ch pour la 120i, 3.0L six cylindres 272 ch pour la 130i et 3.0L six cylindres 326 ch pour la 135iS. Côté diesel, des 2.0L de 150, 184 et 211 ch sont envisagés, ainsi qu’une version hybride ou plutôt "mild hybride" où le moteur électrique s’occuperait essentiellement de tous les besoins énergétiques parallèles à la propulsion du véhicule en elle-même : démarrage, climatisation, vitres électriques, etc. Une nouvelle génération des technologies EfficientDynamics en quelque sorte.
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(http://www.communauto.com/images/03.coupures_de_presse/caradisiac_logo.jpg)
Future BMW Série 5 GT/PAS: vraie ou PAS vraie? (http://news.caradisiac.com/Future-BMW-Serie-5-GT-PAS-vraie-ou-PAS-vraie-095)
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/0/9/arton25709.jpg)Une seule image pour le moment, et de faible résolution. C’est peu mais cela nous permet pour la première fois de nous faire une idée de la ligne et des proportions sans doute définitives de la fameuse BMW Série 5 GT/PAS.
(http://geneve-2009-images.caradisiac.com/IMG/LOGOS/7/5/0/arton2750.jpg) C’est très probablement dans le cadre du Salon de Genève, qui ouvrira ses portes au public le 5 mars prochain, jusqu’au 15 mars, que BMW lancera une nouvelle gamme basée sur la prochaine génération de la Série 5.
Connue jusqu’à présent sous l’acronyme « PAS » (pour Progressiv Activity Sedan), cette nouvelle BMW est l’équivalent, en plus raisonnable, de la Mercedes Classe R, dont l’échec commercial s’est avéré retentissant.
Chez BMW, on a semble-t-il choisi d’offrir d’emblée le choix entre une transmission intégrale et la propulsion. Esthétiquement, la Série 5 PAS devrait réinterpréter certaines des lignes du X6, au style racé et sportif.
L’une des principales inconnues concernant la nouvelle BMW est relative à sa dénomination. Plusieurs sont envisagées dont les souvent citées « Série 5 GT » et « V5 ».
La vidéo ci-jointe, officielle, pourrait être assimilée au cahier des charges qui a prévalu à sa conception, le tout en dessin animé.
http://www.youtube.com/watch?v=vUFt418-2X8
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(http://www.marcelgreen.com/_uploads/_tiny_galerie/20080939/logo-autodeclics_vkr.png) Les bienfaits du xDrive de BMW (http://www.autodeclics.com/17315-bmw_320d_xdrive.html)
(http://img4.autodeclics.com//images/content/big/bmw_320d_xdrive.jpg)
Inauguré par le X3 en 2004, ce système de traction intégrale xDrive, propre à BMW, a peu à peu envahi la gamme du constructeur.
Dernier modèle touché par la grâce, la 320d. Aujourd’hui, la technologie xDrive représente 16 % des ventes de Série 5 et seulement 10 % de ventes des Série 3. Avec son apparition sur la 320d, le constructeur bavarois ne cache pas ses ambitions : faire de sa berline la voiture familiale la plus aboutie du marché et « démocratiser » sa technologie de transmission intégrale.
Page 2 (http://www.autodeclics.com/17315-1-bmw_320d_xdrive-l_arme_absolue_pour_tous_les_temps.html)
L’arme absolue pour tous les temps
Extérieurement, comme dans l’habitacle, rien ne change. Seul un « x » accolé au « d », marque la différence entre les modèles deux et quatre roues motrices. Question chiffres, la transmission intégrale ajoute 85 kg sur la balance et la consommation (mixte) augmente de 15 %. Mais il n’y a pas de quoi s’affoler : au lieu de consommer 4,9 l/100 km de gazole, vous en brûlerez 5,6 l/100 km, ce qui lui permet de rester dans la zone neutre. La différence se voit vraiment une fois installé derrière le volant. Si l’on perd effectivement quelques dixièmes au chapitre des performances sur le papier, c’est totalement transparent pour le conducteur. Le 2.0 diesel de 177 ch est un vrai régal ; il se montre véloce quelque soit le rapport engagé. Ainsi équipée, cette BMW dont les qualités dynamiques sont ici transcendées par le xDrive, ne souffre de quasiment aucun défaut et surfe sur une concurrence qui peine à suivre. Moyennant 36 650 euros (38 550 euros pour la version Touring), vous avez donc entre les mains l’arme absolue pour rouler en toutes conditions. Pour ceux qui souhaiteraient s’en rendre compte par eux-même, BMW organise jusqu’à la fin de février, un xDrive Tour dans les stations de montagne (Alpes, Pyrénées, Vosges et Auvergne). Une dizaine de modèles xDrive sont mis à la disposition du public pour des essais, accompagnés par des moniteurs.
Page 3 (http://www.autodeclics.com/17315-2-bmw_320d_xdrive-une_transmission_integrale_electrique.html) Page 4 (http://www.autodeclics.com/17315-3-bmw_320d_xdrive-conduire_sur_la_neige.html)
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(http://fr.motorstv.com/sites/all/themes/motorstv/logo.jpg) ESSAI BMW 740I (http://fr.motorstv.com/essai/auto/bmw/bmw-740i)
Vaisseau Amiral
(http://fr.motorstv.com/sites/default/files/contenu/image/essais/puces/bmw_750li_homepage.jpg)C’est un grand moment pour BMW, voici la cinquième génération de sa Série 7. La version précédente a tant été controversée, que celle-ci se doit de séduire à nouveau les adeptes de ce vaisseau amiral.(rédigé par Jessica Paupinat)
(http://fr.motorstv.com/sites/default/files/contenu/image/essais/puces/bmw_750li_6.jpg)
Pour autant, la 4ème génération a vu sa production augmenter de 5%. Le constructeur allemand, conscient de ce statut s’est attardé sur son design, mais aussi et surtout sur son comportement routier et la sécurité.
On l’a dit, BMW a particulièrement travaillé le design…La nouvelle Série 7 voit ses lignes s’adoucir tout en conservant une identité BMW bien marquée. Les designers ont su créer une impression de sportivité et d’élégance, sans oublier le charisme qui doit se dégager d’une telle voiture. Il faut l’avouer, elle est réussie…du coup, elle devient plus moderne qu’une Audi A8 et qu’une Mercedes Classe S, ses principales rivales. Cela dit sur ce marché, c’est souvent le dernier arrivé qui prend la tête des ventes. Le dynamisme a été le maître mot lors de sa conception, ainsi cette Série 7 est plus légère de 55 kilos par rapport à l’ancienne, le tout grâce notamment à l’utilisation d’aluminium pour le toit, le capot, les portières, les ailes et quelques éléments du châssis tout en augmentant la rigidité de la voiture.
(http://fr.motorstv.com/sites/default/files/contenu/image/essais/puces/bmw_750li_5.jpg)A l’intérieur, c’est toujours aussi luxueux, encore plus chaleureux même. Le plastique a complètement disparu pour laisser place à des matériaux très nobles sans oublier un cuir de toute beauté. Le levier de vitesses revient sur la console centrale et à l’arrière, toutes options comprises c’est la grande classe, de quoi donner envie d’avoir un chauffeur.
(http://fr.motorstv.com/sites/default/files/contenu/image/essais/puces/bmw_750li_4.jpg)Luxe, confort, sobriété même, le tout s’ajoute à une armada d’assistances électroniques, aidée par pas moins de 5 caméras et radars. Une des principales nouveautés, c’est la nouvelle génération de l’affichage tête haute, avec l’indication de la vitesse maximale à respecter, de même que la voie à suivre avec le GPS.
Le châssis a donc reçu toute l’attention de BMW : première nouveauté, les roues arrière directrices. Elles prennent un angle de plus ou moins 3 degrés, ainsi la BMW Série 7 gagne en maniabilité mais aussi en agilité. C’est justement ça son point fort : on oublie très vite que l’on est à bord d’une auto de plus de 5 mètres et de près de 2 tonnes tant son comportement routier tend vers la sportivité. Autre assistance : le système de vision nocturne avec une première : la détection de piétons par infrarouge. La portée de la caméra court jusqu’à 300 mètres et la détection jusqu’à 100 mètres. L’affichage des informations se fait à la fois sur l’affichage tête haute mais aussi sur l’écran central.
(http://fr.motorstv.com/sites/default/files/contenu/image/essais/puces/bmw_750li_10.jpg)Pour son lancement, la Série 7 reçoit trois motorisations, dont un seul Diesel : le trois litres turbo de 245 chevaux. Il n’est pas question pour le moment de l’équiper du 3 litres Biturbo. Deux moteurs essence sont au catalogue : un six cylindres de 326 chevaux, celui de notre essai et un V8 de 407 chevaux qui promet une consommation mixte de 11,4 litres pour 100 kilomètres. Sécurité accrue, sobriété, efficacité, haute technologie, cette nouvelle BMW Série 7 a remplie son contrat de voiture de luxe.
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BMW Serie 5 GT Concept ... c'est moche :-[
(http://i269.photobucket.com/albums/jj52/ahuracar4/gt1.jpg)
(http://i269.photobucket.com/albums/jj52/ahuracar4/gt2.jpg)
(http://i269.photobucket.com/albums/jj52/ahuracar4/gt3.jpg)
(http://i269.photobucket.com/albums/jj52/ahuracar4/gt4.jpg)
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(http://i269.photobucket.com/albums/jj52/ahuracar4/gt5.jpg)
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Tiens..... ::).....Skoda s'est fait piquer son idée de coffre-hayon ^-^
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idee que je trouve pas geniale du tout d'ailleurs !! Dans le genre pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple juste parceque pour des raisons marketing il faut satisfaire a la fois ceux qui veulent une berline a coffre et ceux qui veulent une berline a hayon....autant faire le 2 comme ford ou mazda et offrir ainsi une solution simple et aboutie ( car le coffre hayon est plus compliqué a industrialiser et allourdit un peu la voiture aussi).
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(http://automobile.challenges.fr/interf/logo-lqa2.png) BMW 135i et 335i Performance (http://automobile.challenges.fr/actualites/6696/bmw/breve.html)
(http://automobile.challenges.fr/images_breves/6696.jpg) 326 chevaux !
Les BMW 135i et 335i sont déjà connues pour leurs excellentes performances.
Toutefois, pour combler un certain vide entre ces versions de 306 ch et la fabuleuse M3 de 420 ch, la firme de Munich propose désormais un pack performance.
Il permet à ces deux bolides de passer à 326 ch, alors que leur couple culmine dorénavant à 450 Nm (contre 400 Nm auparavant).
Outre la préparation moteur, le pack performance inclut des amortisseurs raffermis, un freinage revu, et quelques appendices aérodynamiques supplémentaires.
A noter que ce pack performance annonce de prochaine versions 140i et 340i qui disposeront de ces évolutions de série.
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Un petit sujet sur la série 5 Hybride ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-si-on-roulait-%27propre%27-!/msg69710/#msg69710)
Avec une petite vidéo http://www.youtube.com/watch?v=CJw5AvvxBqg
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(http://www.moteurnature.com/zimag/logo2008.gif) BMW 730Ld, les patrons vont faire des économies (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23998) ?? ??? ??? ??
BMW gagne le titre de constructeur de la limousine la plus écologique au monde.
(http://www.moteurnature.com/zvisu/2009/95/bmw730ld1.jpg)La BMW série 7 a toujours existée en 2 versions, le modèle standard et le modèle allongé. Dans cette génération, cette seconde version gagne 14 cm, pour le bénéfice exclusif des jambes des passagers arrières. On peut voyager à l'arrière en étant très, très à l'aise, comme ont déjà pu le vérifier quelques clients, puisque cette version était déjà disponible en motorisation V8 essence. Mais le salon de Genève verra apparaître la version longue de la 730d, pour marier grand confort et sobriété. Avec 245 ch et 540 Nm de couple, ce moteur diesel répond à la norme antipollution Euro 5. Il a une injection par rampe commune de troisième génération et des injecteurs piézo-électriques. C'est à peu près ce qu'il y a de mieux dans le genre.
(http://www.moteurnature.com/zvisu/2009/95/bmw730ld2.jpg)Dans la 730d, les émissions de CO2 sont limitées à 192 g/km, et dans cette version allongée, qui se distingue aussi par un équipement encore un peu plus riche, les émissions sont de 194 g/km. Consommation moyenne de 7,3 l/100 km. Pour une voiture de ce standing, le chiffre est aussi remarquable que surprenant. Parce que devant une série 7 longue, on n'imagine pas qu'il s'agit d'une voiture qui consomme aussi peu ! La 730Ld sera évidemment très chère à l'achat, mais les clients pourront se réjouir après-coup d'un budget carburant raisonnable, bien inférieur à ce que certains propriétaires de voitures de ce calibre sont habitués.
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hello les amis,
comme promis je vous tiens au courant de mon achat post crv.
si je post ici, c'est que c'est un bmw.
et oui, j'ai signe pour un x5.
Le x3 me deplaisait vraiment au niveau de la qualite de finition.
Je suis tombe sur une bonne affaire, un X5 de 2003 84000 kms.
Les kms sont certifies, je l'achete dans une concession bmw, à saarebruck (frontiere francaise).
Il est bien equipe (xenon, cuir) et surtout garantie premium BMW de 2 ans.
son prix : 17400 euros.
en le gardant 2 ans et 30000 kms, je pense qu'il aura encore une bonne cote.
Pourquoi le x5 : j'ai fait le tour de la concurrence (forum, presse), et c'est le seul qui me semblait le plus fiable.
de plus, celui-ci est vraiment bien entretenu.
Le coté plus :
- bonne revente
- boite auto
- voiture fiable
- garantie de 2 ans
Le coté moins:
- coffre petit
- image de marque de parvenu (et oui, cela m'a vraiment freiné )
je ne manquerais pas d'envoyer des photos d'ici 15 jours
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Merci pour le petit coucou.
C'est un modèle restylé le 2003 ???
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hello les amis,
comme promis je vous tiens au courant de mon achat post crv.
si je post ici, c'est que c'est un bmw.
et oui, j'ai signe pour un x5.
Le x3 me deplaisait vraiment au niveau de la qualite de finition.
Je suis tombe sur une bonne affaire, un X5 de 2003 84000 kms.
Les kms sont certifies, je l'achete dans une concession bmw, à saarebruck (frontiere francaise).
Il est bien equipe (xenon, cuir) et surtout garantie premium BMW de 2 ans.
son prix : 17400 euros.
en le gardant 2 ans et 30000 kms, je pense qu'il aura encore une bonne cote.
Pourquoi le x5 : j'ai fait le tour de la concurrence (forum, presse), et c'est le seul qui me semblait le plus fiable.
de plus, celui-ci est vraiment bien entretenu.
Le coté plus :
- bonne revente
- boite auto
- voiture fiable
- garantie de 2 ans
Le coté moins:
- coffre petit
- image de marque de parvenu (et oui, cela m'a vraiment freiné )
je ne manquerais pas d'envoyer des photos d'ici 15 jours
Salut !!
Pas très cher en effet ! C'est qu'elle motorisation ? ça va te changer du CRV, mais tu nous racontera à l'occasion... O0
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Salut !!
Pas très cher en effet ! C'est qu'elle motorisation ? ça va te changer du CRV, mais tu nous racontera à l'occasion... O0
c'est le 3.0 d en boite auto O0
en fait, pendant tout le mois de mai, les concessions bmw réalisent une operation count down sur les prix d'occasions selectionnes, cad qu'ils baissent le prix de 1% par jour.
j'ai pu obtenir 24 % de remise sur le prix initial :D
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hello les amis,
comme promis je vous tiens au courant de mon achat post crv.
si je post ici, c'est que c'est un bmw.
et oui, j'ai signe pour un x5.
...
Le coté moins:
- coffre petit
- image de marque de parvenu (et oui, cela m'a vraiment freiné )...
Le coffre donne quoi par rapport à celui du CR-V ?
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Le coffre donne quoi par rapport à celui du CR-V ?
theoriquement, il est plus petit (465l) ???, mais en le voyant il me semble beaucoup plus large et plus profond (peut etre moins haut).
Il me semble que les mesures se font jusqu'à la hauteur de la plage arrière.
Je pense qu'en volume utile (cad la charge que l'on peut charger au delà de la plage arrière), les deux doivent se valoir
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c'est le 3.0 d en boite auto O0
en fait, pendant tout le mois de mai, les concessions bmw réalisent une operation count down sur les prix d'occasions selectionnes, cad qu'ils baissent le prix de 1% par jour.
j'ai pu obtenir 24 % de remise sur le prix initial :D
Ah oui, elle doit être géniale cette combinaison moteur-boite, filicitation pour ton achat ! O0
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hello à tous,
Après quelques temps d'absence, me revoilou parmi vous.
comme promis, voici donc les photos de ma nouvelle acquisition.
Un X5 de 2003 avec 85 mKms, récupéré Mercredi Dernier à la concession de Saarbrucken.
Son état est vraiment remarquable : pas une bosse, pas une rayure et l'intérieur est neuf; le cuir est vraiment de bonne facture; les plastiques pas rayés
Les pneus sont neufs, et la révision vient d'être faite.
Coté moteur, c'est le 3L diesel de 183 CV, accouplé à la boite auto septronic.
Mes premières impressions :
On est plus haut perche que dans le CRV; points negatifs ;
- le centre de gravité étant plus haut, le véhicule est plus sensible au roulis que le CRV.
- Ma fille de huit ans ne sait pas encore habitué à la hauteur : elle a systématiquement mal au coeur.
autre point négatif : La petite taille du coffre en comparaison du gabarit du véhicule; pour palier a ce pb, je suis à la recherche d'un coffre easybag thule.
Le bruit du 6 cylindre est bien plus présent que le moteur du Honda, surtout à l'accélération; mais à vitesse stabilisée, on ne l'entend plus
La conduite en boite auto est un peu déroutante ; Je n'arrive pas encore à comprendre les règles de passage.
Concernant la conso, je suis plutôt agréablement surpris : le voyage de retour d'allemagne s'est fait sur autoroute (450 kms) : j'étais à 9,3 L/100 Kms
Je n'ai pas encore fait de la ville, mais je pense que je serais plutôt aux alentours de 12-13l.
Certains équipements sont manquants : Pas de GPS, ni retros rabattable, ni capteur de pluie/lumière (pas indispensables)
D'autres sont présents mais de mon point de vue, inutiles (retro electrochrome, reglage électrique du volant..).
C'est la politique de la marque: avec un catalogue d'options long comme le bras, chacun peut personnaliser à souhait sont véhicule.
Pour conclure, je précise que ce véhicule est vraiment dédié aux déplacements week end/vacances.
Mes déplacements journaliers au travail se font grâce à ma vieille zx.
Je pense le garder 1 à 2 ans max (jusqu'aux 100 mkms), et j'espère le revendre à bon prix.
Et surtout : Plus aucun problème de fiabilité !
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Merci pour cette petite visite ;)
Si je comprends bien, tu ne regrettes pas la fiabilité et la finition du CR-V ... mais pour les qualités dynamiques, le CR-V était plus agréable ?
En tout cas, c'est vrai que l'intérieur a l'air nickel pour un véhicule de 5 ans O0
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Merci pour cette petite visite ;)
Si je comprends bien, tu ne regrettes pas la fiabilité et la finition du CR-V ... mais pour les qualités dynamiques, le CR-V était plus agréable ?
En tout cas, c'est vrai que l'intérieur a l'air nickel pour un véhicule de 5 ans O0
tu as parfaitement résumé mon ressenti O0
Maintenant, je dois m'habituer au véhicule.
En tout cas merci pour votre accueil ; je n'ai pas encore trouvé un forum BMW avec le même accueil qu'ICI. :'(
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Si tu as besoin d'un coup de main pour lancer www.planète-béhème.com, tu nous dis ;D
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l'intérieur est neuf; le cuir est vraiment de bonne facture;
....
Ma fille de huit ans ne sait pas encore habitué à la hauteur : elle a systématiquement mal au coeur.
Va pas rester longtemps comme neuf, l'intérieur cuir crème....si la petite mange du chocolat ;)
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Va pas rester longtemps comme neuf, l'intérieur cuir crème....si la petite mange du chocolat ;)
Bah, tu lui raméneras des produits de chez Hariga.... :2funny:
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Va pas rester longtemps comme neuf, l'intérieur cuir crème....si la petite mange du chocolat ;)
Tu as raison.
Fini le chocolat pour la petite. ;D
et puis le cuir n'est pas creme, mais gris anthracite.
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Il est bien pâle, l'anthracite par chez toi.
Ou alors l'APN fou a encore frappé ?
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Exact ca semble plutot gris ...clair ?!!
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Exact ca semble plutot gris ...clair ?!!
autant pour moi, ma langue a fourché;
c'est bien gris clair bi-ton.
je retourne à ma palette pour apprendre les couleurs.
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Le X1 est maintenant disponible sur le configurateur du site. J'ai fait une petite simulation, comme ça, pour le plaisir ;)
En version 2.0d xDrive dans une finition intermédiaire (sans GPS, ni cuir) + BVA : 42 000€ !! ???
Sont quand même forts ces allemands ::)..........le X1 est présenté comme le modèle abordable des SUV BMW ^-^
Attendons le Q3 pour voir ce qu'ils entendent par abordable chez Audi ::)
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Attendons le Q3 pour voir ce qu'ils entendent par abordable chez Audi ::)
A mon avis, ils ont la même notion d'abordable que chez BMW :P
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Avec une loa subventionnée ( reprise garantie au dela de la valeur du marché car aide de maison mere) comme ils le font depuis 10 ans , elle sera moins inabordable. Mais je suis pas sur qu'avec le crise la maison mere continue de subventionner indirectement ses vehicules encore longtemps!!!
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Bonjour,
Il faut aussi savoir qu'une grande partie des ventes (+ de 50%) de véhicules neufs vendu par BMW (et Mercedes), sont "achetés/loués" par des sociétés ...
Et de nombreux particuliers se font plaisir en achetant un véhicule d'occassion ... avec une garantie constructeur ... le réseau BMW reconditionne ses véhicules avant de les remettre sur le marché ...
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Les flottes de sociétés sont quand même davantage composées de Série 3 ou 5 que de X1 ou X3, non ?
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Oui, pour les flottes de grosse société ...
Mais beaucoup de patrons et d'artisans en milieu TPE/PME se "font plaisir" et utilisent comme voiture de société un X5 (voire un X3), un ML ... et comme dit la pub ... les artisans sont la 1 ère société de France ... une clientèle non négligeable ...
C'est pratique car il y a un très grand coffre et c'est confortable ... :)
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Assemblage du X1 ;)
http://www.youtube.com/watch?v=TfTVJot0wPY
http://www.youtube.com/watch?v=SQbV8GsmpZ8
http://www.youtube.com/watch?v=reC7YE-SYbQ
http://www.youtube.com/watch?v=wddvsk9PtX8
Ca donne envie d'acheter une BM ^-^
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Quelques infos sur la Nouvelle BMW Série 5 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/bmw/nouvelle_bmw_serie_5)
Je reste impressionné par le travail des motoristes BMW :
La version 528i (258 ch) affiche une conso mixte de 7,8 l (182 gr CO2) ou 7,6 l (178 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
La 535i (306 ch) est a 8,5 l (199 gr CO2) ou 8,4 l (195 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
En diesel, c'est pas mal non plus :
La 525d (204 ch) est donnée pour 6,2 l (162 gr CO2) ou 6,1 l (161 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
La 530d (245 ch) est a 6,3 l (166 gr CO2) ou 6,2 l (162 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
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Assemblage du X1 ;)
Ca donne envie d'acheter une BM ^-^
Impressionnant. Il n'y (presque) plus que le macaron BM qui se clipse à la main.
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Quelques infos sur la Nouvelle BMW Série 5 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/bmw/nouvelle_bmw_serie_5)
Je reste impressionné par le travail des motoristes BMW :
La version 528i (258 ch) affiche une conso mixte de 7,8 l (182 gr CO2) ou 7,6 l (178 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
La 535i (306 ch) est a 8,5 l (199 gr CO2) ou 8,4 l (195 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
En diesel, c'est pas mal non plus :
La 525d (204 ch) est donnée pour 6,2 l (162 gr CO2) ou 6,1 l (161 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
La 530d (245 ch) est a 6,3 l (166 gr CO2) ou 6,2 l (162 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
Je suis également impressionné pour le diesel. Honda est loin derrière pour la consommation/CO2. Reste à voir ce que ça donne sur un parcours réel.
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Je suis également impressionné pour le diesel. Honda est loin derrière pour la consommation/CO2. Reste à voir ce que ça donne sur un parcours réel.
En condition réelle, la conso est forcément supérieure mais ça c'est valable pour toutes les voitures.
A titre de comparaison, un "modeste" 2.0 TDI 170 d'une Passat est a 6,1 l (159 gr CO2), et le 2.2 i-DTEC BVA de l'Accord est a 6,4 l (170 gr CO2).
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Harry, il n'y a pas de BM 5 tourer sur ta wish list ? C'est pourtant une sacrée bagnole !
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Harry, il n'y a pas de BM 5 tourer sur ta wish list ? C'est pourtant une sacrée bagnole !
... avec un sacré prix :-\
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ca commence à 40k. Quand on aime...
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ca commence à 40k. Quand on aime...
Elle est sympa la Série 5 Touring.....mais chez nous, une version 2.0d 177ch avec la BVA ça commence à plus de 45K€. Et la 525d est a plus de 50K€ :(
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Hé oui....avec un minimum d'options, ca fait facilement 10000 € de plus qu'une Accord...
Toi qui garde tes voitures peu de temps, je pense que tu peux récupérer une bonne part de cette différence à la revente, mais bon, il faut les sortir, les assurances ne sont pas les mêmes, etc...
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Quelques infos sur la Nouvelle BMW Série 5 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/bmw/nouvelle_bmw_serie_5)
Je reste impressionné par le travail des motoristes BMW :
La version 528i (258 ch) affiche une conso mixte de 7,8 l (182 gr CO2) ou 7,6 l (178 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
La 535i (306 ch) est a 8,5 l (199 gr CO2) ou 8,4 l (195 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
En diesel, c'est pas mal non plus :
La 525d (204 ch) est donnée pour 6,2 l (162 gr CO2) ou 6,1 l (161 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
La 530d (245 ch) est a 6,3 l (166 gr CO2) ou 6,2 l (162 gr CO2) avec la BVA 8 rapports.
Petit papa noël,
je te remercie de bien vouloir me livrer une 528IXA touring Luxe Bleu Imperial, Jantes 331, Cuir Oyster, inserts edelholz anthrazit, toit ouvrant.
Merci
PS : si c'est trop gros pour la hotte ou trop lourd pour les rennes, je veux bien aller la chercher moi-même, j'ai de la famille en Bavière.
Merci d'avance.
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Hé oui....avec un minimum d'options, ca fait facilement 10000 € de plus qu'une Accord...
Toi qui garde tes voitures peu de temps, je pense que tu peux récupérer une bonne part de cette différence à la revente, mais bon, il faut les sortir, les assurances ne sont pas les mêmes, etc...
10 000€ d'écart c'est vraiment avec le "minimum d'options" :-\
Pour avoir un équipement plus ou moins équivalent a ce que propose une Accord en finition Executive (milieu de gamme), il faut compter 14 a 15 000 € de plus pour la Série 5......c'est franchement trop !
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10 000€ d'écart c'est vraiment avec le "minimum d'options" :-\
Pour avoir un équipement plus ou moins équivalent a ce que propose une Accord en finition Executive (milieu de gamme), il faut compter 14 a 15 000 € de plus pour la Série 5......c'est franchement trop !
En même temps c'est pas la même gamme... La concurrente est la série 3. Et là la différence diminue.
Mais il doit quand quand même rester un bon 15% d'écart voire plus. ;)
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Bonjour,
Je viens de prendre connaissance de ce forum bmw et justement .... j'en ai une à vendre !
BMW 330 XD BVA pack luxe vert anglais intérieur cuir ivoire. Mai 2003. 250 000 km. Etat impeccable (plein de trucs neufs, injecteurs, boite, etc.)
10 000 € négociables.
Si j'ai fait une bêtise en passant une annonce ici, surtout qu'un modérateur n'hésite pas à pulvériser ce message ! ^-^
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Non, je te rassure tu n'as pas fait de bêtise ;)
Par contre n'hésites pas a mettre a remettre un message dans la section "Petites annonces" :)
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10 000 € pour une caisse de 250 000 km ! ca vaudrait combien une Accord avec le même kilométrage ?
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10 000 € pour une caisse de 250 000 km ! ca vaudrait combien une Accord avec le même kilométrage ?
Oui mais il y en a déjà pour 8000€ pour les injecteurs neufs, la boite, etc.. >:D
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Ben détrompez vous ! j'ai été très très surpris de voir qu'avec ce kilomètrage là elle côtait 14500 sur l'argus et 16000 sur la centrale ! :o
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Elle valait combien neuve? Pourquoi la mettre à ce point plus bas que l'argus?
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Je pense que les clients qui sont prêts à mettre 15.000 euros dans une voiture qui à 250.000 kms ne courrent pas les rues, surtout en ce moment ... pour beaucoup de voiture, ce kilométrage signifie un (très) grand degré d'usure ...
De plus, dans certains cas, les côtes ne pas très réalistes ... surtout en ce qui concerne "les plus et moins values" kilométriques ...
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Cote Centrale Bmw SERIE 3 mai 2003 (E46) 330XD PACK LUXE BVA avec 250000 km = 12250 €
et quand on sait ce que vaut la cote de la Centrale, à 10000 € je pense qu'elle sera pas mal vendue...
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C'est ce qu'il me semble. A vue de nez, j'aurais mis 8000 €, guère plus.
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BsN : non, désolé, la cote est supérieure à celle que tu annonces (avec notamment le jeu des réparations + options)
Cependant, je pense aussi qu'à 10 k€ elle ne serait pas mal vendue. Donc je tente ! ;)
ps : il s'agit d'une touring (je n'avais pas précisé)
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Ok, c'est vrai que je n'avais pas pris en compte les réparations et les options (comme le feront tous les acheteurs...) mais tu avoueras que 16000 € ça paraît légèrement optimiste !
J'espère pour toi que tu pourras la vendre 10000 €, ça me paraît plus réaliste, d'autant que qu'une 330 XD touring c'est vraiment le top
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Ho oui on est d'accord, je pense également que 16 K€ c'est n'importe quoi. :o
Et Ho oui ! on est d'accord également : la 330 xd touring est vraiment une super bagnole. O0
Maintenant, si je dois la lacher à 9 ou 8 K€, ça ne sera vraiment pas un drame.
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J'ai vu pour la 1ère fois un X1, blanc, sur la route ce matin.
Sur les photos la ligne me plaisait moyennement........pour de vrai, c'est pareil :-\
Le capot semble démesuré, la face avant n'a pas l'agressivité des autres voitures de la marque.......non, je n'accroche pas.
A choisir, je préfère nettement le X3.
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J'espère qu'il ne plaira pas, pour qu'ils soient obligés de la brader pour ceux qui l'achèteront pour autre chose que son esthétique... (je me mets sur les listes...)
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Je viens de bien me marrer tout à l'heure, une série 3 neuve qui patinait lamentablement devant mon garage dans la neige >:D
Impossible d'avancer. J'ai dû finalement aller lui pousser le "cul" vers la route pendant son patinage.
Impossible d'éviter ce patinage même en 2e sans mettre beaucoup "de gaz" ^-^
Je vous les laisse les BMW moi ;D
Pour moi, un seul est digne d'intérêt : le X5 mais horrible en terme de prix et d'image des proprios habituels :'(
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C'est que je disais hier : les propulsions (et les BM en particulier) sans pneus hiver sur la neige c'est une horreur.
En revanche pour les pays où il n'y a pas de neige 364 jours par an, je trouve que le plaisir de conduite vaut bien ce petit désagrément.
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J'espère qu'il ne plaira pas, pour qu'ils soient obligés de la brader pour ceux qui l'achèteront pour autre chose que son esthétique... (je me mets sur les listes...)
C'est quand même dommage.....les derniers modèles BMW sont plutôt réussis.
Finalement une Série 3 Touring xDrive ferait plus mon affaire ;)
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Moi, je trouve que depuis le départ de Bangle, c'est plutôt mieux (mais je n'ai pas encore vu le X1 "en vrai")
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Moi, je trouve que depuis le départ de Bangle, c'est plutôt mieux (mais je n'ai pas encore vu le X1 "en vrai")
C'est aussi mon avis ;)
Ce qui me choque avec le X1 c'est que la ligne semble déséquilibrée et la face avant un peu bizarre. Peut-être est-ce dû à la découpe particulière de la partie non-peinte du pare-choc.....
Un X5 à l'échelle réduite m'aurait nettement séduit :)
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Un X5 à l'échelle réduite m'aurait nettement séduit :)
1/18 ?
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1/18 ?
;D.....ce modèle là, c'est le fiston qui se le garde ;)
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C'est aussi mon avis ;)
Ce qui me choque avec le X1 c'est que la ligne semble déséquilibrée et la face avant un peu bizarre. Peut-être est-ce dû à la découpe particulière de la partie non-peinte du pare-choc.....
Un X5 à l'échelle réduite m'aurait nettement séduit :)
Pour moi le X1 serait aussi un candidat sérieux à la succession du CR-V... s'il avait un moteur essence abordable et pas seulement un 2.8i !
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Pour moi le X1 serait aussi un candidat sérieux à la succession du CR-V... s'il avait un moteur essence abordable et pas seulement un 2.8i !
Patience, ce serait étonnant que le 2.0i de la série 3 ne soit pas proposé, histoire d'avoir une version essence moins chère.
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Tiens, le propriétaire de la chambre d'hôte, où nous avons dormi la nuit dernière, m'a demandé si c'était un X3 ou X5 ma voiture >:D
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Il devrait changer de lunettes ... remarque ce n'est pas le premier à prendre une honda pour une BeheMe ... il me semble que ton fils (en parlant de L'Insight) ...
C'est communicatif ?
;)
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encore un expert !
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encore un expert !
il doit lire la bible auto.....totomoins :P ;D ;D ;D
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Comparaison X1 et Yéti.
http://video.aol.fr/video-detail/grip-bmw-x1-vs-skoda-yeti/2916859480
Je la remets là. Si quelqu'un comprend...
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Bon je l'ai regarder et en conclusion pas vraiment de quoi apprendre quelque chose. Le X1 est une vraie bmw cad faite pour rouler avant tout. Le yeti est un vehicule avant tout fonctionnel . Bref la principale difference vient du prix biensur. Et comme le dit si bien un des fans bmw convié avec ses potes pour examiner les 2 vehicules ...le yeti est bien mais c'est pas une bmw! Quand aux fans de skoda conviés sur le comparatif ils n'en voudrait pas du X1 car il est etriqué, peu confortable de suspension ,mal equipé et pas doué en 4x4 ( le test etant fait avec les 18 pouce serie 45 sur le X1 ...).
Bref entre les 2 a equipement egal il y a plus de 15000 euros d'ecart (tel que testé) , a chacun de choisir.
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J'ai encore vu un X1 sur l'autoroute et.......il ne me plait pas :-X
Ce doit certainement être un VH agréable a conduire avec le 2.0d et la boite Steptronic, mais il ressemble au vilain petit canard de la gamme BMW :-X
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Moi ce qui me derange le plus ( mais c'est deja le cas de la serie 1 voir du X3) c'est ce long capot presque plat . Ok c'est en partie lié a l'architecture propulsion et moteur en longitudinal mais j'aime pas . Et en prime l'habitabilite reelle ( pas juste les cotes maxi mesurés dans les coins) est tout comme pour la serie 1 mediocre
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En ce qui me concerne, étriqué pour étriqué et a prix plus ou moins équivalent, je préfère finalement une Série 3 Touring XDrive au X1 ;)
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Il n'y a que la garde au sol qui diffère.
X1: plus haut => va accrocher moins vite (on ne parle pas de franchissement...), plus confortable pour ls vieux dos fatigués
Serie 3 touring: meilleure tenue de route (centre de gravité plus bas)...
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Hier sur l'autoroute, je vois arriver au loin, très loin, une voiture qui fait des appels de phare en quasi continu ... je me dis "tiens, les gendarmes" mais je ne vois pas le gyrophare ??? .... en effet, c'était juste un dj'eun avec sa BMW Série 1 "toutes vitres teintées".
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Je ne suis pas fan de la Série 1, à l'exception du coupé mais on en voit très peu.
En général ce sont surtout 118d ou 120d en 3 ou 5 portes........pas vraiment de quoi frimer ^-^
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Je ne suis pas fan non plus, notamment pour le mauvais rapport encombrement/habitabilité, mais j'ai un voisin qui roule en 130i et qui "sait y faire". c'est quand même une sacrée bonne bagnole...
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Avec 272ch clair que ca marche bien ...De quoi perdre des points encore plus vite !!
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y a pas (encore) de permis à point par chez nous... ;)
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Je ne suis pas fan non plus, notamment pour le mauvais rapport encombrement/habitabilité, mais j'ai un voisin qui roule en 130i et qui "sait y faire". c'est quand même une sacrée bonne bagnole...
Oui....avec un "vrai" moteur les choses sont un peu différentes !
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+ propulsion + poids contenu... miam !
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+ propulsion + poids contenu... miam !
Tu as sans doute voulu dire "poids continu", dans le cas d'une BM, non???? ;D
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Tu as sans doute voulu dire "poids continu", dans le cas d'une BM, non???? ;D
1380 kg pour 270 cv, ca le fait, non ?
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Il est vrai qu'avec de telles données, on commence à s'approcher d'une sportive... ;)
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je veux....
Pour arriver au même rapport poids/puissance, il faudrait mettre plus de 330 cv dans un CRV. Ca fait rêver, non ?
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1380 kg pour 270 cv, ca le fait, non ?
en poids mesure elle depasse quand meme les 1450kg , mais ca reste remarquable c'est sur.
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N0 special BMW de CAR-UK (Jan 2010) Quelques articles et essais intéressants de la nouvelle série 5, de la nouvelle M5, de la bombe M3 GTS et un comparatif routier sous la pluie sur les petites routes du pays de Galles entre une M3 d'il y a 20 ans (E30) et une Serie 1 135i
Plus du circuit US, un essai de la X6 hybrid
Et en cas d'indigestion, un essai du buggy McRae T1...
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ça donne quoi le comparatif entre la M3 E30 et la 135i ?
Le 2.3 de 195 ch doit être un peu à la peine face au 3.0 et ses 306 ch ::)
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celui qu'ils ont testé, c'était une prépa Ravaglia: 2.3 l de 212 cv. J'ai pas fini de lire tout l'article, mais en diagonale, on souligne une fois de plus que la différence de poids compense largement la différence de puissance (1200 vs 1560 kg)
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celui qu'ils ont testé, c'était une prépa Ravaglia: 2.3 l de 212 cv. J'ai pas fini de lire tout l'article, mais en diagonale, on souligne une fois de plus que la différence de poids compense largement la différence de puissance (1200 vs 1560 kg)
Différence de poids qui doit bien se faire sentir au freinage aussi.
Sans parler du look... La M3 E30 :love:
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BMW X1 : Deux nouveaux moteurs essence
BMW équilibre sa palette de motorisations pour le X1, avec l’apparition de deux nouveaux moteurs essence. Ce qui donne un total de 3 essences et autant de diesels. Au programme, un 4 cylindres de base et un somptueux 6 en ligne de milieu de gamme.
sDrive18i
Non, comme d’habitude avec le constructeur, il ne faut pas se fier à l’appellation du modèle pour deviner la cylindrée. Ce modèle est en effet, équipé d’un 4 cylindres essence de 2 litres et fournissant quelque 150 chevaux à 6.400 tr/min et un couple de 200 Nm à 3.600 tr/min. La transmission s’effectue uniquement aux roues arrière et via une boîte manuelle ou automatique, à 6 rapports. Abattant le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes et dépassant la barre des 200 km/h, ce modèle d’accès avance des performances très correctes ! Point de vue consommation et émissions, BMW annonce 8,2 l/100 km, soit 192 g/km.
xDrive25i
On change naturellement d’univers avec ce modèle, qui s’équipe d’un 6 cylindres en ligne, la spécialité de la maison. Avec 218 chevaux à 6.100 tr/min et 277 Nm dès 2.500 tr/min, il devrait afficher une linéarité et un raffinement bien dans la tradition maison. Fourni de série avec la transmission intégrale et la boîte automatique à 6 rapports, il prétend à une vitesse de pointe supérieure à 220 km/h et digère le tempo 0-100 en moins de 8 secondes ! Combinez un moteur essence de cylindrée assez copieuse, une puissance élevée, une transmission intégrale, une boîte automatique et une hauteur de caisse élevée, et vous n’obtenez pas exactement une combinaison gagnante pour prétendre à une consommation record… Pourtant BMW limite remarquablement la casse, avec 9,3 l/100 km, soit 217 g/km.
vroom.be
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J'hésitais à poster ici ou dans "Photos & vidéos marrantes" ^-^
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=246494&CT=V
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Mouais, la différence de pneus s'est clair mais les autos ne sont pas identiques non plus ???
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Oui mais ce sont des pneus toutes saisons sur la 1 ... même pas des vrais pneus d'hiver.
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Oui mais ce sont des pneus toutes saisons sur la 1 ... même pas des vrais pneus d'hiver.
Je ne conteste en rien bien évidemment l'apport des pneus, je dis juste qu'il aurait été plus didactique et moins critiquable dès lors de faire le test avec deux VH identiques et en intervertissant les conducteurs...
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Du même avis que Lio, assez débile comme test... :-\
On compare ce qui est comparable...En plus, la 6 a des boudins plus larges que la 1... ^-^
Enfin, le but était de démontrer que le pneu neige (ou 4 saison) était plus approprié en cas de ...neige! Ils y sont arrivés! Toujours été fortiches, les British... ;)
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Essai vidéo du X1 xDrive => http://fr.motorstv.com/videos?v=BsnseDnum6w (http://fr.motorstv.com/videos?v=BsnseDnum6w)
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Ca a l'air sympa !
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J'ai un nouveau collègue qui a commencé ... et qui roule en BMW X3 2.0d (150ch) de 2005: l'occasion d'essayer la bête en tant que passager du moins ;)
Assez agréablement surpris par l'espace intérieur ... je le voyais plus étriqué. L'impression d'espace et de confort est bien là aussi bien à l'avant qu'à l'arrière (je dirais même encore plus à l'arrière).
J'avais beaucoup entendu parler de la suspension hyper-tape-cul du X3 mais rien de tel. C'est plus ferme qu'un CR-V certes ... mais pas moins qu'une Jazz >:D Après, cela dépend peut-être des options du véhicule (taille des jantes/pneus, suspension sport ou pas, ...).
Côté moteur, il semble (en tant que passager hein ^-^ ) plus vif/réactif que le 2.2 i-CTDI ... mais aussi plus bruyant même à chaud :-[
Le point le plus négatif selon moi est la présentation intérieure et la finition. Bon, c'est un véhicule de 5 ans donc je devrais probablement plus le comparer à un CR-V 2 ... mais si on compare aux allemandes, c'est très nettement en dessous de la finition d'une Audi A4 et cela me semble aussi moins bien qu'une "simple" BMW Série 3 ... un Tiguan fait plus chic ;) Reste à voir s'il y a eu des progrès significatifs sur le modèle restylé ???
Avec un intérieur un peu mieux fini, un moteur plus discret et surtout des tarifs plus doux ... c'est un véhicule qui pourrait me convenir 8)
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J'ai un nouveau collègue qui a commencé ... et qui roule en BMW X3 2.0d (150ch) de 2005: l'occasion d'essayer la bête en tant que passager du moins ;)
Assez agréablement surpris par l'espace intérieur ... je le voyais plus étriqué. L'impression d'espace et de confort est bien là aussi bien à l'avant qu'à l'arrière (je dirais même encore plus à l'arrière).
J'avais beaucoup entendu parler de la suspension hyper-tape-cul du X3 mais rien de tel. C'est plus ferme qu'un CR-V certes ... mais pas moins qu'une Jazz >:D Après, cela dépend peut-être des options du véhicule (taille des jantes/pneus, suspension sport ou pas, ...).
Côté moteur, il semble (en tant que passager hein ^-^ ) plus vif/réactif que le 2.2 i-CTDI ... mais aussi plus bruyant même à chaud :-[
Le point le plus négatif selon moi est la présentation intérieure et la finition. Bon, c'est un véhicule de 5 ans donc je devrais probablement plus le comparer à un CR-V 2 ... mais si on compare aux allemandes, c'est très nettement en dessous de la finition d'une Audi A4 et cela me semble aussi moins bien qu'une "simple" BMW Série 3 ... un Tiguan fait plus chic ;) Reste à voir s'il y a eu des progrès significatifs sur le modèle restylé ???
Avec un intérieur un peu mieux fini, un moteur plus discret et surtout des tarifs plus doux ... c'est un véhicule qui pourrait me convenir 8)
J'ai eu exactement la même impression globale,sauf que c'était sur un 3.0DA de 2009, que la finition a fait un bon et que le mix 6L 3.0 BVA c'est de la tuerie. Et je l'ai essayé en châssis sport et jantes 19, c'est vraiment pas pire en termes de confort.
J'avais pour ma part été surpris par la réactivité et le maniabilité sur route, je ne sais pas si beaucoup de SUV ont ces qualités. Certainement au détriment des capacités 4*4, je ne suis pas en mesure de juger.
Pour ce qui est des tarifs, je ne peux que confirmer... Le modèle que j'ai essayé s'affiche à 59000k€ en neuf. :o Mais en occasion d'un ou deux ans ça commence à être très intéressant, ça ne coûte qu'à peine plus d'un bras.
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Nouveau BMW X3 : les tarifs
A l'occasion du Mondial de Paris, BMW présentera au public le nouveau visage de son X3.
Plus grand, plus luxueux, le nouveau BMW X3 augurait des tarifs en nette augmentation. Au final la hausse est au rendez-vous mais elle est plus contenue que ce qu'on pouvait espérer.
Disponible avec quatre niveaux de finitions (Confort, Excellis, Luxe et Exclusive), le SUV affiche une entrée de gamme à 41.310 euros pour la version de base xDrive20d. Si vous comptez choisir une version essence, la facture s'annonce plus salée.
Le BMW X3 Xdrive28i fort de 258 chevaux affiche un tarif de 47.600 euros. La palme revient au xDrive35i de 306 chevaux qui est disponible à partir de 51.500 euros. Notez aussi que les deux motorisations essence héritent d'un malus de 1.600 euros.
Détails des tarifs du nouveau BMW X3 :
BMW X3 xDrive20d Confort 41.310 euros
BMW X3 xDrive20d Excellis 45.250 euros
BMW X3 xDrive20d Luxe 48.500 euros
BMW X3 xDrive20d Exclusive 51.800 euros
BMW X3 xDrive30d Confort 50.500 euros
BMW X3 xDrive30d Excellis 54.150 euros
BMW X3 xDrive30d Luxe 57.400 euros
BMW X3 xDrive30d Exclusive 60.700 euros
BMW X3 xDrive28i Confort 47.600 euros
BMW X3 xDrive28i Excellis 51.250 euros
BMW X3 xDrive28i Luxe 54.500 euros
BMW X3 xDrive28i Exclusive 57.800 euros
BMW X3 xDrive35i Confort 51.600 euros
BMW X3 xDrive35i Excellis 55.150 euros
BMW X3 xDrive35i Luxe 57.800 euros
BMW X3 xDrive35i Exclusive 61.250 euros
turbo.fr
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J'adore ce petit commentaire :
"Au final la hausse est au rendez-vous mais elle est plus contenue que ce qu'on pouvait espérer."
Est-ce une pointe d'humour, une faute de style involontaire ?
Si je comprends bien ce que le journaliste a écrit, il espérait une hausse de tarifs plus importante... :D et il est finalement déçu car cette hausse des tarifs est plus contenue que ce qu'il attendait. :uglystupid:
Cela dit avec un prix de base qui commence à 41310€ tout est relatif... :coolsmiley:
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Nouveau BMW X3 : les tarifs
A l'occasion du Mondial de Paris, BMW présentera au public le nouveau visage de son X3.
Plus grand, plus luxueux, le nouveau BMW X3 augurait des tarifs en nette augmentation. Au final la hausse est au rendez-vous mais elle est plus contenue que ce qu'on pouvait espérer.
Disponible avec quatre niveaux de finitions (Confort, Excellis, Luxe et Exclusive), le SUV affiche une entrée de gamme à 41.310 euros pour la version de base xDrive20d. Si vous comptez choisir une version essence, la facture s'annonce plus salée.
Le BMW X3 Xdrive28i fort de 258 chevaux affiche un tarif de 47.600 euros. La palme revient au xDrive35i de 306 chevaux qui est disponible à partir de 51.500 euros. Notez aussi que les deux motorisations essence héritent d'un malus de 1.600 euros.
Détails des tarifs du nouveau BMW X3 :
BMW X3 xDrive20d Confort 41.310 euros
BMW X3 xDrive20d Excellis 45.250 euros
BMW X3 xDrive20d Luxe 48.500 euros
BMW X3 xDrive20d Exclusive 51.800 euros
BMW X3 xDrive30d Confort 50.500 euros
BMW X3 xDrive30d Excellis 54.150 euros
BMW X3 xDrive30d Luxe 57.400 euros
BMW X3 xDrive30d Exclusive 60.700 euros
BMW X3 xDrive28i Confort 47.600 euros
BMW X3 xDrive28i Excellis 51.250 euros
BMW X3 xDrive28i Luxe 54.500 euros
BMW X3 xDrive28i Exclusive 57.800 euros
BMW X3 xDrive35i Confort 51.600 euros
BMW X3 xDrive35i Excellis 55.150 euros
BMW X3 xDrive35i Luxe 57.800 euros
BMW X3 xDrive35i Exclusive 61.250 euros
turbo.fr
:o Eh ben dîtes-donc, ils se la pètent chez BM. Bon, qualité teutonne, je veux bien, mais des prix pareils pour un SUV, compact qui plus est ! >:( Ils comptent vraiment sur le snobisme des gens. Même si j'avais l'argent, ils se passeraient de ma clientèle. Un voiture n'est qu'une voiture, quelques soient ses qualités intrinsèques.
Mais visiblement cela marche. Tant mieux pour eux.
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Et je n'ose pas imaginer le tarif des révisions... :buck2:
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J'ai eu exactement la même impression globale,sauf que c'était sur un 3.0DA de 2009, que la finition a fait un bon et que le mix 6L 3.0 BVA c'est de la tuerie. Et je l'ai essayé en châssis sport et jantes 19, c'est vraiment pas pire en termes de confort.
J'avais pour ma part été surpris par la réactivité et le maniabilité sur route, je ne sais pas si beaucoup de SUV ont ces qualités. Certainement au détriment des capacités 4*4, je ne suis pas en mesure de juger.
Pour ce qui est des tarifs, je ne peux que confirmer... Le modèle que j'ai essayé s'affiche à 59000k€ en neuf. :o Mais en occasion d'un ou deux ans ça commence à être très intéressant, ça ne coûte qu'à peine plus d'un bras.
:o "Tuerie", je veux bien, quoique ce terme ne m'apparaisse très clair ici.
Mais, de plus, à quoi bon ? Pour se tuer sur la route ? Ou pour perdre plus vite son permis de conduire ? Car les gros moteurs puissants, nerveux, coupleux etc... -tout ce qui fait fantasmer les journaleux automobiles- sont désormais un non-sens à l'heure de la multiplication des radars et la lutte contre le réchauffement climatique. C'est une fuite en avant menée par les firmes allemandes. Mais il me semble que nous avions déjà aborder ce sujet dans un autre topic.
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Et je n'ose pas imaginer le tarif des révisions... :buck2:
:) Tout à fait, j'avais omis cet élément.
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Les revisions sont pas forcement le pire surtout face aux tarifs des japonnaises deja assez salés.
Par contre qui dit tarif éleves dit assurance plus chere aussi et je parle pas de pneus par exemple ( 18 voir 19 pouces en pneus quasi sport ca va douiller aussi). Bref pas bon marche c'est sur. Mais ca le vaux bien non comme qui dirait les amateurs " d'image" ::).
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Avant le prix des révisions, il y a le prix des options ... un ticket d'entrée à 41K€ signifie qu'on ne s'en sortira pas à moins de 45-50K€ pour une config "normale" :-[
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Pfiou, ils y vont vraiment fort là chez Béhème... et pourtant je suis sûr qu'on va en voir des tonnes... comment les gens font-ils ?
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Il y a 2 cas :
- le wesh wesh qui veut faire baver ses potes. Pour cela, il n'achète que des BMW, Mercedes ou Audi neuves à crédit à un taux prohibitif et il ne bouffe que des patates toute l'année. Généralement, l'établissement de crédit lui reprend son carrosse dans la 1ère année car il n'arrive pas à honorer les traites.
- le riche qui doit faire comme ses voisins pour ne pas être exclu du groupe, et pour qui 61250€ ne sont qu'un "détail". ;D
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Avant le prix des révisions, il y a le prix des options ... un ticket d'entrée à 41K€ signifie qu'on ne s'en sortira pas à moins de 45-50K€ pour une config "normale" :-[
Tout à fait, les versions "Confort" chez BMW sont généralement assez dépouillées, tout du moins vu le prix demandé : clim manuelle, audio de base, pas d'accoudoir central.......
Pour celui qui veut une version correctement équipée, il faut au moins taper dans la finition "Excellis" (45k€) ou "Luxe" (48k€) et pour peu qu'on souhaite profiter de la BVA, il faut rajouter plus de 2 000€ ......et tout ça pour un 2.0 diesel ::) :idiot2:
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Ils ne doutent de rien chez BMW. En même temps, ils auraient tort de s'en priver, tant qu'il y a des pigeons pour acheter afin de flatter leur égo... ::)
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Pour ceux qui trouvent le X3 un peu rustique, qui rêvent d'un X6 mais n'en ont pas les moyens..........BMW a pensé à vous : BMW X4 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/bmw/bmw_x4)
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Ils ne doutent de rien chez BMW. En même temps, ils auraient tort de s'en priver, tant qu'il y a des pigeons pour acheter afin de flatter leur égo... ::)
S'il y a des clients pour des Mini ou des Q5, doit bien y en avoir pour le X3 ^-^
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J'adore ce petit commentaire :
"Au final la hausse est au rendez-vous mais elle est plus contenue que ce qu'on pouvait espérer."
Est-ce une pointe d'humour, une faute de style involontaire ?
Si je comprends bien ce que le journaliste a écrit, il espérait une hausse de tarifs plus importante... :D et il est finalement déçu car cette hausse des tarifs est plus contenue que ce qu'il attendait. :uglystupid:
Cela dit avec un prix de base qui commence à 41310€ tout est relatif... :coolsmiley:
Si les "journalistes" de la "presse auto" du net écrivaient bien, ça se saurait !
En général ils essaient d'imiter leurs aînés de la vraie presse mais ils s'emmêlent souvent les pinceaux avec la syntaxe, ça a au moins le mérite d'être rigolo :)
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Si les "journalistes" de la "presse auto" du net écrivaient bien, ça se saurait !
En général ils essaient d'imiter leurs aînés de la vraie presse mais ils s'emmêlent souvent les pinceaux avec la syntaxe, ça a au moins le mérite d'être rigolo :)
S'il n'y avait que les journaleux du net !! Ce serait un moindre mal ! ^-^
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Sympa ces photos de 2 générations côte à côte ;)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-02.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-01.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-03.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-04.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-06.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-07.jpg)
(http://i270.photobucket.com/albums/jj111/puhpuhpuhpuhpuh/puhpuh/bmw_1_serie_m_coupe-08.jpg)
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340 ch et 500 Nm dans une Série 1, ça doit déménager !!
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Ou l'on voit aussi l'inflation des tailles ( serie 1 vs serie 3) en meme temps que les puissance.
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j'ai choisi !
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j'ai choisi !
Et pourtant tu n'aimes pas les teintes noires ^-^ ;)
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caramba, yé souis démasqué !
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Normal, yé lé mem mask ;D
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Bon.....ben si nadar prend la M3 noire, y'a plus vraiment le choix.............je vais me contenter de l'autre ;)
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Bon puisque le choix est de plus en plus restreint ... je prendrai la 535xi ::)
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Je trouve que les bonobiens erectus à la tête du grand Ordre de la planète PH étalent au grand jour des passions coupables ! Cela sent la désertion ! >:( :tickedoff:
Une trahison des "élites" se prépare-t-elle avec migration sur la planète Béèmm et abandon de notre pauvre Planète Honda affligée de tous les maux issus de la diéselisation de Honda ? :tickedoff: :fight: :crazy: :crazy:
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Je trouve que les bonobiens erectus à la tête du grand Ordre de la planète PH étalent au grand jour des passions coupables ! Cela sent la désertion ! >:( :tickedoff:
Une trahison des "élites" se prépare-t-elle avec migration sur la planète Béèmm et abandon de notre pauvre Planète Honda affligée de tous les maux issus de la diéselisation de Honda ? :tickedoff: :fight: :crazy: :crazy:
Un petit coup d'oeil jeté aux tarifs BMW et nous voilà de retour sur le droit chemin :crazy:
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Je trouve que les bonobiens erectus à la tête du grand Ordre de la planète PH étalent au grand jour des passions coupables ! Cela sent la désertion ! >:( :tickedoff:
Une trahison des "élites" se prépare-t-elle avec migration sur la planète Béèmm et abandon de notre pauvre Planète Honda affligée de tous les maux issus de la diéselisation de Honda ? :tickedoff: :fight: :crazy: :crazy:
Je te rassure ;D pas vraiment Béème moi, surtout en voyant l'image de marque, clientèle parfois ... :-\ Et le prix :buck2:
Une seule me plairait vraiment mais finalement trop gros (même si trouvable à des prix "raisonnables" en occasion : X5 ;)
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Un petit coup d'oeil jeté aux tarifs BMW et nous voilà de retour sur le droit chemin :crazy:
Oui, le tarif ça calme ^-^
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Je te rassure ;D pas vraiment Béème moi, surtout en voyant l'image de marque, clientèle parfois ... :-\ Et le prix :buck2:
Une seule me plairait vraiment mais finalement trop gros (même si trouvable à des prix "raisonnables" en occasion : X5 ;)
Moi, toutes BMW avec le 3.0i, je suis preneur ^-^
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Moi, toutes BMW avec le 3.0i, je suis preneur ^-^
ils les font en bleu ?
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ils les font en bleu ?
^-^
(http://img4.hostingpics.net/pics/746597bmw330isport.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=746597bmw330isport.jpg)
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Ouais bof, ça le fait pas pareil .... :(
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Et ça ^-^
(http://www.ianburnett.com/wp-content/uploads/2010/02/BMW_M5_Touring.jpg)
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Effectivement déjà moins bof mais c'est en grande partie grâce aux nuages ..... ;)
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Et ça ^-^
ça me va aussi ^-^
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BMW remplace son 6 cylindres 3.0 par un 4 cylindres 2.0 turbo........seule l'appellation reste => BMW X1 28i (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/voitures/bmw-x1-28i-revolution-de-palais-949368.html)
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BMW remplace son 6 cylindres 3.0 par un 4 cylindres 2.0 turbo........seule l'appellation reste => BMW X1 28i (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/voitures/bmw-x1-28i-revolution-de-palais-949368.html)
Cà ne va pas être la même musique.
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Ouais ils sont en train de passer l'essentiel de leur gamme en mécaniques downsizées turbocompressées. :(
Même si ce sera sans doute de bons moteurs, il va faloir un temps d'adaptation aux fans de la marque. ::)
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Vu que l'insonorisation baisse chez béhème, fô juste changer la bande son!
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Ah bon, leur insonorisation baisse ?!?
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....pour un gain, théorique, de 16% en conso, probablement essentiellement en conditions urbaines.........ceux qui font de la route ne vont finalement pas y gagner grand chose :-X
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on aura quand même un beau bruit grâce aux ingénieurs acoustiques
mais comme chez Porsche et ceux qui n'aimaient pas la 928 par ce qu'elle n'avait pas un flat , ils vont perdre certains clients qui ne voulaient que leur 6 en ligne
un 4c de même puissance est beaucoup + solide mais surtout moins cher
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...
un 4c de même puissance est beaucoup + solide mais surtout moins cher
Mouais les 6 pattes BMW sont quand même bien robustes, je ne mettrais pas ma main à couper que le 4 cylindres turbo qui le remplace soit plus solide !
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c'est vrai qu'ils sont fiables
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Avec tout le toutim pour reduire la conso "officielle" je suis pas sur que les moteurs 4cyl soient aussi fiable que les 6L !! Et meme pas sur que ce soit moins cher a produire ( pour obtenir un turbo reactif il faut un montage a l'echappement particulier avec un alliage metallique hors de prix, c'est pourquoi peut de constructeur font ce type de montage sur les turbo essence !!).
Mais 16% de CO2 en moins est un argument massue surtout pour le marketing...
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L'essai de l'argus auto vaut ce qu'il vaut mais que je lis que le 2.0 turbo arrive a 10 litres sur autoroute et 12 litres en étant modérément sollicité, je ne suis pas certain que le 3.0 consomme beaucoup plus dans les mêmes conditions ???
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Ouh ça me parait bien élevé !!! :o
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Ouais enfin le journal l'argus c'est le meme niveau de competence que auto moins...donc un torchon a lire au chiotte histoire de s'occuper , ca vaut pas plus.
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Ouais enfin le journal l'argus c'est le meme niveau de competence que auto moins...donc un torchon a lire au chiotte histoire de s'occuper , ca vaut pas plus.
ben justement c'est comme ça que je le lis, et je suis pas d'accord, aucun canard au monde ne peut battre auto moins, ils ont le leadership :laugh:
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Tout fout le camp !! :-X
Des BMW Motorsport Diesel ??
Il fut un temps où BMW ne jurait que par les moteurs atmosphérique, à la fois puissant et coupleux, comme le 3.2 de la M3 E36 ou E46. Sans oublier l’incroyable V10 de 507 chevaux des M5 et M6. Puis sont arrivés des motorisations turbo (X6 et X5 M ou encore Série 1 M). Je faisais un peu la « moue » face à cela.
Et voilà une nouvelle qui ne va pas faire plaisir à tout le monde. BMW Motorsport s’intéresserait plus que de raison au… diesel ! Cela n’a rien d’une blague ou d’un 1er avril complètement décalé mais, le constructeur munichois semble bien parti pour proposer prochainement un bon gros diesel dans ses M5 et X6 M.
Selon nos confrères de Carscoop, un prototype du X6 M en question a déjà été vu en pleine séance d’essais sur le Nürburgring. Quelques clichés volés ont même commencé à filtrer sur le Web. Des clichés sur lesquels ont peut voir que le X6 M diesel se dote d’un nouveau capot hyper ventilé. Pourquoi ? Tout simplement parce que les ingénieurs auraient greffés pas moins de 3 turbos sur un bloc diesel 6 cylindres en ligne de 3 litres de cylindrée. Un turbo spécialement dédié aux relances à bas régime et 2 gros turbos pour booster les performances. Ainsi suralimenté, ce moulin largement revu et modifié – nouvelle culasse, système Valvetronic etc… – devrait délivrer la modique puissance de 500 chevaux. Mais surtout, le couple se rapproche de celui d’un camion puisqu’il atteindrait les 815 Nm. De quoi concurrencer efficacement l’Audi Q7 V12 TDI.
Dernière information d’importance concernant ce programme déjà bien avancé, selon Detroit Bureau, qui a pu s’entretenir avec Brian Watts, le directeur vente et marketing du département Motorsport, ce gros diesel devrait également prendre place sous le capot d’une série 5 pour permettre au client, si l’envie saugrenue lui prend, d’opter pour une M5 diesel. Quant au lancement du produit, il devrait intervenir au printemps 2012. Ce qui nous laisse, il faut bien l’avouer, assez peu de temps pour nous faire à l’idée…
Allez, je repars sur le net trouver de toute urgence une M3 CSL pour ma vieillesse…
blogbmw.fr
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le directeur marketing de Motorsport qui s’appelle Watts. Trop beau !
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watts diesel
quikagané les 24h et avec quoi comme moteur ??
avez vous conduit un touareg v10 diésel : je peux vous dire qu'il y a du couple
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Le couple, c'est mal :crazy:
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watts diesel
quikagané les 24h et avec quoi comme moteur ??
avez vous conduit un touareg v10 diésel : je peux vous dire qu'il y a du couple
Sans aller si loin mon dernier C-max hdi avec ses 28mkg de couple est aussi plein de couple ( comparer au 12 de la jazz!) et pourtant sa rame comme pas possible en 2e a 1000 tr ( je me suis carrement fait une frayeur dans un rond point a cause de ca).
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Oui mais là c'est peut-être aussi à cause de l'étagement de la boîte de vitesse.
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Oui ca joue mais aussi le fait que c'est un petit moteur turbo simplement.
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Tout fout le camp !! :-X
Des BMW Motorsport Diesel ??
Il fut un temps où BMW ne jurait que par les moteurs atmosphérique, à la fois puissant et coupleux, comme le 3.2 de la M3 E36 ou E46. Sans oublier l’incroyable V10 de 507 chevaux des M5 et M6. Puis sont arrivés des motorisations turbo (X6 et X5 M ou encore Série 1 M). Je faisais un peu la « moue » face à cela.
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A prendre avec des pincettes cette info. Il y a bien un 3.0 diesel avec 3 turbos en préparation chez BMW mais pas aussi puissant que cela. Il serait prévu pour des 550d, 750d, etc... avec une puissance de 354cv. ;)
Ma source vient d'une "interview" d'une personne de la marque qui a été postée un forum. Donc à prendre aussi avec des pincettes... :)
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watts diesel
quikagané les 24h et avec quoi comme moteur ??
avez vous conduit un touareg v10 diésel : je peux vous dire qu'il y a du couple
Les diesels gagnent en compétition grâce à un règlement très avantageux pour eux et le V10 diesel VW, il pousse fort mais il n'est vraiment mais alors vraiment pas un modèle de fiabilité... ;)
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Bon, puisqu'on est dans le forum BMW, je vous mets 2 p'tites vidéos de ma e30 hier au circuit de Chenevières. Et c'est pas un diesel !!! :2funny:
Je n'ai que mes 2 premières sessions car je me suis trompé de carte mémoire, j'ai pris la petite... Bon, c'est filmé à la INS hein... :D
http://www.megavideo.com/?v=N0NU5OT6 (http://www.megavideo.com/?v=N0NU5OT6)
http://www.megavideo.com/?v=R5XO48X3 (http://www.megavideo.com/?v=R5XO48X3)
Sur ces 2 vidéos il y a pas mal d'erreurs de trajectoires mais après ça a été beaucoup mieux. C'était la 1ère fois que je roulais sur ce tracé à Chenevières (j'y avais roulé avant qu'ils refassent le circuit) et c'était la 1ère sortie de l'auto sur circuit depuis les derniers réglages.
Par contre, même si ça vient petit à petit j'ai encore du mal avec mes freinages. Je freine encore beaucoup trop tôt et il y a moyen de bien gratter à ce niveau !!! ::)
Un pote m'a chronométré sur 1 tour, j'ai fait 2min03, ce qui est plutôt pas mal.
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en fait , ce serait le reste qui n'est pas à la hauteur du moteur wv10
je pense que si ça continue , les diesels seront moins polluant que les essences à puissances égales mais avec un meilleur couple et donc , un meilleur confort
mais très cher à l'entretient pour l'acheteur
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Les futurs diesels,je te les laisse,parce qu'avec les actuels c'est pas triste déja.
Le Diesel gagne au Mans pour conforter le choix des consommateurs européens,a croire d'ailleurs qu'il n'y avait que deux écuries en course car les médias ont peu parlé des autres concurrents cette année.
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mais je te les laisse aussi
je ne voulais surtout pas dire que c'était la panacée
j'envisage même de vendre mon CRV pour le remplacer par un essence BA
depuis que j'ai essayé celui d'Elsoniado , je suis conquis
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Encore un converti ... bienvenue au club ! ;)
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Le Diesel gagne au Mans pour conforter le choix des consommateurs européens,a croire d'ailleurs qu'il n'y avait que deux écuries en course car les médias ont peu parlé des autres concurrents cette année.
avec les moyens déployés, VAG aurait pu faire gagner une voiture à pédales...
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avec les moyens déployés, VAG aurait pu faire gagner une voiture à pédales...
Il ne reste plus qu'à trouver un cycliste non dopé....et c'est là le plus difficile >:D
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parce que tu crois que les pilotes des 24 heures ne boivent que de l'eau ?
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Et qwé vous passez tous du côté obscure? :buck2:
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parce que tu crois que les pilotes des 24 heures ne boivent que de l'eau ?
Tout à fait,y a qu'a voir ce qu'ils s'envoient sur le podium à la fin de la course à grand coup de jéroboam,faut dire 24h çà donne soif,mais quand même.
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parce que tu crois que les pilotes des 24 heures ne boivent que de l'eau ?
Tu parles de voitures à pédales....donc pas de pilotes mais des cyclistes ou alors des tarlouzes à la limite :2funny:
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par "voitures à pédales", je voulais dire "voiture où l'on pédale". Je ne parlais pas d'Audi TT ou de Peugeot CRZ ;)
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Peugeot CRZ ;)
:fight: :fight: :fight:
RCZ >:D
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:fight: :fight: :fight:
RCZ >:D
je te dis bien: une voiture pour inverti !
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invertis ou introduits
:laugh:
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Le couple, c'est mal :crazy:
... La partouze c'est mieux >:D
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... La partouze c'est mieux >:D
Au moins un qui sait ce qui est bon !! >:D
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bien sur , tu connais la blague du belge qui est dans une partouze ?
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Ca me dit qque chose, mais vas-y : balance la sauce ....
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au bout de deux heure , il s'est mis à hurler :
ça fait 3 pipes que je fais et 4 fois que je me fais enfiler et j'ai pas encore tiré un coup
bon , je viens de me faire qq amis , encore
ok : je sors
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;D
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BMW X4 : la production confirmée !
Interviewé par nos confrères allemands d'Auto Motor und Sport, le PDG de BMW Norbert Reithofer a confirmé la production prochaine du crossover X4, futur concurrent du Range Rover Evoque.
La gamme X du manufacturier à l'Etoile va s'enrichir d'un nouveau modèle, le X4. Annoncé par le PDG de la marque Norbert Reithofer, ce crossover reprendra les éléments stylistiques de SUV et de coupé.
Il sera une version plus sportive et branchée du X3 un peu comme l'est le X6 par rapport au X5. Le nouveau X4 devrait mesurer 4,65 mètres de long et être sensiblement plus bas que le X3 pour améliorer le centre de gravité et par conséquent le comportement routier.
Il pourrait également être proposé en trois et cinq portes pour venir embêter le Range Rover Evoque et le futur Porsche Cajun. Dernière indiscrétion, une variante "M" serait à l'étude
turbo.fr
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en 30.D , il sera au top le X3 y est déjà
l'Evoque a déjà des problèmes de fonctionnement
les journaleux n'arrêtent pas de tomber en panne durant les essais
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en 30.D , il sera au top le X3 y est déjà
l'Evoque a déjà des problèmes de fonctionnement
les journaleux n'arrêtent pas de tomber en panne durant les essais
C'est notamment arrivé à ceux du Moniteur Automobile.
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BMW 116d EfficientDynamics Edition Lounge : théorie non vérifiée
En théorie, avec un moteur plus petit, on gagne en consommation... Mais nos mesures ISO infirment la promesse de cette BMW 116d EfficientDynamics Edition, animée par un 1.6 diesel.
Même si elle demeure trop étriquée aux places arrière et dans son coffre pour transporter une famille, la Série 1 a entendu les critiques sur sa génération précédente. Elle ne se contente pas d'être plus confortable et mieux finie que sa devancière. Avec un amortissement plus progressif, capable de mieux contrôler ses mouvements de caisse désordonnés sur route déformée, elle serait même une des plus enthousiasmantes compactes du marché. Son châssis est en effet incisif et efficace quand la chaussée est plate, et ses moteurs sont généralement plutôt performants... et sobres !
Pour accentuer encore cet avantage, BMW propose une variante EfficientDynamics de sa 116d, équipée d’un 1.6 offrant des caractéristiques identiques au 2.0 de la 116d normale (116 ch et 260 Nm de couple). Avec un châssis surbaissé de 10 mm, des pneus à faible résistance au roulement – efficaces au freinage comme sur route mouillée –, une aérodynamique peaufinée, une pression d’injection de 2.000 bars (contre 1.800 pour les 2.0d), et surtout des rapports de boîte allongés, cette 116d optimisée annonce une consommation en baisse de 16 % par rapport aux 116d et 118d (143 ch). Mais sur notre base de Montlhéry, les débitmètres sont formels : l’EfficientDynamics consomme sensiblement plus qu’une 118d (6,8 l/100 km en moyenne, contre 6,1 l/100 km).
C’est net en ville (7,3 l/100, contre 6,1 l/100 km) et sur route (6,4 l/100 km, contre 5,8 l/100 km). Sur autoroute, la 116d, grâce à sa transmission ultra (trop) longue – seulement 2.000 tr/mn à 130 km/h – fait jeu égal avec l’excellente 118d. Favorable dans ces circonstances, l’étagement de boîte démesuré est d’ailleurs peut-être la cause de ces consommations décevantes ailleurs. Car en forçant le 1.6d à tourner trop bas en ville et sur route, il incite le conducteur à enfoncer davantage l’accélérateur, ce qui fait consommer. Et puis, pour doubler sur route, il ne faut pas hésiter à tomber deux rapports, avec une commande lente et accrocheuse, là où une 118d efface un camion en toute sécurité en 5e. Bref, consommations et agrément d’utilisation de ce 1.6 ne nous ont pas convaincus.
automobile-magazine.fr
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Depuis le temps qu'on le dit que le downsizing n'est pas une solution miracle ::)
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Et encore moins le rallongement des rapports qui oblige à jouer d'avantage de la boîte et donc fait consommer plus dans la vraie vie. Mais pour les tests d'homologation du CO2, ça marche.
Un particulier normalement vigilant ne se laissera pas prendre à cette arnaque, mais une entreprise oui car la taxe sur les véhicules de société est (quasi)proportionnelle aux grammes de CO2 rejetés. Je connais une entreprise qui a choisi des BMW pour sa flotte, alors qu'elles sont plus chères à l'achat que les concurrents français, mais une fois additionnée la TVS sur la durée de vie, elles sont moins chères. Encore une idée lumineuse de nos technocrates...
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Et pourquoi pas une M6 Gran Coupé :D
(http://www.autoweek.nl/images/1200/1/5b1881a45387eb828f843910e97333c1.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1ny58jbf6ts.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1ny58jbdptt.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/1200/0/72d05c4d7cc3d76522b621887ddbb2c0.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/1200/e/491296f95909d0d55c6a14bb3be6b52e.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/1200/9/8c37c44aba22cf087ac5b0b5f1449c19.jpg)
(http://www.autoweek.nl/images/1200/2/5fb459fd0f813ba3c9ae0bd4958e4962.jpg)
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bien sur , tu connais la blague du belge qui est dans une partouze ?
Et vous, vous savez pourquoi les français ne parlent jamais de leur femme devant les autres?
....
Parce qu'ils n'aiment pas trop en parler avec des personnes qui la connaissent mieux qu'eux! :2funny:
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O0
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Et pourquoi pas une M6 Gran Coupé :D
(http://www.autoweek.nl/images/1200/1/5b1881a45387eb828f843910e97333c1.jpg)
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Parce que j'ai pas de blé.
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Serie 3 GT
(http://www.autowp.ru/pictures/b/bmw/3_series_f30-f35/bmw_335i_gt_m_sports_package_2.jpg)
(http://www.autowp.ru/pictures/b/bmw/3_series_f30-f35/bmw_335i_gt_m_sports_package_1.jpg)
(http://www.autowp.ru/pictures/b/bmw/3_series_f30-f35/bmw_335i_gt_m_sports_package_3.jpg)
(http://www.autowp.ru/pictures/b/bmw/3_series_f30-f35/bmw_335i_gt_m_sports_package_4.jpg)
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Pas mal ..... mais où est l'essuie-glace arrière ? :o
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Pas mal ..... mais où est l'essuie-glace arrière ? :o
Coucou réveilles-toi, t'es chez BM, c'est une option, comme le reste :D
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Coucou réveilles-toi, t'es chez BM, c'est une option, comme le reste :D
:D ;D
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Pas mal ..... mais où est l'essuie-glace arrière ? :o
D'où vient cette obsession de l'essuie-glace arrière ?? :coolsmiley:..........
Vu l'inclinaison de la vitre arrière, cette 3 GT s'en passera très bien ;)
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Merci Aos pour ces photos ... Pas mal la BM 3GT ...un look un peu plus agressif ... j'
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Oups ... message incomplet ...Je poursuis donc .... J'apprécie le fait de disposer d'un hayon sur ce type de véhicule ...
Ma fille s'apprête à commander une BMW Série 1 en 116D Dynamic .... (voiture professionnelle) J'ai pu tester la voiture avec elle ... Le moteur répond super bien et est assez silencieux ... la direction est directe et très agréable à mon sens ... Espace pour les passagers arrière en net progrès ...
La voiture reste assez "vive" en comportement Rien de dramatique ..mais si on la taquine à l'abord des rond-points , on sent quand même que c'est une propulsion ... ESP est bien là ...donc pas de problème ...mais c'est différent (sans doute plus vif/nerveux/agréable) d'une traction c'est sûr ...
A comparer avec la Civic 1.6 I-Dtec ....
Bnne journée à tous ... Il neige abondamment sur Feluy à l'instant où je vous écris ... Pfff la Belgique un pays de contraste je vous le dis !!!
Z'avez entendu la dernière ? Après Depardieu et Arnault, c'est Virenque qui s'apprête à venir respirer l'air de Bruxelles !!!!
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Oups ... message incomplet ...Je poursuis donc ....
En cliquant sur "modifier", tu pouvais éditer ton message précédent ;)
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BMW X4 : l'art d'assurer le SAV
Pour mieux se dédoubler, BMW a choisi le "Sport Activity Vehicle" (SAV) qui offre plus de place que la gamme des berlines sans se priver de la sportivité chère à la marque.
Êtes-vous SUV ou SAV ? Le distinguo n'est pas inutile. Le premier acronyme recouvre ce que l'on appelait jadis les 4X4, ceux-ci se faisant au fil du temps moins rustiques et mieux élevés, dans la lignée du Range Rover, qui a montré la voie. Le second est plus récent et désigne des voitures hautes, disposant d'une transmission intégrale pour plus de sécurité, mais dont l'orientation est essentiellement routière et non plus tout terrain.
L'une des illustrations les plus flagrantes émane de BMW qui, en 2008, introduisit la BMW X6, un SAV qui allait encore plus loin dans la sportivité avec une pseudo ligne de coupé à 4 portes. C'est ainsi qu'est né le premier Sports Activity Coupé (SAC) qui est au 4x4 ce que le coupé 4 portes est à la berline. Le bavarois, réputation oblige, considère en effet que la ligne plongeante à l'arrière l'autorise à parler de coupé alors que le X6 a bien quatre portes.
X : tout un esprit de famille
Le bon accueil réservé à l'énorme X6 encourage BMW à poursuivre les déclinaisons et ce que le Concept X4 nous laisse voir au Salon de Shanghai est assez excitant pour un avenir proche et le modèle définitif.
Certes, le vocabulaire des services marketing prend des libertés avec l'étymologie et cela ne va pas s'arranger avec la première déclinaison du X6. Situé un échelon plus bas, le X4 vient renforcer une offre X (les véhicules 4 roues motrices) déjà très abondante et qui retient actuellement le choix d'un acheteur de BMW sur quatre. Mais il joue ici sur la nouvelle tendance de la position de conduite surélevée, appréciée de nombreux usagers même si elle contrarie l'un des fondamentaux de l'efficacité automobile, l'abaissement du centre de gravité. Et cela sans parler de Cx.
Made in USA
Avec le Concept X4, il y a au moins un faux semblant évacué immédiatement puisque le modèle de production sortira de l'usine pour son lancement sur le marché, prévu dès 2014. C'est l'usine BMW de Spartanburg, aux États-Unis, qui l'assemblera avec les autres modèles X qui produit aussi les X5, X6 et X3. Les indications très précises fournies par le concept disent à quoi on peut s'attendre avec une voiture longue de 4 648 mm, large de 1 915 mm et haute de 1 622 mm. Perchées sur des roues de 21 pouces et bénéficiant d'un empattement long (2 810 mm), ce SAV mériterait sa dénomination plus précise de SAC (Sport Activity Coupé) en raison de ses lignes fuselées. La face avant présente une grille typique en deux haricots à l'effet 3 D entourée des inévitables feux à LED.
En revanche, peu de détails techniques ont filtré jusqu'à maintenant, mais l'empattement repris exactement du X3, renouvelé au printemps 2010, indique bien que dans le grand Meccano industriel, c'est cette base qui a été reprise pour le X4. On pourra donc compter avec la transmission intégrale permanente (sans réduction tout terrain), les suspensions à roues indépendantes et des moteurs 4 et 6 cylindres, essence ou diesel, dont la palette sur le X3 évolue de 184 à 313 ch. Pour le reste, c'est le coup de coeur qui parlera entre un X3 à destination plus familiale et un X4 volontiers chic et sportif et qui le fera sans aucun doute payer un peu plus cher.
lepoint.fr
(http://img15.hostingpics.net/pics/733269BMWX4Concept201304.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=733269BMWX4Concept201304.jpg)
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(http://img15.hostingpics.net/pics/478252BMWX4Concept201303.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=478252BMWX4Concept201303.jpg)
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Pour ceux qui croient aux miracles, la conso mixte du nouveau X5 3.0d est de 6,2 l/100 km et son malus passe de 5 000 EUR à 1 500 EUR :idiot2: ..........m'enfin bon, puisqu'il consomme officiellement moins que le CR-V 4 2.2 i-DTEC tout en offrant 108 ch de plus, ce serait dommage de s'en priver ::)
=> Essai BMW X5 2014 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-bmw-x5-30d-a-lessai-2014-3316376.html)
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Oui pas mal , mais consomme quand même bcp plus : Sur la route, les 6,2 l aux 100 km annoncés en cycle mixte se transforment rapidement en 9,5 l à l'ordinateur de bord, je me demande comment on arrive a une tel différence :idiot2:
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Pour ceux qui croient aux miracles, la conso mixte du nouveau X5 3.0d est de 6,2 l/100 km et son malus passe de 5 000 EUR à 1 500 EUR :idiot2: ..........m'enfin bon, puisqu'il consomme officiellement moins que le CR-V 4 2.2 i-DTEC tout en offrant 108 ch de plus, ce serait dommage de s'en priver ::)
=> Essai BMW X5 2014 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-bmw-x5-30d-a-lessai-2014-3316376.html)
C'est pourtant de la simple physique mais bon....
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Pour ceux qui croient aux miracles, la conso mixte du nouveau X5 3.0d est de 6,2 l/100 km et son malus passe de 5 000 EUR à 1 500 EUR :idiot2: ..........m'enfin bon, puisqu'il consomme officiellement moins que le CR-V 4 2.2 i-DTEC tout en offrant 108 ch de plus, ce serait dommage de s'en priver ::)
=> Essai BMW X5 2014 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-bmw-x5-30d-a-lessai-2014-3316376.html)
encore une aberration produite pas des soit disant intellos écolos et scribouillards qui ne daignent pas demander à des ingénieurs dignes de ce nom
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encore une aberration produite pas des soit disant intellos écolos et scribouillards qui ne daignent pas demander à des ingénieurs dignes de ce nom
On en a déjà parlé je ne sais plus où, mais c'est le cycle de validation qui est débile et ne reflète pas du tout une utilisation "normale".
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Si ça peut nous faire payer moins de malus, pourquoi pas !
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On en a déjà parlé je ne sais plus où, mais c'est le cycle de validation qui est débile et ne reflète pas du tout une utilisation "normale".
Et certains constructeurs exploitent davantage que d'autres l'archaïsme de cycle normalisé. Un petit jeu auquel Honda semble avoir du mal à trouver ses marques.
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Pas tant que ça, puisque la Civic en 1.6 I-DTEC a le record de faible conso.
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Pas tant que ça, puisque la Civic en 1.6 I-DTEC a le record de faible conso.
Les consos données par Honda sont souvent proches de la réalité.....on verra ce que ça donne avec le CR-V 4 1.6 i-DTEC.
Je constate que pas mal d'utilisateurs de CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM annoncent des conso moyennes oscillant entre 6 et 6,5 litres, ça n'est pas si loin des 5,8 l/100 km du cycle mixte officiel.
Avec l'Accord 2.4 i-VTEC BVA, la conso officielle était de 8,4 l/100 km, très proche des 8,47 l de moyenne que j'ai fait sur 22 000 km ;)
Le CR-V 4 2.0 i-VTEC BVA est donné pour 7,7 l, et j'en suis pour l'instant à 8,3 l de moyenne sur 20 000 km. Un écart qui reste relativement raisonnable, d'autant plus que dès que je roule un peu, je n'ai pas de mal à descendre à 8 litres ou moins.
Alors certes, on paye un malus mais on a au moins l'avantage de ne pas avoir la mauvaise surprise d'avoir une voiture qui consomme le double de ce qui est annoncé 8)
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Oui, mais malus quand même. >:(
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pour ceux qui ne connaissent pas le problème qui touche toutes les 116D 118D 120D 320D d'apres 2007. donc les version 177cv pour la version 20D et non la version 163cv qui est l'ancien bloc.
chaines de distri qui cassent avant 100000km. Quelques signes annonciateurs, mais pour réparer, il faut.... sortir le moteur car la distri est coté habitacle et non côté radiateur...
https://www.facebook.com/pages/BMW-Problem-Timing-Chain/293617047394760 (https://www.facebook.com/pages/BMW-Problem-Timing-Chain/293617047394760)
BMW ne prend rien en charge. Ca commence à grogner chez les utilisateurs. BMW ne serait pas aussi fiable qu'on le croit ? les 320D de 2002 -2005 avaient elles les clapets d'admission qui partaient dans le moteur. Moteur HS à tous les coups. Idem, pas de prise en charge...
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Acheter une BMW avec un 4 cylindres diesel.......quelle idée !! :crazy:
Que ce soit en version 25i ou 30i, le 6 en ligne atmosphérique était bien plus fiable 8)......et le 2.0 turbo qui le remplace aura certainement du mal à faire aussi bien.
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surtout en sonorité
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pour ceux qui ne connaissent pas le problème qui touche toutes les 116D 118D 120D 320D d'apres 2007. donc les version 177cv pour la version 20D et non la version 163cv qui est l'ancien bloc.
chaines de distri qui cassent avant 100000km. Quelques signes annonciateurs, mais pour réparer, il faut.... sortir le moteur car la distri est coté habitacle et non côté radiateur...
https://www.facebook.com/pages/BMW-Problem-Timing-Chain/293617047394760 (https://www.facebook.com/pages/BMW-Problem-Timing-Chain/293617047394760)
BMW ne prend rien en charge. Ca commence à grogner chez les utilisateurs. BMW ne serait pas aussi fiable qu'on le croit ? les 320D de 2002 -2005 avaient elles les clapets d'admission qui partaient dans le moteur. Moteur HS à tous les coups. Idem, pas de prise en charge...
:o Rien en charge !! :o Quelle anarque ! >:( >:(
Ce n'est pas la première fois que j'entends dire que BMW n'est pas fiable, et que c'est une firme qui, franchement, se la "pète" avec des tarifs qui ne représentent en rien la qualité des véhicules produits. :-X :-X >:(
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Bon le savait déjà : http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/fiabilite-des-marques-au-09092013/ (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/fiabilite-des-marques-au-09092013/) ;)
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:o Rien en charge !! :o Quelle anarque ! >:( >:(
Ce n'est pas la première fois que j'entends dire que BMW n'est pas fiable, et que c'est une firme qui, franchement, se la "pète" avec des tarifs qui ne représentent en rien la qualité des véhicules produits. :-X :-X >:(
Quel dommage, j'aime bien la série 3 en touring.
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Quel dommage, j'aime bien la série 3 en touring.
Tu peux toujours te faire plaisir avec une 335i Touring, je suis sûr que tu ne seras pas déçu ;)
Dépêche toi, c'est une des dernières occasions de profiter du 3.0 BMW ^-^
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Tu peux toujours te faire plaisir avec une 335i Touring, je suis sûr que tu ne seras pas déçu ;)
Dépêche toi, c'est une des dernières occasions de profiter du 3.0 BMW ^-^
Oui, mais j'aime bien les moteur au fuel moi. :P
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Oui, mais j'aime bien les moteur au fuel moi. :P
Le fuel c'est très bien......pour un chalutier >:D
As-tu déjà essayé une grosse cylindrée essence ?
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Le fuel c'est très bien......pour un chalutier >:D
As-tu déjà essayé une grosse cylindrée essence ?
Avec ma semelle de plomb, j'ai trop peur de la conso, et puis j'aime vraiment l'agrément du moteur diesel.
C'est grave docteur?
En plus, pour essayer un moteur essence, qui plus est, pour un essai relativement long, histoire de se faire vraiment une idée du moteur (conso, agrément, ...), .... pas facile!?! :buck2:
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Les essais longs je n'ai pu les faire qu'avec des voitures de personnes que je connaissais, ou lorsque je me suis fait plaisir en achetant des voitures avec des moteurs de "bonne" cylindrée ;)
Je ne dis pas qu'un moteur turbo diesel n'a pas d'agrément. C'est un moteur idéal sur autoroute......mais pour celui qui ne passe pas sa vie sur autoroute, un moteur essence à de sérieux atouts.
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Les essais longs je n'ai pu les faire qu'avec des voitures de personnes que je connaissais, ou lorsque je me suis fait plaisir en achetant des voitures avec des moteurs de "bonne" cylindrée ;)
Je ne dis pas qu'un moteur turbo diesel n'a pas d'agrément. C'est un moteur idéal sur autoroute......mais pour celui qui ne passe pas sa vie sur autoroute, un moteur essence à de sérieux atouts.
J'aime bien mon I-DTEC sur départementales.
Mais je ne peux pas comparer avec une Accord essence par exemple .... ça "n'existe" pas par chez moi. :-[
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BMW Serie 2 "Active Tourer" :coolsmiley:
(http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2013/12/bmw-225i-main.jpg)
http://www.autoguide.com/auto-news/2013/12/bmw-2-series-active-tourer-spied-uncovered.html (http://www.autoguide.com/auto-news/2013/12/bmw-2-series-active-tourer-spied-uncovered.html)
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J'avais vu quelques photos sur totoplus mais sous cet angle c'est une copie de CR-V en changeant juste la calandre, bon je sais il seras plus petit mais a l’œil ben c'est Houch!
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J'avais vu quelques photos sur totoplus mais sous cet angle c'est une copie de CR-V en changeant juste la calandre, bon je sais il seras plus petit mais a l’œil ben c'est Houch!
CR-V? Pour moi, cela rappelle plus le FR-V :p
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arrête tu vas l' NR-V ;D
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En fait je suis PRES-R-V une fois que l'ont connaitrat les prix
mais il a un air de FR-V normal c'est la famille honda :)
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J'avais trouve le concept car "Active Tourer" très réussi ... mais je reste un peu sur ma faim en voyant les premières photos de la version définitive (pourtant pas si éloignée du concept)
(http://images.caradisiac.com/images/2/4/2/4/92424/S7-Geneve-2014-BMW-Serie-2-Active-Tourer-la-revolution-313219.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/2/4/2/4/92424/S7-Geneve-2014-BMW-Serie-2-Active-Tourer-la-revolution-313220.jpg)
(http://images.caradisiac.com/images/2/4/2/4/92424/S7-Geneve-2014-BMW-Serie-2-Active-Tourer-la-revolution-313221.jpg)
http://www.caradisiac.com/Geneve-2014-BMW-Serie-2-Active-Tourer-la-revolution-92424.htm (http://www.caradisiac.com/Geneve-2014-BMW-Serie-2-Active-Tourer-la-revolution-92424.htm)
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Y a des airs de FR-V c'est indéniable et de S-Max aussi.
Bref il devrait se vendre.
Mais pour moi clairement pas une machine à réve.
La marque bavaroie peut et sait faire mieux.
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Je ne me fais pas trop de doute non plus sur le succès commercial de ce modèle ... mais je trouve dommage qu'il ait perdu en originalité par rapport au concept. On va finir par regretter Mr. Bangle :crazy:
Un article qui montre les différences "avant/après": http://www.carscoops.com/2014/02/bmw-2-series-active-tourer-loses.html (http://www.carscoops.com/2014/02/bmw-2-series-active-tourer-loses.html)
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C'est à l'intérieur que c'est le moins regrettable mais pour le reste...
Le croquis est trés sympathique et le réel trés basique.
Du réve à la réalité en quelque sorte.
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L'interieur , très bmw actuel , est pas en rapport avec un monospace!. L'enorme console centrale est super moche et encombrante.
Bref ça fait break sureleve....comme la classe B quoi ( concurrence a la culotte).
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L'interieur , très bmw actuel , est pas en rapport avec un monospace!. L'enorme console centrale est super moche et encombrante.
Bref ça fait break sureleve....comme la classe B quoi ( concurrence a la culotte).
Je me faisais la même réflexion ... une Mercedes Classe B et un BMW X3 qui ont fait un petit :crazy:
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Je me faisais la même réflexion ... une Mercedes Classe B et un BMW X3 qui ont fait un petit :crazy:
Comme quoi des fois l'abstinence a du bon. :crazy:
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Un peu décevant le bruit d'une M3 :crazy:
2015 BMW F80 M3 Launch Control 0-280km (174mph) (http://www.youtube.com/watch?v=vGJZ8b3PLec#ws)
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Un peu décevant le bruit d'une M3 :crazy:
2015 BMW F80 M3 Launch Control 0-280km (174mph) (http://www.youtube.com/watch?v=vGJZ8b3PLec#ws)
C'est une M3 diesel ? >:D
ça, c'est quand même autre chose qu'un moteur qui coince à 7 000 tours :P
Lexus LFA 0-338kph acceleration + downshifts! (http://www.youtube.com/watch?v=6IFYwd0iV4Q#ws)
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BMW X6 ... by Ikea :uglystupid:
(http://lh4.ggpht.com/-kxQE79JOOco/U3KSHTo837I/AAAAAAARDGk/vSyC0CcMdHY/s1600/BMW-X6-Van-1%25255B4%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-TcWsN7seCiQ/U3KSKdUmZLI/AAAAAAARDG0/o64xhpvIny8/s1600/BMW-X6-Van-2%25255B3%25255D.jpg)
http://www.carscoops.com/2014/05/bmw-x6-shipped-from-italy-to-romaniain.html (http://www.carscoops.com/2014/05/bmw-x6-shipped-from-italy-to-romaniain.html)
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Au moins chez Ikea c'est bien emballé.
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A propos de BMW
comment concillier Bmw et Honda :crazy:
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:coolsmiley: La S800 étant comme même relativement petite, rassure moi, c'est un moteur BMW de moto qui est rentré là sous le capot? ;)
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non, non un bon gros 1600cc
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Faut mettre un moteur de Suzuki celle de Hayabusa turbo c'est un 1300cm3 qui développe 500 ch O0
Lien: http://www.autotitre.com/forum/Moto-Hayabusa-Turbo-de-500-chevaux-......-Video-inside-53392p1.htm (http://www.autotitre.com/forum/Moto-Hayabusa-Turbo-de-500-chevaux-......-Video-inside-53392p1.htm) :angel:
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Ca c'est bien aussi :uglystupid:
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>:( ils sont fou, ils auraient pu mettre le turbo coté convoyeur, que le conducteur puisse voir :idiot2: :crazy:
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en Australie ils vivent la tête en bas, normal de mettre un truc pareil devant sa tronche. :idiot2:
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Il y avait le X1, X3, X5, X6 ... manquait quand même un X4 :crazy:
(http://4.bp.blogspot.com/-vvAx2TZoXZw/U4ORTVyVzII/AAAAAAARJiU/lrTSmKwMx-Q/s1600/BMW-X4-75.jpg)
http://www.carscoops.com/2014/05/bmw-showcases-x4-crossover-in-114-new.html (http://www.carscoops.com/2014/05/bmw-showcases-x4-crossover-in-114-new.html)
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Encore un problème de design ... le petit frère du X6 en aussi laid ! A quand le X2, plus petit et du même tonneau ...
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J'aurais préféré un X2 ... mais patience, ça viendra p'têtre :crazy:
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un X2, après une Auris, ce serait luxueux !
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J'aurais préféré un X2 ... mais patience, ça viendra p'têtre :crazy:
C'est prévu mais pas avant 2017 ... je doute que tu attendes aussi longtemps ^-^
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BMW X6 ... by Ikea :uglystupid:
(http://lh4.ggpht.com/-kxQE79JOOco/U3KSHTo837I/AAAAAAARDGk/vSyC0CcMdHY/s1600/BMW-X6-Van-1%25255B4%25255D.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/-TcWsN7seCiQ/U3KSKdUmZLI/AAAAAAARDG0/o64xhpvIny8/s1600/BMW-X6-Van-2%25255B3%25255D.jpg)
http://www.carscoops.com/2014/05/bmw-x6-shipped-from-italy-to-romaniain.html (http://www.carscoops.com/2014/05/bmw-x6-shipped-from-italy-to-romaniain.html)
C'est pour fabriquer une BMW à partir de combien de BMW "démontées" sur leur parking ? :D
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C'est pour fabriquer une BMW à partir de combien de BMW "démontées" sur leur parking ? :D
A priori, c'est une seule X6 ::)
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un X2, après une Auris, ce serait luxueux !
J'ai rien contre le luxe, tant qu'il n'est pas m'as-tu-vu (ce qui pose problème avec la marque BMW il est vrai).
C'est prévu mais pas avant 2017 ... je doute que tu attendes aussi longtemps ^-^
Je pourrais attendre à la rigueur, si je savais qu'en 2017 sortira une X2 hybride essence ... donc effectivement je n'attendrai pas ! ;)
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Le nouveau X5 M.....un modèle qui va certainement plaire à poulou ;)
V8 4.4 litres TwinPower Turbo de 575 ch et 750 Nm disponibles de 2 200 tr/mn à 5 000 tr/mn. On retrouve les mêmes caractéristiques sur le X6 M :)
(http://img15.hostingpics.net/pics/866114BMWX5M20161024x768wallpaper03.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=866114BMWX5M20161024x768wallpaper03.jpg)(http://img15.hostingpics.net/pics/178746BMWX5M20161024x768wallpaper19.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=178746BMWX5M20161024x768wallpaper19.jpg)(http://img15.hostingpics.net/pics/602624BMWX5M20161024x768wallpaper0d.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=602624BMWX5M20161024x768wallpaper0d.jpg)
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surement
merci de vous cotiser
je préfère les originales comme la mienne ou le CRV avant
mais faut dire que le BM est vraiment , vraiment au top
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La version M risque de rester très marginale........donc plutôt "originale" ^-^
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bon , ok , ça va : j'ACHETE
:crazy:
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c'est un détail mais je trouve le volant vraiment très beau!!
Mais 575ch : bof... :-[
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ne fais pas ton blasé
575 canassons sous le pied : quel panard quand même dans un confort royal
oui , je suis un blaireau mais je ne veux pas me soigner : NA !
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Çà va faire le bonheur des amateurs de Go Fast...
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ne fais pas ton blasé
575 canassons sous le pied : quel panard quand même dans un confort royal
oui , je suis un blaireau mais je ne veux pas me soigner : NA !
Tu as bien raison !
Mais attention : pour l'instant, une seule personne ici considère que les proprios de BMW sont des blaireaux. Donc ne généralisons pas cet avis, erroné de surcroit.
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je n'ai jamais dit que les proprios de BMW sont des blaireaux :'(
je lorgnais même à un moment sur la série 3 GT.
Mais trop chère mon fils, et pas hybride. :(
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je n'ai jamais dit que les proprios de BMW sont des blaireaux :'(
je lorgnais même à un moment sur la série 3 GT.
Mais trop chère mon fils, et pas hybride. :(
Pour ce qui est des blaireaux, je ne parlais pas de toi, Stratus. ;)
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Trop cher, oui, pas hybride c'est un détail qui ne m'empêcherait pas de l'acheter ;)
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Tu as bien raison !
Mais attention : pour l'instant, une seule personne ici considère que les proprios de BMW sont des blaireaux. Donc ne généralisons pas cet avis, erroné de surcroit.
:2funny: :-* :-*
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Trop cher, oui, pas hybride c'est un détail qui ne m'empêcherait pas de l'acheter ;)
Quand on y a goûté Harry...
Ça fait bizarre sur une non-hybride de ne plus récupérer l'énergie dans les descentes ou lors des freinages. Un retour à l'âge de pierre. Sur mon vieux break w123 ou la Figaro ça ne me gêne pas, mais sur une auto neuve et chère ça fait tâche.
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Pour qu'il n'y ait pas de jaloux, voici la version X6 M 8)
(http://img15.hostingpics.net/pics/171591BMWX6M20161024x768wallpaper01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=171591BMWX6M20161024x768wallpaper01.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/664262BMWX6M20161280x960wallpaper0e.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=664262BMWX6M20161280x960wallpaper0e.jpg)
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Ben moi je trouve surtout , je vais faire mon dav77 la, que sortir un SUV ultra puissant est vraiment un non sens technologique . Je sais c'est pas le premier et à conduire ça doit être grisant ...mais quand meme c'est la contradiction extreme la . Pour aller vite autrement qu'en ligne droite il faut faire léger et bas ( physiquement incontournable) alors désolé mais une telle puissance dans un truc de 2tonnes haut . En prime ça oblige a mettre des suspensions moins confortables etc....
A une époque on se foutait de la gueule des voiture américaines ultra puissante utilisable seulement en ligne droite...ben la c'est dans le meme esprit.
PS: le plus drole est bien entendue la conso moyenne officielle...11l ... je pense que descendre sous les 15l ,sauf a rouler a moins de 100kmh tranquille sur nationales désertes, doit être bien difficile avec...
Mais BMW répond a une demande de gens très riche pour qui c'est pas la puissance l'important ( dans le sens de l'utiliser) mais la valeur théorique du véhicule ( plus c'est cher et puissant mieux c'est !). Je serais très riche je ferais peut-être pareil
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Je serais très riche je ferais peut-être pareil
C'est pourquoi il vaut mieux qu'il y ait le moins de riches possible, sinon les routes deviendraient vite un enfer :crazy:
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oui , bof
avec mon FX , je suis presque content
j'ai assez de puissance , c'est confortable et nous aimons sa ligne
plus puissant (au delà de 300) je pense que je serais frustré de ne pas pouvoir en profiter
comme je l'ai dit sur le forum et à la rencontre , ma voiture préférée serait le disco
assez puissant , un des plus confortable avec sa suspension air , grand , pratique , et surtout pouvant aller partout , pratiquement partout où les autres ,(bmw , ml , FX etc...) restent sur le carreau (au bord du bitume )
si Madame avait aimé le disco actuel , c'est ce que j'aurais
mon ami en a un et je me régale de le conduire sur route et sur les chemins du fin fond des campagne hors des chemins battus
peut être dans 3 ou 5 ans avec le nouveau qui est moins carré ou carrément le range
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Avec le disco, quelle offre en essence ?
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4,4 V 8
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Rien en dessous du type 6 ou 4 cylindres ?
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pas à ma connaissance
si tu veux un bon truc en 4 c , faut taper chez jeep 2,5
notre ami Elsoniado vient de s'en prendre un
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si tu veux un bon truc en 4 c , faut taper chez jeep 2,5
J'ai peur...vu la daube qu'était le 2.4 de 170ch sur le Compass cet été...
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un ami à lui vient d'en vendre un à un autre ami
il a 230 000 km
solide , et roulant à l'l’éthanol aussi
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Avec le disco, quelle offre en essence ?
En France le Discovery n'est disponible qu'en diesel......ou diesel. V6 3.0 211 ch pour les versions d'entrée de gamme (S et SE) V6 3.0 256 ch pour les versions haut de gamme (HSE et HSE Luxury).
Pour un moteur essence il faut aller voir du côté du Discovery Sport, disponible avec le 2.0 turbo 240 ch.
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En France le Discovery n'est disponible qu'en diesel......ou diesel. V6 3.0 211 ch pour les versions d'entrée de gamme (S et SE) V6 3.0 256 ch pour les versions haut de gamme (HSE et HSE Luxury).
Pour un moteur essence il faut aller voir du côté du Discovery Sport, disponible avec le 2.0 turbo 240 ch.
Chez nous, tu peux avoir un Disco 3.0 avec compresseur qui sort 340ch ;) ... mais 11.5L/100km en cycle mixte ::)
De quoi vous faire l'échanger sans frais contre une Civic 1.6 i-DTEC >:D
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Chez nous, tu peux avoir un Disco 3.0 avec compresseur qui sort 340ch ;) ... mais 11.5L/100km en cycle mixte ::)
De quoi vous faire l'échanger sans frais contre une Civic 1.6 i-DTEC >:D
Y'a pas moyen de faire un échange avec un Range Sport ? :P
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Je ne sais pas combien elle coûte mais je pourrais la rajouter sur ma shopping list si elle était abordable ^-^
(http://medias.blogbmw.fr/2015/01/BMW-Active-Tourer-xDrive-42-835x557.jpg)
http://www.blogbmw.fr/essai-225i-active-tourer-xdrive-x5-x6m50d-bmw-neige/ (http://www.blogbmw.fr/essai-225i-active-tourer-xdrive-x5-x6m50d-bmw-neige/)
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Je vais sembler horriblement conservateur, mais je n'arrive vraiment pas à me faire à ce que BMW fabrique des Scénic sur un châssis de Mini à traction avant.
Je préfère encore acheter une Mini... ou un Scénic...!! Bien que je ne sois pas fan de ces 2 modèles.
Si je voulais une BMW familiale, c'est vers la série3 GT que je lorgnerais. C'est quand même autre chose!!! :love:
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C'est la photo qui fait sa? je trouve le X5 un peu bas et bizarre pour un Suv.
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C'est la photo qui fait sa? je trouve le X5 un peu bas et bizarre pour un Suv.
Ce n'est pas le X5 mais la série 2 :D
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Quand je vous dit sue l'automobile change : des BMW traction, des Mercedes motorisé par Renault, des Audi sur base VW (un certain retour au source en même temps), des Nissan sur base Renault, des Toyota motorisées par BMW, j'en passe. Rationalisation....
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Quand je vous dit sue l'automobile change : des BMW traction, des Mercedes motorisé par Renault, des Audi sur base VW (un certain retour au source en même temps), des Nissan sur base Renault, des Toyota motorisées par BMW, j'en passe. Rationalisation....
Et Honda qui fait d'excellents moteurs diesel. >:D
Quel bonheur ce changement. ;)
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Bien vu!
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La BMW Série 2 Tourer s'agrandit pour offrir 7 places, et devient la BMW Série 2 Gran Tourer.
Les dimensions : 4m55 de long, 1m80 de large et 1m61 en hauteur (vs 4m34, 1m80 et 1m55 pour la Série 2 Tourer).
Coffre allant de 645 à 805 litres, avec une extension jusqu’à 1,905 litres si les sièges arrières sont rabattus (séparation 40:20:40).
(http://img4.hostingpics.net/pics/249521BMW2SeriesGranTourer01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=249521BMW2SeriesGranTourer01.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/858296BMW2SeriesGranTourer201614.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=858296BMW2SeriesGranTourer201614.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/192020BMW2SeriesGranTourer201624.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=192020BMW2SeriesGranTourer201624.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/710244BMW2SeriesGranTourer201648.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=710244BMW2SeriesGranTourer201648.jpg)
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Alors, là, c'est très moche par contre :(
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Alors, là, c'est très moche par contre :(
Mais si mais si, il est superbe, c'est une béhème :crazy:
Comme le Porsche Panamera, il est superbe parce qu'il s'appelle Porsche, le même avec le H de Honda, il aurait été décrié par les journaleux spécialisés. :uglystupid:
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Alors, là, c'est très moche par contre :(
+1
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Moche meme pas, tres commun pour un monospace...c'est moins pire qu'une serie 1 et son capot tellement long que les portes arrieres sont rejetes sur les roues arrieres !
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Mais si mais si, il est superbe, c'est une béhème :crazy:
Comme le Porsche Panamera, il est superbe parce qu'il s'appelle Porsche, le même avec le H de Honda, il aurait été décrié par les journaleux spécialisés. :uglystupid:
S'il faut faire un parallèle entre cette série 2 et la Panamera, y en a quand même une qui est beaucoup, beaucoup, beaucoup plus moche que l'autre :o
A côté de la 2, la Panemara est un canon de beauté (et intrinsèquement, elle n'est pas moche, et je me moque bien du badge qu'il y a dessus)
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Moche meme pas, tres commun pour un monospace...c'est moins pire qu'une serie 1 et son capot tellement long que les portes arrieres sont rejetes sur les roues arrieres !
Je préfère de loin la série 1, et encore plus le X1.
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Je préfère de loin la série 1, et encore plus le X1.
+1. J'aime même plutôt bien la série1, en 5 portes ou en coupé 2 portes, voir même le cabriolet.
par contre ce monospace??!! OUCH!!! Ça c'est une grosse erreur. BMW s'en mordra les doigts, tôt ou tard.
:-\
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En même temps ils savent qu'il y a bien des C** qui payeront le prix pour rouler dans un Touran au logo à l'hélice...
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En même temps ils savent qu'il y a bien des C** qui payeront le prix pour rouler dans un Touran au logo à l'hélice...
Je trouve ce BMW moche aussi, mais de là à dire que c'est au niveau d'un Touran il y a une grande exagération je pense ;)
Mais n'ayant pas vu le truc de près, je reste prudent. Toi oui, je suppose ?
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Je trouve ce BMW moche aussi, mais de là à dire que c'est au niveau d'un Touran il y a une grande exagération je pense ;)
Mais n'ayant pas vu le truc de près, je reste prudent. Toi oui, je suppose ?
Tu trouves que c'est différent
http://img4.hostingpics.net/pics/858296BMW2SeriesGranTourer201614.jpg (http://img4.hostingpics.net/pics/858296BMW2SeriesGranTourer201614.jpg)
OUI j'ai eu l'occaz de le voir en vrai. Après BM sont en ce moment les rois de la créa (comme AUDI) où je crée tous ce qui peut se créer (Série 2 Tourer, Coupé, Cab, Série 3 berline, Touring, Gran Tourismo, Série 4 Coupé, Cabriolet, Grand Coupé, Série 6 Coupé, Grand Coupé, Cabriolet, X1-3-4-5-6) !! :idiot2:
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Pour l'avoir vu en vrai, je trouve cette série 2 quelconque.
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Tu trouves que c'est différent
http://img4.hostingpics.net/pics/858296BMW2SeriesGranTourer201614.jpg (http://img4.hostingpics.net/pics/858296BMW2SeriesGranTourer201614.jpg)
- Je répète que je n'aime pas sa ligne, mais au vu de cette photo je ne peux que dire que oui, c'est différent d'un Touran, à commencer par le pli de carrosserie qui dénote une certaine recherche de look. Le Touran est une caisse à savon à côté.
- Je m'attendais à ce que tu montres des photos de l'intérieur, où je suppose on voit les plus grosses différences entre les deux. Le Touran est la voiture VW la moins classieuse que je connaisse, côté intérieur*, et j'espère que cette BM fait mieux !
Pour info j'ai eu un Touran plus de 5 ans, juste avant le CR-V ;)
*en dehors des utilitaires et semi-utilitaires, ou du California bien sûr
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Moi quand je regarde cette photo j'y vois un Touran !!
Je ne dois pas avoir de bons yeux !!!!!!!!!!!!!!!! :2funny:
Après intérieurement c'est différent, d'un côté tu as du VW ''à l'ancienne'' et de l'autre du BM pas trop ''mal'' !
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Le croisement d'un touran et d'un C-Max :)
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Le croisement d'un touran et d'un C-Max :)
J'y vois plus un Ford en effet, et plutôt un S-Max...
Mais si loïc y voit un Touran, on ne peut que l'admettre, comme il admettra qu'on y voit autre chose ;)
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Moi je vois un truc franchement moche ::)
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Moi je vois un truc franchement moche ::)
Moi, je vois rien...
Circulez y a rien à voir. :brice:
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J'y vois plus un Ford en effet, et plutôt un S-Max...
Mais si loïc y voit un Touran, on ne peut que l'admettre, comme il admettra qu'on y voit autre chose ;)
+1000, tout à fait d'accord avec toi !!!! :crazy:
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BMW UK proposera tous les modèles avec le GPS de série d'ici la fin de l'année: http://www.carscoops.com/2015/04/bmw-to-fit-all-uk-models-with-sat-nav.html (http://www.carscoops.com/2015/04/bmw-to-fit-all-uk-models-with-sat-nav.html)
Une belle initiative (les voitures étant maintenant presque toutes équipées d'un écran couleur, le coût de rajouter la navigation est anecdotique) O0
Ils ne disent pas, par contre, si les mises à jour des cartes seront gratuites ^-^
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Le coût du GPS est certes anecdotique mais ça n'empêche pas tous les constructeurs de marger à mort sur l'option, bien au contraire !!
C'est une décision sympathique de la part de BMW de rendre finalement cet accessoire "gratuit".
Et ta question sur le coût des mises à jour est très pertinente >:D
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Le coût du GPS est certes anecdotique mais ça n'empêche pas tous les constructeurs de marger à mort sur l'option, bien au contraire !!
C'est une décision sympathique de la part de BMW de rendre finalement cet accessoire "gratuit".
Et ta question sur le coût des mises à jour est très pertinente >:D
Dans l'article, ils parlent de l'option ''gratuite'' ? (Je n'ai pas lu l'article...) Car j'imagine plus à une augmentation du prix catalogue !!
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Dans l'article, ils parlent de l'option ''gratuite'' ? (Je n'ai pas lu l'article...) Car j'imagine plus à une augmentation du prix catalogue !!
A priori, non, ce n'est pas le cas ... et ils disent d'ailleurs qu'ils baissent le prix de l'option permettant d'accéder au GPS "Premium" (écran plus grand, etc...)
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Non, GPS de série bien sûr ... j'avais mis des guillemets en parlant d'accessoire "gratuit" ;)
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https://www.youtube.com/watch?v=E23iKtRMBwQ (https://www.youtube.com/watch?v=E23iKtRMBwQ)
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Marche pas le lien chef !?!? :-\
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Fonctionne en BE ;)
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Marche en MA ;)
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Ok en FR.
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Oui, mais par contre, y'a un bug car le volant est à droite ! :je-sors:
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Et il n'y a pas de son !
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Donc, c'est bien ce que je disais ..... "Ca marche pas chef" :crazy:
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Le nouveau X1 ...
(http://4.bp.blogspot.com/-LpjCL1got-0/VW40EYbaMGI/AAAAAAAA9Go/xygCNuVclQo/s1600/2016-BMW-X1-SUV-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-BEG_s96ayXI/VW40L5YmOEI/AAAAAAAA9JI/1upacdSgmnU/s1600/2016-BMW-X1-SUV-5.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-npK_VUQOBts/VW40OGVwliI/AAAAAAAA9Kk/d9INrxhG4IQ/s1600/2016-BMW-X1-SUV-57.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-DohJEm38QQY/VW40GB7lUNI/AAAAAAAA9Gs/JFMAjW1rklw/s1600/2016-BMW-X1-SUV-32.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-x_czilo6GJw/VW40QqO3JRI/AAAAAAAA9LM/gskj3rClof0/s1600/2016-BMW-X1-SUV-64.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-ZMcGOkx_htE/VW40RzEY6uI/AAAAAAAA9Ls/eV51dHYf9Sc/s1600/2016-BMW-X1-SUV-68.jpg)
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je n'aimais pas trop l'ancien
celui ci est bien beau , mieux proportionné
reste à voir les prix
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Pas mal du tout!! O0
Mais il est en traction avant je crois...
Le plaisir de conduire en BMW en prend un sacré coup quand même. :-[
Esthétiquement il passe quand même mieux que ce grotesque monospace que BMW vient d'intégrer à sa gamme.
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non , je le trouve pas mal ce monospace
cher , oui , mais pas mal pour les BMistes avec enfants
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Je trouve ce nouveau X1 est nettement plus réussi que le précédent.
Par contre, comme le dit stratus, le monospace Gran Tourer a vraiment des allures de camionnette :-X........ce qui a évidemment des avantages en terme d'habitabilité, mais moi je n'accroche pas du tout.
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au prix où ils le vendent , je préférerais le nouvel espace de Renault avec un bon moteur
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Il serait badgé Renault ou Ford, marque dont je n'attends rien en particuliers, je dirais que c'est un monospace très réussi, assez harmonieux avec un beau design intérieur.
Mais de la part de BMW, vraiment ça coince... Du fait du passage à la traction (que j'ai encore du mal à digérer chez MB) et surtout de la forme de la voiture, en particuliers l'avant. Le traditionnel capot se terminant par un double haricot ne s'accommode pas du tout de la forme plongeante, la greffe ne prend pas bien, on a l'impression que les designer ont essayé de caser ce gimmick en force, qui parait tout rétréci. Sur les capots hauts des SUV, cela passe beaucoup mieux.
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ils vont sortir le 3L D en 4x4 aussi
isl auraient du faire une marque à part
les prix sont assez astronomiques
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Mais il est en traction avant je crois...
Traction et 4x4 aussi bien en essence qu'en diesel O0
The initial launch lineup in Europe will include three 2.0-liter petrol models, the (FWD) sDrive20i and (AWD) xDrive20i with 192PS (189hp) and 280Nm (206 lb-ft), and the xDrive25i with 231PS (228hp) and 350Nm (258 lb-ft).
There will also be three 2.0-liter diesel models, the (FWD) sDrive18d with 150PS (148hp) and 330Nm (243 lb-ft), the (AWD) xDrive20d with 190PS (187hp) and 400Nm (295 lb-ft) and the xDrive25d with 231PS (228hp) and 450Nm (332 lb-ft).
The three-cylinder petrol and diesel units will be introduced later on. Both six-speed manual and eight-speed automatic transmissions will be on offer.
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Pour moi c'est de toutes façons vite réglé, je ne me vois pas acheter une BMW avec autre chose qu'un 6 cylindres. Les prix d'une 335i, d'une 535i ou d'un X3 35i étant astronomiques, hé ben je n'aurais pas de BMW ::)
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Un peu pareil. Le 6 cylindres...en ligne !
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Une i8 avec son demi-6 cylindres en ligne à la sonorité sympathique ne me déplairait pas! Ses 50km d'autonomie électrique non plus. :P
Sa position de conduite par contre... :-[
Et son prix... :fight:
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qui y a goûté a été enivré
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qui y a goûté a été enivré
A l'i8 ou au 6 en ligne BMW ? ::)
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L'I8 est impressionnante de ligne. Sa chaîne cinématique intéressante. Mais déjà que le 6 cylindres en ligne est hors budget....
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L'I8 est impressionnante de ligne. Sa chaîne cinématique intéressante. Mais déjà que le 6 cylindres en ligne est hors budget....
D'un point de vue technologique je trouve ça intéressant mais, même à un prix abordable, du point de vue conducteur ça ne me tente pas.
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A l'i8 ou au 6 en ligne BMW ? ::)
stratus m'a passé devant
le 6 L essence ou diesel
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stratus m'a passé devant
navré :-[
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de rien
mais Harry m'a posé la question juste pour préciser
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et je me doutais de la réponse en fait!! ;)
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Nettement plus réussi que le premier X1, on va en voir à tous les coins de rue, je le sens !
Extérieurement j'aime bien, par contre les intérieur BM, j'ai toujours du mal avec leur ultra-classicisme, ça manque un peu de créativité à mon goût.
Sinon, pour rebondir sur la réflexion de Harry, je ne dirais pas que BMW ne vaut que par ses 6 cylindres, les autres moteurs sont pas mal non plus, ils sont assez forts aussi pour les plus petits moteurs.
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Nettement plus réussi que le premier X1, on va en voir à tous les coins de rue, je le sens !
Extérieurement j'aime bien, par contre les intérieur BM, j'ai toujours du mal avec leur ultra-classicisme, ça manque un peu de créativité à mon goût.
Sinon, pour rebondir sur la réflexion de Harry, je ne dirais pas que BMW ne vaut que par ses 6 cylindres, les autres moteurs sont pas mal non plus, ils sont assez forts aussi pour les plus petits moteurs.
Peut-être, mais ce qui faisait la spécificité de BMW par le passé c'était leurs 6 en ligne (essence bien sûr), et c'est pour cela que beaucoup les achetaient.
Mais comme toi je pense que leur passage un peu obligé au 4 cylindres ne leur enlève en rien leur qualité de motoriste, et j'achèterais une BMW 4 cylindres presque les yeux fermés ... un X1 m'irait bien ;)
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Peut-être, mais ce qui faisait la spécificité de BMW par le passé c'était leurs 6 en ligne (essence bien sûr), et c'est pour cela que beaucoup les achetaient.
Exact ;)
Mais comme toi je pense que leur passage un peu obligé au 4 cylindres ne leur enlève en rien leur qualité de motoriste, et j'achèterais une BMW 4 cylindres presque les yeux fermés ... un X1 m'irait bien ;)
Je n'ai aucun doute sur la qualité et l'agrément des 4 cylindres turbo BMW........mais bon, même à performances équivalentes, ce n'est plus la même chose.
Autant j'aurais été prêt à faire un petit effort financier pour le plaisir d'avoir un 6 cylindres BMW, autant je ne suis pas prêt à le faire pour un 4 cylindres turbo, tout BMW soit-il :)
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Peut-être, mais ce qui faisait la spécificité de BMW par le passé c'était leurs 6 en ligne (essence bien sûr), et c'est pour cela que beaucoup les achetaient.
Mais comme toi je pense que leur passage un peu obligé au 4 cylindres ne leur enlève en rien leur qualité de motoriste, et j'achèterais une BMW 4 cylindres presque les yeux fermés ... un X1 m'irait bien ;)
bien sur , ils sont performants et peu voraces
au fait , c'est bien toi qui à écris ça
:D
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[ j'achèterais une BMW 4 cylindres presque les yeux fermés ...
eh ben moi,non!!!!! lorsque je me suis mis en tête d'acheter un Z4,je suis parti sur un 4 cl turbo,puis le cc m'a fait essayer un 6 cl qu'il avait en occase et ce jour la je me suis dit que ce serait un 6cl ou rien.autant le 4cl n'est pas terrible,autant le 6 cl est un régal de motorisation(et encore je n'ai que le 2,3i), en plus il consomme moins que 4cl.il n'y a qu'à voir la papardelle de 4 cl récents à vendre,c'est pas bon signe.
j'ai donc attendu patiemment la bonne affaire en occase et foncé lorsque elle s'est présentée. O0
voila à+
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bien sur , ils sont performants et peu voraces
au fait , c'est bien toi qui à écris ça
:D
Oui j'aime bien le X1 (pas la 1ère fois que je l'écris) ... mais ce qui me gène toujours chez BMW et qui me ferait hésiter à en acheter une, tu sais bien ce que c'est, et comme ça n'a pas changé je ne le répète pas ... au cas où certains se sentiraient visés et blessés ;) ;D
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un Z 4 6 c : :love:
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un Z 4 6 c : :love:
les 6 cl et les bva=formidables,par contre les assemblages et les bruit de mobilier c'est pas tip top chez BMW,ca fait plus quincaillerie que chez MAZDA etHONDA :-\
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mon b-fils vient de vendre sa 3.30 X d touring BA de 2004 et de 160 000 km
aucun bruit parasite et un plaisir de conduire incomparable
je ne vous dis pas la tenue de route en 4x4
on se faisait des virées tous les deux : impensable avec une seule 2 roues motrices
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Nettement plus réussi que le premier X1, on va en voir à tous les coins de rue, je le sens !
Extérieurement j'aime bien, par contre les intérieur BM, j'ai toujours du mal avec leur ultra-classicisme, ça manque un peu de créativité à mon goût.
Sinon, pour rebondir sur la réflexion de Harry, je ne dirais pas que BMW ne vaut que par ses 6 cylindres, les autres moteurs sont pas mal non plus, ils sont assez forts aussi pour les plus petits moteurs.
Dac avec toi c'est nettement meme franchement le meme style. Par contre connaissant bmw j'aurais quelque inquietude sur la fiabilte mecanique de leur nouvelle traction ! Toutes leurs nouvelles mecaniques ont toujours des probleme au debut...et pour le prix demande c'est pas trop admissible.
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Le nouveau X1 ...
(http://4.bp.blogspot.com/-LpjCL1got-0/VW40EYbaMGI/AAAAAAAA9Go/xygCNuVclQo/s1600/2016-BMW-X1-SUV-3.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-BEG_s96ayXI/VW40L5YmOEI/AAAAAAAA9JI/1upacdSgmnU/s1600/2016-BMW-X1-SUV-5.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-npK_VUQOBts/VW40OGVwliI/AAAAAAAA9Kk/d9INrxhG4IQ/s1600/2016-BMW-X1-SUV-57.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-DohJEm38QQY/VW40GB7lUNI/AAAAAAAA9Gs/JFMAjW1rklw/s1600/2016-BMW-X1-SUV-32.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-x_czilo6GJw/VW40QqO3JRI/AAAAAAAA9LM/gskj3rClof0/s1600/2016-BMW-X1-SUV-64.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-ZMcGOkx_htE/VW40RzEY6uI/AAAAAAAA9Ls/eV51dHYf9Sc/s1600/2016-BMW-X1-SUV-68.jpg)
Bof bof
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Jolie dans l'ensemble, mais hors de porté pour ma bourse, achat/entretien/assurance et cerise sur le gâteaux sa se vole très bien ;)
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Vu les I3 et I8 au salon Alternativ'Auto de Lyon :)
L'I3 me plaît beaucoup, si ce n'était son prix.
L'I8 aussi, dans son genre :crazy:
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J'adore l'I8 mais la I3 moins car le moteur "de secours" est vraiment ...de secours. Et en électrique pur c'est largement trop cher pour l'usage ( performances énormes pour quoi faire en ville ?)
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Pour faire BMW!
Dynamique quoi.
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J'aime bien les 2!
J'avais été voir l'I3 avant de signer pour la P+ car elle est assez haute et le range extender est rassurant. Malheureusement avec un réservoir de 9L on ne va pas très loin. :-[
Avantage de l'I3 : les performances en effet, mais est-ce vraiment utile?
Et le design global très réussi.
L'I8 montre une belle maîtrise de la technologie hybride rechargeable des bavarois.
Et la mélodie est assez sympathique :). https://www.youtube.com/watch?v=Bf4Rvka0Htk (https://www.youtube.com/watch?v=Bf4Rvka0Htk)
Par contre le prix est totalement délirant. Ils ne vont pas en vendre beaucoup...
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Et bien ce qui me bluffe le plus ces les structures de ces voitures, carbone, collage. BMW s'entraîne à industrialiser ces matériaux et leurs assemblages.
Les chaînes cinématiques sont évidemment très très bien!
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Ahhhh le prix.... c est le prix juste pour que les gens concernés aient l'impression de se sentir privilégié. Rappelez vous ces Nike air qui ne se vendait pas à 400francs et qui misent à 1000francs se sont vendues comme des petits pains. Comme une rolex basique en acier à 6 500 euros. ....
c est le prix de l image. Il paraît que c est important pour certains. Mais bon si le gars qui achète un objet à forte image c est que ça lui plaît. C est ce qui compte. Ce faire plaisir.
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J'ai quand même un peu de mal avec le look de l'i3 :crazy:
... mais phil va sûrement nous dire que c'est un chef d'oeuvre de design >:D
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J'ai quand même un peu de mal avec le look de l'i3 :crazy:
... mais phil va sûrement nous dire que c'est un chef d'oeuvre de design >:D
Pourtant, selon BMW, "ce look suffit à se faire une idée de l’agilité dont fait preuve la BMW i3 en pleine action." :P
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Pourtant, selon BMW, "ce look suffit à se faire une idée de l’agilité dont fait preuve la BMW i3 en pleine action." :P
Assez d'accord avec eux.
J'aimais pas en photo, j'aime bien en vrai, et il y a effectivement une vraie recherche de style, très aboutie finalement.
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Qu'on aime ou on aime pas, c'est une auto qui a beaucoup de personnalité, agréable à vivre, et pour peu que l'on soit sensible à la recherche esthétique (qu'on aime ou pas, encore une fois) de son environnement, la BMW I3 est une proposition très séduisante, et aménageable à sa guise. Contrairement à d'autres, chez Honda et Toyota particulièrement.
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L'I3 comme l'I8. Loin du "standard BMW" et pourtant si...BMW. Ils sont fort tout de même.... sauf avec l'active grand tourer ou là il n'y a pas eu de miracle. Pas grave, ils les vendront quand même.
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sauf avec l'active grand tourer ou là il n'y a pas eu de miracle. Pas grave, ils les vendront quand même.
En effet, ce n'est pas une réussite...
Le seul exemple de monospace qui soit parvenu à faire passer un peu de dynamisme dans sa ligne, c'est le Ford S-Max1. Il s'est d'ailleurs très bien vendu. Comme quoi c'est possible. Mais BMW n'y est pas arrivé pour le coup, dommage.
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Bof le S-max faisait quand meme lourdeau. Dans un genre different j'ai toujours trouvé le C4 picasso 1 comme une totale réussite pour un monospace , niveau style je precise...
Pour la BI c'est quoi au fait un style dynamique :crazy:...on entend souvent ça et par exemple Citroen pour C4 picasso II présente ça comme étant plus dynamique que la version I . Or je vois surtout un engin au style plus carré et plus "mastoc" alors quid du dynamisme?
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Absolument d'accord pour le C4 Pic' I. Totale réussite au niveau design ext/int. O0
Par contre le II est bien moins attrayant, fade, anonyme. Je ne vois pas en quoi on pourrait le faire passer pour plus dynamique esthétiquement. :(
Pour ce qui est de définir ce qu'est une voiture dynamique esthétiquement : je vous laisse entre adeptes de la BI pour (d)ébattre de ce sujet. :crazy:
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Moi je préfère le 2 au 1, et de loin !
Comme quoi....
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Moi je préfère le 2 au 1, et de loin !
Comme quoi....
Et moi le S-Max auquel je trouve effectivement une ligne nettement plus dynamique que les autres monospaces.......moins camion, quoi :P
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Avec un super chassis qui plus est. Le nouveau S-Max qui sort en septembre sera disponible en 4x4 comme la Mondeo et comme le futur Galaxy en fin d'année. Sans parler du grand SUV Edge qui débarque aussi en fin d'année...
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S-Max avec un S pour sport donc dynamique. En tous cas à sa sortie, il l'était plus que les autres monospaces. Maintenant certains monospaces sont devenus des SUV avec un S comme....
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Le nouvel Espace aussi a une allure plus dynamique. Le Picasso 2 reste pour moi le monospace le plus réussi.
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Oui mais le nouvel Espace n'est plus un monospace... Marketing!
Comme je préfère les berlines, j'espère mais j'en suis sûr que BMW n'oubliera pas ce créneau.
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En attendant un improbable moteur 1.6 idtec 160 sur la civic, la série 1 120d fait 190cv et 400nm en 4 roues motrices et boîte auto. Certes c'est cher mais ça a le mérite d exister.
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En 4 roues motrices mais doit aussi exister en propulsion ! Rare dans ce segment, mais BLW à déjà annoncé que la remplaçante serait traction avant ou 4 roues motrices. Eux aussi ils changent et rationalise les plateformes avec Mini.
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Tiens il y a la Défense en ce moment une série 2 Active Grand Tourer en présentation dans le centre commercial 4 temps (endroit que j'évite d'habitude mais je sortais du RER et au profité de la clim). En plus il y a 2 murs d'escalade pour les petits.
Véhicule assez petit en fait, style arrière assez lourdeau sur le grand sinon il fait bien BMW. Alors c'est un véhicule d'exposition mais l'état des finitions étaient déjà déplorables, plastiques rayés, seuils de coffre plastique abimé (inix en option), un habillage de porte dont le dessus était déjà bien déformé. Étonnant pour une BMW même si ce genre d'exposition ne fait pas de cadeau mais comme on ne peut l'approcher sans tomber sur une hôtesse ou un vendeur....
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Je l'ai déjà dit mais je trouve cette voiture affreuse...
Je vais avoir du mal à m'y faire. :-\
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Je l'ai déjà dit mais je trouve cette voiture affreuse...
Je vais avoir du mal à m'y faire. :-\
+1
Et moi je pense que je ne vais pas arriver à m'y faire ;)
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J'ai été un peu vite : style arrière lourdeau. Style intérieur étonnement bien BMW !
Et comme pour la Classe B à l'Etoile, les clients arriveront de Scenic, Picasso, Touran assoiffés de ptestige, de premium....
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Cest plutot la fiabilite le gros risque
car bmw n'y et les tractions cest pas leur
pointsforts
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Enfin c'est une base Mini.
Quelques exemplaires sont sorties et les défauts de conception du train avant doivent être réglés ?
Et question tenue de route, les avis semblent unanimes!
Et puis, il aurait été en propulsion, les clients (nouveaux) auraient fui.
Et il existe en 4 roues motrices.
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Justement...base mini pas vraiment la plus solide niveau train roulant et boite...mais comme tu dis ils ont dut fiabiliser depuis...comme les 4c
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C'est une allemande !
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C'est une allemande !
Donc ils ont un bon service de dépannage, c'est ça ? >:D
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Oui, ils ont des bons Renault Trafic.
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De l'eau dans le moteur
10 % de puissance en plus, 8 % de consommation en moins
LePoint
"
L'injection d'eau, avenir du moteur à essence pour BMW
Augmenter la puissance des moteurs suralimentés tout en réduisant leur consommation, c'est possible grâce à l'injection d'eau développée par BMW.
Par Yves Maroselli
Publié le 07/07/2015 à 06:43 | Source Le Point.fr
Animé par un 3 cylindres essence 1,5 litre turbo, ce prototype de 118i est aussi puissant qu'une 125i (218 ch).
Animé par un 3 cylindres essence 1,5 litre turbo, ce prototype de 118i est aussi puissant qu'une 125i (218 ch).BMW©Tom Kirkpatrick
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Le moteur à essence n'a pas dit son dernier mot. Discrètement expérimentée sur la M4 servant de Pacecar au championnat MotoGP, l'injection d'eau devrait bientôt équiper des modèles de production courante, comme en témoigne un prototype BMW de 118i dont le 3 cylindres 1,5 litre turbo se montre aussi puissant que le 4 cylindres d'une 125i (218 ch).
10 % de puissance en plus, 8 % de consommation en moins
© Tom Kirkpatrick BMW
Et on comprend pourquoi à la lecture des chiffres annoncés. Selon les motoristes du constructeur bavarois, l'utilisation de ce système peu coûteux permet d'augmenter le couple et la puissance d'un moteur turbo essence de 10 %, d'en réduire la consommation de 8 %, tout en en limitant considérablement ses émissions d'oxydes d'azote.
Effet refroidissant
Autant d'avantages qui résultent du considérable refroidissement (jusqu'à 25 °C) des gaz d'admission que permet d'obtenir l'injection d'eau. Le principe de fonctionnement est le suivant : des injecteurs d'eau sont disposés dans le collecteur d'admission d'air du moteur, juste en amont des soupapes d'admission, à proximité immédiate des chambres de combustion. En s'évaporant, l'eau injectée absorbe de l'énergie – on appelle cela la chaleur latente de vaporisation – ce qui refroidit, et donc, augmente la densité de l'air entrant dans le moteur.
La fin du cliquetis
© Tom Kirkpatrick BMW
© Tom Kirkpatrick BMW
Les chambres de combustion reçoivent ainsi davantage d'oxygène, ce qui autorise une augmentation du débit de carburant injecté, et par là une hausse quasi proportionnelle du couple, et donc de la puissance développée. En outre, le refroidissement de l'air admis retarde l'apparition du cliquetis, ce qui permet d'augmenter le taux de compression du moteur (de 9,5 à 11:1 sur le 3 cylindres 1,5 litre turbo présenté) et de conserver l'avance à l'allumage optimale au profit du rendement.
Mauvaise essence acceptée
© Tom Kirkpatrick BMW
L'abaissement de la consommation obtenu est de 8 % en conditions normales, mais peut atteindre 28 % en à pleine charge comme lors d'une forte accélération maximale d'une vitesse stabilisée élevée comme sur une autoroute non limitée. Par ailleurs, en retardant l'apparition du cliquetis, l'injection d'eau peut aussi permettre d'utiliser une essence de moindre qualité sans problème de fiabilité ni perte de performance du moteur, un avantage très utile sur certains marchés connus pour le bas indice d'octane de leurs essences comme l'Afrique du Sud.
L'eau de condensation peut suffire
© Tom Kirkpatrick BMW
Au chapitre des contraintes, l'injection d'eau suppose l'ajout d'un réservoir et d'une pompe dédiée qui devrait entraîner un surcoût de quelques centaines d'euros, et une augmentation de masse de quelques kilogrammes pour le modèle équipé. Cela dit, si BMW prévoit un remplissage fréquent du dit réservoir d'eau pour une utilisation sévère comme dans le cas de la M4 servant de PaceCar au championnat MotoGP, la récupération de l'eau de condensation formée par le refroidissement de la climatisation pourrait suffire pour une utilisation sur route. Magique !
Historique
Il est utile de rappeler que l'injection d'eau n'est pas complètement nouvelle. Elle a d'abord été expérimentée – additionnée de méthanol – sur les moteurs suralimentés des avions de chasse de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agissait alors d'augmenter les performances du moteur tout en le préservant des effets destructeurs de la détonation lors des phases de décollage ou de combat aérien qui supposaient une utilisation à pleine charge prolongée de la mécanique. Le principe a ensuite été repris sur des mécaniques automobiles, comme le V8 3,5 litres turbocompressé de l'Oldsmobile Cutlass Jet Fire de 1962, puis le 4 cylindres des Saab 99 Turbo S de 1978. Complexe à mettre au point pour l'époque, et sans la contrainte de limitation de consommation actuelle, le système avait été dans les deux cas rapidement abandonné."
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http://www.youtube.com/watch?v=HmUKiQQw6E0 (http://www.youtube.com/watch?v=HmUKiQQw6E0)
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Tiens, puisque j'écris ici ça me pose question : pourquoi beaucoup de marques ont un fil titré "Et pourquoi pas Tartempion ?" alors que BMW a un fil qui s'appelle "Forum BMW" (drôle de titre pour un fil, il n'y a qu'un forum ici, c'est PH ;) ).
Ceci étant posé, c'était juste pour dire que mon voisin de garage vient de s'acheter un X5 d'occasion (je ne sais pas quelle année, pas trop ancienne en tout cas), et qu'il ne peut donc plus fermer son garage.
A bientôt pour de nouvelles nouvelles de la vie passionnante de mes voisins :crazy:
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Et ton voisin sait il comment tu surnommes les propriétaires de BMW ? :angel:
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Et ton voisin sait il comment tu surnommes les propriétaires de BMW ? :angel:
Ha la la, je constate que depuis toutes ces années y a toujours un grand malentendu : je persiste à penser que les BMW sont des "voitures de blaireaux", mais tous les proprios de BMW ne sont pas des blaireaux !!(*)
En fait quand t'es un blaireau et que tu as du fric, il y a de fortes chances pour que tu achètes une BMW, mais le fait d'acheter une BMW ne prouve pas que tu as de fortes chances d'être un blaireau.
Disons que tes chances d'en être un sont plus fortes que si tu prends une Honda par exemple.
(*) Ce qui sera complètement prouvé si un jour j'en ai une, bien entendu ;D
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Petite rectification, les gens qui ont des sous achètent une Merco, ceux qu'ils veulent faire le kéké prennent une BM. :coolsmiley:
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On nait blaireau :angel: >:D
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On nait blaireau :angel: >:D
:angel: Tu sais de quoi tu parles :2funny: :peur: :je-sors:
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:angel: Tu sais de quoi tu parles :2funny: :peur: :je-sors:
Beuhhh non, je ne roule et ne roulerai pas en BMW ;)
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Beuhhh non, je ne roule et ne roulerai pas en BMW ;)
Tu es encore plus radical que moi >:D
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Beuhhh non, je ne roule et ne roulerai pas en BMW ;)
>:D J'voulais dire "qui nait blaireau............."
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Ha la la, je constate que depuis toutes ces années y a toujours un grand malentendu : je persiste à penser que les BMW sont des "voitures de blaireaux", mais tous les proprios de BMW ne sont pas des blaireaux !!(*)
En fait quand t'es un blaireau et que tu as du fric, il y a de fortes chances pour que tu achètes une BMW, mais le fait d'acheter une BMW ne prouve pas que tu as de fortes chances d'être un blaireau.
Disons que tes chances d'en être un sont plus fortes que si tu prends une Honda par exemple.
(*) Ce qui sera complètement prouvé si un jour j'en ai une, bien entendu ;D
Comme dirait un pote, "Les BMW c'est comme les hémorroïdes, tous les TDC finissent par en avoir une" :2funny:
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Quand certains disent Honda est le BMW Japonais, je ne suis pas d'accord ! Pas d'hémorroïde chez moi.
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Enfin, je ne considère pas Honda comme un BMW japonais, je les trouve au dessus évidemment et capable d'un niveau de R&D au moins aussi important que BMW (qui lui est impressionnant et en tant que motoriste, utilisation du carbone, collage... sont forts).
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heu!!!!si on a une HONDA et une BMW on est quoi? blaireau ou pas,demi blaireau " that is the question" :coolsmiley:
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Honda pas blaireau, pas connu, c'est simple !
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Si je comprends bien, c'est la soirée des clichés ce soir ^-^
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heu!!!!si on a une HONDA et une BMW on est quoi? blaireau ou pas,demi blaireau " that is the question" :coolsmiley:
J'me demande à quoi ça sert que je me décarcasse à expliquer... ::)
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Ha la la, je constate que depuis toutes ces années y a toujours un grand malentendu : je persiste à penser que les BMW sont des "voitures de blaireaux", mais tous les proprios de BMW ne sont pas des blaireaux !!(*)
En fait quand t'es un blaireau et que tu as du fric, il y a de fortes chances pour que tu achètes une BMW, mais le fait d'acheter une BMW ne prouve pas que tu as de fortes chances d'être un blaireau.
Disons que tes chances d'en être un sont plus fortes que si tu prends une Honda par exemple.
(*) Ce qui sera complètement prouvé si un jour j'en ai une, bien entendu ;D
sacré Grigou et ses démons
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heu!!!!si on a une HONDA et une BMW on est quoi? blaireau ou pas,demi blaireau " that is the question" :coolsmiley:
Tu es un propriétaire de Honda qui a AUSSI une BMW. Nuance. ^-^
Tu es donc un hondaiste qui peut se faire plaisir.
Ça, c'est bien. :coolsmiley:
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Au Maroc, la cellule anti-terroriste intervient avec des BMW. Et pourtant, elle a l'air efficace. :D
http://www.afrik.com/maroc-attaque-biologique-dejouee (http://www.afrik.com/maroc-attaque-biologique-dejouee)
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au fait , c'est la femme de qui ??
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Vos plugin ne passent pas sur smartphone...
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au fait , c'est la femme de qui ??
>:D Vu que c'est une Accord 8 2.4 foncé, genre noir, je pense à la femme de zouzou60, mais un doute, plaque Allemande :2funny:
Vos plugin ne passent pas sur smartphone...
:angel: Pit être pour ça qu'il sous entend que ça fonctionne pas sur son GSM ::)
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Salut grigou, quand on achète une BMW et qu'on peut pas fermer la porte du garage on est pas un blaireau mais on est un....ANE!
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Au Maroc, la cellule anti-terroriste intervient avec des BMW. Et pourtant, elle a l'air efficace. :D
http://www.afrik.com/maroc-attaque-biologique-dejouee (http://www.afrik.com/maroc-attaque-biologique-dejouee)
Juste pour signaler que la photo a été prise lors d'une démonstration du travail de cette équipe.
;)
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surement
sinon , il y aurait une mare de sang
ils ne discutent pas , ni tirent une balle de somation là bas en se demandant si l'opinion ou les journaleux seront de leur coté ou pas
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Tiens, puisque j'écris ici ça me pose question : pourquoi beaucoup de marques ont un fil titré "Et pourquoi pas Tartempion ?" alors que BMW a un fil qui s'appelle "Forum BMW" (drôle de titre pour un fil, il n'y a qu'un forum ici, c'est PH ;) ).
Peut-être parce que le créateur de ce fil a démarré son premier message en disant ceci: Je consulte pas mal les forums bmw ... ^-^
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Salut grigou, quand on achète une BMW et qu'on peut pas fermer la porte du garage on est pas un blaireau mais on est un....ANE!
Je pense que mon voisin savait parfaitement avant d'acheter que son monstre ne rentrerait pas complètement dans son box. De plus il ne fermait jamais sa porte quand il y mettait sa voiture précédente, plus courte.
Peut-être parce que le créateur de ce fil a démarré son premier message en disant ceci: Je consulte pas mal les forums bmw ... ^-^
J'aurais dû regarder avant de poser la question... D'ailleurs peut-être que le fil "et pourquoi pas une BMW" existe ?
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Pour ses 100 ans, BMW s’offre une très belle publicité, dans laquelle il rend aussi bien hommage à ses productions passées, qu’à l’automobile du futur.
http://www.youtube.com/watch?v=HuB1JCYXzSM (http://www.youtube.com/watch?v=HuB1JCYXzSM)
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J'ai un collègue qui roulait en Accord 2.4 i-VTEC ... mais il l'a troquée pour une BMW Serie 2 Active Tourer 200xd, il y a quelques mois.
Il vient de poster ceci sur Facebook ... dommage :crazy:
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J'ai un collègue qui roulait en Accord 2.4 i-VTEC ... mais il l'a troquée pour une BMW Serie 2 Active Tourer 200xd, il y a quelques mois.
Il vient de poster ceci sur Facebook ... dommage :crazy:
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J'ai un collègue qui roulait en Accord 2.4 i-VTEC ... mais il l'a troquée pour une BMW Serie 2 Active Tourer 200xd, il y a quelques mois.
Il vient de poster ceci sur Facebook ... dommage :crazy:
Bah, si tous ceux qui ont des Accord postaient leurs incidents sur FB on pourrait aussi publier des copies d'écran rigolotes ;)
J'dis ça j'dis rien >:D
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Bah, si tous ceux qui ont des Accord postaient leurs incidents sur FB on pourrait aussi publier des copies d'écran rigolotes ;)
J'dis ça j'dis rien >:D
Accord y a plus
retirée du catalogue.
On t'a pas dit? :angel:
La BM toujours en vente, elle.
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... et ? :idiot2:
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Je viens de lire dans le magazine auto-moto que Honda était considéré comme le BMW japonais.
Je me demandais juste ce qui était le pire entre être un blaireau ou être un simili de blaireau ? >:D :crazy:
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Des blaireaux en Honda, y'en a quand-même nettement moins :D
Et ils disent pourquoi, Auto-Moto ? Le côté motoriste peut-être ?
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Je viens de lire dans le magazine auto-moto que Honda était considéré comme le BMW japonais.
Je me demandais juste ce qui était le pire entre être un blaireau ou être un simili de blaireau ? >:D :crazy:
Euh...être un BMaiWreau? :crazy:
aieuh me suis mordu la langue à vouloir le prononcer :D
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Des blaireaux en Honda depuis que j'ai revendu le CRV, y'en a quand-même nettement moins :D
Non, non faut pas écrire ça... :crazy:
:je-sors:
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beaucoup de blaireaux BMvistes rouleraient en Honda s'il y avait de bons beaux moteurs
mais c'est une autre histoire
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La Bayerische Motoren Werke reste l'un des meilleurs motoristes du monde !
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La Bayerische Motoren Werke reste l'un des meilleurs motoristes du monde !
+1 O0
Honda pas mal non plus fut un temps
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Honda est moins démonstratif en ce moment, encore que la Civic type R et la NSX....
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BMW attaque sur tous les fronts mais :
Les hommes chargés des BMW i8 et i3 ne font plus partie de l'équipe BMW. L'entreprise chinoise Future Mobility Corp les a récupérés l'un après l'autre sous son aile. Cela tombe mal pour la firme allemande : les ventes des deux modèles de l'offre écolo ont fortement baissé lors du premier trimestre 2016.
http://www.caradisiac.com/bmw-i-les-managers-quittent-le-navire-107793.htm (http://www.caradisiac.com/bmw-i-les-managers-quittent-le-navire-107793.htm)
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J'ai un collègue qui roulait en Accord 2.4 i-VTEC ... mais il l'a troquée pour une BMW Serie 2 Active Tourer 200xd, il y a quelques mois.
Il vient de poster ceci sur Facebook ... dommage :crazy:
Suite de l'histoire: le garage BMW local ne peut pas prendre sa voiture avant ..... le 2 mai :buck2:
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Suite de l'histoire: le garage BMW local ne peut pas prendre sa voiture avant ..... le 2 mai :buck2:
Il a droit à une voiture de prêt ?
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Mais mon bon monsieur, les garages sont aussi en flux tendu!
J'espère qu'il ne compte pas se laisser faire, le service coûte mais fidélise le Client. Mais cela devient rare.
L'Automobile change et devient un produit de consommation comme les autres.... Et le problème est là.
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Il a droit à une voiture de prêt ?
Vu que le garage ne pouvait pas le prendre, il a appelé l'assistance ... donc, oui, j'imagine qu'il aura une voiture de remplacement mais il ne l'a pas encore ::)
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J'ai un collègue qui roulait en Accord 2.4 i-VTEC ... mais il l'a troquée pour une BMW Serie 2 Active Tourer 200xd, il y a quelques mois.
Il vient de poster ceci sur Facebook ... dommage :crazy:
C'est un courageux, ton collègue ! car en principe les proprios de BM ne publient PAS leurs déboires, vu le prix déboursé, un peu comme avec les TESLA ! on subit, point :buck2:
Ayant possédé des BM dans le temps, je ne pouvais que constater combien leur réputation de qualité est surfaite ... ::)
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C'est un courageux, ton collègue ! car en principe les proprios de BM ne publient PAS leurs déboires, vu le prix déboursé, un peu comme avec les TESLA ! on subit, point :buck2:
Ayant possédé des BM dans le temps, je ne pouvais que constater combien leur réputation de qualité est surfaite ... ::)
C'est une attitude assez déplorable, il FAUT au contraire dire ce qui ne va pas sur nos voitures, les forums sont avant tout faits pour ça (à mon humble avis).
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+ O0
Mais ces gens ne valent pas passer pour des pigeons alors :-X
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BMW lui a prêté une i3 comme voiture de remplacement :D
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BMW lui a prêté une i3 comme voiture de remplacement :D
Pour y prendre gout et l'acheter. :P
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+ O0
Mais ces gens ne valent pas passer pour des pigeons alors :-X
En quoi faire état sur un forum de son mécontentement ou juste de son embarras suite à une panne ou incident est-il susceptible de faire passer l'auteur pour un pigeon ?
Le pigeon, c'est plutôt celui qui encaisse sans rien dire juste pour ne pas nuire à la marque ou pour je ne sais quelle obscure autre raison ;)
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BMW lui a prêté une i3 comme voiture de remplacement :D
Alors ça, ça me donnerait presque envie d'acheter une Série 2 active Tourer 200 xd ! >:D
Il a de quoi recharger ou il va devoir aller le faire chez son CC ? Ou pire, mettre régulièrement ses 5 litres dans le prolongateur d'autonomie ?
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Il a de quoi recharger ou il va devoir aller le faire chez son CC ? Ou pire, mettre régulièrement ses 5 litres dans le prolongateur d'autonomie ?
Il m'a dit qu'il avait dû acheter une rallonge de 25m pour charger chez lui.
Les i3 ont toutes le prolongateur d'autonomie? Il m'a parlé de 120km d'autonomie ... ce qui risque d'être problématique pour lui qui roule pas mal dans le cadre de sa fonction.
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Le prolongateur est en option ou version. Mais pris à 80%.
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En quoi faire état sur un forum de son mécontentement ou juste de son embarras suite à une panne ou incident est-il susceptible de faire passer l'auteur pour un pigeon ?
Le pigeon, c'est plutôt celui qui encaisse sans rien dire juste pour ne pas nuire à la marque ou pour je ne sais quelle obscure autre raison ;)
Moi on m'a pourtant toujours dit que le pigeon c'est celui qui roucoule ( pour mieux sauter )
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Le BMW X1 s'étire ....en Chine.
http://www.caradisiac.com/surprise-le-bmw-x1-s-etire-107807.htm (http://www.caradisiac.com/surprise-le-bmw-x1-s-etire-107807.htm)
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Le prolongateur est en option ou version. Mais pris à 80%.
Pffffffff, c'est vraiment fatigant.... :'(
Y a pas une charte sur ce fofo qui demande que les membres fassent quelques efforts pour être compréhensibles...
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Quoi, je ne sais plus si c'est une version ou une option le prolongateur, suis le fil!
Et toi, tu ne réponds pas.
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Quoi, je ne sais plus si c'est une version ou une option le prolongateur, suis le fil!
Et toi, tu ne réponds pas.
Ben non, parce que moi quand je sais pas ou plus, je réponds pas ! :P
Sinon on doit pas parler le même français en Bretagne et dans le 92 : "une version ou une option" c'est clair comme du jus de chaussettes ! :P
Quant au "Mais pris à 80%" comprenne qui pourra :P
J'aimerais pouvoir suivre le fil ! Je ne demande pas mieux ! :P
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55% des Européens qui ont acheté une I3 ont pris l'option REx ( Range Extender) en 2015.
Mais dans le monde?
http://www.breezcar.com/actualites/article/bmw-i3-electrique-avec-rex-prolongateur-autonomie-0316 (http://www.breezcar.com/actualites/article/bmw-i3-electrique-avec-rex-prolongateur-autonomie-0316)
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55% des Européens qui ont acheté une I3 ont pris l'option REx ( Range Extender) en 2015.
Mais dans le monde?
http://www.breezcar.com/actualites/article/bmw-i3-electrique-avec-rex-prolongateur-autonomie-0316 (http://www.breezcar.com/actualites/article/bmw-i3-electrique-avec-rex-prolongateur-autonomie-0316)
Ca s'éclaircit ! ;D ;)
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C'est une attitude assez déplorable, il FAUT au contraire dire ce qui ne va pas sur nos voitures, les forums sont avant tout faits pour ça (à mon humble avis).
Bon alors je tombe le masque : je rencontre qq problèmes avec mon Outlander PHEV. >:D
J'ai un feu arrière qui prend l'eau (j'ai RDV mardi pour le changer : c'est pris en garantie).
Et depuis une dizaine de jour le cordon de mon chargeur me joue des tours. Il faut que je le plie à peine pour que le courant passe et recharge la batterie. Je l'ai signalé par téléphone à la concession, ils vont regarder.
Mais ce sont des soucis mineurs, rien à voir avec les problèmes rencontrés sur cette BMW, moi je peux rouler. :P
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Et c'est là, mardi, que tu pourras juger du service Mitsubishi et aussi de ton concessionnaire.
L'important, c'est le service et moi je ne l'ai pas eu chez Honda (cette fois-ci mais c'est leur façon de traiter le client en ce moment...) pour mes optiques avants.
Des défauts cela arrive et c'est rageant mais le dire c'est bien et si le service suit c'est mieux.
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Au fait, je ne l'ai pas encore dit, mais une bonne partie des suspensions arrières du mien ont été changées suite à des bruits sur passage de petites bosses à basse vitesse.
Et j'ai encore un subtil klok en fin de freinage, mais j'attends qu'il s'amplifie pour le signaler sans risque de me voir répondre qu'on n'a rien constaté ;)
Et s'il ne s'amplifie pas je me pointerai quand même en CC 6 mois avant la fin de garantie ^-^
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Ce problème de suspension est du à une géométrie différente de l'Outlander thermique ? Ou ce sont les mêmes épures?
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Compte tenu du moteur EV arrière les suspensions sont différentes , meme si d'architecture proche ( meme cas sur le RAv4).
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Compte tenu du moteur EV arrière les suspensions sont différentes , meme si d'architecture proche ( meme cas sur le RAv4).
Oui forcément...
Pour répondre à zouzou, n'ayant pas vu d'autre cas sur les forums je ne pense pas qu'il y ait un problème spécifique, ni au PHEV ni à l'Outlander. Je suis mal tombé c'est tout.
Mais aucune certitude sur ce point, bien sûr. Il faudra attendre quelques années pour voir si d'autres cas remontent sur les forums (d'où l'intérêt de toujours signaler les problèmes ;)).
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Toujours signalé les problèmes, après il faut qu'ils remontent. Mais les solutions seront plus rapides.
Tant mieux que cela te soit arrivé sous garantie !
Merci pour les infos.
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ça fait cloc ou klock
sans rire , c'est hyper énervant
mon beau fils est revenu 7 x chez renault pour un bruit à l'avant de son fourgon d'occasion
ils lui ont tout changé (amortisseurs , cardans biellettes etc .. )
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Je crois qu'un bruit c'est quasiment le pire à trouver. Faute d'équipements adéquats. Reste l'essai sur route.
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Oui forcément...
Pour répondre à zouzou, n'ayant pas vu d'autre cas sur les forums je ne pense pas qu'il y ait un problème spécifique, ni au PHEV ni à l'Outlander. Je suis mal tombé c'est tout.
Mais aucune certitude sur ce point, bien sûr. Il faudra attendre quelques années pour voir si d'autres cas remontent sur les forums (d'où l'intérêt de toujours signaler les problèmes ;)).
Aucun bruit sur le mien.
Qq grincements de mobilier; mais je suis habitué après ma Prius+. >:D
(mais je suis mauvaise langue, c'était tout à fait supportable. Cependant ma Jazz n'avait aucun rossignol. :'()
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ça fait cloc ou klock
sans rire , c'est hyper énervant
mon beau fils est revenu 7 x chez renault pour un bruit à l'avant de son fourgon d'occasion
ils lui ont tout changé (amortisseurs , cardans biellettes etc .. )
En fait c'est quasi-inaudible (je parle du "bruit" actuel en fin de freinage, pas de celui qui a été traité en changeant des pièces et que tout le monde entendait facilement). Je le ressens plutôt que l'entends. C'est pour ça que je n'en ai pas parlé à la CC.
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Rien à voir avec le freinage de récupération ?
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Je ne pense pas, mais peut-être que si indirectement car je ressens un petit jeu aussi quand j'accélère doucement à basse vitesse en électrique (tout ça à l'arrière).
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Alors un cloc ou un klok? Je plaisante.
Mais n'est ce pas un phénomène électrique ?
Et un phénomène de "re-attellage", non? À l'accélération ?
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A vrai dire le phénomène est tellement ténu qu'il ne me dérangerait pas s'il avait existé depuis le début.
Le problème est qu'il est apparu au bout d'un an à peu près, et qu'il s'amplifie (très lentement, pas encore assez pour le signaler).
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BMW : nouveau moteur diesel à quatre turbos de 400 ch
http://www.caradisiac.com/bmw-nouveau-moteur-diesel-a-quatre-turbos-de-400-ch-107954.htm (http://www.caradisiac.com/bmw-nouveau-moteur-diesel-a-quatre-turbos-de-400-ch-107954.htm)
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ou comment faire plaisir aux patrons de grandes entreprises
mais , quand même , ça doit être jouissif
j'aimerais bien faire le blaireau avec et passer devant Grigou ;)
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ou comment faire plaisir aux patrons de grandes entreprises
mais , quand même , ça doit être jouissif
j'aimerais bien faire le blaireau avec et passer devant Grigou ;)
Les diesels BMW ne sont de loin pas les méchants!!
Si tu veux vraiment le faire ch*** prends plutôt un Opel Zafira dernier modèle, c'est ce qui se fait de pire!! :buck2:
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suffit que je prenne celui de ma fille (un grand scénic de 2005 )
une bonne accélération et.................je ne le vois plus :2funny:
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Les diesels BMW ne sont de loin pas les méchants!!
Si tu veux vraiment le faire ch*** prends plutôt un Opel Zafira dernier modèle, c'est ce qui se fait de pire!! :buck2:
Je préfèrerais en effet poulou jouant au blaireau en BMW juste pour m'embêter plutôt que poulou jouant au beauf' en Opel diesel juste pour m'enfumer >:D
De toutes façons j'ai pas besoin de lui : le mien de beauf' a 2 Opel, et son Astra (toute neuve à l'époque, et fappée) avait déjà eu l'occasion de nous lâcher un gros panache noir dans le nez en démarrant par une froide matinée hivernale à la montagne.
Je te confirme Stratus que le beurk que tu exprimes dans d'autres fils, nous l'avions littéralement ressenti Grigounette et moi ! :-[
J'espère juste que les Opel essence sont mieux dépolluées que leurs soeurs à gasoil (mais c'est juste un semi-private joke :P).
suffit que je prenne celui de ma fille (un grand scénic de 2005 )
une bonne accélération et.................je ne le vois plus :2funny:
CQFD : Opel et Renault, les deux plus mauvais élèves de la classe européenne :-[
(en dehors de VW qui est hors catégorie et n'a pas été testé, bien sûr)
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Quatre turbos pour la BMW 750d
BMW a présenté au symposium de Vienne une version quadriturbo de son 6 cylindres diesel. Fort de 400 ch, il animera bientôt la 750d.
Par Yves Maroselli
Publié le 03/05/2016 à 06:55 | Le Point.fr
Vous reprendrez bien un turbo ? BMW, qui était déjà le spécialiste incontesté de la mise en étage de ce type de suralimentation avec le bloc triturbo de 381 chevaux animant les M550d et X5 M50d, n'avait visiblement pas dit son dernier mot sur le sujet.
Course à l'armement
Il s'agit avant tout pour BMW de ne pas se faire distancer dans l'impitoyable course à l'armement que se livrent les constructeurs premium allemands. Compétition dans laquelle Audi s'est récemment illustré en annonçant un V8 4.0 TDI qui, grâce à la combinaison de deux turbocompresseurs et d'un compresseur électrique, développe 900 Nm et 435 chevaux sous le capot du prochain SQ7…
La boîte est la limite
Certes, les chiffres annoncés par BMW pour son nouveau 6 cylindres quadriturbo peuvent paraître un peu courts en comparaison avec un couple qui ne progresse que de 20 Nm par rapport au précédent bloc triturbo, passant de 740 à 760 Nm de 2000 à 3000 tr/min. Mais justement, BMW prend bien soin de préciser que ce chiffre correspond en fait à la capacité mécanique maximale de la boîte automatique ZF 8 rapports utilisée sur la Série 7. Manière de laisser entendre qu'il suffirait d'une évolution de cette transmission pour que ce nouveau bloc gavé par deux turbos haute pression et deux turbos basse pression donne sa pleine mesure, en couple, et donc en puissance.
5 % de consommation en moins
En attendant d'en connaître le plein potentiel, la première implantation de cette nouvelle mécanique est annoncée sous le capot de la nouvelle Série, baptisée 750d et uniquement proposée en transmission intégrale xDrive pour l'occasion, ce qui n'a rien d'illogique étant donné l'avalanche de couple disponible. BMW annonce une baisse de consommation de 5 % par rapport au moteur précédent, ce qui laisse espérer un chiffre de l'ordre de 6 litres aux 100 km et donc une émission de CO2 d'environ 160 g/km, une exploit pour un modèle de cette taille et de ce niveau de performances.
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Conclusion :
BMW annonce une baisse de consommation de 5 % par rapport au moteur précédent, ce qui laisse espérer un chiffre de l'ordre de 6 litres aux 100 km et donc une émission de CO2 d'environ 160 g/km, une exploit pour un modèle de cette taille et de ce niveau de performances.
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6L/100 km pour une voiture de 400 ch et plus de 2 tonnes ;D .............excellente celle-là O0
ça ne doit pas être facile de préparer ces communiqués de presse sans se prendre un fou rire !! >:D
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Et quand les 4 turbos flanchent ?
:idiot2:
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Les 4 turbo d'un coup! Ce serait étonnant.
Si c'est les deux petits de gavage, tu vas perdre du couple à bas régime et avoir un temps de réponse plus long (s'il n'y en a qu'un, effet amoindri). Si c'est les deux gros turbo, grosse perte de puissance (s'il n'y en a qu'un, effet amoindri)!
En même temps avec 400 ch et 760 Nm de couple, perdre un peu ne doit pas beaucoup se sentir en faisant du 6l au 100km....
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Après le coup de VW, ..., on croit plus à leurs chiffres.
6l de mazout pour propulser un VH de 2 t avec 400 ch sur 100 km ?
ça me rappelle l'histoire de l'ArmStrong et le gavage des globules rouges avec du O² ...
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y a t'il des mécanos bons et fiables chez eux
dans certaines concessions , et je ne parle pas que de BMW , le personnel n'est pas rompu à ce genre de technologie extrême
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Le 6 en ligne...
BMW installe un 6-cylindres en ligne turbo, plus puissant, dans les Série 1 et Série 2 les plus sportives. Au passage, leur nom passe de Mx35i à Mx40i pour marque le coup. - See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-m140i-bmw-m240i-nouveau-6-cylindres.html#sthash.XPeqq4qL.dpuf (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-m140i-bmw-m240i-nouveau-6-cylindres.html#sthash.XPeqq4qL.dpuf)
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sont pas fous chez BM
ils ont été obligés de mettre des 4 cylindres dans de grosses voitures pour la pollution
mais les 6 en ligne sont toujours là pour ceux qui le veulent
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C'est le moteur du passionné même si celui-ci c'est converti au turbo ! Le 6 en ligne à toujours été "le moteur", les autres V8, V10 ou V12 n'ont pas autant la côte.
Faut dire que des fabricants de 6 en ligne il y en plus beaucoup, Mercedes-Benz va s'y (re) mettre, trop de demandes ?
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Je rêve d'un 6 en ligne Honda ... diesel bien sûr ! >:D
Bon je sais, c'est pas bien à mon âge de croire encore aux contes de fées. :D
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un V6 c'est bien aussi , ça prends moins de place aussi
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Oui, le v6 c'est bien aussi. Le v6 Arese d'Alfa Roméo par exemple !
Mais le 6 cylindres en ligne, c'est autre chose!
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Bon ok, j'arrête de faire le difficile, un V6 m'ira bien quand même M. Honda. :crazy:
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Bon ok, j'arrête de faire le difficile, un V6 m'ira bien quand même M. Honda. :crazy:
J'en ai vu écrire ce genre de phrases et finir en Twizzy, méfie-toi ! :2funny:
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;D
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J'en ai vu écrire ce genre de phrases et finir en Twizzy, méfie-toi ! :2funny:
Oh merde !!! Quelle chute !!! ;D
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Un 6 en ligne formidable, formidablement optimisé CO2:
Quatre turbos pour la BMW 750d
BMW a présenté au symposium de Vienne une version quadriturbo de son 6 cylindres diesel. Fort de 400 ch, il animera bientôt la 750d.
BMW annonce une baisse de consommation de 5 % par rapport au moteur précédent, soit 5,9 litres aux 100 km pour une émission de CO2 de 149 g/km, un exploit pour une berline de cette taille et de ce niveau de performances, qui n'aura du coup que 900 euros de malus à acquitter sur le marché français.
http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/quatre-turbos-pour-la-bmw-750d-03-05-2016-2036579_652.php (http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/quatre-turbos-pour-la-bmw-750d-03-05-2016-2036579_652.php)
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NEW BMW 6-Series Gran Coupe - EXTREME Test Drive Nasty Girl
https://www.youtube.com/watch?v=EZcNCnaIimQ (https://www.youtube.com/watch?v=EZcNCnaIimQ)
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Pression injection directe d'essence : 350 bars (2700 bars en diesel!)
Une nouvelle famille de moteurs Diesel et essence fait son entrée. Ils sont forcément plus propres et feront leurs débuts probablement déjà 2017 dans la nouvelle Série 5.
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/bmw-nouvelle-generation-moteurs-2017.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/bmw-nouvelle-generation-moteurs-2017.html)
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Pression injection directe d'essence : 350 bars (2700 bars en diesel!)
Une nouvelle famille de moteurs Diesel et essence fait son entrée. Ils sont forcément plus propres et feront leurs débuts probablement déjà 2017 dans la nouvelle Série 5.
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/bmw-nouvelle-generation-moteurs-2017.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/bmw-nouvelle-generation-moteurs-2017.html)
Bof...
Pas de quoi se réveiller cette nuit.
Un peu toujours les mêmes vieilles recettes.
Leurs technologies hybrides sont bien plus intéressantes.
L'I3 avec Rex aussi.
A quand l'équivalent sur un modèle à peine plus spacieux?
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Croisé une bmw I8, ligne sympathique mais j'en voudrais pas (trop petite et basse)
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plus plausible et plus intéressant
http://www.caradisiac.com/infiniti-le-premier-moteur-a-taux-de-compression-variable-109195.htm (http://www.caradisiac.com/infiniti-le-premier-moteur-a-taux-de-compression-variable-109195.htm)
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Bof...
Pas de quoi se réveiller cette nuit.
Un peu toujours les mêmes vieilles recettes.
Leurs technologies hybrides sont bien plus intéressantes.
L'I3 avec Rex aussi.
A quand l'équivalent sur un modèle à peine plus spacieux?
+1
Une I5 avec REX m'irait bien, disons 400 km en EV et pour les voyages avec bornes de recharge HS ou occupées (ça arrivera forcément) sur le parcours, un petit REX au cas où ...
Sauf qu'une I5 sera trop chère pour moi, vu le prix de l'I3 ::)
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Le X1 PHEV sera cher aussi...
Et à quand les 400 km d'autonomie en électrique (2020?)?
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+1
Une I5 avec REX m'irait bien, disons 400 km en EV et pour les voyages avec bornes de recharge HS ou occupées (ça arrivera forcément) sur le parcours, un petit REX au cas où ...
Sauf qu'une I5 sera trop chère pour moi, vu le prix de l'I3 ::)
400Km, je trouve ça énorme!
A quoi bon avoir autant d'autonomie EV puisqu'il y a le Rex?? Autant avoir une plus petite batterie (150km c'est bien) et donc une auto moins chère et moins lourde, et pour les longs trajets pouvoir compter sur le Rex mais avec un plus gros réservoir. Au lieu de 9L s'il fait 20L ça serait OK pour moi. Sans compter la possibilité de recharger la batterie aussi sur le trajet. Et donc faire moins d'arrêts.
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Je pense que les gens veulent plus d'autonomie électrique!
Cette demande semble très importante et nous nous apercevons bien que 150 km c'est trop juste (suffisant pour une deuxième voiture mais l'objectif des gens sera d'essayer de n'avoir qu'une voiture à mon avis), 150 km d'autonomie freine les ventes.
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Je pense que les gens veulent plus d'autonomie électrique!
Cette demande semble très importante et nous nous apercevons bien que 150 km c'est trop juste (suffisant pour une deuxième voiture mais l'objectif des gens sera d'essayer de n'avoir qu'une voiture à mon avis), 150 km d'autonomie freine les ventes.
150km à condition d'avoir un Rex intégré!!!
As-tu lu mon message en entier? ;)
Sinon en effet pour un 100% EV, une autonomie de 400km me semble la bienvenue. Mais forcément, ça sera cher, très cher.
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Penses-tu que les gens veulent vraiment un Rex?
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Penses-tu que les gens veulent vraiment un Rex?
Je crois qu'une I3 sur 2 est vendue avec Rex.
Pour l'instant ça rassure les gens.
Tout comme ça m'a rassuré d'acheter mon PHEV avec son bon gros moteur thermique. Mais au final je ne roule qu'à l'électricité au presque...
Je n'ai pas remis d'essence depuis 2 mois. ::)
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Une I3 est une belle conception! Mais trop cher donc les clients peuvent se permettre le Rex.
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150km à condition d'avoir un Rex intégré!!!
As-tu lu mon message en entier? ;)
Sinon en effet pour un 100% EV, une autonomie de 400km me semble la bienvenue. Mais forcément, ça sera cher, très cher.
400 km en EV sinon rien pour moi : je préfère rester sur de l'hybride rechargeable si c'est moins. Et le Rex serait donc pour aller au delà si nécessaire.
Pour une telle autonomie je me projette au delà de 2020 sinon effectivement ce sera très cher et lourd.
J'aurai donc un second PHEV avant de passer à l'électrique intégral : on a vu pire comme solution d'attente ;)
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Je pense que les gens veulent plus d'autonomie électrique!
Cette demande semble très importante et nous nous apercevons bien que 150 km c'est trop juste (suffisant pour une deuxième voiture mais l'objectif des gens sera d'essayer de n'avoir qu'une voiture à mon avis), 150 km d'autonomie freine les ventes.
Oh que oui
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Pourquoi pas une I3 sportive, racée, autonomie en hausse et un Rex à 4750€...
"Loin de briller par son autonomie jusqu'ici, la citadine électrique BMW i3 peut désormais s'offrir une rallonge, sous la forme d'une batterie de plus grande capacité. Une amélioration qui a la bonne idée d'exiger un surcoût raisonnable... même si le ticket d'accès reste relevé."
http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/14848-essai-bmw-i3-33-kwh-de-lautonomie-et-du-discount (http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/14848-essai-bmw-i3-33-kwh-de-lautonomie-et-du-discount)
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Pourquoi pas une I3 sportive, racée, autonomie en hausse et un Rex à 4750€...
"Loin de briller par son autonomie jusqu'ici, la citadine électrique BMW i3 peut désormais s'offrir une rallonge, sous la forme d'une batterie de plus grande capacité. Une amélioration qui a la bonne idée d'exiger un surcoût raisonnable... même si le ticket d'accès reste relevé."
http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/14848-essai-bmw-i3-33-kwh-de-lautonomie-et-du-discount (http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/14848-essai-bmw-i3-33-kwh-de-lautonomie-et-du-discount)
Tu serres bien les fesses quand même crois moi!
600 bornes à 130 km/h avec Clim ou chauffage sinon rien!
Et pas à 30000 € minimum.
25000 maxi.
Le reste c'est du pipeau du blabla et de l'entubage caractérisé.
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Pourquoi pas une I3 sportive, racée, autonomie en hausse et un Rex à 4750€...
Sportive tant que tu ne tournes pas le volant ... les pneus de vélo c'est pas trop rassurant, surtout sur route mouillée :-X
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Tu serres bien les fesses quand même crois moi!
600 bornes à 130 km/h avec Clim ou chauffage sinon rien!
Et pas à 30000 € minimum.
25000 maxi.
Le reste c'est du pipeau du blabla et de l'entubage caractérisé.
Il faut raison garder, Mouss' ... pas passer d'un extrême à l'autre ;)
Un VE n'est ni du pipeau ni du bla-bla, encore moins de l'entubage, c'est actuellement une très bonne option comme seconde voiture, et dans 5 ans une première voiture envisageable (mais pas avec les chiffres délirants que tu cites !).
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On ne peut pas nier que l'I3 est bien conçue (même la carrosserie collée est innovante, bonjour les réparations), c'est un laboratoire sur roues extrêmement fines. Elle a le mérite d'y aller.
C'est juste hors de prix et Stratus qui me disait que le Rex, c'est formidable! Oui mais à 4750€
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Mais quand on creuse un peu on voit bien que c'est une voiture de ville, pour les happy few friqués : roues trop étroites, coffre minimaliste, espace intérieur un peu juste à l'arrière.
C'est vrai qu'on peut se demander à quoi servent les 170 canassons :uglystupid:
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Nous sommes d'accord!
Mais carrosserie collée de manière moderne, planche de bord en bambou recyclé et j'en passe.
Un look de bobo qui assume, je préfère les voir en I3 qu'en Mini en fait, pour rester chez BMW group.
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Il faut raison garder, Mouss' ... pas passer d'un extrême à l'autre ;)
Un VE n'est ni du pipeau ni du bla-bla, encore moins de l'entubage, c'est actuellement une très bonne option comme seconde voiture, et dans 5 ans une première voiture envisageable (mais pas avec les chiffres délirants que tu cites !).
Les chiffres délirants sont un besoin.
Et pas seulement le mien.
D'où les chiffres de ventes.
Personne mis à part quelques happy few n'a les moyens de s'offrir ces jolis joujous.
En tout cas pas moi.
Et c'est pourtant pas faute d'avoir essayé !
Tout le monde n'a pas les moyens de s'offrir un PHEV ou une seconde voiture à 170 € par mois hors assurance et frais de recharge. Pour un véhicule bien sympa mais qui ne dépasse pas les 200 bornes maxi avant la panne sèche.
D'ailleurs sauf erreur de ma part tu ne roules pas en full électrique mais en PHEV.
Pourquoi?
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Ça commence comme cela! Apple....
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Les chiffres délirants sont un besoin.
Et pas seulement le mien.
D'où les chiffres de ventes.
Personne mis à part quelques happy few n'a les moyens de s'offrir ces jolis joujous.
En tout cas pas moi.
Et c'est pourtant pas faute d'avoir essayé !
Tout le monde n'a pas les moyens de s'offrir un PHEV ou une seconde voiture à 170 € par mois hors assurance et frais de recharge. Pour un véhicule bien sympa mais qui ne dépasse pas les 200 bornes maxi avant la panne sèche.
D'ailleurs sauf erreur de ma part tu ne roules pas en full électrique mais en PHEV.
Pourquoi?
Parce que les VE "abordables" n'ont pas encore l'autonomie que je souhaite ;)
Mais l'autonomie que je souhaite n'est pas délirante et n'est donc pas 600 km à 130 avec du chauffage ... ::)
Qui plus est à 25 k€ :crazy:
Tu verras que les chiffres de vente des VE exploseront bien avant d'atteindre ce genre d'autonomie et de prix, si tant est que ce soit atteignable avant 20 ans :)
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Et que nous n'ayons pas de tension sur l'approvisionnement ou le coût de l'électricité.
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"Le constructeur bavarois a réalisé une marge de 9,5% au premier semestre. Très supérieure à celles de la plupart des rivaux. Au programme: des voitures plus écologiques pour satisfaire aux objectifs d'émissions draconiens affichés par Bruxelles"
http://m.challenges.fr/article/20160802.LQA8397/bmw-n-a-jamais-autant-gagne-d-argent.html (http://m.challenges.fr/article/20160802.LQA8397/bmw-n-a-jamais-autant-gagne-d-argent.html)
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Nous sommes d'accord!
Mais carrosserie collée de manière moderne, planche de bord en bambou recyclé et j'en passe.
Un look de bobo qui assume, je préfère les voir en I3 qu'en Mini en fait, pour rester chez BMW group.
Par contre pour avoir roulé dedans ça reste d'un confort très moyen et surtout les places arrières sont comme pour le Meriva 2 inutilisables ( encore pire en fait puisqu'il faut d'abord ouvrir devant) à cause de leur système de portes contraignant. L'i3 est une excellente biplace en fait...
Par contre les roues étroites sont comme pour le nouveau Scenic contrebalancée par le diamètre élevé ( donc glissement plutot limité car surface au sol finalement comparable).
Gros point noir c'est le Rex. Ce moteur de "tondeuse" est une plaie plus qu'autre chose ( ça permet de ne pas tomber en panne mais vaut mieux pas conduire avec hors ville alors !!).
En EV par contre ça fait mini Tesla ...quelle péche ... ;)
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"( ça permet de ne pas tomber en panne mais vaut mieux pas conduire avec hors ville alors !!)."
Pourquoi?
Il est bruyant et ce n'est qu'un groupe électrogène mais tu crois que conduite avec l'I3 en ville c'est mieux??
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J'avais lu qu'il ne faisait pas plus de bruit qu'un compresseur de réfrigérateur, donc la plaie ne doit pas avoir de rapport avec le bruit, d'autant que sur route ce sont les bruits de roulement et aéro qui prennent vite le pas sur le moteur.
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J'avais lu qu'il ne faisait pas plus de bruit qu'un compresseur de réfrigérateur, donc la plaie ne doit pas avoir de rapport avec le bruit, d'autant que sur route ce sont les bruits de roulement et aéro qui prennent vite le pas sur le moteur.
Alors c'est la puissance du groupe électrogène qui gêne pour rouler?
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Je pense que c'est plutôt ça, oui. Phil confirmera ;)
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Dans l'absolue à prix raisonnable c'est la Nissan Leaf apparemment la meilleur. :P
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Parce que les VE "abordables" n'ont pas encore l'autonomie que je souhaite ;)
Mais l'autonomie que je souhaite n'est pas délirante et n'est donc pas 600 km à 130 avec du chauffage ... ::)
Qui plus est à 25 k€ :crazy:
Tu verras que les chiffres de vente des VE exploseront bien avant d'atteindre ce genre d'autonomie et de prix, si tant est que ce soit atteignable avant 20 ans :)
Disons que je modère quelque peu mais à peine mon propos, voulu provocateur, genre avocat du diable. ::)
Alors combien d'autonomie avec quelles conditions et à quel prix?
Moi, avec la certitude de pouvoir charger à domicile, à mi chemin et à mon arrivée par exemple à Jard sur mer soit à 515 kilomètres de chez moi, je pourrais me laisser séduire par la prochaine Leaf.
Il faudrait qu'elle ait une autonomie minimum de 350 kilomètres, 300 à la rigueur.
À 110 km/h pour rester modéré.
Pour ne pas avoir à se taper le flippage de la panne sèche.
Les trucs genre Auchan ou autres proposant le service de recharge étant à mon sens trop aléatoire.
Alors que s'appuyer sur le réseau du constructeur ( Nissan un peu faiblard mais suffisant pour moi, Renault bien) semble une évidence peu mis en avant par le fait d'un absence de volonté des agents du réseau.
Exemple sur Toulouse où Laudis Avenue des États Unis n'offre rien et où Laudis Ramonville offre un accès à une borne rapide!
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J'avais lu qu'il ne faisait pas plus de bruit qu'un compresseur de réfrigérateur, donc la plaie ne doit pas avoir de rapport avec le bruit, d'autant que sur route ce sont les bruits de roulement et aéro qui prennent vite le pas sur le moteur.
En effet, la critique de Phil me parait bien rude.
Ce Rex a le mérite d'exister. Pour l'instant l'I3 est sans concurrence, à ce niveau. Les autres sont soit des VE, avec lesquels il ne faut pas se louper pour trouver des bornes de recharge lors de longs déplacements, soit des PHEV, mais qui deviennent des HEV après une poignée de kilomètres (entre 20 et 80 km selon les modèles).
Les PHEV ont la contrainte de devoir trimballer au quotidien un gros moteur thermique et tout ce qui va avec.
L'I3 Rex a trouvé un compromis permettant de ne pas trop gréver l'autonomie EV (qui est énorme, pour moi qui doit me contenter de 40km avec mon PHEV), mais évite de se retrouver en rade si la borne convoitée est HS ou un peu plus loin que prévue. Avec comme concession à faire qu'en mode Rex, les performances sont un peu inférieures.
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Disons que je modère quelque peu mais à peine mon propos, voulu provocateur, genre avocat du diable. ::)
Alors combien d'autonomie avec quelles conditions et à quel prix?
Moi, avec la certitude de pouvoir charger à domicile, à mi chemin et à mon arrivée par exemple à Jard sur mer soit à 515 kilomètres de chez moi, je pourrais me laisser séduire par la prochaine Leaf.
Il faudrait qu'elle ait une autonomie minimum de 350 kilomètres, 300 à la rigueur.
À 110 km/h pour rester modéré.
Pour ne pas avoir à se taper le flippage de la panne sèche.
Les trucs genre Auchan ou autres proposant le service de recharge étant à mon sens trop aléatoire.
Alors que s'appuyer sur le réseau du constructeur ( Nissan un peu faiblard mais suffisant pour moi, Renault bien) semble une évidence peu mis en avant par le fait d'un absence de volonté des agents du réseau.
Exemple sur Toulouse où Laudis Avenue des États Unis n'offre rien et où Laudis Ramonville offre un accès à une borne rapide!
Pour moi une autonomie de 400 km de routes mixtes : 200 à 120 km/h sur autoroute et 200 sur routes diverses.
Tout ça doit faire, au pif, du 600 km en cycle NDEC : Tesla n'en est déjà pas loin je pense (voire l'atteint sur certains modèles ?).
Mais ça serait à 40 k€ maxi, donc évidemment pas de Tesla en vue (trop chères, trop grosses, et je me méfie de leur fiabilité).
En plus le gros problème avec les VE (et aussi les PHEV, juste un peu moins), c'est que quand tu en achètes un tu sais qu'au moment où tu le revendras son autonomie sera dépassée. Ce qui ne favorise pas la cote de l'occasion (en théorie en tout cas).
En tout cas ça n'incite pas à acheter une Tesla, ça non plus.
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Attention Tesla donne des autonomies optimistes.
Car la vitesse pour l'homologation NDEC c'est 105 km/h.
Perso ça m'irait bien assez.
Mais pas sur un machin à 65 K€ de moyenne.
Le truc c'est que Tesla vend des perfs, un prix et une posture.
Or les perfs de ce type je m'en moque.
Celles de la Leaf actuelle par exemple me conviennent.
Et la posture au fond ne me gêne pas mais attise les convoitises...
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En effet, la critique de Phil me parait bien rude.
Ce Rex a le mérite d'exister. Pour l'instant l'I3 est sans concurrence, à ce niveau. Les autres sont soit des VE, avec lesquels il ne faut pas se louper pour trouver des bornes de recharge lors de longs déplacements, soit des PHEV, mais qui deviennent des HEV après une poignée de kilomètres (entre 20 et 80 km selon les modèles).
Les PHEV ont la contrainte de devoir trimballer au quotidien un gros moteur thermique et tout ce qui va avec.
L'I3 Rex a trouvé un compromis permettant de ne pas trop gréver l'autonomie EV (qui est énorme, pour moi qui doit me contenter de 40km avec mon PHEV), mais évite de se retrouver en rade si la borne convoitée est HS ou un peu plus loin que prévue. Avec comme concession à faire qu'en mode Rex, les performances sont un peu inférieures.
Non il faut remettre les choses en place. Ce REX vendu 4500 euros je crois est limité à 25kw maxi ( et en pratique c'est plutot 15 puisque c'est un générateur qui n'est pas sensé tourner au dela d'un régime optimal) ce qui fait qu'en cote, en charge ( la i3 rex fait quand meme 1350kg à vide) ou au dela de 110 kmh cela devient difficile ! J'ai meme lu plusieurs proprios qui disaient faire de l'autoroute avec ( en étant très contant du véhicule en passant) qui disait qu'en roulant à 120maxi ça allait encore et que dans ces conditions ils consommaient "seulement" un peu moins de 6l . Comme le réservoir fait 9l...
Bref si l'on consulte les avis on remarque que 95% des proprios ne font finalement qu'utiliser l'i3 en EV uniquement ...Mais le coté rassurant du générateur d'appoint et la niveau aisé de la clientèle visée font que la version rex est majoritaire malgré tout.
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Là je suis bien d'accord avec toi Phil!
Il y a un coté psychologique, ô combien important...
Le prix de ce luxe devenant "secondaire" par rapport au bien être qu'il apporte.
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Nous parlions avec Flo de température à l'admission après le turbo :
"Ceci était finalement à prévoir. La M4 GTS était la première BMW (et l'un des toutes premières autos de série au monde) à disposer de l'injection d'eau à l'entrée du conduit d'admission pour baisser les températures du mélange lors de fortes charges. Mais alors que ce système n'était jusqu'ici réservé qu'à la M4 GTS, voilà que nous apprenons que le fabricant Bosch prévoit de démocratiser assez largement ce système."
"BMW avait été plus ou moins contraint d'intégrer ce système sur la M4 GTS puisque les contraintes sur le six cylindres, déjà très grandes sur la M4 classiques, ont été augmentées avec une pression de suralimentation en hausse de 0,2 bar sur la GTS. Pour éviter ce fameux cliquetis, et diminuer cette température de mélange (l'air du mélange - compressé à l'origine par le turbo - peut monter à une température de 70° à l'entrée de la chambre de combustion lors de fortes sollicitations, et ce malgré le refroidissement par un échangeur), l'injection d'eau est donc plus qu'une révolution, c'est une nécessité."
http://www.caradisiac.com/bosch-prevoit-de-democratiser-l-injection-d-eau-dans-les-moteurs-des-2019-109737.htm (http://www.caradisiac.com/bosch-prevoit-de-democratiser-l-injection-d-eau-dans-les-moteurs-des-2019-109737.htm)
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Ce qui est assez cocasse, c'est que cela fait des années que des personnes proposent des montages abracadabrants pour effectivement ajouté de l'eau sous forme gazeuse avec le carburant et que l'on nous dit qu'il s'agit de charlatans ! Cf les kits Pantone ....
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Ce qui est assez cocasse, c'est que cela fait des années que des personnes proposent des montages abracadabrants pour effectivement ajouté de l'eau sous forme gazeuse avec le carburant et que l'on nous dit qu'il s'agit de charlatans ! Cf les kits Pantone ....
Les américains ajoutaient du protoxide d'azote!
D'autres de l'alcool. Bosch ré invente l'injection d'eau....sur une M4 spécial...
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Ce qui est assez cocasse, c'est que cela fait des années que des personnes proposent des montages abracadabrants pour effectivement ajouté de l'eau sous forme gazeuse avec le carburant et que l'on nous dit qu'il s'agit de charlatans ! Cf les kits Pantone ....
Tiens sa date de 2005 et parle du système Pantone : https://www.facebook.com/eddenyaup/videos/524518897597180/ (https://www.facebook.com/eddenyaup/videos/524518897597180/)
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Les américains ajoutaient du protoxide d'azote!
D'autres de l'alcool. Bosch ré invente l'injection d'eau....sur une M4 spécial...
Là encore, comme l'injection directe, ce sont des technologie issues de l'aéronautique qui étaient déjà utilisées lors de la deuxième guerre mondiale, celà permettait d'une part de voler momentanément plus haut, tout en maintenant la puissance, et d'autre part à basse altitude d'augmenter de façon notable, les performances on pouvait passer ainsi de 1600 à 2000cv pendant 10 mn, au détriment bien sûr, de la durée de vie du moteur.
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Les kits Pantone ont été souvent annoncés comme la solution miracle pour une baisse de consommation (pas pour plus de perfs). Mais les quleques études les plus sérieuses montraient un gain de quelques pourcents : pas rentable face à une nouvelle génération d'injecteurs et d'optimisation de cartographie moteur qui donnaient le même résultat que le kit.
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BMW Série 5 : Le break Touring pour la mi-2017
Des moteurs à la pelle!
La technologie hybride sera évidemment aussi de mise, notamment avec le système de la 330e (2 litres, batterie lithium-ion bonne pour 20 miles ou 32 km, soit une dizaine de kilomètres de plus que pour la 330e).
- See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/bmw-serie-5-break-touring-2017-spy.html#sthash.avScbz4Y.dpuf (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/bmw-serie-5-break-touring-2017-spy.html#sthash.avScbz4Y.dpuf)
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BMW Série 5 : Le break Touring pour la mi-2017
Des moteurs à la pelle!
La technologie hybride sera évidemment aussi de mise, notamment avec le système de la 330e (2 litres, batterie lithium-ion bonne pour 20 miles ou 32 km, soit une dizaine de kilomètres de plus que pour la 330e).
- See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/bmw-serie-5-break-touring-2017-spy.html#sthash.avScbz4Y.dpuf (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/scoops/bmw-serie-5-break-touring-2017-spy.html#sthash.avScbz4Y.dpuf)
Mais keskils racontent au Moniteur ?? L'autonomie de la 330 e est de 40 km en théorie, et de 31 en réel selon ... le Moniteur Automobile himself :crazy:
http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/bmw-330e-hybride-watt-test.html (http://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/bmw-330e-hybride-watt-test.html)
Peut-être qu'ils voulaient dire l'inverse (en km théoriques ça colle à peu près).
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Du coup, pas vraiment de progression chez le bavarois!
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La percée de BMW illustre la nouvelle donne du marché français
"Gammes élargies, essor de la location longue durée, importance de courtiser les entreprises et prime à l'image: l'étonnante quatrième place de BMW au classement des immatriculations neuves illustre des tendances de fond du marché automobile français."
http://www.boursorama.com/actualites/la-percee-de-bmw-illustre-la-nouvelle-donne-du-marche-francais-090b473a9461cdc8b1ee064a34726049 (http://www.boursorama.com/actualites/la-percee-de-bmw-illustre-la-nouvelle-donne-du-marche-francais-090b473a9461cdc8b1ee064a34726049)
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Les diéseleux apprécieront ... 1 turbo, c'est bien ... 2 turbos, c'est mieux ... 4 turbos, c'est le top :crazy:
http://www.youtube.com/watch?v=A8sPBuJq-3s (http://www.youtube.com/watch?v=A8sPBuJq-3s)
Le tout en ne consommant que 5.7L/100km :D
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Impressionnant!! :o
(pas le 5.7L/100...)
Le reste.
C'est bien. Mais pour quoi faire?
En enfumant qui? ::)
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ils doivent s'ennuyer chez BM et ils arrivent toujours à sortir des chevaux en plus à chaque fois
mais on en parle et c'est ça la pub gratuite
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Manifestement, chez BMW c'est comme chez Audi ... on ne veut pas prendre trop de risque au niveau stylistique :buck2:
Voici donc la nouvelle série 5
(https://1.bp.blogspot.com/-jhncbuCLNdY/V_17g_WFYvI/AAAAAAABfG8/IIJtOs7bZisuTPaVE5J5mbrxEMuPPdyNwCLcB/s1600/BMW-5-Series-2017-2.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-52_SU1FpcB4/V_17gxZ4EUI/AAAAAAABfHA/sQrBEb0-Sv46cM5t_GTCzKqN63-UreErQCLcB/s1600/BMW-5-Series-2017-3.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-R8oqaqO8jk4/V_17gzyQyZI/AAAAAAABfHE/Ng_YxZOl4hA2uo2fYBKBgA-ygEEqZwi1ACLcB/s1600/BMW-5-Series-2017-1.jpg)
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A part le graphisme des compteurs, quoi de neuf?
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A part le graphisme des compteurs, quoi de neuf?
L'arrière évolue aussi un peu ;)
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ça ne me dérange pas qu'elle ne change pas, je l'aime bien cette Série 5 :)
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A part le graphisme des compteurs, quoi de neuf?
et encore
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A part le graphisme des compteurs, quoi de neuf?
et encore
Faut ouvrir les yeux les gars :coolsmiley:.......tableau de bord numérique, nouvelle implantation de l'écran central, afficheur digital pour la ventilation/climatisation....
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c'est sur que les proprios de BMW ne seront pas dépaysés
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Je ne parle pas des options...
Une 530i avec un 2l de tout de même 272 ch et4 roues motrices, premier modèle essence à 57300€, ouch!
http://m.news.autoplus.fr/BMW/S (http://m.news.autoplus.fr/BMW/S)érie+5/BMW-Série-5-Prix-Tarifs-Berline-1509699.html
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Je ne parle pas des options...
Une 530i avec un 2l de tout de même 272 ch et4 roues motrices, premier modèle essence à 57300€, ouch!
http://m.news.autoplus.fr/BMW/S (http://m.news.autoplus.fr/BMW/S)érie+5/BMW-Série-5-Prix-Tarifs-Berline-1509699.html
Si j'avais un tel budget pour une auto, les 5 ou 6 000€ de plus pour passer à la 540i ne seraient certainement pas un gros problème......et me permettrait de m'offrir un moteur qui, à mon goût, convient mieux au standing d'une Série 5 8)
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Si j'avais un tel budget pour une auto, les 5 ou 6 000€ de plus pour passer à la 540i ne seraient certainement pas un gros problème......et me permettrait de m'offrir un moteur qui, à mon goût, convient mieux au standing d'une Série 5 8)
Pareil! Si je gagne au loto...
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Pareil! Si je gagne au loto...
Tu joues ? :o
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Tu joues ? :o
Rarement en fait, juste quand il y a une grosse cagnotte. J'ai raté les 166 millions d'€ de la dernière fois. En même temps, l'€uromillions fait de trop grosse cagnotte, quelle idée de gagner autant? Partagé à plusieurs ce serait déjà extraordinaire.
C'est contradictoire, je sais mais je ne prends pas et ne veut pas jouer chaque semaine, voire plusieurs fois par semaine....
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Voilà pourquoi les propriétaires de Honda n'aiment pas les conducteurs de BMW :crazy:
http://www.youtube.com/watch?v=bvcSPjuxT8Q (http://www.youtube.com/watch?v=bvcSPjuxT8Q)
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... mais peut-être que les conducteurs de Honda aiment les propriétaires de BMW ? :angel:
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Un vilain conducteur de BMW qui a voulu viré Dav77, incognito en Allemagne avec son CRX, du circuit ? :D
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... mais peut-être que les conducteurs de Honda aiment les propriétaires de BMW ? :angel:
Moi j'aime bien les Honda, et j'aime bien aussi les BMW..........les conducteurs ou les propriétaires, je m'en fous :P
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BMW : le monospace Série 2 Active Tourer est un succès!
Le pari semblait osé : l'image des monospaces ne colle pas vraiment avec celle de BMW et les ventes de la catégorie ne cessent de décliner en Europe depuis plusieurs années. Mais les Série 2 Active Tourer et Gran Tourer séduisent !
Les inconditionnels de la marque sont tombés de leur chaise en découvrant le Série 2 Active Tourer. Avec cette voiture, BMW a osé s'aventurer sur le segment des monospaces compacts. Autre affront : c'est une traction ! À peine remis de ces coups de massue, les puristes ont vu débarquer le Gran Tourer, doté de sept places et d'une poupe très utilitaire.
Le choix de BMW de lancer un duo de monospaces en a étonné plus d'un. Et ce n'est pas simplement une question d'image. Il y a eu aussi des interrogations sur la demande. Le succès était loin d'être assuré car la catégorie n'a clairement plus la cote, les familles préférant les SUV. BMW en sait quelque chose, lui qui dispose d'une vaste gamme de 4x4. D'ailleurs, le bavarois a rejoint le marché du monospace au moment où d'autres constructeurs ont décidé de le quitter. Crainte supplémentaire pour la rentabilité : à l'heure où les voitures sont internationales, les Tourer sont destinés à l'Europe. En dehors, les monospaces compacts ne plaisent pas.
Le Mercedes Classe B distancé
Bref, le constat n'était pas encourageant. Mais BMW a réussi son pari ! Comme le montrent les statistiques du spécialiste des chiffres de ventes JATO, relayées par Automotive News, les Série 2 sont des succès sur le Vieux Continent. De janvier à septembre, 77 644 exemplaires ont été écoulés en Europe, ce qui place le binôme allemand en troisième position derrière les Volkswagen Touran (88 169 immatriculations) et Citroën C4 Picasso (85 390). BMW devance les Ford C-Max (64 016) et surtout le rival tout désigné Mercedes Classe B (56 325).
On remarque que le roi de la catégorie, le Renault Scénic, est absent de ce Top 5. Normal, les ventes ont fortement baissé pour la troisième génération à l'approche de sa retraite. Le Losange vient tout juste de lancer un nouveau modèle, nettement plus désirable, qui devrait à coup sûr reprendre sa place sur le podium… et faire ainsi reculer les Série 2.
Caradisiac
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Qu elles se soient bien vendue est une chose mais le Vh en lui même n'est pas le top par apport à un Scénic ou C4, c'est surtout le logo qui y fait. :buck2:
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Qu elles se soient bien vendue est une chose mais le Vh en lui même n'est pas le top par apport à un Scénic ou C4, c'est surtout le logo qui y fait. :buck2:
Pas faux!
Pour moi, je préférais les BMW "Old school"!
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Pas faux!
Pour moi, je préférais les BMW "Old school"!
Idem.
Après un 6 ou 8 voire 12 cylindres Bavarois ça se refuse pas.
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Idem.
Après un 6 ou 8 voire 12 cylindres Bavarois ça se refuse pas.
Juste un 6 cylindres en ligne pour ma part me comblerait! Mais ils ne les font plus qu'avec turbo (s)....
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Un des avantages de l'AT et du GT sur d'autres modèles, ce sont les motorisations : de l'essence puissante ou pas, du diesel puissant ou pas, de l'hybride, et de la transmission 4RM. Là où même VW plafonnait à 180cv sur le Touran et PSA à 165cv sur le 5008.
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Un des avantages de l'AT et du GT sur d'autres modèles, ce sont les motorisations : de l'essence puissante ou pas, du diesel puissant ou pas, de l'hybride, et de la transmission 4RM. Là où même VW plafonnait à 180cv sur le Touran et PSA à 165cv sur le 5008.
Toujours ce choix pléthorique de mécanique!
De personnalisation : jantes, cuir.... mais au prix fort!
Les allemandes sont là et le premium pousse à la consommation d'équipements.
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Juste un 6 cylindres en ligne pour ma part me comblerait! Mais ils ne les font plus qu'avec turbo (s)....
Oh une bonne vieille 325 / 330 i ou 525 / 530 (535i je crois aussi...).
Bon 540 on est sur du 8 cylindres...
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Avant les 40i était en 8 cylindres, plus maintenant c'est le 6 en lignes avec des turbos...
Tout se perd!
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A cote de chez moi, il y'a une belle 740I en V8, belle bête. :afro:
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A cote de chez moi, il y'a une belle 740I en V8, belle bête. :afro:
:D
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Et pourquoi pas :
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Ca y va les véhicules d'entreprises en Belgique, non?
En janvier 2017, BMW a été la marque le plus immatriculée en Belgique. Elle devance Volkswagen et Renault. En outre, le 1er mois de l’année 2017 a été meilleur que celui des années précédentes.
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/economie/immatriculations-janvier-2017-bmw-en-tete.html#sthash.e17uZkLg.dpuf (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/economie/immatriculations-janvier-2017-bmw-en-tete.html#sthash.e17uZkLg.dpuf)
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Vous allez aimer la BMW 6 Gran Coupe
http://www.youtube.com/watch?v=EZcNCnaIimQ (http://www.youtube.com/watch?v=EZcNCnaIimQ)
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On peut l'essayer?? Je parlais de la rouge hein... quoique... la blonde a aussi un beau chassis :love: :D
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Heureusement, il y a BMW pour se faire plaisir en diesel!
"Les ingénieurs de BMW ont installé un six-cylindres Diesel 2.9 l équipé de 4 turbocompresseurs sous le capot de la M550d xDrive. Cette artillerie lourde envoie 400 ch et 760 Nm aux 4 roues....
Au niveau de la consommation, BMW annonce des cycles mixtes normalisés de respectivement 5,9 l/100 km et 6,2 l/100 km, soit 154 g CO2/km et 163 g CO2/km."
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-m550d-xdrive-serie-5-sportive-diesel.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-m550d-xdrive-serie-5-sportive-diesel.html)
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Incroyable, non!
Merci AoS pour le déplacement.
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Le nouvel X3 ... on ne change pas trop une équipe qui gagne ^-^
(https://1.bp.blogspot.com/-o4wH50oOczs/WU5Y3_2pDpI/AAAAAAABmT4/wInrQHetGnMwLUHeMLSH215wlorrzUajQCLcBGAs/s1600/2018-BMW-X3-13.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-1iQCUWlsO6I/WU5Y3ohOGbI/AAAAAAABmTk/MDgfuWBTjPwdSDAAWkwmewydDCI3YvzfACLcBGAs/s1600/2018-BMW-X3-1.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-Q1UrPJbrBeo/WU5ZYM6oGII/AAAAAAABmWk/N1U00TfH8OwheIYRrZUyH4_h-viy8CX0QCLcBGAs/s1600/2018-BMW-X3-145555.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-0b-SvbS-IdI/WU5Y38qv8tI/AAAAAAABmTw/b0bbQ0Yr3PQKk44DglCfJv1rtTdALv5UgCLcBGAs/s1600/2018-BMW-X3-12.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-9HGiwciJ-LY/WU5Y3rlnGVI/AAAAAAABmTo/PI6KNJFHoioYp_Nr24pOGGCbKKnwo6WfQCLcBGAs/s1600/2018-BMW-X3-11.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-ArntDsBzCKM/WU5Y7wo56eI/AAAAAAABmWU/qAoE3fIscUs6GlMjX3TON7kpK0siPc0_QCLcBGAs/s1600/2018-BMW-X3-7.jpg)
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Pas de révolution ! Mais je n'aime pas trop les nouveaux compteurs digitaux hérités des nouvelles 5 et 7.
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Ayant eu des compteurs digitaux il y a très longtemps, c'est pas génial. Rien ne vaut des compteurs classiques à aiguilles ne nécessitant pas de rétro-éclairage le jour !
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Ayant eu des compteurs digitaux il y a très longtemps, c'est pas génial. Rien ne vaut des compteurs classiques à aiguilles ne nécessitant pas de rétro-éclairage le jour !
Sans rétro éclairage cela devient rare malheureusement !
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Après arriver à concilier lisibilité et design ça n'est pas forcément évident...
Personnellement je trouve les rétro-éclairés plus lisibles, et un compteur digital bien placé et contrasté (Civic 8/9, Insight, Prius...) permet d'avoir la vitesse dans son champ de vision sans détourner le regard, comme un affichage tête haute.
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Le top reste le HUD...disponible sur les BMW en plus ( parce que bon les compteurs ronds derrière le volant ça fait vieux et inutile comme pas possible, pourquoi y a toujours le compte tour ? ça sert plus à rien au quotidien)
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Moi, j'aime les compteurs ronds et surtout le compte tours!
Comme les montres, j'aime les aiguilles.
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Moi aussi j'aime les aiguilles mais n'ayant plus de compte tour depuis 10 ans je me rend compte que ça ne manque pas ( sur la Jazz qui elle le possède toujours je remarque que je lis le compte-tour juste pour savoir à quel régime le moteur tourne en vitesse stabilisée !! donc la une simple indication chiffrée digitale serait suffisante et effectivement Toyota pourrait monter cela sur ses hybrides par exemple) .
Toutefois un compteur digital en HUD me semble la meilleure solution actuelle vue que la vitesse réelle ( enfin affichée vue l'imprécision de certains compteurs..) et l'élément que je regarde en quasi permanence tellement j'ai peur d'être hors vitesse autorisée ( et donc "radarisé" !) . La lecture de la vitesse sur le RAV4 et son petit compteur planqué derrière le volant est une perpétuelle déconcentration tellement je le regarde !!
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Mais ce que je trouve appréciable par contre sur un compteur analogique c'est le fait que l'indication ne varie pas en permanence, c'est assez pénible d'avoir le compteur qui fait 52-53-52-51-52... en permanence.
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Mais ce que je trouve appréciable par contre sur un compteur analogique c'est le fait que l'indication ne varie pas en permanence, c'est assez pénible d'avoir le compteur qui fait 52-53-52-51-52... en permanence.
Je comprend...mais la j'y vois un avantage car le 5 signifie que c'est bon... >:D toujours cette peur d'être "au dela " des clous !!
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Il faudrait pourvoir paramétrer un changement de couleur de l'affichage quand tu dépasses un peu 50, 70, 90...
Ça existe peut-être déjà mais je n'ai jamais vu ce genre de système.
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Il faudrait pourvoir paramétrer un changement de couleur de l'affichage quand tu dépasses un peu 50, 70, 90...
Ça existe peut-être déjà mais je n'ai jamais vu ce genre de système.
Sur Accord 8 et autres Honda plus récentes, deux alertes courtes sonores et visuelles peuvent être programmées, pratique, j'ai réglé 50 km/h et 90 km/h.
Je reconnais que le vrai affichage tête haute est un plus. Moins l'affichage sur le plexiglas un peu bas je trouve.
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Sur Accord 8 et autres Honda plus récentes, deux alertes courtes sonores et visuelles peuvent être programmées, pratique, j'ai réglé 50 km/h et 90 km/h.
Oui j'ai ça aussi mais ils auraient pu aller plus loin en permettant d'avoir uniquement l'alerte visuelle et de pouvoir en paramétrer plus que deux (ceci dit à l'époque c'était déjà pas mal).
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Oui c'était déjà ça !
Les modes couleurs sont pour récompenser les pieds légers sur les hybrides et le mode rouge pour les pieds lourds...
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Oui c'était déjà ça !
Les modes couleurs sont pour récompenser les pieds légers sur les hybrides et le mode rouge pour les pieds lourds...
Avec le CR-Z je suis le plus souvent en affichage bleu (vert en croisière autoroute) et rouge (mode sport) en montagne >:D
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Ludique le CRZ !
BMW a supprimé les aiguilles, c'est comme cela!
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Le nouveau X5
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-BMW-X5-G05-Carscoops-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/bmw-x5-06.jpeg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/bmw-x5-05.jpeg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-BMW-X5-G05-Carscoops-8.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-BMW-X5-G05-Carscoops-9.jpg)
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Qu'est ce que double haricot a grossi!
Caricatural?
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L'arrière me fait beaucoup penser à la Fiat Tipo break.
Pour le reste : aussitôt vu, aussitôt oublié...
Next?
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L'arrière me fait beaucoup penser à la Fiat Tipo break.
Je suis sûr que le designer de BMW serait flatté de la référence :D
Ceci dit, je suis d'accord avec toi, c'est comme les X1, X3, Q5 ... surtout, on ne prend aucun risque stylistique d'une génération à l'autre ^-^
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Ce style Fiat Tipo break lui va bien je trouve :)
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à la fiat tipo break? :o
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J'avoue ne pas franchement voir de ressemblance entre le nouveau X5 et la Fiat Tipo break......mais bon ::)
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Le nouveau X5
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-BMW-X5-G05-Carscoops-1.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/bmw-x5-06.jpeg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/bmw-x5-05.jpeg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-BMW-X5-G05-Carscoops-8.jpg)
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2018/06/2019-BMW-X5-G05-Carscoops-9.jpg)
Ont ils remplacé le système de frein à main qui mettait les modèles précédents en panne? Ont ils modifiés le système 4 roues motrices afin de pouvoir monter la côte de la justice en sortie de Meaux sur 3 cm de neige afin d'éviter de faire appel aux voisins pour venir chercher le chauffeur avec un CRV? ;D
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Que ce soit en BMW ou autre chose, il y a toujours des branquignols pour se planter dans quelques centimètres de neige ::)
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Que ce soit en BMW ou autre chose, il y a toujours des branquignols pour se planter dans quelques centimètres de neige ::)
Surtout avec des pneus 21 pouces en combien, 285 mm de large?
Pas adapté du tout à la neige...
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Tous les BMW X5 ne sont pas équipés avec des 285 ni des jantes de 21".
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Je ne suis pas sûr que le 18 pouces en monte de base de la version actuelle soit encore disponible sur l'actuelle...
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Je ne suis pas sûr que le 18 pouces en monte de base de la version actuelle soit encore disponible sur l'actuelle...
Le 18" reste la monte de base sur le nouveau, c'est la taille maxi qui augmente et ira jusqu'à 22".
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Le 18" reste la monte de base sur le nouveau, c'est la taille maxi qui augmente et ira jusqu'à 22".
Celui qui sort en Novembre?
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Celui qui sort en Novembre?
Oui :"The new BMW X5 comes as standard with 18-inch light-alloy wheels, the xLine model features its own 19-inch light-alloy wheels and M Sport brings 20-inch M light-alloy wheels in twin-spoke design. Further variants in 18- to 22-inch formats are available as options."
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Oui :"The new BMW X5 comes as standard with 18-inch light-alloy wheels, the xLine model features its own 19-inch light-alloy wheels and M Sport brings 20-inch M light-alloy wheels in twin-spoke design. Further variants in 18- to 22-inch formats are available as options."
Pas idiot pour échapper à un éventuel malus dans je ne sais quel pays...
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C'est pour quel chemin les plus de 20" ?
Normalement c'est pour les dunes de Merzouga, ou pour escalader l'Everst !
Quand j'en vois des X6 qui ne servent qu'à ramener les gosses sur 10 km, je crie au massacre de la nature ! :uglystupid:
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C'est pour quel chemin les plus de 20" ?
Normalement c'est pour les dunes de Merzouga, ou pour escalader l'Everst !
Quand j'en vois des X6 qui ne servent qu'à ramener les gosses sur 10 km, je crie au massacre de la nature ! :uglystupid:
C'est comme faire de la randonnée en talons aiguilles...
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Un SUV n'est de toutes façons pas conçu pour escalader des dunes ou des montagnes ;)
Après, pour aller chercher les enfants à l'école, que ce soit en X6, XC90, Classe S, Touareg ou A8, cela ne fait pas grande différence.
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Ils nous le montrent en faisant quasiment du franchissement, c'est un peu de leur faute. Tromperie sur la marchandise!
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Quand j'en vois des X6 qui ne servent qu'à ramener les gosses sur 10 km, je crie au massacre de la nature ! :uglystupid:
Pourquoi les x6 massacrent la nature?
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Une X6 peut rejeter moins de polluant qu'un vieux taxi à Tobrouk ...
Après des personnes apprécient des 4x4, d'autres des SUV, d'autres encore des grosses berlines et nous avons le gratin avec les sportives ou les ultrasportives qui pensent être au dessus de tout cela. Moi je dis, chacun sa façon de voir ... La pollution automobile, même si semble importante est la petite partie émergée de l'iceberg, mais c'est la plus facilement taxable !
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Ma cousine à un m50d, il me semble qu'elle consomme 10l en ville . Elle fait pas gaffe.
Pas beaucoup je trouve si c'est ça
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Ils nous le montrent en faisant quasiment du franchissement, c'est un peu de leur faute. Tromperie sur la marchandise!
Comme quasiment tous les SUV, même le RAV4 hybride est présenté off road ^-^
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Un SUV faut que cela fasse tout terrain, plus haut, plus fort!
Du bon marketing tout ça!
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Un SUV reste malgré tout toujours plus tout-terrain qu'un véhicule classique.
Celui qui fait vraiment et régulièrement du tout-terrain sait pertinemment quel véhicule choisir, et celui qui choisit un SUV sait pertinemment qu'il n'ira pas faire la croisière blanche ou une traversée du désert avec :)
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N'empêche mettre un X5 dans cette position... C' est une blague publicitaire, de présentation.
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N'empêche mettre un X5 dans cette position... C' est une blague publicitaire, de présentation.
La pub est toujours dans l'exagération, y'en a t'il pour croire ces messages ?
Pour en rester avec Toyota, leur pub pour l'hybride c'est "50% de votre temps de trajet effectué en électrique". N'est ce pas aussi une blague publicitaire ça ::)
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La pub est toujours dans l'exagération, y'en a t'il pour croire ces messages ?
Pour en rester avec Toyota, leur pub pour l'hybride c'est "50% de votre temps de trajet effectué en électrique". N'est ce pas aussi une blague publicitaire ça ::)
L'objectif étant toujours de caresser l'estime de soi de celui qui y prêtera attention et qui y croira! Je pense qu'il y en a...
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La pub est toujours dans l'exagération, y'en a t'il pour croire ces messages ?
Pour en rester avec Toyota, leur pub pour l'hybride c'est "50% de votre temps de trajet effectué en électrique". N'est ce pas aussi une blague publicitaire ça ::)
Ben pour le coup non c'est faisable facilement ! D'après l'histogramme je tourne regulierement entre 45 et 55% d'EV. Il suffit de rester en zone urbaine. L'autoroute c'est autre chose ( et c'est pas le terrain idéal pour le RAV4 je dirais aussi).
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Ben pour le coup non c'est faisable facilement ! D'après l'histogramme je tourne regulierement entre 45 et 55% d'EV. Il suffit de rester en zone urbaine. L'autoroute c'est autre chose ( et c'est pas le terrain idéal pour le RAV4 je dirais aussi).
Il s'agit donc d'un usage spécifique. Quand on habite hors agglomération comme moi, on est assez loin des 50% en EV. C'est la même histoire avec l'autonomie de VE, celle qui est annoncée est réalisable.......dans certaines conditions très spécifiques.
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Pourquoi les x6 massacrent la nature?
une X6 (F16) consomment +14l/100en urbain (vide les puits de pétrol).
rejettent 230 g/km de CO dans le rouge.
https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-x6-(f16)+xdrive50ia+450+m+sport+pm-2018.html (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-x6-(f16)+xdrive50ia+450+m+sport+pm-2018.html)
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une X6 (F16) consomment +14l/100en urbain (vide les puits de pétrol).
rejettent 230 g/km de CO dans le rouge.
https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-x6-(f16)+xdrive50ia+450+m+sport+pm-2018.html (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-x6-(f16)+xdrive50ia+450+m+sport+pm-2018.html)
J'ai pas regardé son odb.
Elle habite à 20 km du centre de Tours. Ils m'ont peut être dit 10l comme ça , à peu près.
Sur les sites, ils parlent de 9l en cycle urbain, et 204 g co2 pour la m50d
Ça reste un 6 cylindres.
En tout cas je doute que ça consomme beaucoup.
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J'ai compris crv-ma.
Tu parles de l'essence. Elle a le diesel, qui pue et tue.
14 l, aujourd'hui ça représente beaucoup, avant s'était la norme
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Sacrée norme!
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Un SUV reste malgré tout toujours plus tout-terrain qu'un véhicule classique.
Celui qui fait vraiment et régulièrement du tout-terrain sait pertinemment quel véhicule choisir, et celui qui choisit un SUV sait pertinemment qu'il n'ira pas faire la croisière blanche ou une traversée du désert avec :)
Mais pas que rouler dans le désert.
Et loin de Sahara, nous avons des routes de montagne et des villages qui sont des pistes mal faites, boueuse l'hiver et pourries l'été. Pour ces routes, on a besoin d'un VH, quand même assez solides (amortos+rotules+différentielles).
Bref, une bonne cylindrée assez robuste pour supporter de telles pistes. ;)
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Sur de voitures moyennement imposantes.
Un copain, il y a 20 ans faisait du 19l avec sa Safrane v6 auto, en roulant normalement.
Un cousin n'a jamais réussi descendre en dessous de 15l, avec son touareg essence, il y a environ 12 -13 ans.
Tu vois
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Ils devaient rouler tout de même fort!
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Pas du tout.
La Safrane, 19 en ville et autours. V6 prv et boîte auto.
Pour le touareg s'était 15 en caressant l'accélérateur. Je l'ai vu de mes propres yeux. Je précise que s'était un 4.2 essence
C'était 30 l en appuyant. Et il appuyait presque tout le temps fort.
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une X6 (F16) consomment +14l/100en urbain (vide les puits de pétrol).
rejettent 230 g/km de CO dans le rouge.
https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-x6-(f16)+xdrive50ia+450+m+sport+pm-2018.html (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-bmw-x6-(f16)+xdrive50ia+450+m+sport+pm-2018.html)
Cette consommation n'est pas spécifique au X6. Elle est sensiblement la même pour tous les véhicules de ce gabarit avec ce type de motorisation.
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Avec mon accident, je suis chez JCB BM92, spécialiste BMW.
Que de clients, du réglage d'une 2002, d'une régénération d'une 525d ancienne génération, d'un run flat sur un Active Tourer... De la BMW partout et beaucoup de plaisirs chez les mécanos! Ah c'est vous la Honda bien dévitrées côté conducteur, beau dégâts, travailler Honda est aussi un plaisir... Dixit 2 mécanos.
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d'un rien flat sur un Active Tourer...
Un quoi ? ???
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Un quoi ? ???
J'ai corrigé, un run flat!
Une jolie dame à fait Boulogne - Asnières Gennevilliers crevée à l'avant droit pour aller changer son pneu chez BM92. Cela faisait tout de même du bruit en roulant à son arrivée.
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BM 92 car il n'a pas le droit au W!
N'empêche, ateliers mécanique presque clinique, carrosserie OK e un magasin dédié aux pièces BMW ou adaptables avec si j'ai bien senti le truc, des pièces difficilement trouvable chez BMW. Les fameuses injectiond Kugelfischer... Les passionnés, j'adore cela.
Bon maintenant, il va falloir bien réparer ma Honda...
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J'ai corrigé, un run flat!
Une jolie dame à fait Boulogne - Asnières Gennevilliers crevée à l'avant droit pour aller changer son pneu chez BM92. Cela faisait tout de même du bruit en roulant à son arrivée.
Les pneus Run Flat doivent être remplacés chez BMW ?
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les run flat doivent être virés tout simplement.....c'est la plus belle me..e que j'ai jamais eu sur une voiture,je les ai viré illico presto sur le Z4 et je ne m'en porte que mieux!!! ;)
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les run flat doivent être virés tout simplement.....c'est la plus belle me..e que j'ai jamais eu sur une voiture,je les ai viré illico presto sur le Z4 et je ne m'en porte que mieux!!! ;)
Pourquoi ? ???
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Les pneus Run Flat doivent être remplacés chez BMW ?
Elle était crevée à l'avant droit et a roulé une quinzaine de km, le pneu était plus que mort. Elle venait le changer chez son spécialiste BMW préféré.
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Ce sont des pneus rigides et peu confortables à priori.
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s'il n'y avait que ça ce ne serait pas top grave!!! faire un tour sur les forums BMW Z4 pour comprendre l’étendu des problèmes,c'est effarant >:(
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Pourquoi ? ???
durs comme du béton
bruyants et lourds
fissures les jantes
bousillent trains avants et arrières
limite dangereux à vitesse élevée et sur routes dégradées
direction qui flotte
font consommer plus
plus chers O0
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Lourd à un endroit ou il faut idéalement limiter les masses...
Étonnant choix de BMW!
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la différence de poids entre un run fllat et un de pneu normal sur un Z4 est de 3,7kg par pneu à l'avant et de 5 kg à l'arrière soit à peut près 18 kg au total !!! ce qui n'est pas négligeable :coolsmiley:
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Lourd à un endroit ou il faut idéalement limiter les masses...
Étonnant choix de BMW!
Le but est juste d'économiser la roue de secours et son cric.
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Le but est juste d'économiser la roue de secours et son cric.
Beaucoup ont supprimé ces équipements!
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Beaucoup ont supprimé ces équipements!
+1 ... une bombe anti-crevaison et un petit compresseur suffisent.
Cela fait râler pas mal de gens ici en Suisse qui ont l'habitude de changer leurs roues (été/hiver) eux-mêmes lorsqu'ils se rendent compte qu'ils n'ont même pas un cric !
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+1 ... une bombe anti-crevaison et un petit compresseur suffisent.
Cela fait râler pas mal de gens ici en Suisse qui ont l'habitude de changer leurs roues (été/hiver) eux-mêmes lorsqu'ils se rendent compte qu'ils n'ont même pas un cric !
Gain de poids, CO2 et d'argent...
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Très honnêtement, le diesel de la 320 D GT Motorsport que j'ai pousse très fort, et est assez silencieux. Je suis même étonné ! Je ne joue même pas avec le bouton conduite sport.
Cette nouvelle génération de 320 est franchement bien. Il
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BMW a toujours su faire de trés bons moteurs!
j'ai eut une BM 30. D avec turbo : 211 cv , 40 mk de couple et collé au siége :o, avec un break !!
D'ailleurs ils l'ont prouvé en 39 avec les Stukas motorisés BMW ;D
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mon b-fils avait la 30d X tourer une voiture collée à la route et une très bonne boite auto GM
il avait fait monter la puissance à 240
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BMW reste un grand motoriste!
Et fait du haut de gamme...
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C'est malheureux à dire mais il enterre les diesels auto Honda. La boite auto est très agréable.
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Pas le même tarif non plus, j'imagine.
Tu avais essayé le CR-V 1.6 i-DTEC avec la BVA9 ?
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C'est malheureux à dire mais il enterre les diesels auto Honda. La boite auto est très agréable.
D'un autre côté, le 1.6 i-DTEC 160 ch n'est pas comparable au 2.0d 190 ch ;)
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Tout à fait, il faut comparer à prix équivalent.
Sinon chez BMW, les 6 cylindres en ligne sont encore mieux...
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Sinon chez BMW, les 6 cylindres en ligne sont encore mieux...
Mais il n'y en a plus trop au catalogue, si?
Un peu comme chez Volvo ... je crois que toute la gamme est passée aux 4 cylindres.
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Silence de fonctionnement et réactivité ! Quand tu acceleres tu es collé au siėge et ma femme gueule.
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Mais il n'y en a plus trop au catalogue, si?
Un peu comme chez Volvo ... je crois que toute la gamme est passée aux 4 cylindres.
6 cylindres en ligne BMW, toujours là, mais turbo (jusqu'à 3 turbo...).
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Silence de fonctionnement et réactivité ! Quand tu acceleres tu es collé au siėge et ma femme gueule.
Une BMW digne de ce nom! Freunde am fahren.
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pas fous chez BM l'appel des bmvistes sont le 6L même si beaucoup se rabattent sur les 4
et d'après ce que j'ai vu , beaucoup sont fidèles au 6
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pas fous chez BM l'appel des bmvistes sont le 6L même si beaucoup se rabattent sur les 4
et d'après ce que j'ai vu , beaucoup sont fidèles au 6
C'est exact, quels 6 en ligne (mais à quel prix).
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Le seul diesel que j'ai essayé chez Honda, c'est un 2.2 idtec boîte auto. Pas cette sensation de puissance disponible ... Mais de toute façon le diesel c'est pas adapté à mon usage.
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Mais il n'y en a plus trop au catalogue, si?
Un peu comme chez Volvo ... je crois que toute la gamme est passée aux 4 cylindres.
BMW est resté fidèle au 6 cylindres pour les "grosses puissances", supérieures à 260 ch. Il faut profiter de ces moteurs pendant qu'il est encore temps 8)
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BMW est resté fidèle au 6 cylindres pour les "grosses puissances", supérieures à 260 ch. Il faut profiter de ces moteurs pendant qu'il est encore temps 8)
Disponible sur toute la gamme ? Enfin dès la série 3 (je ne parle pas des X1/X2, Série 1 & co ^-^ )
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Disponible sur toute la gamme ? Enfin dès la série 3 (je ne parle pas des X1/X2, Série 1 & co ^-^ )
Tu parles de vrais plateformes BMW pas de plateformes BMW Mini (j'anticipe pour la série 1)...
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Disponible sur toute la gamme ? Enfin dès la série 3 (je ne parle pas des X1/X2, Série 1 & co ^-^ )
Oui m'sieur ;)......la plupart de ces modèles ayant même droit à la version 30d (260 ch) et 35d (313 ch).
Dans leurs versions M, les Séries 1 & 2 ont droit elles aussi au 6 cylindres 8)
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Mais les "Mini" sont des BMW petites ..... 8), et chéres.
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:angel: Chuuuuuuuut faut pas le crier trop fort,pourrait faire du tord à la marque >:D
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/bmw-rappel-risques-incendie.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/bmw-rappel-risques-incendie.html)
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:angel: Chuuuuuuuut faut pas le crier trop fort,pourrait faire du tord à la marque >:D
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/bmw-rappel-risques-incendie.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/bmw-rappel-risques-incendie.html)
Les problèmes viennent ici de Corée, souvent des USA mais rarement d'Europe...
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Ha la la.... et pour sortir un peu des gros machins surélevés "m'as tu vu dans mon beau SUV"....bourrés d'aides électroniques sans lesquelles ils ne tiendraient pas la route :2funny:
rappelez vous les générations de coach 2002, coupé 30csi, berline 30si, voire les M1 et leur moteur de 350cv ,les superbes 850 I en V12,qui ont enchanté les amateurs de sport automobile!
Au temps ou chez eux les diesels néxistaient pas !, et les sportifs n'en voulaient pas!.
Toujours recherchés par les rallyemens ou les pistards et toujours pour les moteurs BMW puissants et fiables!( un peu comme les moteurs Honda ;)
Puis ensuite avec les 323 i et les M3 qui ont tout gagné dans les années 90....
A ce moment là l'acheteur se foutait de la consommation, de l'aide à ceci ou à cela!...de l'option de ceci ou cela!.
On achetait une BM pour le sport et la fiabilité moteur.
J'ai participé : trois 2002 dont une option boite 5 et autobloquant, une agilité extra!, une belle 30 SI qui enrhumait toutes les grosses autos et autres Mercedes,
un coupé 30 CSI magnifique, un autre 30 CSI préparé avec moteur Schrick et 300cv,
Ensuite quand BMW a sorti les Diesel et les aides électroniques il y eut une vague de suicides... :D
Mais parait il il faut vivre avec le "progrés" automobile et s'adapter sinon c'est la disparition assurée!.
Ils se sont adaptés.... d'ailleurs pas trop mal O0
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Si j'ai eu des moteurs diesel, je n'ai jamais été un fan de ce type de motorisation mais j'ai essayé aujourd'hui le BMW X5 40d qu'un voisin et ami vient d'acheter d'occasion : 313 ch et 630 Nm.............pffiou, ça envoie sévère !! 8)
Et tout ça avec une sonorité feutrée, une tenue de route bluffante vu le poids de la bête et un confort très appréciable (et il est pourtant équipé du pack M avec jantes de 20" en 275 à l'avant et 315 à l'arrière). Et notre petit périple d'une heure sur parcours variés s'est soldé par une très raisonnable conso de 9 litres. Moyenne qu'on doit facilement pouvoir faire baisser une fois l'effet nouveauté passé ^-^
L'espace intérieur est généreux, les sièges avant sont excellents, le système audio/GPS est tip top......bref, un diesel dans ces conditions ça me va très bien :P
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C'est surtout un 6 cylindres en ligne! Très belle équilibre mécanique!
C'était le 3 turbo?
Dire qu'ils sortent le 4 turbo...
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Ce n'est "que" le Bi turbo!
Le 4 turbo :
https://www.larevueautomobile.com/Actu/Bmw-x5-m50d-un-diesel-six-cylindres-3-0-tri-turbo-2437.html (https://www.larevueautomobile.com/Actu/Bmw-x5-m50d-un-diesel-six-cylindres-3-0-tri-turbo-2437.html)
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Oui, c'est le 6 cylindres 3.0 bi-turbo......et quand on a 630 Nm dès 1 500 tours, une BVA 8 vitesses ne pose aucun problème ^-^
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Après à plus de 80000€ hors options nombreuses, cela peut être bien!
J'aime les 6 cylindres, je n'aime pas le X5, trop ostentatoire à mon goût. Mais dans une série 5...
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Ma cousine a ce moteur, sur le x6 m50d
Usage: 80% urbain je suis sûr :(
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C'est tout le problème...Tous les jours en ville je vois des Cayenne , RR, XC90 et autre bus7 ou monstro6 ...en diesel !!! Mais faut dire que c'est à 98% des véhicules de sociétés ( en Suisse je rappel) qui ne coutent pas vraiment cher en location et dont "l'isolation au monde extérieur" permet à leurs conducteurs de se sentir dans une sorte de cocon . Et diesel ou pas c'est pareil la c'est vrai ( merci la super insonorisation car de l'extérieur quand on est piéton ca fait quand meme un bruit de diesel meme en 6Cyl c'est plus régulier ).
A propos gros SUV pour se la "peter" ( pour le coup c'est quand meme pas juste un clicher la ) il y a le Levante de Maserati dont les pseudos vocalises "sport" au moindre coup d'accelerateur sont franchement désagreables quand on est piéton...Idem les coupés ou berlines de la marque ..ca m'énerve d'entendre ces V8 qui beuglent comme des porcs en rut >:D juste parce que leur proprios font mumusent avec l'accélérateur ...fin de la parenthèse ::) .
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Si j'ai eu des moteurs diesel, je n'ai jamais été un fan de ce type de motorisation mais j'ai essayé aujourd'hui le BMW X5 40d qu'un voisin et ami vient d'acheter d'occasion : 313 ch et 630 Nm.............pffiou, ça envoie sévère !! 8)
Et tout ça avec une sonorité feutrée, une tenue de route bluffante vu le poids de la bête et un confort très appréciable (et il est pourtant équipé du pack M avec jantes de 20" en 275 à l'avant et 315 à l'arrière). Et notre petit périple d'une heure sur parcours variés s'est soldé par une très raisonnable conso de 9 litres. Moyenne qu'on doit facilement pouvoir faire baisser une fois l'effet nouveauté passé ^-^
L'espace intérieur est généreux, les sièges avant sont excellents, le système audio/GPS est tip top......bref, un diesel dans ces conditions ça me va très bien :P
Et le prix, on en parle? ^-^
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Et le prix, on en parle? ^-^
faut pas s'arrêter aux détails , sinon en en finit pas >:D
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Moi ça ne m'a jamais énervé d'entendre des V8 8)
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Disons que phil a raison, certains échappements sont devenus trop démonstratifs aux feus rouges...sur Fiat 500 Abarth, Mercedes A45 AMG, Audi RS3...et j'en passe.
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Et le prix, on en parle? ^-^
Il l'a acheté d'occasion ;)
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Disons que phil a raison, certains échappements sont devenus trop démonstratifs aux feus rouges...sur Fiat 500 Abarth, Mercedes A45 AMG, Audi RS3...et j'en passe.
Les voitures n'ont jamais été aussi peu bruyantes, et les quelques modèles que tu cites ne sont pas plus démonstratives que les 205 (GTI ou pas) ou Supercinq turbo sur lesquelles les pots Devil ou Sebring étaient monnaie courante.
Même les Alfa GTV6, BMW 323i ou Porsche 911/928 avaient une sonorité nettement plus démonstratives que les modèles équivalents d'aujourd'hui.
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Les voitures n'ont jamais été aussi peu bruyantes, et les quelques modèles que tu cites ne sont pas plus démonstratives que les 205 (GTI ou pas) ou Supercinq turbo sur lesquelles les pots Devil ou Sebring étaient monnaie courante.
Même les Alfa GTV6, BMW 323i ou Porsche 911/928 avaient une sonorité nettement plus démonstratives que les modèles équivalents d'aujourd'hui.
Pas sûr, parce que là ce sont des resonnateurs type Helmhotz qui sont artificiels et donnent de la vocalise sans monter haut en régime. L'effet vibratoire est sur certaines difficiles à supporter.
Évidemment que les Devils hurlaient à l'époque, mais c'était plutôt des échappements libérés.
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Pas sûr, parce que là ce sont des resonnateurs type Helmhotz qui sont artificiels et donnent de la vocalise sans monter haut en régime. L'effet vibratoire est sur certaines difficiles à supporter.
Évidemment que les Devils hurlaient à l'époque, mais c'était plutôt des échappements libérés.
Les voitures avec les échappements libérés ou tout simplement sonores étaient bien plus nombreuses qu'à l'heure actuelle. Après, certains ici habitent peut-être des coins où ils croisent des AMG, Maserati, Audi RS, Pagani ou Ferrari à tous les coins de rue......mais pour la grande majorité d'entre nous ce n'est pas le cas ;)
Moi je suis nettement plus gêné en ville par le bruit des scooters que par les vocalises des Maserati.
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Maintenant ce sont des échappements à 2 modes, rien que pour l'homologation! Et c'est en grande ville que l'on croise ce genre de modèles en général...
Je suis d'accord qu'un 2 roues, quads sont encore plus insupportables.
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Si le pot est d'origine (pour les 4T, le 2T fait du bruit mais y'en a quasiment plus) cela ne fait pas de bruit, sauf à haut régime. C'est plutôt les gens qui changent leurs échappements par un non homologué et soit disant pour leurs sécurités.
Ayant roulé en moto pendant pas mal d'années, j'ais tjrs eu des pots d'origine heureusement sinon je serais sourd et en plus j'aime pas faire du bruit en roulant cela fait mal à la tête, j'ais jamais fait une roue Ar ni Av de toute ma vie, pas le cas de bcp pseudo motards.
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Maintenant ce sont des échappements à 2 modes, rien que pour l'homologation! Et c'est en grande ville que l'on croise ce genre de modèles en général...
Je suis d'accord qu'un 2 roues, quads sont encore plus insupportables.
C'est bien ca la pire...les Ferrouze et autre Jaguar Porsche etc qui emmerdent les passants juste en accélérant un peu c'est carrément du foutage de gueule à la réglementation puisque ca dépasse les normes autorisées en dB...Mais comme pour le NEDC en consommation ca passe à l'homologation "douce" ( on demande pas d'accélérer un peu fort et donc pas de by-pass d'échappement qui s'ouvre pour *chanter" !!). J'apprécie aussi le son d'un V8 ou V12 qui prend ses tours...mais pas cette manie d'avoir des résonateurs braillards pour épater la galerie en ville.
Par contre oui c'est vrai qu'en Suisse les motos ou scooter a pots trafiqués ca n'existe pas ou presque et donc seul les véhicules réellement bruyants se font entendre ...et il se trouve que ces chers sportives sont assez nombreuses par ici...
Mais je râle aussi contre les PL ou meme urbain ( si c'est aussi tres bruyant ca avec leur diesel de merde....bientot remplacé par des EV remarque !!).
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Des flots de Ferrari, Jaguar ou Porsche qui emmerdent au quotidien les passants, ce sont des problèmes de riches ça ^-^
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Il l'a acheté d'occasion ;)
Et même d'occasion, il n'est pas plus cher qu'un RAV4 ou CR-V neuf? ^-^
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Et même d'occasion, il n'est pas plus cher qu'un RAV4 ou CR-V neuf? ^-^
Non, non, son X5 aura 5 ans en décembre, il a 120 000 km et il l'a acheté 38k€.
Au bout de 5 ou 6 ans il y a pas mal de véhicules de luxe qui deviennent "abordables". Moi qui lorgne souvent du côté de Lexus, pour le prix d'un CR-V ou RAV4 neuf on trouve des RX 450h ayant 5 ans avec 100 000 km ou moins.
Par contre l'assurance de ces véhicules reste élevé, et certains frais d'entretien doivent aussi l'être.
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et avec un coups de bol on trouve un RX450h de 2014 avec 25300kms pour 35000€ flambant neuf!!!!! O0
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et avec un coups de bol on trouve un RX450h de 2014 avec 25300kms pour 35000€ flambant neuf!!!!! O0
Je n'ai pas eu ce coup de bol ::)
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Non, non, son X5 aura 5 ans en décembre, il a 120 000 km et il l'a acheté 38k€.
Au bout de 5 ou 6 ans il y a pas mal de véhicules de luxe qui deviennent "abordables". Moi qui lorgne souvent du côté de Lexus, pour le prix d'un CR-V ou RAV4 neuf on trouve des RX 450h ayant 5 ans avec 100 000 km ou moins.
Par contre l'assurance de ces véhicules reste élevé, et certains frais d'entretien doivent aussi l'être.
Et à ces kilométrages on n'est pas à l'abris de devoir donner un rein pour une réparation. Perso je préfère mettre 37000€ dans un rav4 quasi neuf que dans une bm de 5 ans et 120000km ! Mais pour certains l'image est importante.
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et avec un coups de bol on trouve un RX450h de 2014 avec 25300kms pour 35000€ flambant neuf!!!!! O0
Ca c'est déjà mieux mais ça reste un véhicule de 4 ans, niveau gps c'est plus forcément à jour, comment a-t-il été conduit durant 4 ans et surtout c'est un véhicule qui coûte cher sur une année : plus de 1000€ d'assurance dans mon cas alors que je suis à 50%, les révisions ne sont pas données...
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Et à ces kilométrages on n'est pas à l'abris de devoir donner un rein pour une réparation. Perso je préfère mettre 37000€ dans un rav4 quasi neuf que dans une bm de 5 ans et 120000km ! Mais pour certains l'image est importante.
On peut effectivement avoir une mauvaise surprise, c'est vrai.
Pour une question d'image, peut-être, mais c'est surtout qu'il n'y a guère de choix pour celui qui souhaite une grosse motorisation. Mon voisin trouvait la DS7 sympa mais sur une voiture à 40/50k€ il a envie d'avoir autre chose qu'un 1.6 turbo......et je partage tout à fait son avis.
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Mon prochain véhicule VO sera probablement le X1 ou l'Active Tourer.
Je ne me fais pas au tout tactile des commandes du HRV entre autres et le volume du CRV n'est plus nécessaire pour nous. Ou alors les prix du CRV4 en occasion devront baisser !
Le design des Toyota ne nous plaît vraiment pas, trop exubérant et l'intérieur sans plus et je me contrefous des plastiques moussés ou pas.
Les marques généralistes je les voyais trop souvent au garage (voyants X allumés, bruit dans la clim, FAP,...) et entretien pas meilleur marché du fait des passages plus fréquents au stand!
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à 23500 kms on est très loin des 120000kms,non? même si il a 4 ans!!! le véhicule a été entretenu annuellement,garanti 2 ans,contrôle technique vierge,y a pire,non?
assurance crv3=760€
assurance rx 450h=970€
si on déduit la taxe pollution annuelle de160€=810€
quand au révisions ,le tarif du crv ne faisait pas dans la dentelle,c'est même un poil moins cher chez Lexus
un gps ,on peu toujours le mètre à jour
après entre un crv 1,5l turbo à 40000€ et Un v6 3,5l même d'occasion y a pas photo!!!! le plaisir est tout autre ;)
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Je n'a pas dit que c'était un mauvais choix. Je m'y étais intéressé à un moment mais perso j'ai voulu prendre plus récent mais moins noble. Les batteries durent une dizaine d'année donc si on pense revente ça peut être un frein quand un véhicule a déjà 4 ans quand on l'achète.
Pour le prix des révisions j'avais vu de beaux chiffres par contre...
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Pour le prix des révisions j'avais vu de beaux chiffres par contre.
ben non,quelqu'un avait publié un tableau sur ce forum et c'était moins cher que pour le crv,pour l'instant les beaux chiffres je l'ai est eu chez Honda,457€ la dernière révision en 2017!!
les batteries ne DURENT pas dix ans,elles sont GARANTIES dix ans en procédant à un contrôle annuel,ce qui n'est pas la même chose et pour des problèmes concernant des défaillances je n'ai pas lu grand chose,même à de très forts kilométrages 8)
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Pour le prix des révisions j'avais vu de beaux chiffres par contre.
ben non,quelqu'un avait publié un tableau sur ce forum et c'était moins cher que pour le crv,pour l'instant les beaux chiffres je l'ai est eu chez Honda,457€ la dernière révision en 2017!!
les batteries ne DURENT pas dix ans,elles sont GARANTIES dix ans en procédant à un contrôle annuel,ce qui n'est pas la même chose et pour des problèmes concernant des défaillances je n'ai pas lu grand chose,même à de très forts kilométrages 8)
457€ ta révision.
D'accord, c'est ce que j'ai payé aussi.
Mais, dit comme ça, ça ne veut rien dire, il faut que ce soit a travail et remplacement de pièces équivalent
Ils t'ont changé l'huile et filtres, ou quelques filtres ?
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oui, huile,et filtres,liquide de frein ,aucunes pièces d'usure,que du classique :coolsmiley:
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oui, huile,et filtres,liquide de frein ,aucunes pièces d'usure,que du classique :coolsmiley:
C'est hors de prix, c'est Cavallari au moins?
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oui Cavallari et c'est pas les pires ,c'est la CÔTE D'AZUR,le soleil se paye cash!!!!!!! et c'est pareil pour tout :tickedoff:
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Les CC de cannes sont des escrocs, ils profitent sur les gens car ils sont aisées. :tickedoff:
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Pour le prix des révisions j'avais vu de beaux chiffres par contre.
ben non,quelqu'un avait publié un tableau sur ce forum et c'était moins cher que pour le crv,pour l'instant les beaux chiffres je l'ai est eu chez Honda,457€ la dernière révision en 2017!!
les batteries ne DURENT pas dix ans,elles sont GARANTIES dix ans en procédant à un contrôle annuel,ce qui n'est pas la même chose et pour des problèmes concernant des défaillances je n'ai pas lu grand chose,même à de très forts kilométrages 8)
Disons que à parti de 10 ans elles entrent dans leur phase "terminale" : 12-15 ans est une période où les pannes arrivent.
Ici c'est 250€ la révision du crv.
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Alors qu'une Prelude de 30 ans c'est presque neuf!
Je sors.
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Alors qu'une Prelude de 30 ans c'est presque neuf!
Je sors.
y'a pas à sortir, les japonaises de l'époque était increvable, même avec plus de 300 000km au compteur, d'ailleurs j'hallucine sur le prix de revente de ces voitures :D
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Pour l'instant certaines prius ont dépassé les 15 ans sans problèmes.
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y'a pas à sortir, les japonaises de l'époque était increvable, même avec plus de 300 000km au compteur, d'ailleurs j'hallucine sur le prix de revente de ces voitures :D
Elle ne surcote pas trop les japonaises (hors NSX et S2000 chez Honda par exemple).
J'ai vu une 4L de 1986 (une des dernières) avec 124000 km, propre à 8000€ et des 2cv à 10000€ il y en a plein. Une espèce d'engouement, bulle?, un peu idiote... La spéculation n'est pas passionnelle.
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Pour l'instant certaines prius ont dépassé les 15 ans sans problèmes.
C'est clair!
Pour cela, ton bruit est à surveiller.
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Pour l'instant certaines prius ont dépassé les 15 ans sans problèmes.
On est loin des 30 ans de pas mal de japonaise (surtout Honda) et qui pissent pas l'huile. ;)
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On est loin des 30 ans de pas mal de japonaise (surtout Honda) et qui pissent pas l'huile. ;)
Pas une goutte sur la Prelude, c'est assez incroyable! La qualité des usinage (portée de joint et qualité de celui-ci)...
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Oui, je suis tjrs épaté par ce travail de précision, aucune marques n'arrivaient à se stade. Mais c'était avant. :-\
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Oui, je suis tjrs épaté par ce travail de précision, aucune marques n'arrivaient à se stade. Mais c'était avant. :-\
Il y a toujours de belles pièces sur ces nouveaux moteurs mais beaucoup de pièces sont en plastique maintenant...
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Une version plug-in hybride pour les nouveaux BMW X3 et X5
Cette année a été riche en nouveautés pour BMW, qui a, entre autres, renouvelé ses X3 et X5. D'ici l'année prochaine, ces deux SUV se doteront d'une version plug-in hybride.
BMW offrira, l’an prochain, une version hybride à ses deux nouveaux SUV, les X3 et X5. Si cette information est déjà confirmée pour le « 5 », l’info vient de nous parvenir pour le X3, qui en profitera pour la première fois.
Du côté du X5, baptisé X5 xDrive45e iPerformance, nous retrouverons sous son capot, un six en ligne 3.0l turbo essence développant 286 chevaux. Il sera couplé à un moteur électrique de nouvelle génération, qui sortira 108 chevaux, pour une puissance cumulée de 394 équidés. En se fiant aux chiffres avancés par le constructeur, le X5 sera capable de réaliser jusqu’à 80 kilomètres en mode 100% électrique.
Pour son petit frère, le X3, nous devrions retrouver une architecture semblable à celle utilisée sur la dernière 530e. Il s’agirait ainsi d’un quatre cylindres 2.0l essence de 184 chevaux, assisté par un bloc électrique de 113 chevaux, qui permettra de réaliser une trentaine de kilomètres en mode 100% électrique.
Selon les bruits de couloir, ces deux nouvelles variantes devraient être proposées à la vente d’ici le début de l’année prochaine. Le futur X6, qui pourrait arriver l’année prochaine, devrait également bénéficier d’une variante hybride.
actu-moteurs.com
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Aux tarifs BMW, cela risque de piquer :-[
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Aux tarifs BMW, cela risque de piquer :-[
C'est clair :(
Que ce soit aujourd'hui ou à court terme, et quel que soit le constructeur, on ne voit pas vraiment arriver d'offre hybride/PHEV de grande diffusion. A moins de 30k€ le choix est très restreint....et va le rester encore un moment :-X
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BMW série 3 : la reine est morte, vive la reine !
40l le réservoir, extensible en option!!
Mesquineries et feux AR de Lexus...
"Le constructeur a cependant gardé le goût de la mesquinerie : il faut ainsi rajouter 180 € pour remplacer le ridicule réservoir de 40 litres par un modèle 59 litres sur la 320d, comme si l’autonomie n’était pas une des bonnes raisons d’acheter un diesel…"
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-bmw-serie-3-2019-la-reine-est-morte-vive-la-reine-9535391.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-bmw-serie-3-2019-la-reine-est-morte-vive-la-reine-9535391.html)
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Voilà un tableau de bord bien agencé.
:P
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BMW a fait l'effort d'intégrer l'écran central..........contrairement à d'autres qui donnent l'impression d'avoir installer une tablette avec un bout de scotch double face >:D
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J'aime leurs intérieurs mais je préférais les anciens compteurs que leurs nouveaux numériques... et je n'aime pas cette mode des comptes tours "inversés"!
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Série 7 restylée ... haricot aux stéroïdes :crazy:
(https://images.carscoops.com/2019/01/3bbb5be8-bmw-7series-facelift-leaked-images-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/4f226ef6-bmw-7series-facelift-leaked-images-4.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/367ae9b8-bmw-7series-facelift-leaked-images-3.jpg)
(https://images.carscoops.com/2019/01/f5c6e0dd-bmw-7series-facelift-leaked-images-2.jpg)
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Série 7 restylée ... haricot aux stéroïdes :crazy:
BMW fait des chinoiseries :P
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BMW fait des chinoiseries :P
Il faut dire qu'on ne voit plus beaucoup de Série 7 dans nos rues ::)
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Il faut dire qu'on ne voit plus beaucoup de Série 7 dans nos rues ::)
Les grandes routières (Série 7, Classe S, A8....) ont été détrônées et sont concurrencées en interne par les SUV. Faut dire que le rapport encombrement/habitabilité n'est pas vraiment en leur faveur.
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Cette hypertrophie des naseaux ne me plaît pas!
Je me demande si cela ne sonne pas la fin des calandres...
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Les allemandes feront tjrs la calandre comme d'habitude c'est leurs signatures (Audi, BMW, Merco).
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Cette hypertrophie des naseaux ne me plaît pas!
Je me demande si cela ne sonne pas la fin des calandres...
Dans le ças de cette Série 7, la calandre prend en tout cas plus d'importance que jamais ::)
Elle est aussi très marquée chez DS, chez Mazda ou chez Audi, elle fait son retour sur le RAV4.......bref, la fin n'est pas pour tout de suite.
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C'est sût que c'est une signature! Très importante chez certaines marques!
Du coup, je me permets de remettre ce visionnaire photo montage !
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:2funny:
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Cette hypertrophie des naseaux ne me plaît pas!
Je me demande si cela ne sonne pas la fin des calandres...
+1! Juste horrible cette calandre!
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Ils en profitent avant l arrivée des museaux plein des électriques :2funny:
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Ils en profitent avant l arrivée des museaux plein des électriques :2funny:
Déjà le cas sur la BMW i3 aux tout petits naseaux pleins!
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Il doit y avoir un peu plus de calories à évacuer avec un V8 ou V12 qu'avec un moteur électrique ^-^
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Plein d'essais de la nouvelle BMW 330i sortent!
Elle est 4 cylindres et il est peut-être agréable mais qu'il est moche...sous son écran acoustique!
Les temps changent...
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C'est quoi "un beau moteur" pour toi ?
J'arrive pas à répondre à cette question pour moi, tu vas peut-être m'inspirer ;)
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C'est quoi "un beau moteur" pour toi ?
J'arrive pas à répondre à cette question pour moi, tu vas peut-être m'inspirer ;)
Quand on distingue clairement la culasse et son couvre chef! Après, si l'admission et l'échappement peuvent être jolies...
Sur Honda, en plus le réglage de soupapes, son contrôle du jeu en fait en essence. D'ou l'importance du couvre chef, le cache culbuteurs!
Mais chez BMW essence 258 ch ce n'est pas beau!
Voir ci dessous la photo d'une vieille 323i, c'est soigné mécaniquement.
J'admire la baie de la Prelude, de mon Accord 8 et 7 avant (voir sujets), c'était mécanique. Je suis usineur, chaudronnier, soudeur à la base donc même si j'admire l'hybridation (peut être qu'une transition), cela me dit que l'Automobile change! Je suis ingénieur donc enthousiaste (contrairement à la plupart des financiers), j'imagine qu'une vraie électrique type i3, futur i5, voire l'hybride i8 pourraient me satisfaire! Mais à ce moment-là, je me demande des fois encore l'utilité d'un thermique...
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Je ne trouve pas le moteur de la 323i plus beau que l'autre. En tout cas sur ta photo. M'enfin bon, on est HS ;)
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Rien ne vaut un beau moteur Honda!
Sauf le nouveau 1,5 turbo, le....
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Un beau moteur pour moi c'est un moteur efficace, efficient sans avoir recours à des solutions compliquées pour obtenir le même résultat......comme mazda par exemple.
Pour le reste avec tous les systèmes de démolition, EGR ca devient compliqué que ca ne soit pas le bordel de câblage durit et divers sous le capot........
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Comme le Crv, tu as une place énorme et le moteur et autres sont facile à travailler. O0
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En effet le R20A du CRV est pour moi un beau moteur, pas de fioriture que des choses simples et efficaces, un seul AAC, un système i-vtec, une admission variable et zou, et tout ça est très propre.
Un autre beau moteur, le Z22SE d'Opel, (2.2/147cv) un des premiers a utiliser le procédé de fonderie FOAM, on voir les marques de polystyrène fondu à certains endroits c'est joli :D et en plus ils se passaient d'EGR même en 2005 ce qui évitait encore des fils/"durits" inutiles, quoique maintenant les EGR sont mieux intégrés car prévu dès la conception, mais faut quand même des fils pour les commander :(
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Ils sont fous chez BMW! Ils ont remplacé le double haricot sur la série 7 par le double potiron, courge, citrouille...
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Ils sont fous chez BMW! Ils ont remplacé le double haricot sur la série 7 par le double potiron, courge, citrouille...
C'est franchement moche!!! :(
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Certains (dont je fais partie) attendent que le X1 hybride rechargeable sorte en Europe, mais manifestement ce ne sera toujours pas pour cette année, malgré des "infos" de Caradisiac et je ne sais plus qui (merci Caradisiac :crazy:).
La roadmap 2019 de BMW est on ne peut plus claire :
https://www.press.bmwgroup.com/france/article/attachment/T0292628FR/425953 (https://www.press.bmwgroup.com/france/article/attachment/T0292628FR/425953)
L'autonomie électrique était mon principal reproche envers le 225XE (avec la capacité du réservoir d'essence), et v'là-t-y pas qu'ils augmentent la capacité batterie de 25% en juillet :D
Du coup, la marque pour blaireaux (mais pas réservée aux blaireaux heureusement >:D) repasse tout en haut de ma short-list, et pourrait m'éviter d'entamer un 6ème hiver en Outlander dépourvu de sièges électriques et de chauffage électrique ^-^
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BMW, avec Lexus, a toujours été dans ma short-list.............mais l'un comme l'autre ne sont pas foutu d'avoir des modèles qui rentrent dans mon budget !! :crazy:
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Avec mode ECO PRO seat heating (au moins sur la série 3, série 7 et X5)!
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J'ai amené la Fiat 500 à l'entretien ce matin ... comme c'est une grand groupe multi-marques, ils passent par une agence Hertz pour les véhicules de remplacement.
Ils m'ont filé une BMW 120d xDrive en BVA ... bof bof :-[
La qualité de fabrication semble là, la voiture est très confortable (je comprends pourquoi certains trouvent le support lombaire insuffisant sur le CR-V ^-^ ), ça pousse fort voire même très fort .... passé le délaiiiiii (temps que la boite rétrograde et que le turbo se mette à tourner). Au final, cela donne une conduite très "hachée" que je ne trouve pas agréable. Bon, il y a toujours moyen de rouler "sur un filet de gaz" mais je ne pense pas que ce soit le mode de conduite préféré des béhèmistes ;)
On rajoute à cela le stop&start qui s'active pour oui et pour non (pas de question d'enfoncer plus ou moins la pédale de frein comme sur certaines voitures) :-X
Pour le reste, extérieur noir, intérieur noir de chez noir ... quelle tristesse :-[
Bref, ça ne me fait pas rêver ... même si je reconnais que c'est une voiture qui dispose de certaines qualités indéniables.
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Ca y est, le nouveau 225XE est configurable (rappel : capacité de batterie augmentée de 25 %).
J'ai configuré celui que j'achèterais (base Sport, toutes options sauf sièges cuirs et du coup pas de sièges ventilés, mais réflexion faite je m'en passerais car j'ai lu quelques retours peu encourageants sur l'efficacité de cet accessoire).
résultat encourageant : pas d'augmentation manifestement par rapport à ce que j'avais fait il y a moment quand il était sorti. Alors qu'il est mieux à plus d'un titre.
51 km en électrique WLTP : mieux que l'Outlander 2019 qui fait lui-même mieux que le mien !
Tentant ... :)
Toujours ce gros point faible pour moi : pas d'Android Auto (juste Carplay). Mais je pourrais investir dans un truc basique avec une pomme juste pour ça. Autre inconvénient : le Carplay c'est juste 3 ans, donc après faut raquer >:(
Risquent de me rater juste pour ça les marchands d'autos à blaireaux.
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J'ai amené la Fiat 500 à l'entretien ce matin ... comme c'est une grand groupe multi-marques, ils passent par une agence Hertz pour les véhicules de remplacement.
Ils m'ont filé une BMW 120d xDrive en BVA ... bof bof :-[
La qualité de fabrication semble là, la voiture est très confortable (je comprends pourquoi certains trouvent le support lombaire insuffisant sur le CR-V ^-^ ), ça pousse fort voire même très fort .... passé le délaiiiiii (temps que la boite rétrograde et que le turbo se mette à tourner). Au final, cela donne une conduite très "hachée" que je ne trouve pas agréable. Bon, il y a toujours moyen de rouler "sur un filet de gaz" mais je ne pense pas que ce soit le mode de conduite préféré des béhèmistes ;)
On rajoute à cela le stop&start qui s'active pour oui et pour non (pas de question d'enfoncer plus ou moins la pédale de frein comme sur certaines voitures) :-X
Pour le reste, extérieur noir, intérieur noir de chez noir ... quelle tristesse :-[
Bref, ça ne me fait pas rêver ... même si je reconnais que c'est une voiture qui dispose de certaines qualités indéniables.
même constat sur le 1500 3cylindres bva, vibration au ralenti, boite qui rétrograde avec accoup pour avoir de la puissance après un temps de latence = conduite hachée. Intérieur bien fini sur le grand tourer, bon toucher de route mais au final le moteur boite gache tout je trouve.
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Ca y est, le nouveau 225XE est configurable (rappel : capacité de batterie augmentée de 25 %).
J'ai configuré celui que j'achèterais (base Sport, toutes options sauf sièges cuirs et du coup pas de sièges ventilés, mais réflexion faite je m'en passerais car j'ai lu quelques retours peu encourageants sur l'efficacité de cet accessoire).
résultat encourageant : pas d'augmentation manifestement par rapport à ce que j'avais fait il y a moment quand il était sorti. Alors qu'il est mieux à plus d'un titre.
51 km en électrique WLTP : mieux que l'Outlander 2019 qui fait lui-même mieux que le mien !
Tentant ... :)
Toujours ce gros point faible pour moi : pas d'Android Auto (juste Carplay). Mais je pourrais investir dans un truc basique avec une pomme juste pour ça. Autre inconvénient : le Carplay c'est juste 3 ans, donc après faut raquer >:(
Risquent de me rater juste pour ça les marchands d'autos à blaireaux.
Juste une question ...je lis partout que la 225 XE "ancienne" fait 35km d'autonomie max ( souvent moins) . Avec 25% de plus on arrive à 43 ...et pas 51 ! C'est vraiment WLTP ce chiffre ou c'est encore du NEDC corrélé WLTP ? Selon la doc l'ancien était à 41km NEDC. 25% de plus ferait bien 51 du coup..
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51 km WLTP et 57 NEDC corrélé.
Je viens de configurer un Luxury pour voir s'il y avait l'option sièges ventilés : 52 WLTP et 58 NEDC corrélé. Et pas de sièges ventilés ???
J'étais étonné aussi du bond en avant par rapport à l'ancienne batterie qui ne colle pas trop aux +25 %, il y a quelques explications possibles (qui peuvent se cumuler) :
- le passage à WLTP ne défavorise pas tous les VH de la même manière. Il en favorise même certains, rares il est vrai (les monstres à gros moteurs qui ne consomment guère plus à 120 km/h qu'à 70 tellement ils consomment)
- le % de capacité batterie utile a augmenté (s'ils l'ont passé par exemple de 80% à 90% l'augmentation de capacité utile n'est plus de 25% mais de 40% !)
- quelques gains en aéro
- une nouvelle idée de triche teutonne (j'y crois peu, ils risquent gros et ça se détectera vite si l'autonomie réelle n'est pas au rendez-vous)
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Ok merci pour le détail.
Bon pour le triche...j'y crois pas non plus...mais en consultant mon forum allemand "spécial EV" il y a bcp de client de 225 qui disent ne pas faire plus de 30km actuellement soit en période ni tres froid ni tres chaude. Ca me laisse un peu septique du coup..Mais il se peu aussi que les clients BMW sont juste un peu trop demandeur de "power" et du coup vide simplement trop vite la batterie.
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Je le pense aussi ...
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Boule de remorquage interdite sur le BM S2 hybride . On s'y etait intéressé mais pas moyen de revenir la dessus , meme pour un porte vélo
Je l'ai essayé plusieurs fois , le modele sport est plutot "sport" effectivement mais je l'ai trouvé bruyant , même en mode 100% electrique . Un peu decevant de ce coté
Il est plus cossu que le CRV pour ceux qui aime le style discret sans couleur vive et bien sur c'est du BM : on se traine pas avec ce vehicule O0
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Bruyant ? ???
Ce n'était pas ma perception quand je l'avais essayé, pourtant l'Outlander est une référence qui rend exigeant. Mais je n'avais guère dépassé 70 km/h, à part une très courte accélération pour sentir la poussée (et ça pousse puisque 6,7 s sur 0-100 km/h... mais ça n'est pas ce que je cherche, juste du bonus).
J'irai l'essayer plus longuement si je me décide à pousser la réflexion, mais je pense attendre de voir le Kuga, y'a pas le feu au lac.
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Oui clairement bruyant quand on le compare à la I3 , en mode electrique ca doit etre silencieux , hors bruit externe la mécanique doit etre silencieuse ,le CRV y parvient alors que le BMW X2 et le Niro hybride non , ils sont "bruyants" , on dirait qu'en mode électrique le systeme moteur thermique est entrainé .
Ceci dit : si il n'y avait pas eu cette incompatibilité d'attelage , je roulerais aujourd'hui en X2 Bmw plutot qu'en CRV vu qu'il etait dispo en hybride bien avant et qu'il est PVEV
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L'Outlander émet lui-même un bruit électrique très perceptible à basse vitesse, dont je n'ai jamais identifié l'origine : soit les transmissions (c'est mon hypothèse privilégiée car rappelle un peu le bruit d'une boîte manuelle en marche AR : engrenages donc), soit les moteurs eux-mêmes.
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Engrenages à denture droite sur l'Outlander?
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Bling-bling!
Premium?
La grille "illuminée" BMW peut désormais être commandée sur la Série 5 aux USA!!
https://www.caradisiac.com/la-grille-illuminee-bmw-peut-desormais-etre-commandee-sur-la-serie-5-178141.htm (https://www.caradisiac.com/la-grille-illuminee-bmw-peut-desormais-etre-commandee-sur-la-serie-5-178141.htm)
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J’ai vu pas mal de X1 cet été.
Pas mal du tout.
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J’ai vu pas mal de X1 cet été.
Pas mal du tout.
Mon Beaufils a eu 3 Honda ,puis est passer chez BMW depuis 4 ans .ils regrette pas , les révisions sont tout les 2 ans , il trouve que ça lui revient moins cher, la il roule en x 1 .
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Mon Beaufils a eu 3 Honda ,puis est passer chez BMW depuis 4 ans .ils regrette pas , les révisions sont tout les 2 ans , il trouve que ça lui revient moins cher, la il roule en x 1 .
Cela ne veut rien dire, c'est en kilométrage ou par année, c'est bien d'avoir le kilométrage plus parlant.
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Comme on le dit souvent : jamais de BMW chez les taxis ; ça vieilli mal
Mais BMW comme Honda est un excellent motoriste voir même meilleur
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Comme on le dit souvent : jamais de BMW chez les taxis ; ça vieilli mal
Mais BMW comme Honda est un excellent motoriste voir même meilleur
Tu t’avances peut-être un chouïa là ;D
Ils ont jamais été champions du monde de F1 BMW, non?
Par contre leurs 6 cylindres en ligne :love:
J’ai le voisin Vendéen qui s’est offert un Z4 d’occase en 6 cylindres... :D
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Tu t’avances peut-être un chouïa là ;D
Ils ont jamais été champions du monde de F1 BMW, non?
Par contre leurs 6 cylindres en ligne :love:
J’ai le voisin Vendéen qui s’est offert un Z4 d’occase en 6 cylindres... :D
Si apparemment:
BMW rejoint le monde de la Formule 1 en 1982 en tant que motoriste de l'écurie Brabham. Le Brésilien Nelson Piquet remporte avec elle le titre de champion du monde des pilotes en 1983. L'aventure s’arrêtera en 1986, BMW totalisant neuf victoires en Grand Prix.
En 2000, BMW revient à la F1 avec un nouveau moteur V10 propulsant un châssis Williams.
À la fin de la saison 2005, BMW s’associe à Sauber pour créer l'écurie BMW Sauber F1 Team, engagée pour la saison 2006. L'équipe remportera une seule victoire, au Grand Prix du Canada 2008, avec Robert Kubica. BMW se retire de la compétition à la fin de la saison 2009
Que le titre pilote. ;)
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Si apparemment:
BMW rejoint le monde de la Formule 1 en 1982 en tant que motoriste de l'écurie Brabham. Le Brésilien Nelson Piquet remporte avec elle le titre de champion du monde des pilotes en 1983. L'aventure s’arrêtera en 1986, BMW totalisant neuf victoires en Grand Prix.
En 2000, BMW revient à la F1 avec un nouveau moteur V10 propulsant un châssis Williams.
À la fin de la saison 2005, BMW s’associe à Sauber pour créer l'écurie BMW Sauber F1 Team, engagée pour la saison 2006. L'équipe remportera une seule victoire, au Grand Prix du Canada 2008, avec Robert Kubica. BMW se retire de la compétition à la fin de la saison 2009
Que le titre pilote. ;)
Donc pas champion de F1 des constructeurs pour BMW, contrairement à Honda.
Honda qui au passage est toujours en F1 et gagne des courses :D
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Je n'ais jamais trop compris pourquoi BMW était si coté (ancienne voiture des bandits…) Audi et Mercedes je peux comprendre ils ont de l'historiques derrière eux.
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Je n'ais jamais trop compris pourquoi BMW était si coté (ancienne voiture des bandits…) Audi et Mercedes je peux comprendre ils ont de l'historiques derrière eux.
L'histoire de BMW n'a rien à envier à celle de Mercedes ou d'Audi.
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L'histoire de BMW n'a rien à envier à celle de Mercedes ou d'Audi.
Oui il y a tout de même une belle brochettes de modèles emblématiques chez BMW Auto & Moto.
C'est un sacré motoriste également.
Et leur début de virage vers l'électrique n'est pas à négliger non plus avec les i3 et i8.
Là où justement Audi et Mercèdès ont été plus attentistes pour ne se mettre au jus que plus récemment.
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:petard:
(https://images.carscoops.com/2019/09/0555e317-bmw-concept-4-live-13.jpg)
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la réponse au titre du topic est assez claire en ce qui me concerne: parce que !
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+1.
Les BMW des 80s/90s étaient très belles.
Elles n'ont fait que s'empâter et s'enlaidir depuis.
Et tous ces SUV et berlines omni-diesel ont complètement détruit l'image sportive de la marque.
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C'est un sacré motoriste également.
Perso pour moi il y a que deux motoristes brillants en Europe(hors voitures d’exceptions , Ferrarie and co) : Bmw et Porsche , chacun ses lectures
Audi Mercedes ??? bof bof , Audi copie Bmw et Mercedes c'ets de la motorisation de camion >:D (provoc ON , Mercedesa des moteurs exceptionnels mais dans ma tete ca reste un constructeurs de grosses berlines bien lourdes , une Rolls en plus technologique )
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Mercedesa des moteurs exceptionnels mais dans ma tete ca reste un constructeurs de grosses berlines bien lourdes
Y a pas un petit coin pour une AMG A45S dans ta tête ?
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Y a pas un petit coin pour une AMG A45S dans ta tête ?
Dans un petit coin de ma tête, il y a ceci ^-^
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Mercedes-Benz_300_SL_Coupe_IMG_0873.jpg/1280px-Mercedes-Benz_300_SL_Coupe_IMG_0873.jpg)
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tu as la grosse tête !
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pour moi, ce sera ceci:
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PS. comment on fait pour mettre une photo dans le corps du message ?.
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PS. comment on fait pour mettre une photo dans le corps du message ?.
Tu mets l'adresse/URL de l'image entre les balises [ img ] [ /img ] (sans les espaces) ... petit icône sous le I pour mettre en italique.
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Dans un petit coin de ma tête, il y a ceci ^-^
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Mercedes-Benz_300_SL_Coupe_IMG_0873.jpg/1280px-Mercedes-Benz_300_SL_Coupe_IMG_0873.jpg)
L'une des plus belle avec l'Excalibur ( de préférence la Series III SS Phaeton) :love:
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Tu mets l'adresse/URL de l'image entre les balises [ img ] [ /img ] (sans les espaces) ... petit icône sous le I pour mettre en italique.
et l'adresse URL, je la trouve où ?
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Faut que tu l'héberges sur un serveur ou parfois il y'a l'adresse URl en faisant un clic droit sur l'image. ;)
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et l'adresse URL, je la trouve où ?
:dtc:
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:2funny:
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:dtc:
Ca faisait longtemps....
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Dans un petit coin de ma tête, il y a ceci ^-^
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Mercedes-Benz_300_SL_Coupe_IMG_0873.jpg/1280px-Mercedes-Benz_300_SL_Coupe_IMG_0873.jpg)
C'est qui le patron chez BMW!
Ça se cherche..., série 7, X7 et ça..
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Faut que tu l'héberges sur un serveur ou parfois il y'a l'adresse URl en faisant un clic droit sur l'image. ;)
Et on peut utiliser http://www.planete-honda.com/chevereto/ (http://www.planete-honda.com/chevereto/) pour héberger les photos publiées ici ;)
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Voila ce que j'ai trouvé DMC
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQK7turVvgGzGwtMEZzqgPJ1jC2Gd-YUKM_ENTRKdTbz58iB6Fx)
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Tout le monde court derrière Tesla, se fera t'il rattraper?
BMW i4 2021 : une électrique plus forte que la Model 3 ?
https://www.automobile-propre.com/bmw-i4-2021-une-electrique-plus-forte-que-la-model-3/ (https://www.automobile-propre.com/bmw-i4-2021-une-electrique-plus-forte-que-la-model-3/)
De la puissance, trop?
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Avec 500cv ils nous pondent des autonomies (théoriques) de 600km et ils ne savent pas nous faire une électrique avec 150cv et 1000km d'autonomie ????? Parce que plus un moteur électrique est puissant plus il consomme non ???? Ce serait plus logique et plus utile pour le consommateur...
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Parce que plus un moteur électrique est puissant plus il consomme non ????
Pas forcément, je crois ... en tout cas, pas dans les mêmes proportions que les moteurs thermiques.
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Mais il a pas tord sur le fait que les 600km d'autonomie ne seront pas la si on exploite les 500ch....comme sur un thermique quoi ! ^-^
On parle pollution , CO2 , économie , limitation de vitesse ou sécurité ....et toujours cette manie de présenter des véhicules plus puissant !! L'hypocrisie de notre société de consommation ne semble pas avoir de limite. :idiot2:
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En même temps, les petites voitures semblent condamnées, leur faible rentabilité, dans un marché en recul, n'est pas compatible avec les coûts générés pour respecter le durcissement de la réglementation sur les émissions de CO2 et de particules (BMW i3, Ford Ka, Citroën C1/Peugeot 108, Twingo?...). C'est très étonnant, ces grosses voitures et puissantes électriques. Pourquoi pas de petites citadines électriques aussi?
(Un peu HS avec BMW!)
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Quel intérêt d'avoir 500cv chez nous ? Pour les allemands je peux encore comprendre avec leurs voies illimités (qui disparaitront un jour je pense) et encore vu le traffic ils ne doivent pas les exploiter souvent. Cette course à la puissance est ridicule je trouve surtout avec tout ce que l'on nous rabache sur la pollution : gros moteur = grosse batterie= gros poids = grosse pollution. On le voit bien avec POA et l'essai de leur e-tron : super agréable à conduire mais tous les 280km faut rebrancher et attendre et en plus ils roulent sans clim, sans chauffage, à 110 sur l'autoroute : quelle avancée...
Une voiture de 150cv dans les 1400kg, c'est un bon compromis qui est déjà plus que largement suffisant.
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Quel intérêt d'avoir 500cv chez nous ? Pour les allemands je peux encore comprendre avec leurs voies illimités (qui disparaitront un jour je pense) et encore vu le traffic ils ne doivent pas les exploiter souvent. Cette course à la puissance est ridicule je trouve surtout avec tout ce que l'on nous rabache sur la pollution : gros moteur = grosse batterie= gros poids = grosse pollution. On le voit bien avec POA et l'essai de leur e-tron : super agréable à conduire mais tous les 280km faut rebrancher et attendre et en plus ils roulent sans clim, sans chauffage, à 110 sur l'autoroute : quelle avancée...
Une voiture de 150cv dans les 1400kg, c'est un bon compromis qui est déjà plus que largement suffisant.
Tout à fait d'accord avec toi ;)
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Est-ce que la capacité de régénération / récupération d'énergie au freinage ne serait pas lié à la taille et donc la puissance du moteur ?
Peut être qu'un moteur de 250ch suffirait à animer cette i4 mais qu'il ne récupérerait pas autant d'électricité au freinage et, du coup, l'autonomie ne serait pas forcément meilleure ???
Après, je suis d'accord avec vous qu'il y a certainement un petit jeu entre constructeurs de "qui a la plus grosse" ... Tesla ayant largement lancé l'affaire avec son mode très bien nommé "Ludicrous".
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Une voisine vient de s'offrir la nouvelle 118 i BVA en finition M, si j'ai bien suivi.
Splendide en blanc, l'habitacle semble superbe.
Vue seulement hier sur le parking extérieur, pour ma première sortie en fauteuil.
Elle vient en remplacement d'une 208 BVA noire.
Joli bruit à l'échappement, quand elle partait.
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Humour Mouss ;)
Tu n'as pas essayé de rattraper ta jolie voisine ? ;)
Bon rétablissement et bonne fin d'année.
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Elle a 15 ans de plus et pourtant elle Va déjà trop vite. :crazy:
J'ai été surpris de voir que c'est un trois cylindres de 140 chevaux.
On dirait que ça dépote suffisamment.
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J'ai essayé le 3 cylindres dans une 218i et je n'ai pas eu un souvenir impérissable : bruyant, vibrant et pas trop nerveux, la bva n'était pas terrible en plus.
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J'ai essayé le 3 cylindres dans une 218i et je n'ai pas eu un souvenir impérissable : bruyant, vibrant et pas trop nerveux, la bva n'était pas terrible en plus.
Concernant. la 118 i en question. je vois 8,5 s de 0 à 100.
Y a pire.
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9.8 pour celui que j'avais essayé : c'était un gran tourer BVA. Les reprises étaient laborieuses principalement du à la boite qui mettait un temps fou à rétrograder (avec l'accoup qui va bien en plus).
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9.5 pour celui que j'avais essayé : c'était un grand tourer. Les reprises étaient laborieuses principalement du à la boite qui m'était un temps fou à rétrograder (avec l'accoup qui va bien en plus).
Il doit bien y avoir quelques kilos d'écart entre les deux, mais bon toi tu l'as conduit et moi j'y ai même pas posé le popotin.
Y a pas photo ;D
Après j'ai trouvé l'intérieur sympa, vu de l'extérieur.
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Oui c'est bien plus grand (7 places) donc plus lourd. J'avais bien aimé le toucher de route.
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Et voilà,après plusieurs visites et deux essais, j'ai acheté un Active Tourer 218d avec la BVA8 de fin 2016 en remplacement du CRV:
très bon maintien des sièges, boite auto parfaite et 5,1 de moyenne pendant l'essai et 46% de décote en trois ans (version à 39760 € neuve).
Après avoir été hésité entre le HRV, la Classe B et la Golf Sportsvan...
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Bonne route!
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3 litres de moins en conso, un meilleur maintien des sièges.
Mais personnellement je préfère la.ligne du crv 3 par rapport à celle de la BMW.
Bonne route
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Et voilà,après plusieurs visites et deux essais, j'ai acheté un Active Tourer 218d avec la BVA8 de fin 2016 en remplacement du CRV:
très bon maintien des sièges, boite auto parfaite et 5,1 de moyenne pendant l'essai et 46% de décote en trois ans (version à 39760 € neuve).
Après avoir été hésité entre le HRV, la Classe B et la Golf Sportsvan...
Salut dauga et content de te lire ;)
Tu te fais rare ces derniers temps.
M'enfin il faudra venir nous en parler un peu plus de ton carosse à hélice.
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3 litres de moins en conso, un meilleur maintien des sièges.
Mais personnellement je préfère la.ligne du crv 3 par rapport à celle de la BMW.
Bonne route
C'est tout à fait ça ! :-\
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C'est tout à fait ça ! :-\
Il était qu'elle couleur ton crv 3?
Bien revendu?
Et qu'elle couleur ta BMW?
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Salut dauga et content de te lire ;)
Tu te fais rare ces derniers temps.
M'enfin il faudra venir nous en parler un peu plus de ton carosse à hélice.
Je lis les posts et parcours les rubriques mais je n'apporterais pas grand chose en ajoutant ma prose :-[ Depuis des mois c'est hypotension orthostatique et névralgie cervico brachiale du côté droit, depuis les cervicales jusqu'à la main.
Je ne manquerai pas de parler du bolide ;D En tout cas, j'ai été très bien accueilli (découverte de la marque, du modèle, des services proposés, du café...) malgré ce que j'avais entendu sur le fait d'être snobé par les vendeurs de l'hélice, de l'étoile ou des anneaux....
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Je lis les posts et parcours les rubriques mais je n'apporterais pas grand chose en ajoutant ma prose :-[ Depuis des mois c'est hypotension orthostatique et névralgie cervico brachiale du côté droit, depuis les cervicales jusqu'à la main.
Je ne manquerai pas de parler du bolide ;D En tout cas, j'ai été très bien accueilli (découverte de la marque, du modèle, des services proposés, du café...) malgré ce que j'avais entendu sur le fait d'être snobé par les vendeurs de l'hélice, de l'étoile ou des anneaux....
Ouh la névralgie et tout ce qui va avec...pas facile.
Que ce plaisir mécanique te procure joie et agrément ;)
Et on veut des nouvelles plus souvent ;D
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Il était qu'elle couleur ton crv 3?
Bien revendu?
Et qu'elle couleur ta BMW?
Parti en 2 jours, il était gris "alabaster"...et deux autres acheteurs qui s'en voulaient de ne pas avoir appelé plus tôt, on sentait leur déception même le papa d'un d'entre eux m'a fait promettre d'appeler son fils en premier si je ne concluais pas avec le premier rdv !!! Il était presque état neuf avec sa couche de vernis supplémentaire, aucun bruit de mobilier...Et j'avais mis le paquet question prises de vue.
la BMW est blanche (Alpineweiss).
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Ouh la névralgie et tout ce qui va avec...pas facile.
Que ce plaisir mécanique te procure joie et agrément ;)
Et on veut des nouvelles plus souvent ;D
Merci beaucoup Mouss, heureusement je continue les figurines (et les bricoles de la maison)quand je n'ai pas mal MAIS c'est mon erreur apparemment: il faudrait rester comme un parpaing vraiment longtemps.
Porte toi bien également, très bonne santé à vous tous !
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Bon courage pour lutter contre les névralgies!
Merci de nous parler de ta BMW et de nous présenter quelques figurines ou dioramas.
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Merci beaucoup Mouss, heureusement je continue les figurines (et les bricoles de la maison)quand je n'ai pas mal MAIS c'est mon erreur apparemment: il faudrait rester comme un parpaing vraiment longtemps.
Porte toi bien également, très bonne santé à vous tous !
Rester comme un parpaing mouais pas évident parce que la vie est toujours plus forte.
Surtout quand on en mesure chaque jour le prix.
Au plaisir de te lire :)
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Bon courage pour lutter contre les névralgies!
Merci de nous parler de ta BMW et de nous présenter quelques figurines ou dioramas.
Avec grand plaisir !
j'avoue ne pas arriver à charger des photos sur le site...
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J'ai des névralgies cervico brachiales aussi avec perte de force aux doigts, fourmies, etc.
Suite a plusieurs chocs en vélo et ports de charges lourdes sur la tête. Le chiropracteur m'a un peu réparé mais la course à pied anéanti le travail de réparation.
Pour ton crv vendu en deux jours, ça devient rare, pour un diesel.
Bon courage
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Bonsoir,
Voilà, la BMW remplace le CRV 3... Accueil vraiment au top même pour une "petite" occasion: formalités administratives bien explicitées avec le rôle de chaque document. Présentation et prise en main pendant presque 30 minutes avec un conseiller qui était vraiment à l'écoute.
Les premiers kilomètres: boîte 8 très rapide et douceur impressionnante des commandes tandis que le siège soutient très bien.
A suivre...
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:petard:
(https://images.carscoops.com/2019/09/0555e317-bmw-concept-4-live-13.jpg)
La nouvelle BMW Série 4 se montre en avance!
https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-bmw-serie-4-se-montre-en-avance-181201.htm (https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-bmw-serie-4-se-montre-en-avance-181201.htm)
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C'est magnifique cette calandre discrète :crazy:
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Ils l'ont fait!
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C'est magnifique cette calandre discrète :crazy:
On ne pourra pas reprocher à BMW de faire toujours la même chose d'une génération à l'autre.....là au moins, ça change ^-^
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On ne pourra pas reprocher à BMW de faire toujours la même chose d'une génération à l'autre.....là au moins, ça change ^-^
On va finir par regretter le style Bangle ^-^
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On va finir par regretter le style Bangle ^-^
Pas faux! Je n'y aurais pas cru lorsque sortait les "Bangle", de les regretter.
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BMW présente sa nouvelle Série 4......et officialise sa nouvelle calandre ^-^
(https://i.postimg.cc/GtSvS5YF/BMW-4-Series-Coupe-2021-1024-0b.jpg)
(https://i.postimg.cc/cHLgycdX/BMW-4-Series-Coupe-2021-1024-0e.jpg)
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on dirait un moule a gaufre ouvert
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Limite la plaque d'immatriculation lui va bien...
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on dirait un moule a gaufre ouvert
Vu les premières images parues sur le net il y a quelques mois, je m'attendais à pire ^-^
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c'est amusant de constater que tous les constructeurs agrandissent les calandres de manières démesurées sur leurs nouveaux modèles .Enfin tous sauf un >:D
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c'est amusant de constater que tous les constructeurs agrandissent les calandres de manières démesurées sur leurs nouveaux modèles .Enfin tous sauf un >:D
De toute façon ça n'est que de plastocs pas chers ! ;)
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c'est amusant de constater que tous les constructeurs agrandissent les calandres de manières démesurées sur leurs nouveaux modèles .Enfin tous sauf un >:D
Ils agrandissent les calandres visuellement ... parce qu'en même temps les calandres sont fermées et ne jouent plus leur rôle de calandre :D
D'après Wikipedia :buck2: La fonction principale de la calandre est l'admission de l'air de refroidissement au radiateur de la voiture.
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Vu les premières images parues sur le net il y a quelques mois, je m'attendais à pire ^-^
Pareil mais je ne trouve pas cela pour autant joli :crazy:
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Pareil mais je ne trouve pas cela pour autant joli :crazy:
Moi non plus......dommage, elle est plutôt sympa cette Série 4.......avec l'ancienne calandre elle serait vraiment réussie >:D
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Faut voir en vrai...par rapport au proto grotesque ( mais c'est souvent comme ca) c'est quand meme mieux intégré et ca renouvelle bien la traditionnelle calandre. Par contre la serie 4 coupé ci dessus est certes joliment dessinée ...mais ca pourrait etre un Infiniti ou un Chevrolet et ce serait , à la calandre près, la meme chose ! Bref coupé comme un coupé quoi...Et apres y en a qui disent tous les SUV c'est pareil...
A quand le retour d'un coupé genre Lancia HPE ?
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Faire un coupé qui ne ressemble pas à un coupé, ou un SUV qui ne ressemble pas à un SUV......c'est pas facile ! ^-^
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Faire un coupé qui ne ressemble pas à un coupé, ou un SUV qui ne ressemble pas à un SUV......c'est pas facile ! ^-^
Y en a qui essayent le mélange des genres ::)( SUV coupé qu'ils disent ;D...alors que la je trouve qu'ils se fourvoient plutot car ca reste des SUV souvent ou ca devient des crossover ou simplement des berlines hautes sur pattes .) ..Finalement PSA avec sa DS4 ils avaient tout juste sauf le nom !) >:D
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Y en a qui essayent le mélange des genres ::)( SUV coupé qu'ils disent ;D...alors que la je trouve qu'ils se fourvoient plutot car ca reste des SUV souvent ou ca devient des crossover ou simplement des berlines hautes sur pattes .) ..Finalement PSA avec sa DS4 ils avaient tout juste sauf le nom !) >:D
C'est vrai.....mais au final il n'y a rien qui ressemble plus à un SUV coupé qu'un autre SUV coupé, il suffit de regarder un Mercedes GLC et un Renault Arkana !! >:D
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BMW présente sa nouvelle Série 4......et officialise sa nouvelle calandre ^-^
Bof... :-[
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C'est vrai.....mais au final il n'y a rien qui ressemble plus à un SUV coupé qu'un autre SUV coupé, il suffit de regarder un Mercedes GLC et un Renault Arkana !! >:D
Sans oublier l' inspirateur qu'est le X6.
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La BMW Série 4 imaginée avec une calandre plus sage :
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Ben finalement je préfère la nouvelle..la calandre à l'ancienne est bcp trop vue et revue .
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C'est toujours le problème, on reproche souvent a BMW de ne pas faire évoluer son style......et quand ils le font on leur reproche de le faire ! :crazy:
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Cette future série 4 pourrait être ma prochaine voiture ;).
Mais en version GranCoupé qui n'arrivera normalement pas avant l'été 2021 (ma C Coupé aura alors +/- 3 ans et demi et probablement aux alentours de 30k kms).
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BMW dévoile les prix français de son SUV électrique baptisé iX. Deux versions sont proposées. L'offre débute à 86 250 € et culmine à plus de 100 000 €.
=> Tous les prix du BMW iX électrique (2021) (https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/29075-le-bmw-ix-electrique-disponible-a-partir-de-86-250-eur)
A ce prix là ils peuvent se la garder ! >:D
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C'est toujours le problème, on reproche souvent a BMW de ne pas faire évoluer son style......et quand ils le font on leur reproche de le faire ! :crazy:
Ce qui me dérange dans la nouvelle calandre des BMW est que cela les fait ressembler aux Alfa !
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Ce qui me dérange dans la nouvelle calandre des BMW est que cela les fait ressembler aux Alfa !
la classe en moins !
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BMW dévoile les prix français de son SUV électrique baptisé iX. Deux versions sont proposées. L'offre débute à 86 250 € et culmine à plus de 100 000 €.
=> Tous les prix du BMW iX électrique (2021) (https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/29075-le-bmw-ix-electrique-disponible-a-partir-de-86-250-eur)
A ce prix là ils peuvent se la garder ! >:D
En fait, ils pouvaient déjà se la garder depuis que j'ai vu les premières photos >:D
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Je ne la trouve pas terrible non plus cette BMW iX........je préfère nettement la Kia EV6 :)
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L'avant est carrément moche!
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Je ne la trouve pas terrible non plus cette BMW iX........je préfère nettement la Kia EV6 :)
Tout pareil Harry ! Je ne comprends pas la démarche de BMW par rapport au style de ses électriques.
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Tout pareil Harry ! Je ne comprends pas la démarche de BMW par rapport au style de ses électriques.
J'appréciais l'I3, petite originale, mais là, BMW iX c'est le style BMW qui change complètement jusqu'à abandonner leur tableau de bord typique alors qu'Audi garde son style intérieur.
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Tout pareil Harry ! Je ne comprends pas la démarche de BMW par rapport au style de ses électriques.
Ils se cherchent un peu....mais ils se sont un perdu là ! >:D
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BMW a présenté au CES une peinture qui peut changer de couleur ... assez impressionnant quand même ;)
http://www.youtube.com/watch?v=qZRTWvruSTs (http://www.youtube.com/watch?v=qZRTWvruSTs)
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BMW a présenté au CES une peinture qui peut changer de couleur ... assez impressionnant quand même ;)
http://www.youtube.com/watch?v=qZRTWvruSTs (http://www.youtube.com/watch?v=qZRTWvruSTs)
Génial pour la Honda Jazz, on pourra changer de type de blanc!
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Sur la carte grise tu indiques quoi comme couleur ?
Pi ce sera bien pour les malfrats
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Sur la carte grise tu indiques quoi comme couleur ?
Pi ce sera bien pour les malfrats
Tu indiques "multicolore" :P
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BMW dévoile les prix français de son SUV électrique baptisé iX. Deux versions sont proposées. L'offre débute à 86 250 € et culmine à plus de 100 000 €.
=> Tous les prix du BMW iX électrique (2021) (https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/29075-le-bmw-ix-electrique-disponible-a-partir-de-86-250-eur)
A ce prix là ils peuvent se la garder ! >:D
Dis tonton pourquoi tu tousses? 🤣😃🤣😃
A ce prix effectivement il vaudra que les concepteurs d'offres LOA et LDD se creusent longtemps la tête.
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Tsss, vous n'avez vraiment pas l'esprit "Premium" ... ;)
L'autre jour, en allant payer le plein, le petit jeune devant moi n'avait pas d'argent pour payer le sien et demandait un crédit au gérant (qui le lui a accordé au passage ce qui m'a bien surpris).
Bon, un petit jeune désargenté, ce n'est pas rare, mais lui roulait en BMW décapotable ...
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Tsss, vous n'avez vraiment pas l'esprit "Premium" ... ;)
L'autre jour, en allant payer le plein, le petit jeune devant moi n'avait pas d'argent pour payer le sien et demandait un crédit au gérant (qui le lui a accordé au passage ce qui m'a bien surpris).
Bon, un petit jeune désargenté, ce n'est pas rare, mais lui roulait en BMW décapotable ...
Immatriculée dans un département limitrophe de Paris bien connu ? 🤣🤣😃
Il est vrai que ces petits jeunes sont les meilleurs ambassadeurs de Beheme.....ou pas 😉😉
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Tsss, vous n'avez vraiment pas l'esprit "Premium" ... ;)
L'autre jour, en allant payer le plein, le petit jeune devant moi n'avait pas d'argent pour payer le sien et demandait un crédit au gérant (qui le lui a accordé au passage ce qui m'a bien surpris).
Bon, un petit jeune désargenté, ce n'est pas rare, mais lui roulait en BMW décapotable ...
Papa maman doivent être bien connus .
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Les Béhèmes n'aiment pas le lavage ...
https://www.20min.ch/fr/story/sa-bmw-choisit-un-moment-totalement-improbable-pour-senflammer-898770854483 (https://www.20min.ch/fr/story/sa-bmw-choisit-un-moment-totalement-improbable-pour-senflammer-898770854483)
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Les Béhèmes n'aiment pas le lavage ...
https://www.20min.ch/fr/story/sa-bmw-choisit-un-moment-totalement-improbable-pour-senflammer-898770854483 (https://www.20min.ch/fr/story/sa-bmw-choisit-un-moment-totalement-improbable-pour-senflammer-898770854483)
19 ans et propriétaire d'une BMW 535d .... on va encore avoir des remarques sur les salaires en Suisse :crazy:
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19 ans et propriétaire d'une BMW 535d .... on va encore avoir des remarques sur les salaires en Suisse :crazy:
Ou alors c'est que vous avez le même genre de "quartiers sensibles" que nous >:D
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Ou alors c'est que vous avez le même genre de "quartiers sensibles" que nous >:D
Ce qui pourrait expliquer l'incendie de la voiture...
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19 ans et propriétaire d'une BMW 535d .... on va encore avoir des remarques sur les salaires en Suisse :crazy:
"la question, elle est vite répondue..."
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Bonjour,
Nous avons pris le temps de regarder les véhicules qui se faisaient susceptible à terme (2/3ans) de remplacer éventuellement notre Auris par un véhicule de 2 à 4ans.
J'avais mis la Corolla TS 184H en finition collection en N° 1.
On est allé voir d'autres autos.
Bien que supérieure en bien des points à l'auris, la corolla est certes très bien, mais ayant déjà une toyota on souhaitait voir ce qui faisait ailleurs.
On "occulte" la considération budget qui n'a strictement rien à voir, nous sommes bien d'accord, on avait mis la série 3 Touring dans la liste des véhicules à voir. On a pu essayer une 320e touring.
En essence simple, que ce soit en 18i, 20i ou 30i, c'est toujours le "même" 2L de 156cv, 184cv et 258cv.
En hybride rechargeable, il y a la 320e et 330e; 204 et 292cv.
Est-ce que vous savez si cette série 3 G 21 est fiable ?
En matière d'habitabilité pour notre usage c'est suffisant.
En matière de confort et agrément de conduite c'est clairement (et heureusement) au-dessus de la Corolla.
La corolla est suffisamment bien motorisée pour nous, un doute peut être en terme d'agrément mécanique pour la 318i et encore c'est probablement amplement suffisant et agréable sur la route.
En terme d'assurance c'est identique pour une 318i et la Corolla, à 300€ de plus pour les plus puissantes 400€ la 318i -> 700€ la 330i par an.
Je vais tâcher de me renseigner sur cette auto et les éventuels problèmes, même si peut être que dans les 3 années à venir sortiront peut être des breaks électrique, mais j'en doute, ou alors à des tarifs prohibitifs, mais j'espère me tromper.
A votre avis, cette auto étant proposée en essence et en hybride rechargeable, disposant d'un point de recharge à domicile et trajets de moins de 40kms quasi systématiquement la semaine et un kilométrage de 15.000Kms annuels, est-ce utile d'envisager une version hybride rechargeable vu le surcoût ou pas ? (je crains surtout pour la décôte de la version essence simple, en occasion à l'heure actuel l'écart est de 7 à 10k€.
7000€, c'est 4117L à 1.7€/L soit 51.000Kms
10000€; c'est 5882L à 1.7€/L soit 73.000Kms
La BVA 8 qui est montée dessus, c'est un convertisseur ?
J'ignore totalement tout de la transmission de la 320e, si ce n'est qu'à la conduite malgré une boite à rapport ils ont réussit à la rendre vraiment onctueuse et sans aucun à-coups (batterie vide pour l'essai (...) )
Merci.
Flo.
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Perso je fuis les Bm et audi pas assez fiable.
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BVA 8 à convertisseur de chez ZF.
BMW la maîtrise parfaitement.
Concernant la partie hybride, aucune idée et c'est de plus un véhicule rare.
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Sujet fusionné avec "Et pourquoi pas une BMW". :police:
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Mon beau fils pour reprise de moins de 1000 e chez Honda est partis chez bmw , après 4 Honda. il regrette pas c'est ça 2 eme , entretien moins cher et que tout les deux ans .
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Mon beau fils pour reprise de moins de 1000 e chez Honda est partis chez bmw , après 4 Honda. il regrette pas c'est ça 2 eme , entretien moins cher et que tout les deux ans .
L'entretien tous les 2 ans n'est pas un argument de vente pour moi car ces entretiens doivent être fait selon le kilométrage.
Chez Honda tous les 20.000 km en usage normal (ou tous les ans). Si moins de 10.000 km/an, une fois la garantie passée on peut tirer à 2 ans bien entendu. Certaines marques proposent tous les 40.000 ou 50.000 km, là si on change souvent de voiture... oui mais vraiment pas optimal pour la mécanique... Ce sont des économies qui reviennent cher plus tard...
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Bonjour,
Merci pour vos réponses, Haga, tu as des arguments sur la non fiabilité de cette auto ?
Autant les 3cyl 1.5L 136cv il y a eu des soucis, mais ce 2L, je ne connais pas.
En effet zouzou, ça ne court pas les rues comme auto.
Pour la BVA, après renseignements, c'est bien la ZF, elle est différente entre la e et la i.
Elle possède un convertisseur sur les versions i, mais un embrayage mécanique à bain d'huile et le moteur sur les e en lieu et place du convertisseur.
On verra ce que ça donnera dans les années à venir et s'il sera plus judicieux de prendre une "essence simple", ou une hybride rechargeable.
Dommage que pour l'instant l'ensemble des marques ne nous font pas de break avec 500Kms d'autonomie électrique :-( ceci dit, le prix serait probablement "délirant"............
Merci.
Flo.
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Le moteur en soit n'a rien à dire mais c'est souvent l'électronique qui parts en sucette et la en version hybride/Phev pas assez de recul donc pas trop d'avis des gens.
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OK, merci
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Dommage que pour l'instant l'ensemble des marques ne nous font pas de break avec 500Kms d'autonomie électrique :-( ceci dit, le prix serait probablement "délirant".
si tu trouves, tu me fais signe ! ;)
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On est mal barre :crazy:
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Bientôt un incontournable (du moins pour certains de PH):
https://fr.motor1.com/news/587118/bmw-ix-couleur-technologie/
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Ouaip, sacrément utile et nécessaire cela en effet :crazy: :buck2:
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Vu que c’est la couleur extérieure qui change, le conducteur ne peut même pas en profiter !
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L'intérieur qui change de couleur, c'est pour la V2.0 ... >:D
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Mon beau fils est passer chez bmw ya 4 ans il regrette pas . entretien tout les deux ans et beaucoup moins cher que Honda .
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entretiens moins chers que chez Honda. Mais prix d'achat ?
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entretiens moins chers que chez Honda. Mais prix d'achat ?
Prix d'achat élevé ... mais prix de revente aussi. Donc, au final, pas sûr que le TCO soit si mauvais.
Ce qui "coûte" sur le premium allemand, ce sont les options qui s'additionnent vite et dont le coût/prix ne se retrouve pas forcément à la revente.
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Ce qui "coûte" sur le premium allemand, ce sont les options qui s'additionnent vite et dont le coût/prix ne se retrouve pas forcément à la revente.
A motorisation (etc.) équivalente, BMW est le plus cher en assurance, surtout les petites.
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mauvais.
Ce qui "coûte" sur le premium allemand, ce sont les options
sans parler de ta réputation.... ;)
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Mon beau fils est passer chez bmw ya 4 ans il regrette pas . entretien tout les deux ans et beaucoup moins cher que Honda .
Je suis assez surpris et même étonné, en plus tout est chers chez eux, le Vh, les options, l'assurance et sur le plan fiabilité bof c'est pas le top. Une merco à la rigueur et encore.
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J'ai failli prendre une Série 1 (E87 5 portes) il y a quelques années.
Le même jour on était allés chez BMW essayer une 118d, puis chez Renault pour essayer le Duster (en 1.5 dci) qui venait tout juste de sortir.
Croyez le ou non, avec les 2 offres de LOA qui nous ont été remises, la BMW coûtait moins cher que la Dacia ;D
Idem pour l'entretien qui était alors forfaitisé à un prix avantageux chez BMW.
J'ai même eu de la part de BMW une contre proposition encore plus avantageuse, mais finalement ça n'a pas pu se faire :(
Pas grave...
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J'ai failli prendre une Série 1 (E87 5 portes) il y a quelques années.
Le même jour on était allés chez BMW essayer une 118d, puis chez Renault pour essayer le Duster (en 1.5 dci) qui venait tout juste de sortir.
Croyez le ou non, avec les 2 offres de LOA qui nous ont été remises, la BMW coûtait moins cher que la Dacia ;D
Idem pour l'entretien qui était alors forfaitisé à un prix avantageux chez BMW.
J'ai même eu de la part de BMW une contre proposition encore plus avantageuse, mais finalement ça n'a pas pu se faire :(
Pas grave...
....et oui, mais les idées reçues continuent d'avoir la vie dure ;)
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Alors en vente directe par le constructeur?
BMW va privilégier la vente directe de ses véhicules
Dans une interview accordée à un média allemand, rapportée par Reuters, le directeur financier de BMW, Nicolas Peter, a affirmé vouloir vendre directement ses modèles Mini aux consommateurs dès 2024 et ses voitures BMW à compter de 2026. Les discussions sont bien entamées avec le réseau de concessionnaires.
https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/bmw-va-privilegier-la-vente-directe-de-ses-vehicules-30022983.html
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C’est officiel : BMW ne fabrique plus du tout de moteurs thermiques en Allemagne. Le constructeur allemand vient de fermer la dernière ligne consacrée aux moteurs à combustion à Munich pour faire place à la production de voitures électriques. Tout un symbole.
https://www.automobile-propre.com/bmw-met-fin-a-la-production-de-moteurs-thermiques-dans-son-usine-historique-de-munich/
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C’est officiel : BMW ne fabrique plus du tout de moteurs thermiques en Allemagne. Le constructeur allemand vient de fermer la dernière ligne consacrée aux moteurs à combustion à Munich pour faire place à la production de voitures électriques. Tout un symbole.
https://www.automobile-propre.com/bmw-met-fin-a-la-production-de-moteurs-thermiques-dans-son-usine-historique-de-munich/
Bon, ils continuent quand même à produire des moteurs thermiques en Angleterre et en Autriche (et probablement aux US aussi).
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Bon, ils continuent quand même à produire des moteurs thermiques en Angleterre et en Autriche (et probablement aux US aussi).
Dans ses contrées, on parle pas de pollution ni de ZFE.
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C'est symbolique !
Et pour connaître un peu Munich, la bagnole ce n'est pas rien là-bas mais les temps changent.
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Bon, ils continuent quand même à produire des moteurs thermiques en Angleterre et en Autriche (et probablement aux US aussi).
BMW ne pourrait pas vivre sans ses modèles thermiques.
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Dans ses contrées, on parle pas de pollution ni de ZFE.
Si, si, les Anglais et les Autrichiens y ont droit aussi ;)
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BMW ne pourrait pas vivre sans ses modèles thermiques.
Pas encore !
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Pas encore !
C'est bien pour ça qu'ils vont continuer encore un peu avec le thermique !
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C'est bien pour ça qu'ils vont continuer encore un peu avec le thermique !
Comme toutes les marques mais pas forcément dans keur pays d'origine !
Renault fait en Espagne et de moins en moins à Cléon et Stellantis et la Française de mécanique à Douvrin me fait un peu peur.
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Les Allemands vont continuer à représenter une part importante des ventes de BMW thermiques, même si les moteurs ne sont plus produits sur place.
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Conduite autonome de niveau 3 : BMW rejoint le club
Après Mercedes, le constructeur bavarois sera le second en Europe à proposer la conduite semi-autonome de niveau 3. Elle sera accessible au printemps prochain, exclusivement en Allemagne dans un premier temps et que sur les versions thermiques de la Série 7.
https://www.autonews.fr/bmw/actualites/conduite-autonome-de-niveau-3-bmw-rejoint-le-club-122295 (https://www.autonews.fr/bmw/actualites/conduite-autonome-de-niveau-3-bmw-rejoint-le-club-122295)
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Les Allemands vont continuer à représenter une part importante des ventes de BMW thermiques, même si les moteurs ne sont plus produits sur place.
Bien sûr, les moteurs Audi de plus de 2 litres sont faits en Hongrie depuis 20 ans! Les plus petits venant de chez VW dont le 2l TDI fabriqué en Allemagne !
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Conduite autonome de niveau 3 : BMW rejoint le club
Après Mercedes, le constructeur bavarois sera le second en Europe à proposer la conduite semi-autonome de niveau 3. Elle sera accessible au printemps prochain, exclusivement en Allemagne dans un premier temps et que sur les versions thermiques de la Série 7.
https://www.autonews.fr/bmw/actualites/conduite-autonome-de-niveau-3-bmw-rejoint-le-club-122295 (https://www.autonews.fr/bmw/actualites/conduite-autonome-de-niveau-3-bmw-rejoint-le-club-122295)
Curieux de voir si la programmation sera en phase avec les conducteurs de BMW : mode "je te colle au derrière, je dépasse à l'arrache etc"
https://gocar.be/fr/actu-auto/securite-routiere/enquete-les-conducteurs-de-bmw-de-porsche-et-de-subaru-sont-ils-plus-dangereux?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2
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Curieux de voir si la programmation sera en phase avec les conducteurs de BMW : mode "je te colle au derrière, je dépasse à l'arrache etc"
https://gocar.be/fr/actu-auto/securite-routiere/enquete-les-conducteurs-de-bmw-de-porsche-et-de-subaru-sont-ils-plus-dangereux?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2
:D ;D
On va peut-être finalement voir des BMW avec les clignotants activés >:D
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Curieux de voir si la programmation sera en phase avec les conducteurs de BMW : mode "je te colle au derrière, je dépasse à l'arrache etc"
https://gocar.be/fr/actu-auto/securite-routiere/enquete-les-conducteurs-de-bmw-de-porsche-et-de-subaru-sont-ils-plus-dangereux?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=go_daily_fr_v2
S'ils intègrent du "Machine Learning", ça va pas être triste ... >:D
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:D ;D
On va peut-être finalement voir des BMW avec les clignotants activés >:D
...et qui ne font pas d'appel de phares ?! :P
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Si tu vois leurs phares, c'est qu'ils sont à plus de 50cm derrière toi ... :buck2:
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Si tu vois leurs phares, c'est qu'ils sont à plus de 50cm derrière toi ... :buck2:
C'est pas faux ! :D
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Les rois de la route!
Peut être un peu moins vrai maintenant que Audi ou Mercedes aient choisi un positionnement plus dynamique!
Du coup, cela en fait encore plus de rois de la route...
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Une nouvelle option pour notre ami eccureuil :)
i5 Touring : le premier break électrique de BMW (https://www.agenda-automobile.com/i5-touring-le-premier-break-electrique-de-bmw/)
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Une nouvelle option pour notre ami eccureuil :)
i5 Touring : le premier break électrique de BMW (https://www.agenda-automobile.com/i5-touring-le-premier-break-electrique-de-bmw/)
* je préfère celle ci : https://www.autoscout24.be/fr/offres/bmw-750-750ia-individual-l7-einzigartiger-traum-np-300dm-essence-bleu-4df896a4-bb39-48d4-847a-0c3de39c2e40?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=11&position=11&search_id=heys3p91ge&source_otp=t30&ap_tier=t30&source=listpage_search-results&order_bucket=4
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ça m'intéresse pas .C'est bien joli mais après en plus faut payer au moins trois euros de plus les parkings à paris ! entre cette bm et ma jazz le choix est fait >:D
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ça m'intéresse pas .C'est bien joli mais après en plus faut payer au moins trois euros de plus les parkings à paris ! entre cette bm et ma jazz le choix est fait >:D
Tu te gares à Paris toi ? :)
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ça m'est arrivé , mais de ce cas je passe par onepark :) . par contre je ne sais pas si j'y reviendrai vu l'ambiance et la propreté
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ça m'est arrivé , mais de ce cas je passe par onepark :) . par contre je ne sais pas si j'y reviendrai vu l'ambiance et la propreté
Je te comprends, ça ne vend pas du rêve :-X
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Et dire que beaucoup ralaient sur les moules à gaufres à l'arrière de la Civic 10... BMW fait pire à mon goût et que dire de ses phares de Mazda 3 en moins bien.
Je vous épargne la calandre éclairée ?
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Chacun ses goûts, et heureusement sinon toutes les voitures seraient identiques.
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La clientèle de BMW change, elle est Chinoise en majorité maintenant !
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La clientèle de BMW change, elle est Chinoise en majorité maintenant !
c'est presque devenu une question de condition sino qua non*
:crazy:
en référence humoristique à sine qua non ;)
*Du latin sine qua non (« sans quoi non »).
Dans plusieurs langues, telles que l’italien, le français ou encore l’anglais, l’expression est utilisée dans tous les domaines, incluant la loi et l’économie.
source: https://fr.wiktionary.org/wiki/sine_qua_non (https://fr.wiktionary.org/wiki/sine_qua_non)
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Et dire que beaucoup ralaient sur les moules à gaufres à l'arrière de la Civic 10... BMW fait pire à mon goût et que dire de ses phares de Mazda 3 en moins bien.
Je vous épargne la calandre éclairée ?
Que c'est moche ... finalement, les constructeurs chinois font maintenant des designs plus réussis :crazy:
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Et dire que beaucoup ralaient sur les moules à gaufres à l'arrière de la Civic 10... BMW fait pire à mon goût et que dire de ses phares de Mazda 3 en moins bien.
Je vous épargne la calandre éclairée ?
Meuh voui, ça c'est typiquement un moule à Bretzel!
C'est bien normal que les teutons contribuent à valoriser leur art culinaire, non?
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La clientèle de BMW change, elle est Chinoise en majorité maintenant !
Hé oui, c'est le nouvel eldorado.
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Que c'est moche ... finalement, les constructeurs chinois font maintenant des designs plus réussis :crazy:
Ah oui, preuve que tu trouves cette BMW vraiment très très moche alors !! >:D
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Ils veulent pas imiter une mercos GLE 4L coupé sans succès ?
https://www.moteur.ma/fr/neuf/fiche-technique-prix/mercedes/gle-coupe/mercedes-gle-coupe-350de-4matic-9g-luxury-2680.html
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Hé oui, c'est le nouvel eldorado.
Que les Allemands défendent alors que l'UE enquête sur les subventions versés aux constructeurs Chinois pour mieux les taxer, ce qui met les Allemands en sale porte à faux (pas pire que le gaz Russe...).
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Hé oui, c'est le nouvel eldorado.
ils finiront par déchanter
comme tous les autres
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Que les Allemands défendent alors que l'UE enquête sur les subventions versés aux constructeurs Chinois pour mieux les taxer, ce qui met les Allemands en sale porte à faux (pas pire que le gaz Russe...).
Eh wi !
Tu me laisses entrer ma marchandises, et je laisse entrer la tienne. Comme ça, tout le monde est gagnant ...
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Eh wi !
Tu me laisses entrer ma marchandises, et je laisse entrer la tienne.
Comme ça, tout le monde est gagnant ...
Mouais, c'est surtout un coup à chopper de méchantes MST
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:2funny:
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Eh wi !
Tu me laisses entrer ma marchandises, et je laisse entrer la tienne. Comme ça, tout le monde est gagnant ...
le libre échange, ça fonctionne si les règles sont les mêmes partout. Si l'argentine peut exporter du bœuf aux hormones en europe, les Chinois des voitures produites à perte, etc. , ce n'est plus la même chose.