Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: MousS' le 09 novembre 2021 à 18:40:54
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Maintenant que le marché du V.E (Véhicule électrique) a fêté ses plus de 10 ans en France (et en europe pour ce qui nous concerne).
On peut trouver une palanquée de véhicules électriques d'occasion pour à peu près tous les usages: ville , route et même autoroute
On trouve un peu de tout et à tous les prix
> Du Trio Mitsubishi i-Miev rebadgé par PSA avec plus ou moins d'inspiration ION (chez Peugeot) ou C-Zéro (chez Citron-N :crazy: )
> De la Leaf 24 ou 30 kWh voire de la 40 ou 62 kWh
> De la Zoé...
> du Kia Soul EV ou e-Soul
> du Kia e-NIRO
> du Hyundai KONA EV
> du Hyundai IONIQ 28 ou 38 kWh
> du BMW i3...
et tout un tas d'autres dont la Honda e*
Ici, je vous propose de les évoquer, sans faux semblants, histoire de ne pas masquer les défauts réels mais sans s'acharner: on est pas obligé d'aimer donc si on aime pas on ne déverse pas sa mauvaise humeur ici, merci ;)
A partir de demain, je commence à évoquer les quelques tests que j'ai pu effectuer depuis 2015 au volant de divers V.é et ceux que j'ai essayé d'occasion par la suite, ceux dont m'ont parlé les possesseurs de ces véhicules et les soucis qu'ils on t parfois pu rencontrer ainsi que les solutions qu'ils ont trouvé ou pas.
*titre modifié et Honda e ajoutée ;)
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Mets au moins la Honda e sur PH!
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La Zoé, et le kia soul ,tous les deux il y a un bon moment, tous les deux véhicules de prêt pendant une révision, je ne peux pas trop détailler car c'est lointain, mais reste l'impression générale....
Je n'achèterai jamais de Zoé car bizarrement, je ne peux la conduire sans avoir la gerbe,effet avéré sur les deux modèles essayés , tombé en panne avec la deuxième, tous les voyants se sont allumés d'un coup et immobilisation ....panne électronique.
La kia par contre se rapproche de mes attentes : forme carrée pour le chargement, et grand confort.
Voilà tout ce dont je me souviens
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Pas de foudre pour toi,
Je suis du même avis, peu d'intérêts selon moi ;)
De plus le titre est obscur : faites un V(éhicule) E(lectrique) ? Cela veut dire quoi au juste ?
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Je crois avoir compris : Faites un V.E : Faites un vœux :2funny: Mais le titre à changer ;)
O0
C'est subtil oui :D
Titre changé parce que voilà, il faut faire dans la clarté...
Et pourquoi ici plutôt que sur un blog ?
Pour l'interaction, les réactions, les échanges.
Sur le blog dédié à la mobilité 2016 à ce jour, on lit et on repart mais on ne laisse jamais de commentaires.
Ce qui m'a conduit un temps à envisager une chaîne YouTube, mais c'est beaucoup de boulot et de temps en plus et cette année, j'ai vraiment pas le temps !
Je le sais très bien puisque je suis modérateur sur tous mes blogs.
À contrario sur le blog dédié à l'écriture (2017 à ce jour), commentaires et échanges à foison et par milliers et c'est bon!
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Subtil ? Confus et abscond plutôt :coolsmiley:
Nous sommes sur un forum Honda, pas sur une plateforme de type blogue, on accepte les dérives (nécessaires) dans les fils et c'est pour cela que cette section hors Honda a été créée mais il ne faut pas pousser le bouchon trop loin tout de même, de plus, la clientèle ici n'est pas la même...
A moins que parler pour parler soit le but ? :coolsmiley:
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aie aie je vais en recevoir encore des coups :D
La critique peut être constructive O0 Pas de raison de prendre des coups ^-^
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Bonsoir,
Je vais donner mon avis de "petit nouveau"...
J'ai découvert ce forum car je cherchais des infos sur Honda... et j'avoue que si j'avais besoin d'infos sur d'autres marques je serais allé ailleurs. Donc à part vouloir parler du parc des VE toutes marques confondues dans ce fil pourquoi pas, mais pas de quoi créer un espace spécial sauf pour les VE Honda d'occasion mais je pense qu'il y a déjà tout ce qu'il faut.
Trop de sections/sous-sections tue la lisibilité. Que Planètre Honda reste un forum dédié à Honda me va très bien :)
Pierre
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Mais dans ce cas pourquoi accepter tous les titres:et pourquoi pas une subaru, pourquoi pas une Tesla, pourquoi pas un Outlander etc etc etc , les exemples ne manquent pas sur le fofo.... :angel: :angel: ;D
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Oui c'est le propre de PH : forum tolérant, souple et non sectaire. Nous avons décidé de laisser la porte ouverte à des infos ou échanges hors Honda et ce, accessibles aux non membres car pour les membres il y a la section réservée "La vie sur Planète Honda" ;)
Donc, oui on peut parler d'autre choses que de Honda mais créer pour créer des fils alors que d'autres plateformes sont plus utiles voire efficaces, je trouve que cela n'a plus de sens...
Mais nous pouvons bien entendu accepter de parler de ce nouveau marché des VE d'occasion, le public sera-t-il attiré ?
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Pour ma part je trouve qu'acheter une électrique d'occasion est une très bonne idée. Je l'ai fait et j'en suis très content, car je ne me serais jamais payé une telle voiture neuve. C'est une bonne idée car cela permet de s'affranchir un peu du surcoût de l'électrique sans prendre trop de risque, les VE étant en moyenne plus fiables que les thermiques. Après, c'est mieux si on peut avoir une garantie donc soit acheter un modèle toujours sous garantie (genre Kia avec les 7 ans) soit une occasion garantie par le constructeur (ce que j'ai fait).
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Bonsoir,
Je vais donner mon avis de "petit nouveau"...
J'ai découvert ce forum car je cherchais des infos sur Honda... et j'avoue que si j'avais besoin d'infos sur d'autres marques je serais allé ailleurs. Donc à part vouloir parler du parc des VE toutes marques confondues dans ce fil pourquoi pas, mais pas de quoi créer un espace spécial sauf pour les VE Honda d'occasion mais je pense qu'il y a déjà tout ce qu'il faut.
Trop de sections/sous-sections tue la lisibilité. Que Planètre Honda reste un forum dédié à Honda me va très bien :)
Pierre
Malheureusement, si on ne devait parler que de Honda, ce forum serait à l'image de la gamme européenne de Honda : chétif et morne.
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Moi, je trouve que c'est plutôt une bonne idée.
Je trouve que la variété des sujets abordés est un des charmes de PH.
Sa vocation n'est pas d'être un nouveau WikHonda encyclopédique.
Evitons l'hyperspécialisation, du genre "le forum des Honda Civic 2012 diesel version executive couleur rouge", avec ses 4 followers....
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Après, d'un autre côté, il y a déjà un sujet sur les Véhicules Electriques ... donc avons-nous besoin d'un sujet sur les VE d'occasion? ???
Je pense que c'est bien qu'on ait une partie "La Planète hors Honda" mais évitons peut-être de multiplier aussi le nombre de sujets différents dans cette section.
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Mais nous pouvons bien entendu accepter de parler de ce nouveau marché des VE d'occasion, le public sera-t-il attiré ?
le public sera au rendez-vous si Nadar intervient >:D
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Ben si ça n'intéresse personne, le sujet s'éteindra de lui même par manque de discussion, non ? Donnons-lui sa chance.
Personnellement, je ne m'intéresse pas beaucoup aux VE et encore moins aux VE à piles fatiguées, donc je ne risque pas de contribuer énormément, mais je suis pour la biodiversité...
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Je pense que si nous restons bien en ligne avec le nouveau titre, clair, qui est le thème de ce fil, cela devrait "le faire" ;)
Mais restons sur des faits et moins sur des ressentis ou des impressions ;)
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Bonsoir à tous,
Je vais tenter de préciser ce qui a motivé
la création de ce sujet ainsi que ma participation à ce forum.
Tout d'abord en indiquant en préambule que ma participation à Planète Honda est non partisane, dans le sens où je garde mon respect pour la marque Honda et ses promesses au niveau mondial même si je ne saisis plus vraiment ses décisions pour ce qui concerne l'Europe.
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À titre plus personnel.
Je n'ai pas beaucoup d'énergie à consacrer à autre chose que mon travail et mes études en formation continue en ce moment puisque j'ai entamé une reconversion professionnelle depuis quelques mois.
À titre d'exemple après moult tractations, j'ai obtenu de suivre mon stage d'observation en milieu professionnel d'une durée de 35h sur la période du 9 au 15 Décembre.
Et demain, je reprends la route en Jazz pour solliciter l'obtention d'un stage pratique de 150 à 300 heures.
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Des journées et des nuits plutôt chargées...
Parfois un peu allégées par quelques minutes passées sur PH.
Ainsi lorsque je me consacre à un sujet qui me passionne, à l'instar du sujet des véhicules électriques et pour le coup celui de leur accessibilité en occasion, à des tarifs plus accessibles, alors ce sujet j'ai envie de le partager.
Peut-être que je me suis trompé ou ai commis une erreur, en donnant l'impression que je prenais ce sujet à la légère.
Mais chaque fois que je croise un véhicule électrique - et j'en croise pas mal ces derniers temps - je pense que moi aussi, je pourrais faire galoper ces électrons à moindre coût plutôt que de sacrifier ma précieuse Jazz dans les embouteillages :D
Mais je ne pensais pas que ce sujet occasionnerait autant de réactions.
Encore une fois désolé.
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Pour vous donner une idée du propos de ce thème aujourd'hui j'ai croisé sur le parking du boulot un collègue qui vient de faire reprendre sa vieille guimbarde de 106 de 1994 pour une Leaf 30 kWh d'occasion.
On a pas mal discuté et il m'a dit s'être beaucoup posé de questions sur la fiabilité et tout un tas de questions pratiques et avoir eu pas mal de difficultés à trouver des sources d'informations sérieuses ou précises.
Les points à vérifier, les astuces ou trucs à éviter.
Bon là par exemple, il a retrouvé le plaisir de rouler dans les embouteillages, parce que dans ces moments là il fait du zéro litres aux cent kilomètres mais malgré tout il s'inquiète car sa Leaf n'a plus que 85% de sa capacité de batterie initiale.
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Par contre, en parlant de VE d'occasion, je me demande à quel point le marché français va être assez pauvre dans les mois ou années qui viennent quand on voit qu'il y a des sociétés comme EV Remarketing qui rachètent les VE récents d'occasion à la pelle pour les exporter par camion vers d'autres pays où il n'y a pas d'aides/bonus pour les . ???
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Quant à moi je trouve que ce nouveau sujet est une bonne idée. Alors oui Honda ne nous donne pas beaucoup de blé à moudre. Pas parce que la gamme électrique est très réduite, pour d'autres marques c'est pareil. Mais c'est plutôt les perspectives de la marque en Europe qui interrogent. Honda ferait comme le couple Hyundai/Kia la question de ce topic ne se serait sans doute pas posée.
Maintenant passons au vif du sujet et j'ai justement à dire car nous avons vendu d'occasion à un particulier la Zoé de ma femme il y a 15 mois. Et elle a été réservée moins de 24 h après la parution de l'annonce sur leboncoin !
En résumé, voiture achetée neuve 4 ans plus tôt avec batteries 22 kWh louées pour la somme modique de 10000 € (bonus + golf D fatiguée partant à la benne, ce qui a divisé par 2 le prix initial). Et revendue 4 ans plus tard avec 50000 km au prix de 7500 €.
Au niveau entretien, 3 visites et 2 pneus, soit moins de 500 €.
Niveau santé des batteries RAS, sinon que la nature inquiète de ma femme lui faisait redouter qu'elles étaient en fin de vie à chaque arrivée des 1ers froids !
Bilan financier imbattable pour une voiture neuve ! Seul le budget "carburant" était en défaveur de la Zoé (location batteries + EDF vs conso gazole). Mais c'était rattrapé par l'entretien moins coûteux.
Je ne vais pas rentrer dans l'exposé des qualités et défauts de la voiture, juste dire qu'elle a parfaitement rempli son contrat.
Au niveau fiabilité, quelques bugs bien connus sur le R-link et l'allumage auto des phares, bien embêtant celui-là et jamais résolu. En été avec soleil en face la voiture passait en mode nuit et les écrans devenaient illisibles (à tous les coups mauvaise gestion d'overflow) ! Obligé de s'arrêter et de couper pour rentrer dans les menus et forcer le mode jour !
Sinon aucun souci sur la partie VE, si ce n'est une trappe de recharge qui a été pendant quelque temps capricieuse à l'ouverture, réglé semble-t-il par une màj.
Autre point négatif, l'agent Renault du coin à la ramasse, incapable de détailler ce que faisaient les mises à jour. Il semblerait même qu'il ne les faisait pas quand ça plantait.
Et puis voiture bloquée quelques jours chez le carrossier car personne ne savait ni n'était habilité à condamner le circuit HT avant de souder sur la carrosserie.
Et un souci bien stressant lors de la livraison à 23 h de la voiture chez le nouveau propriétaire, alors que tous les papiers étaient faits (dont le fastidieux transfert de location des batteries, d'où l'heure tardive) et que nous partions en vacances dans les Alpes le lendemain tôt ! La maison des nouveau propriétaires étant ancienne et les prises pas aux normes, la voiture refusait de charger ! Finalement j'ai tiré la rallonge de leur tondeuse électrique (30 m, une aberration !) directement depuis le tableau électrique et ça a marché ! Sinon la vente était cassée. Mais ce défaut n'était pas imputable à la Zoé.
Depuis aucune nouvelle des propriétaires ce qui est bon signe vu que c'étaient des personnes âgées un peu affolées par la nouvelle venue.
Donc bilan financier et technique très positif ! Aujourd'hui je n'hésiterai pas à racheter d'occasion une Renault électrique ou une coréenne. Une id3 ? Non ! Au moins tant que je n'aurai pas la certitude que les multiples bugs du lancement ont été éradiqués.
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Une id3 ? Non ! Au moins tant que je n'aurai pas la certitude que les multiples bugs du lancement ont été éradiqués.
les bugs de lancement et les logiciel truqueurs ?
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les bugs de lancement et les logiciel truqueurs ?
Là ça va exclure beaucoup de constructeurs de la liste >:D
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Là ça va exclure beaucoup de constructeurs de la liste >:D
qui peut encore faire confiance à ces tricheurs ?
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Pour les VE d'occasion y-a-t-il obligation de faire tester la batterie lorsqu'elle n'est pas en location ?
Je crois avoir entendu ou lu ça qqpart mais je n'arrive pas à retrouver l'info...
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Non je ne pense pas que cela soit une obligation mais certains acheteurs ou vendeurs fournissent un check des batterie par le CC.
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Pour les VE d'occasion y-a-t-il obligation de faire tester la batterie lorsqu'elle n'est pas en location ?
Je crois avoir entendu ou lu ça qqpart mais je n'arrive pas à retrouver l'info...
La vérification n'est pas systématique.
Il faut la demander, parfois avec insistance!
Il existe des applications permettant de vérifier cela.
On peut demander à faire recharger à 100 % la batterie de traction puis aller faire un tour pour l'essayer et brancher l'odb sur une prise USB et avec la version gratuite de Leaf Spy pro (fonctionne pour tous les véhicules électriques)et faire une lecture du résultat.
Ne pas hésiter à regarder les tutoriels vidéos pour comprendre tout cela.
Comment Évaluer la SANTÉ du Pack Batterie
https://youtu.be/ci3TJ2BK9GQ (https://youtu.be/ci3TJ2BK9GQ)
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Mouais ... le souci c'est que la lecture via la prise OBD, cela affiche ce que le constructeur veut bien présenter comme données mais on sait qu'il y a différentes valeurs et manières de présenter les choses.
De plus, il se peut des fois que les cellules soit "déséquilibrées" et que les valeurs affichées par le BMS ne représentent pas la réalité.
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Mouais ... le souci c'est que la lecture via la prise OBD, cela affiche ce que le constructeur veut bien présenter comme données mais on sait qu'il y a différentes valeurs et manières de présenter les choses.
De plus, il se peut des fois que les cellules soit "déséquilibrées" et que les valeurs affichées par le BMS ne représentent pas la réalité.
On fait avec ce qu'on a :)
Il y a pas mal de monde qui passe par ce type de méthode.
Tu en connais d'autres, cela peut-être intéressant de les partager ;)
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Mouais ... le souci c'est que la lecture via la prise OBD, cela affiche ce que le constructeur veut bien présenter comme données mais on sait qu'il y a différentes valeurs et manières de présenter les choses.
De plus, il se peut des fois que les cellules soit "déséquilibrées" et que les valeurs affichées par le BMS ne représentent pas la réalité.
Bien d'accord, disons que c'est une façon de se rassurer comme une autre :)
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Non, je ne connais pas d'autre méthode mais ce que je voulais surtout dire c'est que les résultats sont à prendre avec des pincettes.
Cela peut être valable pour comparer plusieurs exemplaires d'un même modèle avec une même batterie. Si quelqu'un est décidé à acheter une Leaf et compare 3-4 exemplaires d'occasion ... dans ce cas, oui, cela peut être indicatif même si un exemplaire qui affiche moins de capacité restante que les autres a peut-être juste ses cellules déséquilibrées et qu'un recalibrage suffirait à afficher plus que les autres.
Bref ... la capacité réelle restante des batteries est loin d'être une science exacte ^-^
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Non, je ne connais pas d'autre méthode mais ce que je voulais surtout dire c'est que les résultats sont à prendre avec des pincettes.
Cela peut être valable pour comparer plusieurs exemplaires d'un même modèle avec une même batterie. Si quelqu'un est décidé à acheter une Leaf et compare 3-4 exemplaires d'occasion ... dans ce cas, oui, cela peut être indicatif même si un exemplaire qui affiche moins de capacité restante que les autres a peut-être juste ses cellules déséquilibrées et qu'un recalibrage suffirait à afficher plus que les autres.
Bref ... la capacité réelle restante des batteries est loin d'être une science exacte ^-^
Ah oui, je comprends. ;)
Je regarde régulièrement la chaîne YT "Tesla Riviera" et lui il avait la Leaf première génération avant de craquer pour la Tesla Model 3.
Il me semble qu'il évoque la capacité de la batterie de sa Leaf 30 kWh ici:
Nissan Leaf: Quelle autonomie après 2ans et demi ?
https://www.youtube.com/watch?v=_4JePj5fxJA (https://www.youtube.com/watch?v=_4JePj5fxJA)