Mouais ... le souci c'est que la lecture via la prise OBD, cela affiche ce que le constructeur veut bien présenter comme données mais on sait qu'il y a différentes valeurs et manières de présenter les choses.

De plus, il se peut des fois que les cellules soit "déséquilibrées" et que les valeurs affichées par le BMS ne représentent pas la réalité.

Non, je ne connais pas d'autre méthode mais ce que je voulais surtout dire c'est que les résultats sont à prendre avec des pincettes.

Cela peut être valable pour comparer plusieurs exemplaires d'un même modèle avec une même batterie. Si quelqu'un est décidé à acheter une Leaf et compare 3-4 exemplaires d'occasion ... dans ce cas, oui, cela peut être indicatif même si un exemplaire qui affiche moins de capacité restante que les autres a peut-être juste ses cellules déséquilibrées et qu'un recalibrage suffirait à afficher plus que les autres.

Bref ... la capacité réelle restante des batteries est loin d'être une science exacte