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05 octobre 2022 à 10:35:29

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Auteur Sujet: F1 Saison 2022  (Lu 28330 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #45 le: 27 mars 2022 à 20:29:31 »
Verstappen vainqueur au GP d'Arabie Saoudite !
Il a battu les Ferrari.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne hondasan

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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #46 le: 27 mars 2022 à 20:37:36 »
 O0
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
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Hors ligne zouzou60

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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #47 le: 27 mars 2022 à 21:25:33 »
Honda leur manque !
RedBull Powertrain doit se rôder, cf l'abandon de Tsunoda avant le départ, les pompes à essence FIA la semaine dernière.
Mais Verstappen est là et a réussi à battre Leclerc et la Ferrari en forme.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne Bonagva

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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #48 le: 28 mars 2022 à 11:55:57 »
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
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Hors ligne Harry

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F1 Saison 2022
« Réponse #49 le: 28 mars 2022 à 22:50:23 »
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« Réponse #50 le: 28 mars 2022 à 22:52:35 »
Une victoire de Leclerc n'aurait pas été pour me déplaire, dommage.
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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #51 le: 29 mars 2022 à 11:37:11 »
J'ai un chromosome en forme de cheval cabré, alors oui, j'aurai aussi préféré voir du rouge devant à l'arrivée, d'autant que Leclerc est un pilote non seulement doué mais aussi très correct.
Ceci dit, la bataille fut belle, fair-play et sans accrocs malgré un tracé quand même assez dangereux.

Dommage pour Perez qui a vu ses chances disparaitre avec la SC et son changement de pneus juste avant celle-ci.
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« Réponse #52 le: 29 mars 2022 à 12:28:03 »
On parlait précédemment de chance, Perez n'en a pas eu hier.
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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #53 le: 01 avril 2022 à 13:32:57 »
Peugeot opterait pour la F1 en 2026, ça sent le poisson d'avril!
https://f1i.autojournal.fr/infos/rumeur-infos/peugeot-opte-f1-2026/
« Modifié: 01 avril 2022 à 13:38:09 par pat03 »
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Hors ligne Harry

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F1 Saison 2022
« Réponse #54 le: 01 avril 2022 à 14:10:28 »
=> CR-V 5 e:HEV Elegance 2WD  06/2021
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Re : Re : F1 Saison 2022
« Réponse #55 le: 01 avril 2022 à 14:50:01 »
Peugeot opterait pour la F1 en 2026, ça sent le poisson d'avril!
https://f1i.autojournal.fr/infos/rumeur-infos/peugeot-opte-f1-2026/

Même coût que WEC!!! Poisson d'Avril...
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F1 Saison 2022
« Réponse #56 le: 01 avril 2022 à 15:05:09 »
Peugeot opterait pour la F1 en 2026, ça sent le poisson d'avril!
https://f1i.autojournal.fr/infos/rumeur-infos/peugeot-opte-f1-2026/

Vu l'expérience avec McLaren, puis Jordan et enfin Prost GP, pas sûr qu'ils aient envie de se lancer à nouveau là-dedans  :P
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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #57 le: 06 avril 2022 à 14:18:31 »
Le coût des sous-ensembles d'une F1 2022:

https://www.msn.com/fr-ch/actualite/other/quel-est-le-prix-d-une-f1/ar-AAVTh7N?ocid=winp1taskbar&cvid=4169250a9e2c43d79c2264574a9284e5

L'unité de puissance se taille la part du lion ...
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Re : F1 Saison 2022
« Réponse #58 le: 08 avril 2022 à 11:33:54 »
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Re : Re : F1 Saison 2022
« Réponse #59 le: 08 avril 2022 à 14:29:32 »
Quelques images de détails techniques:
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/technique-voitures-evolutions-gp-australie/9692243/
Wow wow wow!
Chez Ferrari on est manifestement en configuration faible appui.
Chez Red Bull on a ajouté un Gurney flap sur le bord de fuite pour... augmenter l'appui!

J'ai vu sur Youtube que ces 2 équipes avaient réglé le problème de marsouinage, sur les 2 premiers GP,  en diminuant l'appui de l'aileron arrière.
Ils ont choisi de sacrifier un peu de vitesse de passage en courbe, mais ils compensent par une meilleur vitesse en ligne droite!
Et à ces vitesses élevées, l'appui modéré (tout est relatif, hein  ::) ) n'enfonce pas le train arrière et ne fait pas décrocher l'écoulement sous le plancher.

Mercedes avait un super train arrière en 2021 (je ne saurai en décrire simplement le fonctionnement  :-[ ) dont la cinématique comportait une biellette comparable aux suspensions "pro link" que l'on voit sur certaines motos.
A partir d'une  certaine amplitude en compression, l'angle pris par la biellette de réaction s'opposait à l'enfoncement du train arrière.
Aussi redoutable de simplicité sur le principe, que de complexité à régler pour chaque piste!
Si on ajoute la difficulté à gérer l'écoulement laminaire du flux d'air sous caisse... leur truc est devenu un véritable casse-tête!

Et pourtant en Arabie Saoudite ils avaient opté eux aussi pour une réduction de l'appui aéro, en rabotant le flap supérieur de l'aileron arrière!



De "grosses évolutions" sont attendues pour ce GP d'Australie, on verra bien ce qu'ils apportent, et si ça marche...

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