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28 mars 2024 à 19:00:57

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Toyota ?  (Lu 382203 fois)

Hors ligne KASTER

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2145 le: 08 septembre 2020 à 16:40:38 »
Son quotidien sur Colmar-Fessenheim.
A vue de nez ca représente au moins 75% du temps en EV, par contre pas d'EV dans Colmar ?  :idiot2:, alors que c'est la "grosse" agglomération.
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2146 le: 08 septembre 2020 à 18:44:26 »
Avec le Rav ok mais la Jazz c'est largement faisable non ?

bien sur....disons que ca donne environ 5,4 actuellement pour le Rav4 et 4,1 l pour la Jazz (usage tres comparable mais pas d'autoroute à plus de 110 dans les 2 cas ).

Hors ligne stratus

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2147 le: 09 septembre 2020 à 06:51:03 »
La clim est électrique sur les dernières Toyota HSD ?

La clim est électrique sur le HSD depuis la toute 1ère Prius cher AoS  :P

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2148 le: 13 septembre 2020 à 18:30:16 »
Je viens de franchir le cap des 3 000 kilomètres.
Pour l'instant je n'ai aucune difficulté pour rester en deçà des 5 litres, a l'exception bien évidemment d'un parcours autoroutier.

=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2149 le: 14 septembre 2020 à 00:40:56 »
Sur autoroute c est sur un parcours plat ou non ?
Quelle vitesse réelle ?

Sur un trajet quasi plat à 130 réel, j'estime qu on serait à 6.5L reel avec l auris ts hsd. Avec l expérience des trajets autoroutiers que nous avons fait mais a chaque fois c était véhicule très chargé.

Mais comme à  chaque fois il y a eu des ralentissements et les zones "urbaines" chargées (zone de Tours notamment) la conso a toujours été plus basse.
Mais rouler à 140 compteur avec l auris n est pas franchement agréable. Le moindre faux plat le thermique est quasi à fond et si on a besoin de relancer pour anticiper pour doubler c est souvent pied à la planche.

A 110/120 au final on perd pas vraiment de temps, et c est moins bruyant et "stressant".
J imagine que le 180cv de la corolla doit être nettement plus agréable dans cet exercice.

Hors ligne hellric

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2150 le: 14 septembre 2020 à 09:03:26 »
Je viens de franchir le cap des 3 000 kilomètres.
Pour l'instant je n'ai aucune difficulté pour rester en deçà des 5 litres, a l'exception bien évidemment d'un parcours autoroutier.


Belles conso et je pense que cela correspond à ce que je ferais avec le C-HR dans les mêmes conditions.
Toujours super content de mon C-HR au fait  O0
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Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2151 le: 14 septembre 2020 à 09:23:38 »
Sur autoroute c est sur un parcours plat ou non ?
Quelle vitesse réelle ?

Sur un trajet quasi plat à 130 réel, j'estime qu on serait à 6.5L reel avec l auris ts hsd. Avec l expérience des trajets autoroutiers que nous avons fait mais a chaque fois c était véhicule très chargé.

Mais comme à  chaque fois il y a eu des ralentissements et les zones "urbaines" chargées (zone de Tours notamment) la conso a toujours été plus basse.
Mais rouler à 140 compteur avec l auris n est pas franchement agréable. Le moindre faux plat le thermique est quasi à fond et si on a besoin de relancer pour anticiper pour doubler c est souvent pied à la planche.

A 110/120 au final on perd pas vraiment de temps, et c est moins bruyant et "stressant".
J imagine que le 180cv de la corolla doit être nettement plus agréable dans cet exercice.

J'ai fait un aller-retour en Dordogne. Je suis passé par l'A20, avec un trajet de Paris à Limoges, donc pas vraiment un parcours plat  ;)
Pour ma vitesse de croisière je me cale généralement sur 135 réel mais comme tu le dis, il y a toujours des passages où on roule moins vite : zones à 110, camions qui se doublent, péages.....bref, il n'est jamais possible de rouler à une vitesse constante pendant 300 km.   

Le 2.0 HSD est en tout cas parfaitement à son aise, et le régime a rarement excédé les 3 500 tours pour maintenir la vitesse de consigne en côte.
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2152 le: 14 septembre 2020 à 14:37:11 »
OK, merci pour ton retour, pour connaitre l'autoroute, surtout vers Limoges, notre HSD136 est obligé de sortir toute sa puissance pour grimper  :-\

C'est qu'ils ont remplacés l'indicateur de puissance par un compte tour maintenant ?

A 130 sur plat ça tourne à peu prêt à quelle  vitesse ? (je sais pas simple à répondre............, mais grossièrement)

Flo.

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2153 le: 14 septembre 2020 à 14:44:55 »
Sur la Corolla il y a un indicateur de puissance ET un compte-tours  :)
Sur le plat le moteur tourne entre 1 500 et 2 000 tours........j'ai même été surpris de constater qu'en léger faux plat descendant on repassait de temps en temps en EV (à noter que lorsque je m'en suis rendu compte, j'étais à moins de 130).   
« Modifié: 14 septembre 2020 à 15:16:41 par Harry »
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2154 le: 14 septembre 2020 à 23:25:47 »
OK merci pour l info.
Idem pour les régimes sir le hsd 136.
Je me demandais s ils avaient pu rallonger encore plus la "transmission " mais ça ne semble pas possible.

Car sinon je crois jusqu'à 90 c est 1100 à  1200rpm en stabilisé s il n y a pas besoin de puissances.

Sur le hsd 120 je crois que le mode électrique était possible jusqu'à 120 mais je n en suis vraiment pas sûr.

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2155 le: 15 septembre 2020 à 08:51:23 »
Si c’est bien ca. Le THS 4 permet ca

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2156 le: 15 septembre 2020 à 15:33:37 »
Harry, tu ne veux pas changer ta Corolla pour une Suzuki Swace?  :crazy:







Bon, ceci dit, elle ne sera, à priori, disponible qu'avec le 1.8HSD (122ch).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2157 le: 15 septembre 2020 à 15:39:04 »
Harry, tu ne veux pas changer ta Corolla pour une Suzuki Swace?  :crazy:

Bon, ceci dit, elle ne sera, à priori, disponible qu'avec le 1.8HSD (122ch).

J'ai aussi posté l'info sur un autre fil  ;)

Faut reconnaitre qu'a part le logo c'est une copie conforme. Je n'arrive pas bien à saisir l'intérêt de présenter des modèles quasi identiques sur le même marché  ???
Suzuki ne peut pas se permettre de vendre beaucoup moins cher....sauf a plomber les ventes Toyota, et si Suzuki est à peine moins cher, le client achètera plutôt l'original que la copie......franchement je ne vois pas trop  :-\
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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2158 le: 15 septembre 2020 à 15:43:48 »
A priori, le seul but est de baisser la moyenne des émissions de CO2 de Suzuki ... très probablement la raison pour laquelle ils reprennent les modèles émettant le moins de CO2 (RAV4 PHEV ou Corolla 1.8 HSD).

Les paris sont ouverts ... quel sera le prochain modèle qu'ils vont rebadger?  :crazy:
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Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #2159 le: 15 septembre 2020 à 18:19:42 »
Suzuki a mine de rien une assez grande base clientèle en Europe.  Et suivant les pays / régions je pense que les ventes des Toyota rebadgées ne poseront pas de problème à Toyota meme surtout que celui-ci joue depuis longtemps la rentabilité commerciales avant tout ( et limite par exemple l'extension de réseau .voir de ses ventes !! sisi ca fait 10ans au moins que tout est fait pour ne pas vendre de trop ! ).